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[发明专利]一种电池模组自动贴膜机用上料设备-CN202211655010.X在审
发明人： 王浩力;赵小成;朱承奎;韩祥坤 -专利权人：昂华（上海）自动化工程股份有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B65G47/10 文献下载
摘要：本说明书实施例提供一种电池模组自动贴膜机用上料设备，包括：机架；至少两组储料架，储料架沿着机架的高度方向依次分布，储料架通过滑动机构与机架之间连接，储料架可沿着相对应的滑动机构相对于机架发生移动；上料机器人，上料机器人设置于机架的第一侧，储料架可沿着滑动机构向靠近或远离上料机器人的方向移动。通过设置至少两组储料架，使得储料架之间可独立运动，通过上料机器人将储料架上的物料抓运到电池模组上，操作较为方便，在上料机器人抓取其中一组储料架上的物料时，可人工将物料放置在其它储料架上，当其中一组储料架上的物料被抓取完后，可将放满物料的储料架移动到上料机器人旁，实现不间断的上料。
一种电池模组自动贴膜机用上设备

[发明专利]减震器和车辆-CN202010719348.1有效
发明人： 王浩力;张晨 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本发明汽车零部件技术领域，公开了一种减震器，包括储油缸、工作缸和活塞杆，所述活塞杆的一端连接有活塞阀，且所述活塞杆连接有所述活塞阀的一端置于所述工作缸内，所述活塞阀将所述工作缸分为上工作腔和下工作腔；所述工作缸置于所述储油缸内，所述储油缸和所述下工作腔能够通过底阀连通；所述活塞杆上连接有位移自适应阀，且所述位移自适应阀置于所述上工作腔内，所述位移自适应阀通过所述活塞杆与所述下工作腔连通，所述减震器通过所述底阀、所述活塞阀和所述位移自适应阀的配合能够产生不同的阻尼力。此外，本发明还公开一种车辆。本发明的减震器能够提高车辆行驶过程中的平顺性和操稳性，让消费者拥有更加舒适的加湿和乘坐体验。
减震器车辆

[发明专利]车轮和车辆-CN201910033825.6有效
发明人： 王浩力;彭锋;张力煌 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮和车辆，其中车轮包括：轮毂、车轮装饰盖、转动轴承和配重块。车轮装饰盖设置在轮毂的中心处上；转动轴承设置在轮毂与车轮装饰盖之间；配重块设置在车轮装饰盖上，从而使得具有该配重块的车轮装饰盖的重心偏离车轮装饰盖的中心。该车轮的车轮装饰盖可在车辆正常行驶，车轮正常转动时相对地面不发生转动，以提高车轮的整体外观效果。
车轮车辆

[实用新型]用于悬架的安装支架、悬架以及车辆-CN202020644878.X有效
发明人： 王浩力 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种用于悬架的安装支架、悬架以及车辆。所述悬架包括控制臂(1)以及具有装配部(3)的副车架(2)，所述安装支架(6)包括用于装配所述控制臂(1)的套筒组件(7)，所述套筒组件(7)的外周壁上设置有呈间隔排列并且并行向外延伸的第一连接件(10)和第二连接件(13)，所述第一连接件(10)和所述第二连接件(13)用于分别设置在所述装配部(3)的相对设置的两侧并且能够共同装配所述装配部(3)。该用于悬架的安装支架通过分别与控制臂和副车架装配，来实现控制臂和副车架之间的连接，使得下控制臂的设计尺寸更为灵活。
用于悬架安装支架以及车辆

[实用新型]横向稳定杆、悬架系统及车辆-CN201921448358.5有效
发明人：张晨;王浩力;陈伟 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本公开涉及一种横向稳定杆、悬架系统及车辆，左半杆和右半杆通过刚度调节机构连接，刚度调节机构中的左行星齿轮传动结构包括相啮合的左太阳轮和左行星轮以及左行星架，左太阳轮固定于左连接端，左行星轮设置在左行星架上，左驱动件驱动左行星架绕固定轴线旋转，刚度调节机构中的右行星齿轮传动结构包括相啮合的右太阳轮和右行星轮以及右行星架，右太阳轮固定于右连接端，右行星轮设置在右行星架上，右驱动件驱动右行星架绕固定轴线旋转，刚度调节机构中的联动件构造有固定连接在一起的左内齿圈和右内齿圈，左行星齿轮啮合在左内齿圈中，右行星齿轮啮合在右内齿圈中。该横向稳定杆能够根据车辆实时工况实现横向稳定杆刚度的主动调节，以平衡车身。
横向稳定悬架系统车辆

