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[发明专利]基于OBD接口的车辆蓄电池劣化检测设备及方法-CN201510218353.3有效
发明人：田雨农;王强;蔺强;闫妍 -专利权人：大连楼兰科技股份有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：基于OBD接口的车辆蓄电池劣化检测设备及方法，所述设备包括：单片机模块、AD采样模块、报警模块、显示模块、电源管理模块和串口模块；所述的单片机模块分别与AD采样模块、报警模块、显示模块、串口模块相连，AD采样模块还通过车辆OBD接口电源线与电源管理模块相连；本发明实现了蓄电池劣化程度的自动判断，使用户无需到维修站检测蓄电池静态放电电流参数，即可以了解蓄电池劣化严重的程度，从而判断是否需要更换。
蓄电池电源管理模块车辆蓄电池单片机模块报警模块串口模块劣化检测显示模块劣化静态放电电流自动判断电源线维修站检测

[发明专利]一种能源存储管理集成控制系统-CN201610553078.5在审
发明人：易国庆 -专利权人：四川绿捷科技有限公司;易国庆
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提出了一种使用超级电容和蓄电池组成的能源存储管理集成控制系统，本发明公开的能源存储管理集成控制系统，包括超级电容、蓄电池组、负载、充电控制模块、放电控制模块、蓄电池组控制模块、超级电容控制模块以及显示模块，充电控制模块和放电控制模块均与蓄电池组控制模块、超级电容控制模块相连接，其特征在于所述超级电容为石墨烯电池，当负载启动后，放电控制模块控制所述超级电容向所述负载定向放电的同时放电控制模块还控制蓄电池组向超级电容定向放电，或者充电模块控制蓄电池组控制控制模块从外部电源接口取电并向负载定向放电的同时充电模块还控制所述超级电容控制控制模块从负载回收能源。
一种能源存储管理集成控制系统

[实用新型]一种能源存储管理集成控制系统-CN201620738675.0有效
发明人：易国庆 -专利权人：四川绿捷科技有限公司;易国庆
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种使用超级电容和蓄电池组成的能源存储管理集成控制系统，本实用新型公开的能源存储管理集成控制系统，包括超级电容、蓄电池组、负载、充电控制模块、放电控制模块、蓄电池组控制模块、超级电容控制模块以及显示模块，充电控制模块和放电控制模块均与蓄电池组控制模块、超级电容控制模块相连接，其特征在于所述超级电容为石墨烯电池，当负载启动后，放电控制模块控制所述超级电容向所述负载定向放电的同时放电控制模块还控制蓄电池组向超级电容定向放电，或者充电模块控制蓄电池组控制控制模块从外部电源接口取电并向负载定向放电的同时充电模块还控制所述超级电容控制控制模块从负载回收能源。
一种能源存储管理集成控制系统

[发明专利]低压蓄电池充电控制方法及装置-CN201810734372.5在审
发明人：陆群;刘天鸣;陆中奎 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提出低压蓄电池充电控制方法及装置。方法包括：电动车辆静止后，低压蓄电池管理系统实时检测低压蓄电池的电压；当低压蓄电池管理系统检测到低压蓄电池的电压小于预设充电启动电压时，唤醒整车控制单元VCU，以使得：VCU唤醒直流电源转直流电源DC‑DC设备，从而DC‑DC设备开始为低压蓄电池充电；当低压蓄电池管理系统检测到低压蓄电池的电压达到预设充电结束电压时，关闭VCU唤醒。本发明降低了充电控制模块的损耗，并避免了动力电池过放。
低压蓄电池管理系统充电充电控制直流电源唤醒预设充电控制模块整车控制单元电动车辆动力电池启动电压实时检测检测过放静止

[发明专利]一种能源存储管理控制系统-CN201610037749.2无效
发明人：黄余良;连发辙;易国庆 -专利权人：黄余良;连发辙;易国庆
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提出了一种使用超级电容和蓄电池组成的能源存储管理集成控制系统，本发明公开的能源存储管理集成控制系统，包括超级电容、蓄电池组、负载、充电控制模块、放电控制模块、蓄电池组从控模块、超级电容从控模块，充电控制模块和放电控制模块均与蓄电池组从控模块、超级电容从控模块相连接，其特征在于所述超级电容为石墨烯电池，负载启动后，放电控制模块控制所述超级电容向所述负载定向放电同时放电控制模块控制蓄电池组向超级电容定向放电，或者充电模块控制所述蓄电池组从控模块从外部电源接口取电并向所述负载定向放电同时充电模块控制所述超级电容从控模块从所述负载回收能源
一种能源存储管理控制系统

