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[发明专利]曲线桥梁抗扭横梁与抗扭支座联合构造-CN201010143254.0无效
发明人：高宗余;屈匡时;陈炜;李世文;李伟;刘岩;张德平;严力亚;华丽明 -专利权人：中铁大桥勘测设计院有限公司
申请日： 2010-03-03 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：曲线桥梁抗扭横梁与抗扭支座联合构造，涉及一种刚构连续梁的曲线边跨的构造，及其与主跨及主墩墩身连接的构造。曲线边跨与主跨为连续结构，两跨均在主墩处与其固结，主墩固定在承台上，曲线边跨内部布置有中隔板，中部设置有抗扭横梁，抗扭横梁下布设有抗扭支座，曲线边跨端部设置有端隔板，端隔板固定在普通边支座上。
曲线桥梁横梁支座联合构造

[实用新型]一种拉线型输电塔-CN201921964912.5有效
发明人：邓林;王公成;黄建成;张凯 -专利权人：黄山学院
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： E04H12/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种拉线型输电塔，涉及输电塔领域，包括塔体，所述塔体底端固定连接有铰支座，所述支座侧面与抗扭拉杆固定连接，所述抗扭拉杆端部与支墩固定连接，所述塔体顶部与缆风绳固定连接，所述塔体中部固定连接有吊架本实用新型中，塔体横截面上、下保持一致，使荷载作用下塔体的弯矩减小，从而达到减小塔体截面和钢材用量的效果；其次在塔体底部连接抗扭拉杆，抗扭拉杆与支墩固定连接，维持塔体的侧向平衡，并通过缆风绳与塔顶连接，能够起到抗扭作用，避免塔体轴向转动；支墩采用钢筋混凝土结构，既节省了钢材有能够保证与底面连接的稳定性。
一种线型输电

[发明专利]一种站隧合建无柱地铁车站换乘节点结构及施工方法-CN202011092891.X有效
发明人：刘小华;张晓光;雷振宇;史海欧;张璞;罗俊成;曹国旭;于文龙;孙增田;谢明华;高强;苗通;白文举;胡海波;李元;杨喜 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明提供一种站隧合建无柱地铁车站换乘节点结构，包括路隧道顶板，公路隧道顶板位于横向地铁车站顶板的上方，上层型钢梁，上层型钢梁连接在公路隧道顶板的下方，下层型钢梁，下层型钢梁连接在横向地铁车站顶板的上方，若干抗扭短柱，抗扭短柱设于上层型钢梁和下层型钢梁之间，抗扭短柱的一端与下层型钢梁连接，抗扭短柱的另一端与上层型钢梁之间具有间隙，若干抗剪墩，抗剪墩与上层型钢梁连接，且抗剪墩的一侧面与抗扭短柱的一侧面相接触，通过本发明的结构使隧道侧墙洞口平面内上下层型钢梁各自独立变形
一种合建地铁车站换乘节点结构施工方法

[发明专利]一种海底抗扭墩抵抗力预测方法-CN202211204786.X在审
发明人：罗才松;陈华艳;许力;陈军浩;周亦涛;常方强;王碧珍;林友峰;张泽群 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01N3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种海底抗扭墩抵抗力预测方法。该方法的工作原理是抗扭墩放置到海床表面时，会产生一定沉陷，由于沉陷部分与周围土体之间具有一定的摩阻力，该摩阻力能提供部分抵抗力；另外，抗扭墩底部与海床土体之间具有一定的摩阻力，该摩阻力也能提供部分抵抗力
一种海底抗扭墩抵抗力预测方法

[发明专利]一种独柱墩梁桥抗倾覆承载力计算方法-CN201410810869.2有效
发明人：彭卫兵;徐文涛;潘若丹 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种独柱墩梁桥抗倾覆承载力计算方法，包括如下步骤：(1)确定倾覆临界状态下箱梁的转动轴线；(2)根据所述的转动轴线分别计算箱梁自重力矩，以及抗倾覆侧的载荷力矩和倾覆侧的抗扭支座反力力矩；(3)根据所述的箱梁自重力矩，以及抗倾覆侧的载荷力矩和倾覆侧的抗扭支座反力力矩计算独柱墩梁桥的抗倾覆力矩力矩。本发明解决了现有独柱墩梁桥无法预测其抗倾覆承载力的问题，根据梁桥的实时负载情况，实时确定梁桥的抗倾覆负载能力，有利于降低梁桥倾覆概率。
一种独柱墩梁桥抗倾覆承载力计算方法

