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[发明专利]一种双面飞翼散热片加工装置-CN201911349289.7在审
发明人：张广全;刘钢 -专利权人：深圳山源电器股份有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B23D79/00 文献下载
摘要：本发明公开双面飞翼型状散热片加工装置，该装置包括双面齿条机构、送料机构、第一夹料机构、第二夹料机构、第一摆动飞翼机构、第二摆动飞翼机构、导向机构、动力机构；所述第一摆动飞翼机构和第二摆动飞翼机构分别设有第一旋臂、第一铲削单元和第二旋臂、第二铲削单元，第一旋臂和第二旋臂上分别设有第一避让孔和第二避让孔，第二旋臂的一端穿过第一避让孔，以及第一铲削单元与第二铲削单元交错布置。采用本发明装置加工出的飞翼散热片的齿片的根部较厚顶部较薄，因此飞翼散热片的散热效率较高、齿片与底座的连接强度也较高。
一种双面散热片加工装置

[发明专利]具有驱动旋翼飞机的主旋翼和/或尾旋翼的电动驱动器的旋翼飞机-CN201980043001.5在审
发明人： J·赫滕科费尔;A·杜迈尔;D·伊文;A·洛温斯坦 -专利权人：科普特集团股份公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：一种旋翼飞机，具有用于驱动旋翼飞机、特别是直升飞机的主旋翼的电动驱动器(E)，其中，所述电动驱动器(E)包括：用于将所述电动驱动器(E)与旋翼桅杆(4)联接以与所述主旋翼或尾旋翼抗扭联接的装置，旋翼桅杆可以与直升飞机旋翼传动装置(2)的驱动单元抗扭地联接，提供一种具有电动驱动器的旋翼飞机，降低了空间需求，简化了结构并减少了维护需求。这是通过将所述电动驱动器(E)设计为电动环形马达实现的，其中，所述电动环形马达被相对于所述旋翼桅杆(4)同轴地布置和安装。
具有驱动飞机主旋翼尾旋翼电动驱动器

[发明专利]可变尾旋翼高速飞行器-CN201810914868.0在审
发明人：马丹 -专利权人：湘潭市湘盾道路交通设施建设维护有限责任公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变尾旋翼高速飞行器，包括机身、动力机构、传动机构、主旋翼、尾旋翼、操纵控制单元，所述尾旋翼安装在垂直于机身的旋转轴上，所述旋转轴两端安装在机身尾部，在机身尾部还设有伺服电机，所述伺服电机可以驱动旋转轴绕中线旋转，所述动力机构通过分动箱由传动机构分配至主旋翼与尾旋翼。本发明的可变尾旋翼高速飞行器的尾旋翼方向可变换，起飞时尾旋翼朝向机身侧面，其作用相当于直升机尾桨，动力机构同时驱动主旋翼和尾旋翼，由主旋翼提供升力，升空后，可调整尾旋翼的朝向向后，由尾旋翼提供推力，其既可以实现垂直起降
尾旋翼主旋翼高速飞行器动力机构可变机身尾部伺服电机机身垂直操纵控制单元驱动旋转轴旋转轴两端直升机尾桨高速飞行机身侧面分动箱可变换可调整旋转轴升力向后升空起飞驱动分配

[实用新型]可变尾旋翼高速飞行器-CN201821296469.4有效
发明人：马丹 -专利权人：湘潭市湘盾道路交通设施建设维护有限责任公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可变尾旋翼高速飞行器，包括机身、动力机构、传动机构、主旋翼、尾旋翼、操纵控制单元，所述尾旋翼安装在垂直于机身的旋转轴上，所述旋转轴两端安装在机身尾部，在机身尾部还设有伺服电机，所述伺服电机可以驱动旋转轴绕中线旋转，所述动力机构通过分动箱由传动机构分配至主旋翼与尾旋翼。本实用新型的可变尾旋翼高速飞行器的尾旋翼方向可变换，起飞时尾旋翼朝向机身侧面，其作用相当于直升机尾桨，动力机构同时驱动主旋翼和尾旋翼，由主旋翼提供升力，升空后，可调整尾旋翼的朝向向后，由尾旋翼提供推力，
尾旋翼主旋翼高速飞行器动力机构可变本实用新型机身尾部伺服电机机身垂直操纵控制单元驱动旋转轴旋转轴两端直升机尾桨高速飞行机身侧面分动箱可变换可调整旋转轴升力向后升空起飞驱动分配

