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[实用新型]一种集装箱车车体及集装箱车-CN202021246660.5有效
发明人：王军松;张倍;柳宁;岳启林;贺茂盛 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B61D3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集装箱车车体及集装箱车，包括位于车体两侧的侧梁、位于所述侧梁两端之间的端梁、位于所述侧梁之间的横梁以及位于车体两端的枕梁和牵引梁，所述牵引梁设有沿车体纵向中心线延伸且非通体设置的主梁，位于所述车体中部的横梁之间设有与之形成中部承载结构的纵梁，且所述纵梁的长度与所述主梁的长度之和小于车体的整体长度。该集装箱车车体结构，能提高车体垂向承载能力，降低侧梁中部应力，使车辆纵向力传递路径得到优化，不仅避免了锁闭装置操作不方便的问题，不改变操作者操作习惯，而且，还避免了交接部位由于断面突变造成应力突变。
一种集装箱车车

[实用新型]侧柱全竖向布置的敞车车体-CN200920228057.1有效
发明人：马鹏超;刘桂军;梅琨;李晓军;吴文才;崔红;吴宇波;陈瑞;陈学良;杨天志;胡跃明 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2009-09-10 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B61D3/00 文献下载
摘要：一种侧柱全竖向布置的敞车车体，属于铁路运输车的车体。主要解决现有铁路运输敞车车体存在的中梁自重大和侧墙总成中的横梁因易被腐蚀而增加维修成本且影响车体使用寿命的缺点。本实用新型由底架总成、侧墙总成和端墙总成构成，其中，底架总成包括地板和由中梁、大横梁和枕梁构成的底梁，其特征在于所说侧墙总成包括立柱、侧墙板、小侧柱和上侧梁，其中，立柱和小侧柱均位于侧墙板的外表面并呈竖向布置，上侧梁位于立柱、侧墙板和小侧柱的上端。本实用新型具有结构简单、可降低车体局部腐蚀程度、延长车体使用寿命和可减轻车体重量的特点。
侧柱全竖向布置敞车车体

[发明专利]一种弧形缓冲梁汽车-CN202010818140.5在审
发明人：江南 -专利权人：江南
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种弧形缓冲梁汽车，包括：前车体，所述前车体上端两侧固定安装有下弧形缓冲梁；所述下弧形缓冲梁上端滑动安装有缓冲梁扣槽；后车体，所述后车体底端两侧固定安装有上弧形缓冲梁；缓冲梁限位器；次级缓冲器；本发明的弧形缓冲梁汽车在正常情况下为嵌合整结构，当遭遇包括正前方，前两侧方，后方以及后两侧方超出限定撞击时，触发缓冲梁限位器，此时前车体与下弧形缓冲梁充当缓冲坡，而后车体则因惯性经弧形缓冲梁组件向前车体均匀释放冲击力，前后车体会产生大幅嵌合移位来达到缓冲目的，保护后车体与相关组件还有更为重要的乘员安全。
一种弧形缓冲汽车

[发明专利]车体检测胎工装-CN201210123381.3无效
发明人：于功;张立;赵本新;何伯庆 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：车体检测胎工装，包括：分别位于车体两侧端头的四根检测支架,检测支架上设置有活动方型铁，车体同侧端头的活动方型铁之间拉起钢丝绳,钢丝绳的高度分别对应车体的上下边梁及腰带部位，车体两头的枕梁心盘面处设置有心盘面支撑座，车体的枕梁心盘面落在所述心盘面支撑座的支撑座面上，车体两头的枕梁空簧面处设置有空簧面支撑座,车体的枕梁空簧面落在所述空簧面支撑座的支撑座面上。利用钢丝绳和固定在车体两侧地上的若干个基准面来测量车体边梁是否下垂、旁弯,车体是否倾斜等；利用空簧面支撑座来检测空簧面的平度,两侧及两头空簧面的高差。本工装，可及时准确地发现空簧面、心盘面、侧梁等在机加工和组装焊接过程中产生的缺陷，确保产品质量。
车体检测工装

