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[发明专利]一种喷油规律可变的低回油电控喷油器-CN202311127431.X在审
发明人：赵建辉;魏荣强;卢相东;杨津韬 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-09-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02M47/02 文献下载
摘要：本发明在矩形喷油规律下，当对电磁控制阀组件通入小电流时，高压燃油流经一级控制燃油流路和针阀喷射组件喷油流路；通入大电流时，高压燃油流经一级控制燃油流路、二级控制燃油流路和针阀喷射组件喷油流路；在靴形喷油规律喷射时，先通入小电流时，高压燃油流经一级控制燃油流路和针阀喷射组件喷油流路；在通入大电流时，高压燃油流经二级控制燃油流路和针阀喷射组件喷油流路。
一种规律可变低回油电控喷油器

[发明专利]异物去除装置以及具有该异物去除装置的涡轮增压器-CN201780093501.0有效
发明人：茂野义规;野田善友 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：一种异物去除装置，该异物去除装置用于从对支承涡轮增压器的旋转轴的滚动轴承进行润滑的油中去除异物，具有：主体部，其包括用于使油流通的油流路；异物去除件，其设置在油流路内，用于从在油流路流通的油中去除异物；主体部构成为能够以使形成于涡轮增压器的壳体上的供油流通的供油流路和油流路连通的方式相对于壳体拆装。
异物去除装置以及具有涡轮增压

[发明专利]涡旋式压缩机-CN202080043291.6在审
发明人：外山俊之 -专利权人：大金工业株式会社
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：在驱动轴(40)设置有：第一油流路(46)，其在主轴(41)的轴心上沿驱动轴(40)的轴向延伸，并且具有在偏心轴(42)的上端面(42a)处开口的流入孔(46b)；以及第二油流路(45a)，其在第一油流路第二油流路(45a)构成将由泵(80)输送来的油供给到轴毂部(38)与偏心轴(42)之间的滑动部(43)的供油路径。涡旋式压缩机具有第三油流路(47)，该第三油流路(47)将从滑动部(43)向室(55)流出的油送到第一油流路(46)的流入孔(46b)。第一油流路(46)构成使从流入孔(46b)流入的油返回贮留部(26)的排油路径。
涡旋式压缩机

[发明专利]车姿调节阀组-CN202110128540.8有效
发明人：陈轶杰;郑冠慧;张亚峰;毛明;高晓东;黄龙;万义强;徐梦岩;王乐;赵宁;韩小玲;徐龙 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：阀组包括A、B两路回油阀、放油流量调节阀、液压锁、充油流量调节阀和充油阀；A路放油流量调节阀和A路充油流量调节阀反向并联、B路放油流量调节阀和B路充油流量调节阀反向并联分别形成双向流量调节阀组；A路液压锁、双向流量调节阀组和A路充油阀顺序串联形成A路进油路，A路液压锁、双向流量调节阀组和A路回油阀串联形成A路回油路；B路液压锁、双向流量调节阀组和B路充油阀串联形成B路进油路，B路液压锁、双向流量调节阀组和B路回油阀顺序串联形成B路回油路。
调节

[实用新型]液压模块、电动液压控制系统和车辆-CN202222002489.9有效
发明人：倪超;廖银生;黄泰硕;李大为 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压模块、电动液压控制系统和车辆，所述液压模块包括：多个增压流路、主缸模块、第一供油流路、驱动电机、多个泵油单元和多个第二供油流路，各增压流路均包括多个增压支路，各增压支路与车辆的各车轮分别对应，各增压支路上均设有进油控制阀，主缸模块与车辆的制动踏板联动，各第一供油流路均连通在主缸模块的下游，多个第一供油流路和多个第二供油流路分别对应地连通在多个增压流路的上游，各第一供油流路上均设有第一控制阀，各第二供油流路上均设有泵油单元，驱动电机与各泵油单元分别相连。
液压模块电动控制系统车辆

