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[发明专利]基于回声状态网络的航空发动机动态推力估计方法-CN202011055344.4在审
发明人：赵永平;谈建锋;胡乾坤;谢云龙 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种基于回声状态网络的航空发动机动态推力估计方法，包括以下步骤：首先通过对航空涡轮发动机产生推力的原理进行推导，分析出与推力紧密相关的且飞机飞行时航空发动机上的可测参数。然后通过充分调节发动机的油门杆角度获取发动机在特定控制器下的动态推力特性，将此动态推力试验记录的相关数据用来训练回声状态网络模型，最终得到航空发动机动态推力估计器。本发明基于状态回声网络设计了一种全新的航空发动机动态推力器，与现有的基于数据的航空发动机动态推力估计器相比，结构简单，易于训练，精度高。
基于回声状态网络航空发动机动态推力估计方法

[发明专利]一种航空发动机叶片和航空发动机-CN201910807736.2有效
发明人：陈杰;李秋胜 -专利权人：香港城市大学深圳研究院
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机叶片和航空发动机，所述航空发动机叶片(2)包括叶片本体(21)，叶片本体(21)内设有沿航空发动机的直径方向设置的减振腔(3)，减振腔(3)内填充有能够减弱该发动机叶片振动的减振塞该航空发动机叶片减振腔内设有减振腔，减振腔中填充有用于防止发动机叶片振动的减振塞。减振塞对叶片的振动能量的缓冲吸收等作用显著，大大降低了发动机叶片的振动发热，进一步解决轮盘‑叶片在高速旋转时的振动问题，防止叶片疲劳问题，提高发动机叶片的使用寿命。
一种航空发动机叶片

[发明专利]一种利用集装箱运输航空发动机的方法-CN201410625356.4在审
发明人：徐秀君;王志岭;刘国庆;彭远军;陈兴 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2014-11-07 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： B65D85/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种运输航空发动机的方法，具体涉及一种利用集装箱运输航空发动机的方法。本发明的技术方案为：该方法包括如下步骤：(1)选择标准45尺柜集装箱作为运输航空发动机的集装箱；(2)在常规包装箱下面设置箱轮，将航空发动机装入常规包装箱；(3)将第一个常规包装箱推入集装箱中，安装减震固定装置；(4)将第二个常规包装箱推入集装箱中，安装减震固定装置；(5)关闭集装箱，完成两台航空发动机的集装箱包装。本发明的方法，一个集装箱可运输两台航空发动机，并且能够实现铁路运输和海运；通过铁路运输，可提高航空发动机的运输能力，能满足全国各地用户对发动机运输的时限及数量需求；通过海运可增加对外出口航空发动机的运输能力
一种利用集装箱运输航空发动机方法

[发明专利]一种航空发动机运转标准循环自动计算方法-CN201510767077.6在审
发明人：陈宇;黄猛;栾信雨;姜凤;赵志刚 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机运转标准循环自动计算方法，该方法为获取试车台数据采集系统数据中航空发动机转速信号，得到航空发动机试车转速历程；根据发动机试车转速历程中的发动机的转速的峰值和谷值将发动机转速划分为主循环、次循环和次次循环，统计发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数；根据标准循环计算公式以及发动机试车转速历程中的主循环次数、次循环次数、次次循环次数，计算航空发动机运转时标准循环次数，本发明解决了人工计算航空发动机标准循环次数工作量大，易出错等问题，能够实现自动识别，节省人力和时间，减少差错，为准确统计发动机寿命提供依据。
一种航空发动机运转标准循环自动计算方法

[发明专利]基于燃油逆映射的航空发动机极限保护方法及装置-CN201910531273.1在审
发明人：郑前钢;汪勇;刘子赫;房娟;胡忠志;张海波;李秋红 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于燃油逆映射的航空发动机极限保护方法，在航空发动机控制过程中，分别通过航空发动机的各个限制约束参数所对应的燃油逆映射模型获得相应的燃油流量限制值，然后根据这些燃油流量限制值计算出同时满足各个限制约束的燃油流量极限值，并利用该燃油流量极限值对航空发动机进行极限保护；每个燃油逆映射模型均是以包括航空发动机的燃油流量历史数据和该限制约束参数当前数据在内的数据作为训练输入，以航空发动机的燃油流量当前数据作为训练输出，预先对深度神经网络进行训练得到本发明还公开了一种基于燃油逆映射的航空发动机极限保护装装置。本发明可使得发动机运行限制可以根据飞行任务进行变化，发动机限制值可连续变化。
航空发动机燃油流量逆映射极限保护约束参数发动机运行控制过程历史数据模型获得神经网络发动机输出飞行

