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[发明专利]后扰流板-CN201110258760.9有效
发明人：福田正刚;岩泽勇夫;金子恭大;高桥胜实 -专利权人：株式会社本田阿克塞斯
申请日： 2011-08-31 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制高速行驶时的空气阻力的增加、对车辆后部施加下压力的后扰流板。设置在车辆的后部上方的后扰流板(1)具有沿前后方向的长度比沿车辆宽度方向的长度长的主体(2)。在该主体(2)上设有行驶气流的导入口(14)，在主体(2)的后侧设有翼部(3)及与导入口(14)连通的上述行驶气流的吹出口(17)，在车辆行驶时从吹出口(17)吹出从导入口(14)导入的行驶气流。由此，能够利用行驶气流的吹出来对车辆行驶时在车辆后方产生的涡流进行整流而减小行驶阻力。另外，由于主体(2)配置在车辆侧方，因此能够对因从车辆侧方转入的行驶气流而产生的涡流进行整流，而抑制高速行驶时的空气阻力的增加，减小行驶阻力。
后扰流板

[实用新型]广适微阻力远程电动自行车-CN201520719206.X有效
发明人：朱克明;赵淑华 -专利权人：朱克明;赵淑华
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本实用新型为一种广适微阻力远程电动自行车，主要由减震车身、车把、线绕电位计、电控盒、手闸、前叉、中心带动力电机的微阻力充气行驶前轮、微阻力宽轮边充气行驶后轮、电池、倒扣槽形件支撑架构、左右两套后置升降轮刹车机构、蹬踏变速机构组成；倒扣槽形件支撑架构两翼侧板位于微阻力宽轮边充气行驶后轮左右两侧，两翼侧板各安置一套升降轮刹车机构，准刹车和刹车时，刹车轮着地，微阻力宽轮边充气行驶后轮抬起，二轮变三轮，骑车人不需下车，既稳定又安全；刹车轮小而宽，对地接触面大增，刹车效果显著，刹车好；行驶时前后行驶轮行驶阻力呈数量级减少，且抓地力强、防侧滑，省力；采用蹬踏变速机构实施提速，快捷。
广适微阻力远程电动自行车

[发明专利]用于具有电动驱动装置的车辆的行驶里程估计的方法-CN201910777581.2在审
发明人：丹尼尔·勒特格;克里斯彻·温厄·维吉尔德;爱德华多·佩雷斯古兹曼;弗雷德里克·德斯梅特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：描述了一种用于估计车辆(1)在借助于电源驱动时的行驶里程的方法。该方法包括以下步骤：通过更新行驶里程估计的请求(21)来触发，确定车辆的当前纵向加速度(23)；如果所确定的车辆的当前纵向加速度的大小小于预定的极限值，则确定车辆的当前行驶阻力值(25)；将计算出的当前行驶阻力值和车辆的当前位置发送(13，31)到云(2)；借助云确定多个车辆(1)的当前行驶阻力值，并将其与标准行驶阻力值进行比较；基于该比较确定校正指数(11)；并且基于校正指数计算车辆的行驶里程(29)。
用于具有电动驱动装置车辆行驶里程估计方法

[发明专利]空气阻力的利用-CN200710137427.6无效
发明人：沈光宇 -专利权人：沈光宇
申请日： 2007-07-12 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：该发明是对空气阻力的利用，即运用了车辆行驶时产生的空气阻力转化为电能及其使用。目前市场上一般电动车行驶里程较短，混合型电动车，装置了内燃机，使用还要燃料，增加了自重和空气污染。空气阻力也是电动车行驶要克服的主要阻力，利用本发明的这种方法最大程度解决这一问题，并达到提高行驶里程，节约能源的目的。
空气阻力利用

[发明专利]汽车的驱动装置的运行方法和汽车的驱动装置-CN201080045783.5有效
发明人： J-W.法尔肯施泰因;M.赫尔曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B60K6/485 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车的驱动装置（1）的运行方法，所述驱动装置包括至少一个内燃机（2）和至少一个电机（3），其中，求出行驶阻力，特别是坡度，并且内燃机（2）根据这些数据运行。其中规定，内燃机（2）根据预期的行驶阻力（Fr（t₀+T））运行，所述预期行驶阻力根据当前的行驶阻力（Fr（t₀））确定。
汽车驱动装置运行方法