[发明专利]涡旋式压缩机以及制冷循环装置-CN201980096185.1有效
发明人：平见铁郎;松井友寿;高村祐司 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：在摆动涡旋件的摆动台板形成有：油流路，其使从供油流路供给的油从径向内侧朝向径向外侧流动；涡旋侧供油孔，其使油流路与摆动台板的摆动涡旋体的形成侧的面亦即涡旋形成面连通；以及推力面侧供油孔，其使油流路与摆动台板的和涡旋形成面相反的一侧的推力面连通在油流路配置有开闭机构，该开闭机构在通过油泵从储油部汲取而供给至油流路内的油的油压低时将推力面侧供油孔封闭，在油压高时将推力面侧供油孔打开。
涡旋式压缩机以及制冷循环装置

[发明专利]油冷式螺旋压缩机-CN202080037919.1在审
发明人：弥久保修人;星川明 -专利权人：神钢压缩机株式会社
申请日： 2020-05-01 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F04C29/02 文献下载
摘要：油冷式螺旋压缩机（1）具备辅助供油流路（31），所述辅助供油流路（31）将主供油流路（11）或油分离回收器（4）的油积存部（4a）与转子室（21c）流体地连接，借助从压缩机主体（2）喷出的压缩空气与转子室在辅助供油流路（31）设有油流动控制部（32），所述油流动控制部（32）能够切换为将经过辅助供油流路（31）的油的流动截断或限制的第1状态和将经过辅助供油流路（31）的油的流动容许或限制缓和的第2状态。如果由压力检测部（42）检测出的压力成为阈值压力以下并且压缩机主体（2）的转速成为阈值转速以下，则控制装置（100）将油流动控制部（32）从第1状态切换为前述第2状态。
油冷式螺旋压缩机

[发明专利]振动检测装置、及具备振动检测装置的不平衡检测装置-CN201780038425.3有效
发明人：庄司崇记;森英夫;吉川翔大;段本洋辅;三浦秀一 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G01M1/04 文献下载
摘要：提供一种振动检测装置，用于检测芯座的振动，该芯座具有将叶轮和旋转轴结合而成的旋转体、以及收纳对旋转体进行支承使其能够旋转的轴承的轴承壳体，该轴承壳体具有用于使润滑油在轴承壳体的内部流通的润滑油流通口，其中，该振动检测装置具备：传感器基座，其安装于油流路形成部件，该油流路形成部件构成为相对于轴承壳体能够连接及分离，油流路形成部件在内部具有油流路，该油流路供经由润滑油流通口向轴承壳体的内部供给的润滑油、及经由润滑油流通口从轴承壳体的内部排出的润滑油中的一方流动；振动传感器，其设置于传感器基座；振动传递脚部，其与传感器基座连接，并且在油流路形成部件连接到轴承壳体的状态下与轴承壳体接触。
振动检测装置具备不平衡

[发明专利]车辆用冷却装置-CN202110189908.1有效
发明人：引谷晋一;长野直树;山下佳行;城侑生;山贺勇真;长谷藤作美;福田绚凉;岩崎龙彦;三浦道行;大泉葵 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34)，在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置
车辆冷却装置

[发明专利]油冷式压缩机-CN202180089629.6在审
发明人：壶井昇;野口透;滨田克德;福岛洋辅;大熊康治 -专利权人：神钢压缩机株式会社
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F04C29/02 文献下载
摘要：马达(26)具备马达套(30)，所述马达套(30)具有油流动的冷却流路(31)。轴承(41A、42A)支承螺旋转子对(12)。油冷式压缩机(1)还具备第1油流路(50)和第2油流路(60)。第1油流路(50)将油从油积存部(21)经由冷却流路(31)供给到转子室(14)。第2油流路(60)从油积存部(21)与马达套(30)之间的第1油流路(50)分支，而将油供给到轴承(41A、42A)。
油冷式压缩机

