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[发明专利]一种可动态配置的车载蓄电池报警方法-CN202110555937.5在审
发明人：涂平;罗超;金剑;梁春峰;彭蓉 -专利权人：中电工业互联网有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种可动态配置的车载蓄电池报警方法，通过建立车载蓄电池的报警配置表，并将采集的实时默认参数与报警配置表进行比对匹配生成对应等级的报警指令。该方法可以针对车载蓄电池的不同参数指标，配置相应的报警规则，根据报警规则进行对比匹配、判断完成蓄电池不同类型不同等级的报警数据采集，为蓄电池用户自动提示报警信息，避免蓄电池故障引发事故，从根本上保证蓄电池的安全性与可靠性，同时让蓄电池一直工作在最健康的状态，从而延长蓄电池的使用寿命，提升车辆能耗管理水平，提高车辆舒适性，显著降低运营维保费用，进而提高蓄电池的经济价值。
一种动态配置车载蓄电池报警方法

[发明专利]电动作业车辆-CN202080036387.X在审
发明人：鸟取纪太;野上广宣;宫崎大辅;葛西錬汰;中山大辅 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：电动作业车辆具备：行驶用蓄电池(4)、辅机用蓄电池(18)、利用从行驶用蓄电池(4)供给的电力进行驱动的电机、由电机驱动的行驶装置、配置在比行驶用蓄电池(4)靠前侧的位置并且对来自行驶用蓄电池(4)的电力进行降压并向辅机用蓄电池(18)供给的电压转换器(19)、以及配置在比行驶用蓄电池(4)靠前侧的位置的散热器(15)，电压转换器(19)和散热器(15)在俯视时以横向排列的状态配置。
电动作业车辆

[发明专利]电动作业车辆-CN202080036340.3在审
发明人：鸟取纪太;野上广宣;中山大辅;宫崎大辅 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：电动作业车辆具备：配置在比机架(2)靠上侧的位置的蓄电池(4)、利用从蓄电池(4)供给的电力进行驱动的电机(M)、由电机(M)驱动的行驶装置、以及配置在蓄电池(4)的前方并且向蓄电池(4)输送冷却风的冷却风扇(17)，在机架(2)与蓄电池(4)之间形成有通风空间(S)，冷却风扇(17)在机体上下方向上以跨越蓄电池(4)和通风空间(S)的状态配置。
电动作业车辆

[实用新型]一种电力直流电源蓄电池远方核容系统-CN201920520216.9有效
发明人：张敏;徐声;徐蓉;苏浩波 -专利权人：深圳深宝电器仪表有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：本实用新型属于电源检测技术领域，提供了一种电力直流电源蓄电池远方核容系统。所述电力直流电源蓄电池远方核容系统包括：直流母线，与所述蓄电池连接，配置为将所述蓄电池的电量输出至负载；双向逆变器，连接于所述直流母线和交流电网之间，配置为所述蓄电池和所述交流电网之间的能量转换；检测单元，与所述蓄电池连接，配置为检测所述蓄电池的蓄电池参数；控制单元，与所述检测单元以及双向逆变器连接，配置为接收上位机发送的维护指令，根据所述维护指令和所述蓄电池参数，控制所述双向逆变器开启或关闭，以对所述蓄电池进行放电以及放电实现远程操作核容，节约人力资源，提高维护质量和效率，将电池的电量放到交流电网，充分利用电能。
一种电力直流电源蓄电池远方系统

[发明专利]蓄电池单元隔离件-CN201680003883.9有效
发明人：马修·R·泰勒;理査德·M·德克斯特;戴尔·B·特斯特;克里斯托弗·M·博宁 -专利权人： CPS科技控股有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种锂离子蓄电池模块包括设置在蓄电池模块的壳体内的蓄电池单元堆。所述电池堆包括第一蓄电池单元、与第一蓄电池单元相邻的第二蓄电池单元以及安装为覆于第一蓄电池单元上的蓄电池单元隔离件。所述蓄电池单元隔离件包括由连续材料形成并限定其中设置有第一蓄电池单元的袋状物的多个壁。所述多个壁被配置为使第一电池与第二电池电隔离。所述隔离件还包括从多个壁中的一个壁延伸的突出部，所述突出部位于第一蓄电池单元的端子和第二蓄电池单元的端子之间，并且被配置为使端子彼此电隔离。
蓄电池单元隔离