[发明专利]一种航空发动机修理时间预测方法及装置-CN202210551492.8在审
发明人：王可也;王锦申;陈键;伍翔;钟观宝;张敦煜 -专利权人：杉数科技（北京）有限公司;上海杉数网络科技有限公司;杉数科技（苏州）有限公司;深圳市杉智科技有限公司;中国南方航空股份有限公司;南航国际融资租赁有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明涉及人工智能技术领域，尤其涉及一种航空发动机修理时间预测方法及装置，包括：获取历史航空发动机进厂维修的数据，确定历史基本维修时长对应的第一类数据和历史延误时长对应的第二类数据；获取待进厂维修的航空发动机的目标基本数据和目标延误特征数据；基于第一类数据和目标基本数据，对待进厂维修的航空发动机的基本维修时长进行预测，获得待进厂维修的航空发动机的目标基本维修时长；基于第二类数据和目标延误特征数据，确定待进厂维修的航空发动机的目标延误时长；基于待进厂维修的航空发动机的目标基本维修时长以及目标延误时长，确定维修的总时长，进而提高了发动机进厂维修时长的准确性，以便于对发动机后续使用进行合理安排。
一种航空发动机修理时间预测方法装置

[发明专利]基于双模线性螺旋吸引法的航空发动机最大推力控制方法-CN202211270308.9在审
发明人：曲政龙;湛希;林晶;杨洋;苏倩;张津 -专利权人：中国航空综合技术研究所
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于双模线性螺旋吸引法的航空发动机最大推力控制方法，其包括以下步骤，步骤1：建立航空发动机最大推力控制的优化模型；步骤2：以双模线性螺旋吸引法计算航空发动机最大推力控制模型的最优控制点；步骤3：双模更新控制点，获得最优控制点，输出最优控制变量给航空发动机。本发明基于速度更新的线性和螺旋两种追踪优化模式设计的双模线性螺旋吸引法实现了航空发动机最大推力控制模型的最优化，进一步提高算法的优化速度和优化精度。本发明能够用于航空发动机的最大推力控制模式，输出最优控制变量给航空发动机的推力控制系统，在保证发动机安全工作前提下，最大限度优化并提升发动机推力，提高飞机的机动性能和加速性能。
基于双模线性螺旋吸引航空发动机最大推力控制方法

[发明专利]一种计算引入航空发动机内引气流量的方法-CN201510589023.5有效
发明人：史志勇;李洪军;廉正彬;冯凯;李盈建;樊照远 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种计算引入航空发动机内引气流量的方法。所述计算引入航空发动机内引气流量的方法包括如下步骤：步骤1：获取发动机短舱的结构参数和材料参数，发动机内的附件的质量和材料参数以及飞机气源的参数；步骤2：根据上述数据以及预计加热时间，通过公式计算总预计热量；步骤3：根据所述总预计热量，通过公式计算引入航空发动机内引气流量。在本发明的计算引入航空发动机内引气流量的方法中，通过计算得到引入航空发动机内引气流量，从而能够为下一步设计航空发动机附件加温系统中的喷口直径以及设计航空发动机附件加温系统中的降温管路提供基础，从而得到一套飞机在高寒地区机载加温系统设计方法
一种计算引入航空发动机内引气流量方法

[发明专利]发动机冷却气流温度预测方法和装置、控制方法和设备-CN202010951170.3有效
发明人：葛宣鸣 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机冷却气流温度预测方法和装置、控制方法和设备。该发动机冷却气流温度预测方法包括：获取航空发动机的试车数据；根据航空发动机的试车数据，训练发动机冷却气流温度预测模型；将航空发动机的当前试车数据输入发动机冷却气流温度预测模型，预测航空发动机的冷却气流温度
发动机冷却气流温度预测方法装置控制设备

[发明专利]一种基于滑模理论的航空发动机气路故障诊断方法-CN201610361681.3有效
发明人：肖玲斐;杜彦斌;胡继祥;陈宇寒 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于滑模理论的航空发动机气路故障诊断方法，包括以下步骤：基于人工蜂群算法优化，智能修正航空发动机非线性部件级模型；基于误差反馈滑模控制，获得发动机自适应线性模型；设计扩张干扰估计滑模观测器，实现发动机传感器故障诊断、隔离与重构；设计基于人工蜂群优化的滑模观测器，实现发动机气路部件故障诊断。本发明针对航空发动机气路故障问题，以增强系统的可靠性和安全性宗旨，研究发动机高精度部件级模型修正方法，提出发动机自适应线性模型建立新思路，给出航空发动机气路故障诊断新策略，突破航空发动机气路部件故障诊断与传感器故障诊断综合难题，提出一套行之有效的高可靠的航空发动机故障诊断方法。
一种基于理论航空发动机故障诊断方法

