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[发明专利]电源电路、具有该电源电路的充电单元和电源方法-CN200780012968.4有效
发明人：野田一平 -专利权人：株式会社理光
申请日： 2007-12-04 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：公开了一种向对蓄电池充电的充电控制电路供应电源的电源电路。所述电源电路包括：直流电源，被配置用于生成并输出预定电压；以及DC-DC转换器，被配置用于检测所述蓄电池的电压，将从所述直流电源输入的所述预定电压转换成根据所检测的蓄电池电压的电压，并将转换后的电压输出到所述充电控制电路
电源电路具有充电单元方法

[发明专利]一种蓄电池组自动无隙旁接系统-CN201410316418.3有效
发明人：刘广东;薛海军;魏鹏;邓亚军;吕伟建 -专利权人：山东金煜电子科技有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄电池组自动无隙旁接系统，其特征在于：单电池管理单元（3）与每节蓄电池（7）通过正负两根采样线束（8）直接相连，每节蓄电池（7）配置一个单电池管理单元（3），所有单电池管理单元（3）通过485通讯线束（9）挂在网络总线（6）上之后统一接入到电池组总控单元（2），同时，电流传感器模块（5）将整组蓄电池（7）的放电电流，以及温度传感器模块（4）将整组蓄电池（7）的环境温度通过485通讯接口与电池组总控单元（2）进行通讯接入，实现对整组蓄电池实时监测，同时电池组总控单元（2）对蓄电池性能进行预测。本发明可在蓄电池组正常运行时做到实时监测，可将落后或故障电池直接无隙退出。
一种蓄电池自动无隙旁接系统

[实用新型]一种蓄电池组自动无隙旁接系统-CN201420367984.2有效
发明人：刘广东;薛海军;魏鹏;邓亚军;吕伟建 -专利权人：山东金煜电子科技有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄电池组自动无隙旁接系统，其特征在于：单电池管理单元（3）与每节蓄电池（7）通过正负两根采样线束（8）直接相连，每节蓄电池（7）配置一个单电池管理单元（3），所有单电池管理单元（3）通过485通讯线束（9）挂在网络总线（6）上之后统一接入到电池组总控单元（2），同时，电流传感器模块（5）将整组蓄电池（7）的放电电流，以及温度传感器模块（4）将整组蓄电池（7）的环境温度通过485通讯接口与电池组总控单元（2）进行通讯接入，实现对整组蓄电池实时监测，同时电池组总控单元（2）对蓄电池性能进行预测。本实用新型可在蓄电池组正常运行时做到实时监测，可将落后或故障电池直接无隙退出。
一种蓄电池自动无隙旁接系统

[发明专利]蓄电池组-CN202111433059.6在审
发明人：杨皑蓓;饭嶋高明;板谷弘毅;岛崎树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H01M50/298 文献下载
摘要：本发明的所要解决的问题在于在蓄电池组内发生热失控时，控制装置可以更可靠地与外部设备之间执行故障安全操作所需的通信。为了解决上述问题，本发明提供一种蓄电池组，其中，控制装置40在蓄电池组96内发生热失控时，与外部设备之间进行故障安全操作所需的通信。第一蓄电池模块301配置在蓄电池组96内比控制装置40更靠近第一方向D1侧。第二蓄电池模块302配置在蓄电池组96内比控制装置40更靠近第一方向D1的相反方向也就是第二方向D2侧。第一配线Lg1从控制装置40向第一方向D1延伸，并通过第一蓄电池模块301的正上方。第二配线Lg2从控制装置40向第二方向D2延伸，并通过第二蓄电池模块302的正上方，在该通信中，具有与第一配线Lg1相同的功能。
蓄电池

[发明专利]用于维持车辆饰品的电源供给的装置-CN201010273073.X无效
发明人：许橿;丁赞顺 -专利权人：韩国NM科技株式会社;丁赞顺
申请日： 2010-09-06 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：尤其，在启动期间，即使电池和ACC电线之间的连接断了，但对连接于ACC电线的车辆饰品，能够维持供给电源的，是关于为维持供给车辆饰品电源的装置的发明。本发明的维持电源供给装置由蓄电池、开关交换部、开关驱动部构成的。即，由靠车辆的蓄电池充电的蓄电池；控制上述蓄电池与车辆的ACC电线之间的连接与断开的开关交换部；在启动期间，因上述蓄电池和上述ACC电线之间的连接被断开，使连接于上述ACC电线的车辆饰品，不能从上述蓄电池供应电源时，为了使上述车辆饰品，能够从上述蓄电池供应电源，而配置的能够控制上述开关交换部的开关驱动部等构成的。
用于维持车辆饰品电源供给装置