[实用新型]蓄电池装置-CN202120099614.5有效
发明人：下村章人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本新型所要解决的问题在于，提供一种蓄电池装置，在将蓄电池压入收容部时传热片不会产生扭曲，同时，容易管理压入负荷，从而能够将蓄电池稳定地压入收容部。为了解决上述问题，蓄电池装置具备：蓄电池；筒形收容部，其从开口部将蓄电池插入并加以收容；冷媒通路，其设置在收容部，且冷媒沿蓄电池的插入方向流通；及，传热片，其以在蓄电池和收容部之间压缩变形的状态，被设置在蓄电池上的与冷媒通路相对向的第一面上，并在蓄电池和冷媒通路内的冷媒之间进行热传递；其中，传热片被配置为沿蓄电池的插入方向，隔开间隔地被分割成多个，并在与蓄电池的插入方向相交的方向上配置多列，且在多列之间相互交错配置。
蓄电池装置

[发明专利]电动车辆-CN201980056574.1有效
发明人：大熊香苗;北野亮;藤井辽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：蓄电池壳体(31、32)通过将小型的第二蓄电池壳体(32)载置于大型的第一蓄电池壳体(31)的前上部而构成，第二蓄电池壳体(32)配置于后部座椅(16)的座椅座垫(16a)的前部下方，在第一蓄电池壳体(31)的车宽方向中央部的下表面形成有凹部(33a)，该凹部(33a)沿前后方向延伸并供排气通路构件(19)的至少一部分通过，收容于第一蓄电池壳体(31)的蓄电池模块(37)配置于凹部(33a)的左右两侧，收容于第二蓄电池壳体(32)的蓄电池模块(45)以使长度方向朝向车宽方向的方式配置，因此，能够将后部座椅(16)配置于尽可能低的位置，从而确保了头上空间。
电动车辆

[发明专利]车辆的下部构造-CN202110107477.X在审
发明人：甲原靖裕;十龟克维 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的下部构造，在确保蓄电池容量的同时在地板的下方配置蓄电池关联电气部件并且保护第1和第2蓄电池单元以及蓄电池关联电气部件。车辆的下部构造具备：第1和第2蓄电池单元(31、32)，在地板(10)的下方配置在传动轴(7)的车宽方向两侧；以及左右的地板框(50)，配设在地板(10)的下面侧。在左右的地板框(50)的扩宽部(52)之间配置有第1和第2蓄电池单元(31、32)，在前倾斜部(51)之间配置有车宽方向的宽度比第1和第2蓄电池单元(31、32)小的蓄电池关联电气部件(41、42)。
车辆下部构造

[发明专利]用于固定式蓄电池的剩余寿命确定系统以及确定固定式蓄电池的剩余寿命的方法-CN201310287991.1有效
发明人：内田昌利;高桥泰博;市川公一;三井正彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于固定式蓄电池的剩余寿命确定系统以及确定固定式蓄电池的剩余寿命的方法。一种用于固定式蓄电池（2）的剩余寿命确定系统（1）具有：检测单元（10），其被配置为检测指示所述固定式蓄电池的劣化水平的评价值；第一存储单元（20），其被配置为存储所述固定式蓄电池的使用历史；第二存储单元（30），其被配置为存储与所述固定式蓄电池的使用信息相关联的剩余寿命信息；第三存储单元（40），其被配置为存储所述固定式蓄电池的剩余寿命基本信息；以及控制器（50），其被配置为根据所述使用历史、所述评价值以及所述剩余寿命信息，估计所述固定式蓄电池的剩余寿命。
用于固定蓄电池剩余寿命确定系统以及方法

[发明专利]车辆搭载用电池封装体-CN202210046199.6在审
发明人：石崎谅;安井健;立胁正章 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：提供能够保护蓄电池、冷却通路、而且能够实现轻量化的车辆搭载用电池封装体。车辆搭载用电池封装体(20)具备蓄电池托盘(71)，该蓄电池托盘(71)包括底板部(76)、右侧框架(96)及左侧框架(97)。蓄电池托盘具有电池配置区域部(115)、以及右侧的冲击吸收区域部(116)及左侧的冲击吸收区域部(116)。电池配置区域部设置于车宽方向的中央，且载置有蓄电池模块(62)。左右侧的冲击吸收区域部设置于电池配置区域部的车宽方向外侧。在电池配置区域部的内部，沿着车身前后方向延伸设置有冷却蓄电池模块的冷却通路(85)。
车辆搭载用电封装

