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[发明专利]车辆的电子操控单元及车辆控制系统-CN202210414617.2在审
发明人： 宁明志;鲁鹰;郭有君;崔胜辉;孙伟杰;汪洋 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的电子操控单元及车辆控制系统，电子操控单元包括控制台，控制台上设置有生物识别机构、操控机构，控制台的内部设置有与操控机构传动连接的传动控制组件、以及与生物识别机构和传动控制组件连接的控制器。传动控制组件包括转动机构、移动机构和传动构件，传动构件的一端与操控机构连接，另一端设置于控制台内、并与转动机构及移动机构传动连接。生物识别机构识别通过后，控制器控制移动机构带动传动构件朝向控制台外部移动、并联动操控机构从凹部内弹出，转动机构可带动传动构件和操控机构相对于控制台进行转动，并且操控机构可相对传动构件进行摆动。满足电子操控单元智能化、集成化的需求。
车辆电子操控单元控制系统

[发明专利]车辆电子换挡系统-CN202210311188.6在审
发明人：郭有君;宁明志;孙伟杰;李玄玄 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本申请涉及车辆电子换挡系统，其被配置为能够在旋钮模式和换挡杆模式之间切换且包括：固定的面板，其包括开口；换挡装置，其包括换挡杆组件，换挡杆组件包括沿第一轴线延伸的杆部件和同轴地连接至杆部件一端的旋钮部件；以及用于感测换挡杆组件运动的传感器，在旋钮模式下，旋钮部件穿过所述开口以露出，且电子换挡系统通过传感器感测换挡杆组件绕第一轴线的旋转角度来提供换挡信号，以及在换挡杆模式下，换挡装置相对于面板升高，使得杆部件的一部分也穿过所述开口以露出，且电子换挡系统通过传感器感测换挡杆组件绕垂直于第一轴线的第二轴线的摆动角度来提供换挡信号。本申请提供的车辆电子换挡系统将旋钮和换挡杆两种操纵模式集于一体。
车辆电子换挡系统

[实用新型]触摸式换挡器及汽车-CN202222546221.1有效
发明人：代明;宁明志;孙伟杰;黄凯龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K20/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种触摸式换挡器及汽车，触摸式换挡器设置于汽车的安装部件上、并位于汽车内靠近主驾驶的位置处，安装部件具有顶部呈开口的容纳空间，触摸式换挡器包括安装座、触控面板以及驱动装置；将安装座的第一端可绕第一轴线转动连接于安装部件，使得安装座和触控面板整体翻转，可使得装座的侧壁面可遮挡触控面板升起时与安装部件之间的间隙，能够防止触控面板在下降时夹住使用者的手部或衣襟，且能够有效避免换挡器在升降过程中与其他部件互相干涉。驱动装置能够驱动换挡器升降，不仅有利于节省车内空间，还可根据使用者个性化需求设定对应的触控方式。
触摸式换挡汽车

[发明专利]复合减振器的设计方法及复合减振器-CN202010460217.6有效
发明人：齐晓旭;宁明志;郭健;谢少华;王超;李冰莲;李文琪;孙雷;高恩猛 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合减振器的设计方法及复合减振器，设计方法包括以下步骤：a、根据传动系统有NVH抱怨时的扭转共振频率，调试复合减振器的扭转振动参数，获得扭转振动参数范围；b、根据传动系统有NVH抱怨时的径向共振频率，调试复合减振器的径向振动参数，获得径向振动参数范围；c、根据扭转振动参数范围和径向振动参数范围，获得扭转振动和径向振动均符合减振要求时的复合减振器的验证参数，根据验证参数得到复合减振条件；d、根据验证参数，获得复合减振条件，根据复合减振条件试制样件装车验证。调整扭转减振器各项参数达到预期的范围，实现用一个复合减振器同时抑制径向振动和扭转振动的目的，从而取消径向振动减振器，节约成本。
复合减振器设计方法

[实用新型]半轴减震阻尼套-CN202220950036.6有效
发明人：高恩猛;宁明志;王超;齐晓旭 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16F15/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半轴减震阻尼套，包括外壳部件、内壳部件以及多个配重质量模组；每一配重质量模组包括至少一个配重质量块。外壳部件套设于内壳部件外，且外壳部件的内壁面上、与内壳部件对应的位置形成有多个安装位，多个配重质量模组中每一配重质量模组可选择性地安装于多个安装位中的任意一个安装位上。通过调整配重质量模组在半轴减震阻尼套中的位置和半轴减震阻尼套的重量，保证半轴减震阻尼套能够有效的减少发动机传给驱动轴的振动幅度。相比于传统的半轴减震阻尼套，只需要调整半轴减震阻尼套中的配重质量模组的数量就可以调整驱动轴的振动幅度，不需要更换整个半轴减震阻尼套，进而降低了生产成本，方便NVH性能的调试。
减震阻尼