[实用新型]用于车辆的悬架组件和车辆-CN201921791224.3有效
发明人： 王浩力 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的悬架组件和车辆，所述用于车辆的悬架组件包括：摆臂、转向节和球头套，所述摆臂上设置有球头座；所述转向节上设置有与所述球头座配合的球头孔；所述球头套套设在所述球头座上且与所述球头孔的孔壁面面接触。根据本实用新型用于车辆的悬架组件中设置有球头套，球头套设置于摆臂与转向节之间，避免转向节与摆臂直接接触，减小摆臂与转向节之间的磨损，且球头套与转向节的接触面积大，因此该用于车辆的悬架组件的耐磨性能强、结构稳定。
用于车辆悬架组件

[发明专利]用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆-CN201710750849.4有效
发明人： 王浩力;彭锋;侯建勇;王万顺 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆，所述悬架系统缓冲装置包括：车身固定座、转向节固定座、减震器组件和弹性元件组件，减震器组件设置在车身固定座与转向节固定座之间，减震器组件包括：串联设置的第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器均包括：减震器外筒和减震器活塞杆，减震器活塞杆在减震器外筒内移动；弹性元件组件包括：第一弹性元件和第二弹性元件，第一弹性元件设置成在第一减震器处于压缩状态时施加给第一减震器抵抗压缩状态的第一弹力，第二弹性元件设置成在第二减震器处于压缩状态时施加给第二减震器抵抗压缩状态的第二弹力。根据本发明的悬架系统缓冲装置，可有效改善汽车的乘坐舒适性和驾驶性。
用于车辆悬架系统缓冲装置具有

[发明专利]悬架及汽车-CN201710677217.X有效
发明人： 王浩力;王万顺;彭锋;刘尚鸿 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明提供一种悬架及汽车，其中，悬架，包括：扭力梁，所述扭力梁包括横梁、第一纵梁和第二纵梁，横梁连接在第一纵梁和第二纵梁之间，第一纵梁和第二纵梁与车体和车轮连接；约束装置，包括：第一连杆，第一连杆至少沿横梁长度方向延伸，第一连杆的第一端通过第一球铰与第一纵梁连接；第一轮体，第一轮体通过第一连接轴与车体转动连接，第一连杆的第二端通过第一销轴与第一轮体转动连接；第二连杆，第二连杆至少沿横梁长度方向延伸，第二连杆的第一端通过第二球铰与第二纵梁连接；第二轮体，第二轮体通过第二连接轴与车体转动连接并与第一轮体相接触，第二连杆的第二端通过第二销轴与第二轮体转动连接。本发明可提高汽车的操纵稳定性。
悬架汽车

[实用新型]汽车悬架及汽车-CN201821637686.5有效
发明人： 王浩力;刘尚鸿;彭锋 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种汽车悬架及汽车。其中，该种汽车悬架，包括：副车架、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器；轮边机构、驱动装置、控制器和电源设置在副车架上；电源与驱动装置连接，以向驱动装置供电；控制器与驱动装置连接，用于控制驱动装置；传动轴连接驱动装置和轮边机构，以使驱动装置带动轮边机构旋转。该种汽车包括上述汽车悬架。本实用新型实施例提供的一种汽车悬架及汽车，能实现两驱汽车的四驱化，并具有结构简单的优点。
驱动装置汽车悬架轮边机构控制器汽车本实用新型传动轴副车架电源控制驱动装置连接驱动装置电源设置带动轮四驱供电

[实用新型]汽车悬架及汽车-CN201821696477.8有效
发明人： 王浩力;侯建勇;彭锋 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架及汽车。其中，该种汽车悬架，包括：扭力梁、板簧、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器；驱动装置设置在扭力梁上；扭力梁的两端分别设置有轮边机构；板簧的两端分别与扭力梁的两端连接；电源设置在板簧上；电源与驱动装置连接，以向驱动装置供电；控制器与驱动装置连接，用于控制驱动装置；传动轴连接驱动装置和轮边机构，以使驱动装置带动轮边机构旋转。该种汽车包括上述汽车悬架。本实用新型实施例提供一种汽车悬架及汽车，能实现两驱汽车的四驱化，并具有结构简单的优点。
驱动装置汽车悬架扭力梁轮边机构板簧汽车本实用新型控制器传动轴电源控制驱动装置连接驱动装置电源设置带动轮四驱供电