[发明专利]电动车辆中的蓄电池配置结构-CN200910178603.X有效
发明人：本田幸一郎;渡边成司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-09-22 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B62J11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆中的蓄电池配置结构，其可以提高通用性并且有效保持电动车辆的重量平衡。在该蓄电池配置结构中，电动车辆具有动力产生马达、控制该动力产生马达的驱动的控制部、收纳多个蓄电池单元(62)并向动力产生马达供电的蓄电池壳体(61)，在蓄电池壳体(61)中，隔着在车体前后方向延伸的车体中心线，左右对称地横向排列配置有多个蓄电池单元(62)，在一组蓄电池单元(62)的两侧形成有至少能够收纳一个蓄电池单元(62)的空间，在该空间内，以使一组蓄电池单元(62)集中于车体中心线的方式设置有分隔机构
电动车辆中的蓄电池配置结构

[实用新型]一种汽车起动用蓄电池固定装置-CN201721374316.2有效
发明人：赵海萍 -专利权人：诸暨益通网络科技有限公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车起动用蓄电池固定装置，包括车前桥架，所述车前桥架的下侧安装有蓄电池槽，所述蓄电池槽内安装有电池配置器和加固座，所述车前桥架的上侧安装有辅助蓄电池槽，所述辅助蓄电池槽的左侧安装有角度调节块，所述车前桥架与电池配置器的左端安装有固定架，所述固定架上设有倾斜固定板和嵌入座，所述倾斜固定板上安装有导轨和限位块，所述加固座对称分布在车前桥架的下侧。本实用新型通过设置车前桥架、电池配置器和加固座有助于安装发动机等部件、电源配置仪器及固定蓄电池槽并增加固定效果，通过设置辅助蓄电池槽和角度调节块有助于安装汽车启动备用蓄电池及调节辅助蓄电池槽的角度位置。
车前桥辅助蓄电池电池配置蓄电池固定装置本实用新型角度调节块倾斜固定板汽车起动蓄电池槽固定架备用蓄电池固定蓄电池电源配置对称分布固定效果角度位置汽车启动嵌入座限位块导轨左端发动机

[实用新型]一种动车组蓄电池安全监控平台-CN202021794409.2有效
发明人：朱功超;樊少辉;靳丹宇 -专利权人：龙铁纵横（北京）轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组蓄电池安全监控平台，包括蓄电池数据采集单元(14)和安装单元，所述蓄电池数据采集单元(14)通过安装单元固定于动车组蓄电池端(1)上，包括用于实时采集动车组蓄电池端(1)数据信息的宽电压采集模块(2)；数据处理单元和用户调度单元；以及用于配置动车组及蓄电池数据采集参数的参数配置模块(17)，该参数配置模块(17)与所述蓄电池数据采集单元(14)之间实现通信连接。本实用新型的平台实时监测动车组蓄电池的数据信息，动车组蓄电池出现亏电等安全隐患时分发给对应的用户调度单元，提醒对应用户采用相应措施，保护动车组蓄电池安全。
一种车组蓄电池安全监控平台

[发明专利]车辆用电源装置-CN201580073207.4有效
发明人：安田知史;水谷淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：冷却风扇(117)配置在蓄电池模块(11)的斜前方或斜后方，下游侧吸气通道(122)配置在蓄电池模块(11)的侧方。另外，下游侧吸气通道(122)具有分支部(116)，该分支部(116)使从冷却风扇(117)的排出口(117a)排出的空气分支而向蓄电池模块(11)供给。分支部(116)配置在冷却风扇(117)与蓄电池模块(11)之间，排出口(117a)指向蓄电池模块(11)。
蓄电池模块冷却风扇分支部吸气通道排出口配置车辆用电源装置空气分支斜前方侧方排出指向

[发明专利]车身下部结构-CN201910401168.6有效
发明人：露崎匠;小泽裕之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：提供一种在来自车身侧方的冲击载荷输入时，能够利用蓄电池横梁充分吸收冲击载荷的能量，并且能够利用蓄电池横梁稳定地保护蓄电池单体的车身下部结构。车身下部结构具备左右一对下边梁、蓄电池封装体以及蓄电池横梁。蓄电池封装体在内部收纳蓄电池单体，在蓄电池封装体配置在地板的下方的状态下，蓄电池封装体的车宽方向上的端部与下边梁结合。蓄电池横梁大致沿车宽方向配置在蓄电池封装体的内部，延伸至比蓄电池单体靠车宽方向外侧的位置。蓄电池横梁具备第一横梁和第二横梁，第二横梁延伸至比第一横梁靠车宽方向外侧的位置。
车身下部结构