[发明专利]电动汽车道路行驶阻力的检测方法、装置、设备及介质-CN202211288821.0在审
发明人：苏天晨;马艳飞;赵舒翔 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车道路行驶阻力的检测方法、装置、设备及介质，该方法包括对电动车进行道路滑行测试，获取所述电动车的滑行阻力数据；将所述电动车置于多电机转毂试验台上，对所述电动车的驱动轮进行正向驱动，并对所述电动车进行轮毂滑行测试，获取所述电动车的轮毂阻力数据；将所述滑行阻力数据减去所述轮毂阻力数据，得到空气阻力数据；在所述多电机转毂试验台上，对每一所述驱动轮单独进行反向驱动，并记录每一所述驱动轮的轮毂阻力值；将所述空气阻力数据和所有所述轮毂阻力值加和，得到道路行驶阻力数据。本申请实现了对电动汽车道路行驶阻力的精确检测，并提高了对电动汽车道路行驶阻力的检测效率。
电动汽车道路行驶阻力检测方法装置设备介质

[发明专利]一种基于汽车行李架升降的行驶阻力检测设备和方法-CN202110523784.6在审
发明人：蔡建阳;刘斌;陈平录;卢玉玲;孙羚;何建鹏;王付阳 -专利权人：江西农业大学
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于汽车行李架升降的行驶阻力检测设备和方法，其主要用于：检测汽车行驶阻力和控制汽车行李架升降。检测设备包括用于检测汽车行驶环境风速的风速检测仪、用于数据传输的电缆、信号接收器、数据处理器、控制器、速度检测仪、前端升降装置、能够升降的汽车行李架、以及后端升降装置。风速检测仪与速度检测仪配合，能够实时检测汽车的相对风速，经数据处理器计算出汽车的行驶阻力；控制器能够控制前端升降装置、后端升降装置的抬升或下降，进而控制汽车行李架的抬升或下降，改变汽车的行驶阻力；本发明的汽车行驶阻力检测设备结构简单
一种基于汽车行李架升降行驶阻力检测设备方法

[发明专利]一种车辆内部摩擦阻力的测量方法-CN201110223662.1有效
发明人：张希波;万方琦 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆内部摩擦阻力的测量方法，采用了变载荷法测量滚动阻力系数，然后在此基础上求得内部摩擦阻力。它首先通过道路滑行试验求得车辆质量为m1和m2条件下的行驶阻力-车速曲线，然后再求得由于质量改变而引起的行驶阻力的增量的平均值，进而求得滚动阻力系数，最后求得内部摩擦阻力。本发明的优点是：相比现有测量方法，本发明的方法更能准确的反映车辆行驶状态下的内部摩擦阻力，更有普适性。
一种车辆内部摩擦阻力测量方法

[发明专利]空气阻力、车推力、减震力、太阳能、总合发电动力机-CN200610087346.5无效
发明人：李永石 -专利权人：李永石
申请日： 2006-06-09 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：空气阻力、车推力、减震力、太阳能、总合发电动力机。(1)行驶的车必然产生对车行驶不利的空气阻力，本发明利用这个空气阻力转动风力发电机发电。(2)车行驶中切断动力时，必然产生车体推力，本发明利用这个推力让车的主动力电动机变成发电机发电。(3)行驶的车必然产生减震器上下减震的弹力，本发明利用这个弹力安装发电机发电。这4种方法都是利用车行驶中必然产生的空气阻力、车推力、减震弹力、太阳能生产电，车初行驶只是利用了电瓶电，行驶中耗去的电力，用这4种发电机生产的电可以使车行驶。
空气阻力推力减震太阳能总合发电动力机

[发明专利]水淹检知装置、水淹检知系统及计算机可读介质-CN202010782825.9在审
发明人：服部润;山部尚孝;上田健挥;桥本哲弥;户敷创;石原直树;落合勇太;河合英纪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B60W40/06 文献下载
摘要：水淹检知装置包括：取得部，取得与车辆的行驶相关的多个种类的行驶状态数据；及检知部，使用基于用于求出因车辆行驶而变化的物理量的车辆行为模型和所述取得部取得的当前的所述多个种类的行驶状态数据而预测出的所述物理量和从所述取得部取得的当前的所述行驶状态数据得到的所述物理量，来检知车辆行驶的道路的水淹，所述车辆行为模型由车辆的驱动力和包括作用于车辆的空气阻力、作用于车辆的坡度阻力及作用于车辆的滚动阻力的行驶阻力构成。
水淹装置系统计算机可读介质