[实用新型]一种电池组充放电管理装置-CN201520025410.1有效
发明人：朱征;赵嘉静 -专利权人：河海大学
申请日： 2015-01-14 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电池组充放电管理装置，包括逻辑模块、蓄电池单元、电量积分模块；所述逻辑模块，接收电量积分模块的反馈信息，并向蓄电池单元发出充放电指令；所述电量积分模块，将蓄电池单元的蓄电量反馈给逻辑模块；所述蓄电池单元，储存或释放电量。结构简单，制作成本低，易普及，提高了相同充放电次数下的电池使用寿命。
一种电池组放电管理装置

[实用新型]蓄电池容量在线监测系统-CN201220095209.7有效
发明人：李波;高鹏宇;郭湛林;赵应龙;王伟;曾建斌 -专利权人：广西电网公司梧州运行维护局;广州优维电子科技有限公司
申请日： 2012-03-14 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄电池容量在线监测系统，包括测试传输模块、电池组电压、温度和电流测试模块、接收器、服务器及客户端，测试传输模块包含了专有的容量测试线路、电压和温度电子测试线路，同时能够通过无线组网通讯技术将测试结果传输出去，该测试传输模块与接收器进行通信，接收器的作用是从测试传输模块上获取测试数据，并将获取的数据通过以太网或串口传输给服务器，再通过基于网络的蓄电池管理系统对蓄电池健康状况进行管理、预警和报告，用户可在任何地点登陆了解蓄电池信息可提高后备电源系统的保障度，延长蓄电池使用寿命，节约运营成本，为蓄电池系统管理提供可靠有效的管理方法，同时将断电所引起的供电中断的危险降到最低。
蓄电池容量在线监测系统

[实用新型]一种铝空燃料电池混动装置-CN202220504463.1有效
发明人：马齐林;吴京平;蓝博 -专利权人：北京北交思远科技发展有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种铝空燃料电池混动装置包括铝空燃料电池、DCDC转换模块、储能蓄电池、电池管理模块、控制模块；在正常工作时，用电负载的启动由储能蓄电池供电，避免了铝空燃料电池启动慢导致用电负载启动慢的问题；用电负载启动后，控制模块根据电池管理模块的反馈信号控制铝空燃料电池和DCDC转换模块，铝空燃料电池和储能蓄电池协调工作，同时互为冗余，当储能蓄电池出现故障时，铝空燃料电池连接DCDC转换模块，直接给用电负载供电；当铝空燃料电池出现故障时，储能蓄电池也可以直接为用电负载供电，提高了装置的可靠性。
一种燃料电池装置

[实用新型]一种带备用电池供电的水泵-CN201820137677.3有效
发明人：朱小雄 -专利权人：朱小雄
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带备用电池供电的水泵，包括开关电源、马达驱动器、由马达驱动的水泵、蓄电池和电源管理模块，开关电源的输出端连接电源管理模块的输入端，电源管理模块的输出端连接蓄电池和马达驱动器，在市电正常供电情况下，开关电源将交流市电转成直流电Vcc1，电源管理模块控制开关电源输出的直流电Vcc1给马达驱动器直接供电，马达驱动器控制马达驱动水泵运转，同时当蓄电池的储电量不足时，电源管理模块控制开关电源输出的直流电Vcc1对蓄电池进行充电；当市电断电情况下，蓄电池通过电源管理模块转换输出直流电Vcc2给马达驱动器，马达驱动器控制马达驱动水泵运转。
电源管理模块马达驱动器蓄电池水泵直流电开关电源备用电池供电控制开关电源输出端连接控制马达市电本实用新型输出直流电驱动交流市电马达驱动正常供电直接供电输出储电量输入端运转断电充电停电供电转换

[发明专利]汽车电源管理控制装置以及包括其的汽车-CN201210102225.9有效
发明人：李锐 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：一种汽车电源管理控制装置，其包括：电源管理控制器、DC/DC转换模块、总线通信模块以及电源分配与管理模块；电源分配与管理模块与总线通信模块连接，经由总线通信模块与汽车的车辆总线接口通信，以从汽车的其他控制器的获得所需信息或向汽车的其他控制器发送控制信息或数据信息；DC/DC转换模块输出端连接至电源分配与管理模块，DC/DC转换模块的输入端连接至太阳能电池模块，根据蓄电池的端口电压将太阳能电池模块的电能作电压转换后交由电源分配与管理模块管理和分配；蓄电池连接至电源分配与管理模块，将其电能交由电源分配与管理模块管理和分配，也可由电源分配与管理模块对蓄电池充电。
汽车电源管理控制装置以及包括