[实用新型]一种保险杠结构及车辆-CN201821358560.4有效
发明人： 王浩力;彭锋;王万顺 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60R19/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种保险杠结构及车辆。保险杠结构包括：防撞梁、检测装置、伸缩机构和控制系统；防撞梁通过伸缩机构与车辆长度方向两侧的车身纵梁连接，伸缩机构和检测装置均与控制系统连接，检测装置位于防撞梁上，控制系统用于当防撞梁受到撞击力大于或等于预设值时控制伸缩机构向车身纵梁的方向收缩，或者当防撞梁受到撞击力小于预设值时控制伸缩机构向车身纵梁的反方向伸出。本实用新型提供的一种保险杠结构及车辆，该保险杠结构能随撞击力进行调节，保护驾驶员和行人的安全。
保险杠结构伸缩机构防撞梁车身纵梁检测装置控制系统撞击力本实用新型预设车辆长度方向反方向收缩伸出安全

[实用新型]用于螺纹紧固装置的连接件-CN201821162353.1有效
发明人： 王浩力;彭锋;侯建勇;刘尚鸿 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于螺纹紧固装置的连接件，所述用于螺纹紧固装置的连接件包括：螺母套筒连接臂、风扳机连接臂和转动结构，螺母套筒连接臂适于与螺母套筒相连，风扳机连接臂适于与风扳机相连，转动结构可转动地连接在螺母套筒连接臂与所述风扳机连接臂之间，从而改变螺母套筒连接臂与风扳机连接臂之间的角度。根据本实用新型的用于螺纹紧固装置的连接件，制造简单，安装方便，可极大地提高装配效率。
连接臂螺母套筒风扳机螺纹紧固装置连接件本实用新型转动结构安装方便装配效率地连接可转动制造

[发明专利]扭力梁-CN201611063757.0有效
发明人： 王浩力;侯建勇;姜金玉;彭锋 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭力梁，扭力梁包括左横梁、右横梁和中间连接梁，左横梁的右端部上设置有左横梁配合部，右横梁的左端部上设置有右横梁配合部，中间连接梁上设置有左侧连接部和右侧连接部，左侧连接部与左横梁配合部相连，右侧连接部与右横梁配合部相连，其中在扭力梁的长度方向上，左侧连接部相对左横梁配合部以及右侧连接部相对右横梁配合部的位置可调。根据本发明的扭力梁，可以通过调节自身长度以适应不同轮距的车辆，无需重开模具制造扭力梁，提高了通用性，降低了研发成本，缩短了研发周期。
扭力

[实用新型]千斤顶机构-CN201820090321.9有效
发明人： 王浩力;王万顺;彭锋;姜金玉 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B66F3/25 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种千斤顶机构，千斤顶机构包括底座、支座、推动装置、驱动结构和两个举升臂组件，支座适于支撑在车辆的下方，举升臂组件连接在底座与支座之间，举升臂组件具有连接关节，推动装置连接在两个举升臂组件的连接关节之间，推动装置的长度可变以使两个连接关节向彼此靠近或远离的方向运动，两个举升臂组件构造为在两个连接关节彼此靠近时支座升高而在两个连接关节彼此远离时支座下降，驱动结构适于驱动推动装置改变长度。根据本实用新型的千斤顶机构，驱动结构可以改变千斤顶机构的高度以举升车辆，无需人工举升千斤顶机构，提高了千斤顶机构的工作效率，同时千斤顶机构的结构简单，便于制造。
千斤顶机构举升臂组件连接关节推动装置驱动结构本实用新型底座长度可变工作效率人工举升举升升高驱动支撑制造

[实用新型]用于车辆的悬架系统及具有其的车辆-CN201820817655.1有效
发明人： 王浩力;刘尚鸿;王万顺 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的悬架系统及具有其的车辆，所述用于车辆的悬架系统包括：副车架、控制臂、板簧和板簧刚度调节组件，板簧的两端与控制臂固定；板簧刚度调节组件至少为两个，板簧与板簧刚度调节组件相连，且板簧刚度调节组件中的至少两个之间的相对距离可调，板簧的刚度与板簧刚度调节组件之间的相对距离呈正比例变化。根据本实用新型的用于车辆的悬架系统，结构简单，可方便实现对悬架刚度的调节。
板簧刚度调节组件悬架系统板簧本实用新型控制臂比例变化距离可调副车架悬架

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