[实用新型]车体检测胎工装-CN201220179188.7有效
发明人：于功;张立;赵本新;何伯庆 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：车体检测胎工装，包括：分别位于车体两侧端头的四根检测支架,检测支架上设置有活动方型铁，车体同侧端头的活动方型铁之间拉起钢丝绳,钢丝绳的高度分别对应车体的上下边梁及腰带部位，车体两头的枕梁心盘面处设置有心盘面支撑座，车体的枕梁心盘面落在所述心盘面支撑座的支撑座面上，车体两头的枕梁空簧面处设置有空簧面支撑座,车体的枕梁空簧面落在所述空簧面支撑座的支撑座面上。利用钢丝绳和固定在车体两侧地上的若干个基准面来测量车体边梁是否下垂、旁弯,车体是否倾斜等；利用空簧面支撑座来检测空簧面的平度,两侧及两头空簧面的高差。本工装，可及时准确地发现空簧面、心盘面、侧梁等在机加工和组装焊接过程中产生的缺陷，确保产品质量。
车体检测工装

[发明专利]一种跨座式轨道运梁车-CN201710796402.0有效
发明人：周帅;凡林;李水生;谭立新;方聪 -专利权人：中国建筑第五工程局有限公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B61D3/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种跨座式轨道运梁车，包括车体，车体用于运载轨道梁，车体下部设有行走机构，车体两侧设有横向支腿，横向支腿包括调节部件和顶撑部件，顶撑部件活动连接于调节部件，调节部件连接于车体，调节部件调节顶撑部件支撑于已架设的轨道梁腹板或者与腹板分离运用该运梁车，在车体两侧设置横向支腿，所有横向支腿能够支撑于轨道梁腹板，在该跨座式轨道运梁车运梁作业时，特别是处于曲线段轨道梁上运梁作业时，能够通过调节横向支腿与轨道梁的接触力大小，来保证车体各向稳定，防止车体侧翻，该跨座式轨道运梁车结构简单，作业稳定性好，使用方便，即使在过弯处也并不一定要通过降速太多来保持稳定，从而也能够提高运梁车的施工效率。
一种跨座式轨道运梁车

[实用新型]一种跨座式轨道运梁车-CN201721139492.8有效
发明人：周帅;凡林;李水生;谭立新;方聪 -专利权人：中国建筑第五工程局有限公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B61D3/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种跨座式轨道运梁车，包括车体，车体用于运载轨道梁，车体下部设有行走机构，车体两侧设有横向支腿，横向支腿包括调节部件和顶撑部件，顶撑部件活动连接于调节部件，调节部件连接于车体，调节部件调节顶撑部件支撑于已架设的轨道梁腹板或者与腹板分离运用该运梁车，在车体两侧设置横向支腿，所有横向支腿能够支撑于轨道梁腹板，在该跨座式轨道运梁车运梁作业时，特别是处于曲线段轨道梁上运梁作业时，能够通过调节横向支腿与轨道梁的接触力大小，来保证车体各向稳定，防止车体侧翻，该跨座式轨道运梁车结构简单，作业稳定性好，使用方便，即使在过弯处也并不一定要通过降速太多来保持稳定，从而也能够提高运梁车的施工效率。
一种跨座式轨道运梁车