[发明专利]蓄电池容纳结构和人型机器人-CN202080061975.9有效
发明人：扫部雅幸;柚木崎创;乌山纯一;田中佑树 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B25J19/00 文献下载
摘要：配置在人型机器人(1)上的电池容纳结构(100)具有：蓄电池模块(80)的容纳部(110，120)，其配置在所述人型机器人的躯体(40)的封装(41)内，且向作为侧方的第1方向打开；固定部(130，140)，其将所述蓄电池模块固定在所述容纳部中；和所述蓄电池模块的拉出空间(150，160)，其在所述躯体的所述封装内相对于所述容纳部位于所述第1方向；所述拉出空间在上方和下方的至少一个方向上打开，从而能够使所述蓄电池模块出入
蓄电池容纳结构机器人

[发明专利]新型交直流n+1电源系统-CN201810763669.4在审
发明人：李超;刘明亮;郑斌;刘晖 -专利权人：李超
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种新型交直流n+1电源系统，包括：双电源输入装置、多个电源变换模块、蓄电池组和输出装置，其中，所述多个电源变换模块并联连接，数量比电源系统额定功率配置所需模块的数量n多一个，即n+1，每个电源变换模块包括交‑直变换模块和直‑直变换模块；所述蓄电池组包括多个并联连接的蓄电池，所述多个蓄电池的数量比电源系统额定功率配置所需电池的数量n多一个，即n+1，每个蓄电池设置在每个电源变换模块的交‑直变换模块和直‑直变换模块之间本发明实施例提供的新型交直流电源系统，能够实现交流与直流、直流与直流n+1并联冗余和单体蓄电池n+1并联冗余，增加不间断直流电源系统的可靠性和稳定性。
电源变换模块变换模块电源系统蓄电池并联连接并联冗余功率配置蓄电池组交直流数量比不间断直流电源单体蓄电池交直流电源输出装置输入装置双电源电池交流

[发明专利]并联直流电源型铅酸蓄电池全寿命周期管理方法及系统-CN202211023760.5在审
发明人：刘启广;贾振杰;范冬兴;赵劲;王红坡 -专利权人：石家庄通合电子科技股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种并联直流电源型铅酸蓄电池全寿命周期智能化管理系统及管理方法，通过将12‑48V电压等级蓄电池电压等级与匹配的AC/DC充电模块、DC/DC升压模块、全寿命周期蓄电池管理等器件创新设计为“并联智能蓄电池直流电保障”，并通过多只组件输出并联，组成满足实际需要的间接并联蓄电池系统，取代变电站传统设计中的充电模块、蓄电池组、蓄电池巡检设备配置。本发明的目的是提供一种避免串联运行模式带来的缺陷；能在周期性核容试验测试蓄电池性能时不需要专业技术人员；同时可及时提示用户及时更换，避免大范围直流失压事故的并联直流电源型铅酸蓄电池全寿命周期智能化管理方法及系统
并联直流电源型铅酸蓄电池寿命周期管理方法系统

[发明专利]二轮机动车-CN201210417484.0有效
发明人：安藤雅晴;上坂彻 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：一种二轮机动车，具有能够容易地对配置于收纳空间的深处的蓄电池进行维护作业的蓄电池收纳构造。二轮机动车（1）具备蓄电池（19）、空气滤清器（4）、乘员座椅（17）、后挡泥板（18）及可以搭载蓄电池（19）的物品收纳部（100）。物品收纳部（100）设置于后挡泥板（18）的上部，在上部具有开口（110），并且在空气滤清器（4）的下方具备使电极（82、88）位于上方的蓄电池固定位置。通过对形成于后挡泥板（18）的上表面的棱部（187）进行切割，在物品收纳部（100）内设置蓄电池预置部（58）。与蓄电池（19）的电极（82、88）连接的线束（92、93）具有相当于从蓄电池（19）的固定位置到蓄电池预置部（58）的距离的余量。
二轮机动车

[发明专利]一种蓄电池地埋安装基坑及其通风排水防护系统-CN202310813274.1在审
发明人：刘裕兴;刘庆丰;杨强强 -专利权人：安徽理工大学
申请日： 2023-07-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：发明名称一种蓄电池地埋安装基坑及其通风排水防护系统摘要新能源发电系统需配置一定的储能装置以实现发电功率与负荷之间的平衡。现有蓄电池室外安装方案往往将其布置在预制舱中的，并且需配置空调通风系统以实现温度、湿度控制。但是面临着能耗较大，且占地面积、维护难度大的问题。基于此，本发明公开了一种利用地埋基坑系统进行蓄电池室外安装，同时系统配置了通风排水安全防护系统确保蓄电池设备高效、安全和稳定运行。当基坑中温度、湿度和水位超过设定值，自动开启排气扇和排水泵，从而维持基坑中蓄电池的温度、湿度和安全运行。该系统自身的建造成本低，利用地面的高效保温特性，使得电池系统温度控制的运行、维护成本也大幅度降低，并且有利于蓄电池系统的长期、安全和稳定运行。
一种蓄电池安装基坑及其通风排水防护系统