[实用新型]新能源汽车蓄电池温度控制装置-CN201720192778.6有效
发明人：席振鹏;郝永常 -专利权人：无锡南洋职业技术学院
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：新能源汽车蓄电池温度控制装置，包括温控装置和置于蓄电池外部的外壳，所述外壳包括相互贴合的内层和外层；所述温控装置包括半导体制冷/热片、冷/热换相继电器、温度传感器、数据采集模块、蓄电池热管理模块和DC12V电源；所述半导体制冷/热片设置于内层和外层之间，半导体制冷/热片两接线端子接冷/热换相继电器，所述外壳的内层外表面设置有温度传感器，用于接入数据采集模块，温度信号经模数转换后传送至蓄电池热管理模块，蓄电池热管理模块经过与设定值比较后控制冷本实用新型为一种结构简单，可实现直接、自动控制蓄电池的工作温度的新能源汽车蓄电池温度控制装置。
新能源汽车蓄电池温度控制装置

[实用新型]汽车双电源管理装置-CN201120097469.3无效
发明人：钱康荣 -专利权人：上海荣富新能源技术有限公司
申请日： 2011-04-06 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整车在长时间停放后能够正常起动的汽车双电源管理装置，其技术方案是包括主电源模块及与所述主电源模块相连接的主蓄电池，发电机分别于所述主电源模块和所述主蓄电池电连接；所述主电源模块设有检测单元和控制单元，所述检测单元用来检测主蓄电池参数，所述控制单元接收检测单元的参数信息进行分析，然后发出相应处理指令，所述主电源模块还控制有副蓄电池；所述检测单元还用来检测副蓄电池、整车行驶负载状态的参数；所述控制单元根据接收的所述检测单元的参数对所述主、副蓄电池之间连通或断开进行管理以及对所述主、副蓄电池进行充放电管理；本实用新型智能化程度高，节能环保。
汽车双电源管理装置

[发明专利]一种低压混合动力电池的加热控制系统及方法-CN201610967024.3有效
发明人：胡福建;杜成磊;李财宝;刘芯娟;胡俊勇;虞卫飞;吕永楼 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种低压混合动力电池的加热控制系统，包括：微混动力系统、DCDC转换器、蓄电池、电池管理系统、电阻加热模块。电池管理系统控制微混动力系统对电阻加热模块通电，以使其对动力电池进行加热，微混动力系统通过DCDC转换器降压对蓄电池进行充电。电池管理系统还控制蓄电池对电阻加热模块通电，以使其对动力电池进行加热。电池管理系统获取动力电池的当前温度，如果当前温度小于第一温度阈值，则控制微混动力系统和/或蓄电池对所述电阻加热模块进行通电，以使动力电池的温度升高，否则，断开电阻加热模块的通电连接，并控制微混动力系统对蓄电池进行充电本发明能提高动力电池使用的安全性和智能性。
一种低压混合动力电池加热控制系统方法

[实用新型]一种蓄电池与超级电容混合供电系统-CN201820315759.2有效
发明人：苏廷国 -专利权人：上海瑞京机电发展（昆山）有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种蓄电池与超级电容混合供电系统，包括用于给负载供电的蓄电池模块和超级电容模块,蓄电池模块通过涓流充电器与总电源连接，超级电容模块通过超级电容充电模块与总电源连接；蓄电池模块和超级电容模块均外接电源管理模块，电源管理模块用于发送指令控制蓄电池模块和超级电容模块的开闭，负载外接独立电源模块。有以下有益效果：采用蓄电池和超级电容混合组成，充电时间短，续航更持久，由于超级电容的放电电流大，能提供的运行的马力也更足，且两套电源供电的方式，避免了分拣小车在半路停车的问题；独立电源的模块，使得超级电容和电池之间切换的瞬间
超级电容超级电容模块蓄电池模块蓄电池混合供电系统总电源小车超级电容充电电源管理模块独立电源模块本实用新型涓流充电器电源供电独立电源发送指令放电电流负载供电管理模块外接电源续航分拣开闭两套缺电外接充电电池停车

[发明专利]高可靠性高稳压精度的供电系统-CN202011095619.7在审
发明人：刘建武;李福荣;王国栋;王军;修钰翔;张化德;王伟;李恒轩;崔超;王万里;绍昆伦;宋晓双;王慧;周莉华 -专利权人：中石化石油工程设计有限公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：一种高可靠性高稳压精度的直流不间断电源系统，包括工业级整流模块REC2、工业级DC/DC稳压模块CON1，蓄电池管理系统BMS，监控模块MON1，人机交换界面，蓄电池组B2和负载L2，其特征在于：市电或工业用电电源与多个工业级整流模块输入口并联，多个工业级整流模块输出口蓄电池组B2输入或输出线并联，与多个工业级DC/DC稳压模块CON1输入端各自串联，多个工业级DC/DC稳压模块CON1输出端并联后与负载相联，蓄电池组B2的信号线与蓄电池管理系统BMS相联，工业级整流模块REC2、工业级DC/DC稳压模块的通讯口通过信号线并联于蓄电池管理系统BMS和监控模块MON1的通信口相连的信号线上。
可靠性稳压精度供电系统