[发明专利]车体前部的结构-CN201180053617.4有效
发明人：寺岛义人;大野伸司;增田出光 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：提供了一种车体前部（1）的结构，在所述结构中，在前端部上方和下方具有平面部的裙板侧梁（2）的车体前方没有设置保险杠梁，在裙板侧梁（2）的车体前方设置有树脂制的保险杠格栅（3）。在保险杠格栅（3）的左右两侧设置有阻挡部（6）和沿车体的上下方向延伸的加强筋（7），保险杠格栅（3）的左右两端布置成从车体前方看时与裙板侧梁（2）重叠，从车体前方看时，保险杠格栅（3）安装到裙板侧梁（2）所用的安装部（8）与裙板侧梁（2）的平面部（5）重叠，加强筋（7）布置成从车体前方看时与裙板侧梁（2）的平面部（5）重叠，阻挡部（6）与加强筋（7）相互连接，并且安装部（8）能够在来自车体前方的载荷作用下变形
车体前部结构

[发明专利]一种铁路用集装箱专用车体-CN201410374173.X在审
发明人：朱丽;关雪梅;张忠 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2014-07-31 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路用集装箱专用车体，它包括一中梁，两设置在中梁两侧且与其等长的侧梁，侧梁采用薄板拼接而成的半中括号形结构，侧梁下端面与中梁的下端面位于同一水平面上，侧梁的上端面高于中梁的上端面；它还包括一紧固连接在中梁和侧梁两端的端梁，两紧固连接在端梁内侧的两侧梁之间且与端梁平行的枕梁，以及若干紧固连接在枕梁内侧的两侧梁之间且与枕梁平行的横梁，端梁、枕梁和横梁的上端面、下端面均与中梁的上端面、下端面平齐。本发明具有垂向加速度小，车体疲劳寿命长，车体的垂向颠簸弱，运输过程中垂向干扰对车体自身、集装箱和所运载货物的不利影响小，以及车体整体的强度和刚度高等优点。
一种铁路集装箱专用车体

[实用新型]铁路用集装箱专用车体-CN201420428933.6有效
发明人：朱丽;关雪梅;张忠 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2014-07-31 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路用集装箱专用车体，它包括一中梁，两设置在中梁两侧且与其等长的侧梁，侧梁采用薄板拼接而成的半中括号形结构，侧梁下端面与中梁的下端面位于同一水平面上，侧梁的上端面高于中梁的上端面；它还包括一紧固连接在中梁和侧梁两端的端梁，两紧固连接在端梁内侧的两侧梁之间且与端梁平行的枕梁，以及若干紧固连接在枕梁内侧的两侧梁之间且与枕梁平行的横梁，端梁、枕梁和横梁的上端面、下端面均与中梁的上端面、下端面平齐。本实用新型具有垂向加速度小，车体疲劳寿命长，车体的垂向颠簸弱，运输过程中垂向干扰对车体自身、集装箱和所运载货物的不利影响小，以及车体整体的强度和刚度高等优点。
铁路集装箱专用车体

[发明专利]一种轻量化轨道车辆车体结构-CN201410619825.1有效
发明人：苏柯;刘永强;岳译新;林建鹯;苑明;王国军;张长庚;王丽 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化轨道车辆车体结构。所述车体结构包括由两根顶盖长梁和两根顶盖边梁组成车体上部承力梁、作为车体下部承力梁的两根底架边梁、由客室门立柱、侧墙支撑梁和司机室门立柱连接所述车体上部承力梁和车体下部承力梁而构成框架结构；所述框架结构和底架端部结构、司机室骨架、端墙骨架固定相连而构成骨架结构；由位于两顶盖长梁之间的圆弧顶盖、顶盖隔墙、空调底板、受电弓底板、底架地板以及侧墙板而构成蒙皮结构；所述顶盖边梁与底架边梁之间通过整体的侧墙支撑梁固定相连；所述空调底板和受电弓底板为同一高度的同一平台；所述底架边梁具有悬挂车下设备的结构。本发明在保证结构强度的前提下，车辆车体减重约1/10。
一种量化轨道车辆车体结构