[发明专利]燃料电池车辆的空调装置-CN202210085322.5在审
发明人：岛内隆行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池车辆的空调装置，其利用燃料电池组来提高制热的效率，从而增大行驶距离。燃料电池车辆的空调装置包含：加热器芯(30)，使来自燃料电池组(10)的热介质在其中循环，通过与空气的热交换来进行制热；及控制部(40)，基于影响在车辆行驶时产生的行驶阻力的道路状态和环境状态，算出在道路上行驶时的行驶阻力，并基于算出的行驶阻力，控制加热器芯(30)中的热交换。控制部(40)在行驶阻力为预定值以上的情况下，限制与利用燃料电池组10的废热的制热相关的运转。
燃料电池车辆空调装置

[发明专利]多轴独立电机底盘测功系统行驶阻力模拟加载方法和系统-CN201310068387.X有效
发明人：齐志权;陈思忠;吴志成;王宝锋;马国成 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2013-03-04 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种多轴独立电机底盘测功系统行驶阻力模拟加载方法和系统，根据底盘测功系统所需加载的总行驶阻力大小，对电机底盘测功系统中的一个转鼓的电机采用闭环行驶阻力力矩控制，其他转鼓的电机采用速度跟随控制。其中闭环行驶阻力力矩控制转鼓的目标力矩设定为总行驶阻力减去当前时刻其他转鼓的加载力矩之和，而速度跟随控制目标速度设定为其他转鼓速度的线性组合，以使系统力矩控制和速度控制相互独立。该方法可以避免由于力矩控制系统和速度控制系统的耦合而引起的转鼓力矩和速度振荡，而且可以独立调整各个转鼓电机控制系统的PID控制参数，有助于提高多轴底盘测功系统行驶阻力的模拟精度，同时保证各转鼓的速度同步精度
独立电机底盘系统行驶阻力模拟加载方法

[发明专利]滑板车的转向控制方法及装置-CN201710199134.4有效
发明人：吴珂 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本公开是关于一种滑板车的转向控制方法及装置，该方法包括：获取滑板车的行驶状态信息，所述行驶状态信息包括以下至少一种信息：所述滑板车的行驶速度、行驶路面的颠簸累计值、行驶路面的宽度、行驶路面弯道的曲率；根据所述滑板车的行驶状态信息以及预先设定的行驶状态信息与滑板车车把的转动阻力之间的对应关系，调节所述滑板车车把的转动阻力。该技术方案可以在滑板车的行驶状态让滑板车车把不容易把握时，使滑板车车把的转动阻力变大，使用户容易把握，降低失误率。
滑板转向控制方法装置

[发明专利]智能驾驶车辆的纵向控制方法及系统-CN202210191871.0在审
发明人：涂敏超 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能驾驶车辆的纵向控制方法及系统，所述纵向控制方法包括如下步骤：S1，判断车辆DDSA系统中纵向控制模块的激活状态，若纵向控制模块被激活，则进入下一步，若没有激活，则按当前行驶速度行驶；S2，根据车辆行驶过程中阻力加速度确定阻力加速度回滞区，由此获取车辆综合阻力加速度，若车辆综合阻力加速度值为正，则确定纵向控制方式为牵引控制，若车辆综合阻力加速度值为负，则确定纵向控制方式为制动控制；S3，根据S2中的判断结果，通过车辆纵向控制模块控制车辆以牵引方式行驶或制动方式行驶。
智能驾驶车辆纵向控制方法系统

[发明专利]用于确定针对机动车辆的有效风速的方法和系统-CN201880066237.6有效
发明人： S.格鲁布温克勒 -专利权人：维特思科科技有限责任公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G01P5/02 文献下载
摘要：用于基于起作用的驱动功率来确定机动车辆在行驶期间所暴露于的有效风速的方法和系统。所述驱动功率对应于用于克服必要的行驶阻力的功率，所述行驶阻力还包括空气阻力。所确定的风速被发送到后端、进行评估并被存储。
用于确定针对机动车辆有效风速方法系统