[实用新型]电子换挡及电子手刹开关的总成及汽车-CN202220961766.6有效
发明人：张佳阳;宁明志;孙伟杰;黄凯龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子换挡及电子手刹开关的总成及汽车，总成包括换挡组件和电子手刹控制器；换挡组件包括换挡本体、按键、电路板、换挡控制器、位置传感器；电路板上设置有硅胶触点部、滑块；当按键被按压时，按键挤压硅胶触点部，硅胶触点部与换挡控制器连接，换挡控制器控制进入P挡；按键推动滑块向远离按键的方向滑动，形成新的电压信号，电子手刹控制器接收到新的电压信号控制拉起电子手刹；位置传感器获取并发送挡位信号至换挡控制器；换挡控制器接收并根据挡位信号生成并发送释放电子手刹信号至电子手刹控制器；电子手刹控制器根据释放电子手刹信号控制释放电子手刹。这样将电子换挡开关和电子手刹开关集成整合于一体，操作更方便。
电子换挡开关总成汽车

[发明专利]一种电子换挡系统、换挡控制器及换挡控制方法-CN202010175011.9有效
发明人：黄凯龙;宁明志;徐旭初;孙伟杰;代明;高建民;郭有君;尹秋;朱新星;李玄玄;张佳阳 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本申请公开一种电子换挡系统、换挡控制器及换挡控制方法。系统中包括换挡机构，换挡控制器以及电机执行器。换挡机构包括三触点P挡按键电路和三触点解锁按键电路。当获得三触点P挡按键电路发送的至少两路动作信号或者获得三触点解锁按键电路发送的至少两路动作信号时，换挡控制器才会根据两路信号控制电机执行器执行换挡动作。同一按键多个触点相互独立互不干扰，每个触点等失效概率情况下，多触点同时失效概率小于采用单个触点触发控制的方式单个触点的失效概率，系统故障的概率降低。系统确认的驾驶员换挡意图可靠性更高，降低因驾驶误操作导致换挡控制错误的几率。本申请提供的方案可提升用户体验，换挡准确性和安全性也得到保障。
一种电子换挡系统控制器控制方法

[发明专利]汽车、旋钮换挡机构及其控制方法-CN201811168361.1有效
发明人：孙伟杰;郭有君;宁明志;陈文婷;高建民;黄凯龙;代明;尹秋 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F16H59/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车、旋钮换挡机构及其控制方法，该旋钮换挡机构包括旋钮和步进电机，旋钮的转轴与步进电机的转子固接；还包括控制模块和检测模块；检测模块用于检测旋钮的当前挡位位置及旋转行程；控制模块用于根据旋钮的当前挡位位置，控制步进电机给对应于当前挡位位置的定子绕组供电，还用于判断旋钮自当前挡位位置向目标挡位位置旋转超过第一设定位置时，控制步进电机使对应于当前挡位位置的定子绕组失电，并且用于判断旋钮自当前挡位位置向目标挡位位置旋转超过第二设定位置时，控制步进电机给对应于目标挡位位置的定子绕组供电；该旋钮换挡机构的结构简单，占用空间小，同时取消了机械结构，规避了因机械结构导致的磨损和NVH问题。
汽车旋钮换挡机构及其控制方法

[发明专利]离合器分离系统-CN201710256876.6有效
发明人：徐旭初;宁明志;朱新星;陶林杰;张伯平;王超;李玄玄 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：一种离合器分离系统，包括：主缸、控制单元、电机及传动装置，其中：所述主缸包括：主缸腔体及主缸活塞，所述主缸活塞与所述主缸腔体的尺寸相匹配；所述控制单元，适于根据获取的车辆状态参数，并根据所述车辆状态参数，确定离合器状态；获取所述电机的当前旋转位置、所述主缸活塞的当前所处位置，结合所确定的离合器状态，生成控制信号，并发送至所述电机；所述电机，适于根据所述控制信号旋转至对应位置；所述传动装置，适于将所述电机的旋转运动转换成直线运动，并带动所述主缸活塞移动，通过所述主缸活塞的移动改变所述主缸腔体内的液压油量，以控制所述离合器的分离或结合。采用上述方案，可以降低车辆能耗，提高舒适性。
离合器分离系统

[实用新型]用于车辆的电子换挡控制系统及汽车-CN202021134808.6有效
发明人：高建民;方伟荣;宁明志;孙伟杰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的电子换挡控制系统及汽车，换挡控制器与换挡元件之间独立设置，避免了换挡控制器占用换挡元件在整个电子换挡系统中的空间，减小了电子换挡系统的体积，避免了占用电子换挡系统的其余的硬件资源的空间和汽车挡位安装区的面积。此外，第一换挡元件、第二换挡元件和第三换挡元件都对应各自的挡位，在驾驶人员需要换挡时，只需按压第一换挡元件，或者将挡位拨片拨动至靠近第二换挡元件或者第三换挡元件的一侧，即可实现换挡，而无需进行多次的调制多个挡位，提高了换挡效率，避免了安全隐患。
用于车辆电子换挡控制系统汽车