[发明专利]特别是用于旋翼式飞行器的主旋翼的驱动器-CN202080013247.0在审
发明人： D·M·埃旺;J·W·赫滕科费尔;A·杜迈尔;A·洛温斯坦 -专利权人：科普特集团股份公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：一种驱动单元(1)，特别是用于驱动旋翼式飞行器的主旋翼，包括：行星传动机构(PI)，该行星传动机构(PI)包括多个行星(4)，每个行星(4)分别具有至少一个带有齿的行星轮(6；6')，行星(4)与中心轴线(z)同心地布置在行星传动机构(PI)的内部，使得旋翼式飞行器的可旋转轴(15)、特别是旋翼轴能通过行星(4)或太阳轮(17)驱动，该驱动单元是可以用于不同应用领域的紧凑且简化的驱动单元(1)，特别是用于驱动旋翼式飞行器的主旋翼这被实现为：在包括行星轮(8)和行星轮架(5)的至少一个行星(4)中集成特别是电的第一驱动器(2)，以形成第一驱动单元(1)，从而使轴(15)能够通过第一驱动器拉旋转。
特别是用于旋翼式飞行器主旋翼驱动器

[发明专利]一种基于无人机机翼的旋翼安装结构-CN202010949377.7在审
发明人：王力;汤恒先;沈延航 -专利权人：西安爱生技术集团公司;西北工业大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于无人机机翼的旋翼安装结构，包括机架组件、撑杆组件和旋翼动力单元，所述机架组件位于机翼上，撑杆组件一端与机架组件连接，另一端与旋翼动力单元连接。本发明结构具有模块化程度高、结构简单、气动阻力小、安装位置灵活、适用于固定翼无人机改造等优点。
一种基于无人机机翼安装结构

[发明专利]一种圆柱齿轮分路的共轴双旋翼直升机传动装置-CN202010855877.4有效
发明人：闫卫平;朱如鹏;李苗苗;扶碧波;谭武中 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：一种圆柱齿轮分路的共轴双旋翼直升机传动装置。涉及共轴双旋翼直升机传动系统构型领域。提出了一种在解决了动力传输过程中存在偏载以及最后一级传动比较小等问题的同时，可兼具体积小、结构紧凑、空间布局合理等优点的圆柱齿轮分路的共轴双旋翼直升机传动装置。包括锥齿轮功率汇流传动单元、圆柱齿轮功率分流传动单元、圆柱齿轮功率汇流传动单元以及输出单元；汇分流齿轮轴以及输出单元中的内旋翼轴、外旋翼轴三者同轴心。
一种圆柱齿轮分路共轴双旋翼直升机传动装置

[发明专利]旋翼式数字移动通讯设备的显示装置和显示方法-CN03123328.7无效
发明人：祝庆涛;张震;罗克娇;王亮;李坚 -专利权人：北京嘉盛联侨信息工程技术有限公司
申请日： 2003-04-23 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： H04M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋翼式数字移动通讯设备的显示装置，该显示装置包括：一感应元件，该感应元件安装在该旋翼式数字移动通讯装置的旋翼和本体之间，并能根据该旋翼和本体之间的相对旋转运动而产生一电信号；一检测控制单元，该检测控制单元可检测该感应元件产生的该电信号；一显示单元，该显示单元进一步包括一液晶显示屏和一显示模式控制位，该检测控制单元根据检测到的该电信号设置该显示模式控制位，从而该液晶显示屏在该显示模式控制下显示图象由上述结构，该显示装置的显示图象能够随旋翼的旋转而自动翻转。
旋翼式数字移动通讯设备显示装置显示方法

[实用新型]光驱动多旋翼无人机-CN201520535111.2有效
发明人：余兆兵;闫华;郭堃 -专利权人：天津晓奇科技发展有限公司
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本实用新型属于飞行器技术领域，特别是多旋翼无人机领域，涉及一种光驱动多旋翼无人机，旨在提供一种通过光能运行的多旋翼无人机，提高机载电池的使用效率，使续航能力成倍提升，大幅减小机臂的质量，提高载重量。本实用新型包括光驱动单元、机臂、机架、变频激光器、分光镜、偏光镜组、旋翼，所述的光驱动单元安装在机臂顶端，所述的变频激光器安装在机架下端，发射激光通过分光镜射向机臂顶端的光驱动单元，所述的偏光镜组在光路上改变光通量本实用新型可以变革多旋翼无人机的驱动方式，突破多旋翼无人机使用无刷电机驱动的瓶颈。
驱动多旋翼无人机

[发明专利]空中起降系统及空中起降方法-CN202111294847.1在审
发明人：郄新越 -专利权人：北京京东乾石科技有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B64D5/00 文献下载
摘要：本发明提出一种空中起降系统及空中起降方法，空中起降系统包含起降平台、多旋翼无人机以及控制单元；起降平台设置有传送带，传送带作为固定翼无人机的起降跑道；多旋翼无人机分别连接于起降平台；控制单元分别连接于传送带及多旋翼无人机，用于采集固定翼无人机的位置信息，并据此控制传送带及多旋翼无人机；其中，空中起降系统能够通过控制传送带沿与固定翼无人机飞行方向相反的方向传动工作，而供固定翼无人机降落，并能够通过控制多旋翼无人机带动起降平台，沿与固定翼无人机的起飞方向相同的方向飞行，而供固定翼无人机起飞。
空中起降系统方法