[发明专利]一种冷冻仓储仓库的断电应急方法-CN202211631210.1在审
发明人：徐兴;赵芸 -专利权人：浙江科技学院
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷冻仓储仓库的断电应急方法，所述仓储仓库中配置有蓄电池和发电机，所述蓄电池和发电机均与配电柜连接，蓄电池与市电线路连接，所述蓄电池中设有均压电路；配电柜在市电线路有电时，选择市电线路为供电接口供电使制冷设备正常运行，当市电线路提供的电力断开时，配电柜电源输入切换至蓄电池，由蓄电池为供电接口供电确保制冷设备运行；在蓄电池电量耗尽之前，如果市电线路供电恢复，则配电柜切回市电线路供电，市电线路并为蓄电池充电，均压电路运行使蓄电池充电平衡；如果市电线路供电未恢复，则控制发电机启动，确保蓄电池电力消耗完毕之前，将发电机的电通过配电柜输送至制冷设备的供电接口，使得制冷设备能够长时间运行。
一种冷冻仓储仓库断电应急方法

[发明专利]电动车辆的蓄电池封装体-CN201910957638.7有效
发明人：广濑英贵;东洋平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种电动车辆的蓄电池封装体，能够避免蓄电池封装体的上下方向尺寸的大型化且将盖构件牢固地固定于蓄电池壳体的底壁的下表面而构成冷却介质套。通过将盖构件固定于在蓄电池壳体的底壁设置的多个固定部，从而在蓄电池壳体的底壁的下表面和盖构件的上表面之间形成冷却介质套。固定部处的蓄电池壳体的壁厚形成为比该固定部的周围的蓄电池壳体的壁厚大，固定部具备朝向蓄电池模块的下表面朝上鼓出的鼓出部，蓄电池模块的下表面具备朝上凹陷的凹部及朝下突出的凸部，鼓出部配置在与凹部对置的位置，因此，能够使固定部的壁厚增加与鼓出部相应的量从而提高盖构件的固定强度且能够防止因设置了鼓出部所导致的蓄电池封装体的上下方向尺寸的增加。
电动车辆蓄电池封装

[发明专利]一种基于太阳能的便民信息查询系统及其电源控制方法-CN201611175003.4在审
发明人：韩来权;赵志强;陈婉昕;廉少帅;艾勇;程榆晴 -专利权人：东北大学秦皇岛分校
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于太阳能的便民信息查询系统，包括太阳能板(1)、蓄电池(2)、电源控制模块(3)和查询终端(8)，所述的查询终端(8)包括微型主机(4)和触摸板(5)；所述的太阳能板(1)将太阳能转化为电能储存于蓄电池(2)中，供微型主机(4)和触摸板(5)正常工作；所述的微型主机(4)通过电源控制模块(3)获取太阳能板(1)和蓄电池(2)的充放电参数，从而合理配置电源数据，实现必要的过压保护；微型主机(4)控制触摸板(5)，实现了利用太阳能给室外的信息查询系统供电，有效节约了能源，同时可以合理配置电源数据，防止蓄电池过充或过放的现象发生，从而提高蓄电池的寿命。
一种基于太阳能便民信息查询系统及其电源控制方法

[发明专利]用于检测蓄电池组损害的方法和设备-CN201410790219.6有效
发明人： P.D.罗林森 -专利权人：源捷公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于检测交通工具安装的蓄电池组何时被一块道路碎屑或其它障碍物的碰撞所损害的系统和方法。该系统利用设置在蓄电池组内的蓄电池的下表面与下部蓄电池组外壳面板之间的多个冷却导管。冷却导管配置成在物体冲击下部蓄电池组外壳面板时变形和吸收碰撞能。当冷却导管变形时，发生冷却剂流量/压力的改变，该改变可以被集成到导管的冷却剂通道中的一个或多个传感器检测到。耦接到传感器监视子系统的系统控制器可以配置成在检测到冷却导管变形时提供多个响应中的任意响应。
用于检测蓄电池损害方法设备

[实用新型]一种井下防爆双人助力车-CN201420813153.3有效
发明人：刘庆仁;辛嵩;梁赛江;卜凡秀;韩庆宇;孟祥喜 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种井下防爆双人助力车，属于矿山设备领域，包括车骨架和车前把，所述车骨架上还设有前车轮和后车轮，所述车前把上设置有开关，所述车骨架上设有蓄电池，所述蓄电池下方配置有控制盒，所述控制盒内设置有电缆，所述后车轮配置有电机，所述后车轮和所述电机的中心轴线设置在同一位置，所述开关、蓄电池和电机通过电缆连接，所述开关为防爆开关，所述蓄电池为防爆蓄电池，所述电机为防爆电机，所述电缆为防爆电缆。
一种井下防爆双人助力车