[发明专利]一种参数配置方法、装置及车辆-CN201910905837.3在审
发明人：齐晓旭;宁明志;郭健;谢少华;陶林杰;王超;李冰莲;李文琪;孙雷;高恩猛 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种参数配置方法，包括：获取传动系对应的传动模型；根据传动模型确定传动系各阶次扭转振动自由模态，扭转振动自由模态至少包括扭转振动固有频率；基于扭转振动固有频率对应的振型预测所述传动系在常用转速下的扭振风险点；根据扭转风险点建立扭转共振部位，根据所述扭转共振部位以及所述传动模型建立针对减震系统的减震模型，所述减震系统包括所述传动系和扭转减震器；根据所述减震模型确定不同参数组合对所述传动系的减震效果；根据所述减震效果从所述参数组合中确定目标参数组合，根据所述目标参数组合配置所述扭转减震器。其通过设计合适的TVD参数衰减传动系纵置传动轴或轮边驱动轴的扭振幅度，改善整车NVH性能，提高开发效率。
一种参数配置方法装置车辆

[发明专利]一种减振参数的确定方法和装置-CN201910424816.X在审
发明人：齐晓旭;宁明志;王超;李冰莲;孙雷;谢少华;李文琪;高恩猛 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种减振圈参数的确定方法，根据获取到的传动轴的共振频率、等效质量和初始减振圈参数进行振动特性分析，得到振动特性分析结果，振动分析结果反映初始减振圈参数下传动轴的振动幅值随传动轴转动频率的变化情况，若根据分析结果判断传动轴的振动幅值满足预设条件，则确定该初始减振圈参数对应的减振圈安装在传动轴上对传动轴NVH问题带来的改善效果较好，将该初始减振圈参数确定为目标减振圈参数，否则，继续调整该初始减振圈参数，直到得到较好的改善效果为止。本方案无需试制多个不同频率的减振圈，并逐一装车验证便可以确定目标减振圈参数，从而缩短确定减振圈参数的周期、提高确定减振圈参数的效率、减少资源或成本浪费。
一种参数确定方法装置

[实用新型]换挡杆总成及换挡装置-CN201922105200.4有效
发明人： 宁明志;尹秋;孙伟杰;黄凯龙;代明;高建民;郭有君;朱新星;李玄玄;张佳阳 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换挡杆总成及换挡装置，换挡杆总成包括换挡杆、浮动轴和固定轴。其中，固定轴沿换挡杆的径向固定连接于换挡杆的外壁上；并且换挡杆开设有沿换挡杆的径向贯穿换挡杆的浮动轴孔，浮动轴穿设于浮动轴孔，浮动轴的轴线与固定轴的轴线互相垂直。浮动轴的外壁面与浮动轴孔的内壁面点接触。浮动轴为换挡杆绕浮动轴的轴线旋转提供支撑，固定轴为换挡杆绕固定轴的轴线旋转提供支撑。由于换挡杆上设置浮动轴和固定轴，并且浮动轴和固定轴形成十字结构，通过浮动轴和固定轴对换挡杆在浮动轴的轴线与固定轴的轴线上进行支撑，以实现换挡杆的档位选择。这结构的换挡杆总成相对于传统的换挡杆通过纯轴孔的方式，具有占用空间小的优点。
换挡总成装置

[发明专利]一种规避汽车加速跑偏的方法及装置-CN201710806006.1有效
发明人：齐晓旭;宁明志;李冰莲;孙雷;谢少华;李文琪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G01L3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种规避汽车加速跑偏的方法及装置，该方法包括：建立汽车的整车运动模型；在所述整车运动模型，根据所述汽车静态时前轴初始载荷及左右轮荷差异的设计输入值，计算所述汽车加速时的左右轮垂直载荷；根据所述汽车加速行驶时的左右轮垂直载荷，仿真计算车轮六分力；将所述车轮六分力转换到对主销轴线的力矩，计算加速跑偏力矩值；根据所述加速跑偏力矩值的计算过程，确定加速跑偏的影响因素；通过调整所述加速跑偏的影响因素，获得满足评审范围的加速跑偏力矩值。实现了规避汽车加速跑偏的目的。
一种规避汽车加速方法装置

[发明专利]汽车及其手动换挡机构-CN201710272267.X有效
发明人：徐旭初;郭有君;宁明志;陈文婷;孙伟杰;高建民;黄凯龙;代明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：一种汽车及其手动换挡机构，其中手动换挡机构包括壳体、换挡杆，所述换挡杆的一端插入所述壳体，另一端伸出供驾驶员手持；还包括换挡感应部，能够随所述换挡杆的挂挡动作被触发而生成换挡信号，所述换挡感应部包括：拨动支架，具有分别设于所述换挡杆径向两侧的拨动件，所述拨动件可在所述换挡杆进行挂挡运动时被推动，且与所述换挡杆的选挡运动无干涉；齿轮，与所述拨动支架通过若干相互啮合的啮合齿传动连接；转角传感器，能够监测所述齿轮的转动角度，并在所述转动角度达到设定角度时被触发而生成换挡信号。本方案可以将换挡杆的换挡信号传递给离合器，以控制离合器的动作。
汽车及其手动换挡机构

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