[发明专利]一种新型直升机旋翼仿生桨叶设计方法-CN202310595500.3在审
发明人：张艳艳;李秋燃;曹雨;陈岱婧;周斌;张泽辉;郑丙智;王辰君 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于直升机旋翼设计技术领域，公开一种新型直升机旋翼仿生桨叶设计方法，根据独角仙角质层的软硬相相间的结构，先建立直升机旋翼仿生桨叶初始模型，将直升机旋翼仿生桨叶沿着从桨毂与桨叶连接处到桨叶自由端的方向等分成截面厚度相同的铝合金材料和硼纤维材料交替而成的仿生结构；然后从桨毂与桨叶施加完全固定约束，在桨叶自由端添加位移载荷；设置好直升机旋翼仿生桨叶初始模型的基本参数后，选择自由网格的方式对直升机旋翼桨叶初始模型进行网格划分，确定直升机旋翼仿生桨叶初始模型布局的全局种子近似尺寸；选取网格的单元类型为四面体单元，设定直升机旋翼仿生桨叶的结构取向角。本发明是一种新型直升机旋翼仿生桨叶的设计方案。
一种新型直升机仿生桨叶设计方法

[发明专利]一种共轴双旋翼无人机混合动力系统-CN201511003358.0在审
发明人：阮征 -专利权人：苏州妙旋无人机应用有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明提供一种共轴双旋翼无人机混合动力系统，涉及无人机航空技术领域，所述共轴双旋翼无人机混合动力系统包括：供能单元，发动机，驱动轴，主翼螺旋桨，至少4个副翼螺旋桨，所述主翼螺旋桨为共轴式，其中供能单元为发动机提供能量，所述发动机提供动力给驱动轴从而驱动主翼螺旋桨，所述共轴双旋翼无人机混合动力系统还包括发电机、蓄电系统，所述供能单元、发电机、蓄电系统依次连接，所述副翼螺旋桨与所述蓄电系统电连接，本发明的共轴双旋翼无人机混合动力系统能够保证供能单元能量耗尽或发动机出现故障时
一种共轴双旋翼无人机混合动力系统

[实用新型]共轴双旋翼无人机混合动力系统-CN201521110488.X有效
发明人：阮征 -专利权人：苏州妙旋无人机应用有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种共轴双旋翼无人机混合动力系统，涉及无人机航空技术领域，所述共轴双旋翼无人机混合动力系统包括：供能单元，发动机，驱动轴，主翼螺旋桨，至少4个副翼螺旋桨，所述主翼螺旋桨为共轴式，其中供能单元为发动机提供能量，所述发动机提供动力给驱动轴从而驱动主翼螺旋桨，所述共轴双旋翼无人机混合动力系统还包括发电机、蓄电系统，所述供能单元、发电机、蓄电系统依次连接，所述副翼螺旋桨与所述蓄电系统电连接，本实用新型的共轴双旋翼无人机混合动力系统能够保证供能单元能量耗尽或发动机出现故障时
共轴双旋翼无人机混合动力系统

[发明专利]带滑翔翼的多旋翼无人机及其控制方法-CN201810186820.2在审
发明人：廖彬 -专利权人：东莞市锦明运动器材有限公司;廖彬;李红志
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种带滑翔翼的多旋翼无人机及其控制方法，包括：机架；复数个旋翼组件，均设置于所述机架上；测量单元，用于测量所述多旋翼无人机的姿态信息；滑翔翼组，包括滑翔翼及调节舵机，所述滑翔翼可旋转地保持于所述机架上，所述滑翔翼的旋转方向与所述旋翼组件的旋转方向垂直，所述调节舵机用于根据所述多旋翼无人机的姿态信息驱动所述滑翔翼旋转。本发明提供的带滑翔翼的多旋翼无人机及其控制方法，利用滑翔翼增加升力并降低旋翼的动力输出，从而节约能源并增加电池续航能力，有效地拓展了运输无人机的飞行行程。
滑翔翼旋翼旋翼组件姿态信息舵机电池续航能力测量单元动力输出可旋转有效地复数升力测量垂直驱动飞行节约能源拓展运输

[实用新型]带滑翔翼的多旋翼无人机-CN201820317336.4有效
发明人：廖彬 -专利权人：东莞市锦明运动器材有限公司;廖彬;李红志
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种带滑翔翼的多旋翼无人机，包括：机架；复数个旋翼组件，均设置于所述机架上；测量单元，用于测量所述多旋翼无人机的姿态信息；滑翔翼组，包括滑翔翼及调节舵机，所述滑翔翼可旋转地保持于所述机架上，所述滑翔翼的旋转方向与所述旋翼组件的旋转方向垂直，所述调节舵机用于根据所述多旋翼无人机的姿态信息驱动所述滑翔翼旋转。本实用新型提供的带滑翔翼的多旋翼无人机利用滑翔翼增加升力并降低旋翼的动力输出，从而节约能源并增加电池续航能力，有效地拓展了运输无人机的飞行行程。
滑翔翼旋翼旋翼组件姿态信息舵机电池续航能力本实用新型测量单元动力输出可旋转有效地复数升力测量垂直驱动飞行节约能源拓展运输

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