[实用新型]一种充液阀的进油控制结构-CN202220246062.0有效
发明人：何贤剑;王星星;王军;钟麒;许甫;程玲 -专利权人：浙江海宏液压科技股份有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本充液阀的进油控制结构包括具有充液油路的阀体，阀体内滑动连接有卸荷阀芯，且形成分别位于卸荷阀芯左端的压力腔和位于右端的弹簧腔，充液油路具有自阀体底部竖直向上延伸的进油流路，阀体还具有自顶部竖直向下延伸且与进油流路相邻的卸荷流路，卸荷阀芯依次穿过进油流路和卸荷流路且控制进油流路和卸荷流路的通断，弹簧腔内设有弹性抵靠卸荷阀芯使得卸荷阀芯始终具有阻断进油流路和卸荷流路趋势的卸荷弹簧，卸荷阀芯上开设有连通压力腔和进油流路的节流油路。
一种充液阀控制结构

[实用新型]用于喷嘴热防护试验的供油系统-CN202220117303.1有效
发明人：李坤;何敏;高金伟 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种用于喷嘴热防护试验的供油系统，其包括储油单元以及连通试验件与储油单元的管路，以及形成于管路中的主流路、第一回油流路、至少一条支流路以及第二回油流路，还包括与支流路相连通的吹扫单元主流路中设置有驱动单元、第一测压单元。第一回油流路将主流路与储油单元连通，第一回油流路中设置有溢流阀。支流路的一端与主流路连通，另一端连接试验件，支流路中设置有第一调节组件、第二测压单元以及加热组件。第二回油流路将支流路与储油单元连通，设置有第二调节阀以及冷却单元。本供油系统能够提升航空发动机喷嘴热防护试验的效率同时保证试验安全顺利进行。
用于喷嘴防护试验供油系统

[发明专利]行星架、行星齿轮机构、变速箱、以及作业车辆-CN201480041153.9有效
发明人：内藤慎一;井上裕之 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2014-07-16 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：行星架具备圆板部、筒部、行星齿轮配置部、第1工作油流路、以及第2工作油流路。第1工作油流路具有设于圆板部的第1入口。用于润滑第1离合器的工作油从第1入口通过第1工作油流路而供给到第1离合器安装部。第2工作油流路具有设于圆板部的第2入口。用于驱动活塞的工作油从第2入口通过第2工作油流路而供给到活塞安装部。
行星齿轮机构变速箱以及作业车辆

[发明专利]压缩机-CN201980094587.8有效
发明人：权守真人 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F04C29/02 文献下载
摘要：本发明的压缩机具备：密闭容器，其具有积存油的储油空间；压缩机构部，其收容于密闭容器，对流入密闭容器内的工作气体进行压缩；驱动轴，其是驱动压缩机构部的轴且形成有供油流路。压缩机还具备：供油泵，其通过驱动轴的旋转来驱动，将积存在储油空间的油向驱动轴的供油流路供给；和轴承，其从供油流路被供给油，并支承驱动轴的旋转。轴承与驱动轴之间的缝隙成为供油流动的轴承流路，在供油泵内的油的流路内，间隙流路的一部分的流路阻力被设定为小于轴承流路的流路阻力。
压缩机

[发明专利]工程车辆油箱系统、工程车辆以及油液自动采样方法-CN202210240253.0在审
发明人：徐威;黄勇;郑朋磊;边金龙;夏炎;崔瑞;郭乐;牛东东;李雪城;魏靖 -专利权人：徐州徐工挖掘机械有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：该工程车辆油箱系统包括第一油箱、第二油箱、第一回油流路以及第二回油流路。第一油箱被构造为存储油液。第二油箱也被构造为存储油液，且第二油箱的容积小于第一油箱的容积。第一回油流路与第一油箱流体连通。第二回油流路与第二油箱流体连通。其中，第一回油流路和第二回油流路的回油顺序是可控的。
工程车辆油箱系统以及自动采样方法

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