[发明专利]航空发动机地面智能起动系统-CN201110000395.1无效
发明人：宋满祥;潘宁民;万科;蔡万华;董维安 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-01-04 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机地面智能起动系统，具体包括：全权限数字控制器、程控电源、点火器、起动电磁阀、燃油泵、起动电机、点火电嘴、起动喷嘴以及传感器；全权限数字控制器分别与程控电源、点火器、起动电磁阀及燃油泵相连，程控电源进一步连接一起动电机，起动电机连接至航空发动机；点火器通过点火电嘴与航空发动机相连；起动电磁阀通过起动喷嘴与航空发动机相连；燃油泵安装在航空发动机上由发动机带动转动；传感器与航空发动机相连，并将信号传输给全权限数字控制器本发明通过全权限数字控制对各系统的数字化控制，使发动机起动过程达到最优化，有效的降低了发动机起动冲击电流和发动机起动冲击温度，保证了发动机起动过程的安全可靠。
航空发动机地面智能起动系统

[实用新型]航空发动机地面智能起动系统-CN201120000627.9无效
发明人：宋满祥;潘宁民;万科;蔡万华;董维安 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-01-04 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种航空发动机地面智能起动系统，包括：全权限数字控制器、程控电源、点火器、起动电磁阀、燃油泵、起动电机、点火电嘴、起动喷嘴以及传感器；全权限数字控制器分别与程控电源、点火器、起动电磁阀及燃油泵相连，程控电源进一步连接起动电机，起动电机连接至航空发动机；点火器通过点火电嘴与航空发动机相连；起动电磁阀通过起动喷嘴与航空发动机相连；燃油泵安装在航空发动机上由发动机带动转动；传感器与航空发动机相连，并将信号传输给全权限数字控制器本实用新型通过全权限数字控制对各系统的数字化控制，使发动机起动过程达到最优化，有效的降低了发动机起动冲击电流和发动机起动冲击温度，保证发动机起动过程安全可靠。
航空发动机地面智能起动系统

[发明专利]一种航空发动机调节片用抗烧蚀涂层的制备方法-CN201611073624.1在审
发明人：芦国强;张佳平;王璐;程玉贤 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： C23C4/134 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种航空发动机调节片用抗烧蚀涂层的制备方法。采用等离子喷涂工艺，其工艺流程包括零件除油、吹砂前保护、零件吹砂、粉末烘干、等离子喷涂、清理。航空发动机调节片尺寸较大、壁厚较薄，工作中又需要承受很高的温度，容易被烧蚀或发生变形失效，采用等离子喷涂制备航空发动机调节片用抗烧蚀涂层的工艺方法，可以提高航空发动机调节片的工作温度和使用寿命，并避免了航空发动机调节片的变形失效问题
航空发动机抗烧蚀涂层制备等离子喷涂吹砂变形等离子喷涂工艺粉末烘干失效问题使用寿命工艺流程壁厚除油烧蚀

[发明专利]一种航空发动机叶片动频计算方法和装置-CN202210313861.X在审
发明人：张伟;李丽莎 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机叶片动频计算方法和装置，包括：获取航空发动机叶片的工作转速；将所述工作转速代入预存的能量函数中进行求解，得到航空发动机叶片的动频；其中，所述能量函数，基于航空发动机叶片的旋转动能和旋转势能构建的动频关于工作转速的函数本发明能够准确的计算叶片动频，进而为指导和完善叶片的设计提供帮助，避免工作时航空发动机叶片共振现象的发生。
一种航空发动机叶片计算方法装置

[发明专利]航空发动机叶片前缘危险部位的检测方法-CN201910264098.4有效
发明人：赵振华;张钧贺;陈伟 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机叶片前缘危险部位的检测方法。通过航空发动机工作状态试车中进行动应力测试、对叶片进行有限元模态计算、提取与动应力测试结果对应模态下的振动应力仿真结果等步骤，能够检测出航空发动机叶片前缘各个部位工作载荷下的应力水平，可以准确得到航空发动机叶片前缘危险部位及服役时可能的损伤尺寸，可以为航空发动机叶片抗外物损伤设计以及外场外物损伤修理原则制定提供数据支撑。
航空发动机叶片前缘危险部位检测方法