[实用新型]一种新型单轨吊人行车-CN202121958681.4有效
发明人：刘明;温向虎;王正平;巩玉金;方涛;马健 -专利权人：山东新沙单轨运输装备有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B66C13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型单轨吊人行车，包括沿行进方向延伸的行走梁以及位于行走梁下方的车体，所述行走梁上方装有行走轮组件，所述行走梁与车体通过至少两个弹性吊挂装置连接，所述弹性吊挂装置包括与行走梁连接的吊挂轴、套在吊挂轴上的吊挂弹簧以及固接在吊挂轴下端的吊挂底板，所述车体上固接有位于吊挂底板上方的上端板，所述吊挂弹簧位于上端板和吊挂底板之间，所述行走梁的两侧固接有侧支撑梁，所述侧支撑梁与车体之间装有侧支撑装置，所述侧支撑装置包括侧支撑弹簧，所述侧支撑弹簧的上下两端分别顶在侧支撑梁和车体上，本实用新型的人行车运行稳定，乘坐舒适。
一种新型单轨行车

[发明专利]磁悬浮车厢及磁悬浮列车-CN202011030016.9有效
发明人：王永刚;刘宇;耿庆厚;李颖华;杨君 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本申请提供一种磁悬浮车厢及磁悬浮列车，磁悬浮车厢包括车体和两个悬浮架，车体内形成有容纳空间；两个悬浮架沿车体的长度方向设置在车体下方的两端，两个悬浮架之间形成有间隙，悬浮架与车体固定连接以带动车体移动；悬浮架包括两个纵梁、至少一个防侧滚梁和两个悬浮电磁铁，纵梁沿车体的长度方向延伸，两个纵梁相对设置；防侧滚梁沿车体的宽度方向设置，防侧滚梁的两端分别连接两个纵梁的中部；悬浮电磁铁沿车体的长度方向延伸，两个悬浮电磁铁分别位于两个纵梁的下方，悬浮电磁铁的长度大于等于纵梁的长度。本申请在保证车辆能够获得足够的悬浮力支撑的前提下省去了一个悬浮架，使得车体下方空间增大，便于吊装设备的安装、检修和维护。
磁悬浮车厢列车

[发明专利]铁路铺轨、架桥机用车辆组合式车体-CN201010595178.7有效
发明人：黄元琳 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路铺轨、架桥机用车辆组合式车体，包括车辆原有的中部车体，其特征在于：在所述中部车体的两侧，每隔一段距离焊接有加强板；同时，在所述中部车体的两侧对称设置有两单腹板侧梁，所述单腹板侧梁为由上、下盖板和腹板组成的“[”形结构；两侧的各所述加强板通过螺栓与单腹板侧梁中的腹板连接。对接后，所述单腹板侧梁上、下盖板与所述中部车体的上、下盖板平齐。在施工作业时单腹板侧梁连接到中部车体两侧，可加宽车体宽度，满足了铺轨、架桥施工作业工况；正线运输时，将单腹板侧梁拆卸，可缩短车体宽度，使车辆运输不超限，可以正常编组，大大缩短了运转周期，具有灵活方便的效果
铁路铺轨架桥车辆组合式车体

[实用新型]铁路铺轨、架桥机用车辆组合式车体-CN201020671524.0无效
发明人：黄元琳 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路铺轨、架桥机用车辆组合式车体，包括车辆原有的中部车体，其特征在于：在所述中部车体的两侧，每隔一段距离焊接有加强板；同时，在所述中部车体的两侧对称设置有两单腹板侧梁，所述单腹板侧梁为由上、下盖板和腹板组成的“[”形结构；两侧的各所述加强板通过螺栓与单腹板侧梁中的腹板连接。对接后，所述单腹板侧梁上、下盖板与所述中部车体的上、下盖板平齐。在施工作业时单腹板侧梁连接到中部车体两侧，可加宽车体宽度，满足了铺轨、架桥施工作业工况；正线运输时，将单腹板侧梁拆卸，可缩短车体宽度，使车辆运输不超限，可以正常编组，大大缩短了运转周期，具有灵活方便的效果
铁路铺轨架桥车辆组合式车体

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