[发明专利]转体桥活载抗扭平衡墩-CN201410809676.5有效
发明人：惠斌;王明伟;钟晓松;孟敏 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： E01D21/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种转体桥活载抗扭平衡墩，包括：具有基桩的承载台、转动装置、主墩柱、主塔、平衡墩柱、平衡塔和平衡拉锁；所示主墩柱通过转动装置固定在承载台中央处，在主墩柱双侧对称设有一对平衡墩柱，在主墩柱顶部为水平主梁和垂直主塔，位于主塔双侧的主梁两端同样对称设有一对平衡塔；当主梁转体到平衡墩柱与平衡塔重合时，将平衡墩柱顶端与主梁上的平衡塔下端固接；平衡拉锁分别固定在主塔和平衡塔纵向。本发明可以解决横向超宽度桥梁的活载抗扭平衡调整的技术问题。
转体桥活载抗扭平衡

[实用新型]转体桥活载抗扭平衡墩-CN201420824147.8有效
发明人：惠斌;王明伟;钟晓松;孟敏 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： E01D21/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转体桥活载抗扭平衡墩，包括：具有基桩的承载台、转动装置、主墩柱、主塔、平衡墩柱、平衡塔和平衡拉锁；所述主墩柱通过转动装置固定在承载台中央处，在主墩柱双侧对称设有一对平衡墩柱，在主墩柱顶部为水平主梁和垂直主塔，位于主塔双侧的主梁两端同样对称设有一对平衡塔；当主梁转体到平衡墩柱与平衡塔重合时，将平衡墩柱顶端与主梁上的平衡塔下端固接；平衡拉锁分别固定在主塔和平衡塔纵向。本实用新型可以解决横向超宽度桥梁的活载抗扭平衡调整的技术问题。
转体桥活载抗扭平衡

[发明专利]一种独柱墩梁桥抗倾覆加固方法-CN201410812381.3有效
发明人：彭卫兵;潘若丹;徐文涛 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种独柱墩梁桥抗倾覆加固方法，包括如下步骤：(1)针对预设的荷载情况确定抗倾覆侧和倾覆侧，并设定倾覆荷载目标值；(2)根据所述的倾覆荷载目标值构建倾覆临界状态的力矩状态方程；(3)根据所述的力矩状态方程调节独柱墩梁桥的支座的尺寸或抗扭支座之间的距离以加固独柱墩梁桥本发明的独柱墩梁桥的加固方法简单、易于实现，可通过改变支座尺寸就完成加固，提高独柱墩梁桥的抗倾覆能力。
一种独柱墩梁桥抗倾覆加固方法

[发明专利]一种超大型集装箱船舷梯位置抗扭箱正态总组的方法-CN202010386542.2有效
发明人：程丽;瞿雪刚;李辉;龙映玲;瞿光 -专利权人：上海江南长兴造船有限责任公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种超大型集装箱船舷梯位置抗扭箱正态总组的方法，该方法包括以下步骤：S1、根据舷梯位置抗扭箱结构形式策划抗扭箱正态总组胎架，包括地墩、简易支撑、牛腿支撑分布；S2、设计牛腿支撑；S3、在分段阶段安装牛腿支撑；S4、将抗扭箱分段翻身后正态搁置在总组胎架，调整抗扭箱分段的水平度和垂直度；S5、以前一个抗扭箱分段为基准，进行下一个抗扭箱分段的翻身总组，后一个抗扭箱分段均以前一个抗扭箱分段为基准进行总组；S6、抗扭箱总段定位约束后，焊接抗扭箱总组焊缝；S7、抗扭箱总段正态搭载。通过本发明的方法，避免了抗扭箱总段翻转吊装搭载，降低了搭载难度和风险。
一种超大型集装箱船舷位置抗扭箱正态总组方法

[发明专利]一种用于超大型集装箱船正态安装舱口围的支撑方法-CN201711393452.0有效
发明人：甘建新;杨琦;方仁侠 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B63B25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于超大型集装箱船正态安装舱口围的支撑方法，具体包括以下步骤：在平台上划线，确定调节地墩的定位线；在T型总组地墩上焊接第一槽钢；放置调节地墩和T型总组地墩；调整所有调节地墩至同一水平高度，焊接T型总组地墩；将舷侧抗扭箱分段吊装放置到调节地墩上；将舷侧抗扭箱分段与第一槽钢进行焊接固定；正态安装舱口围。
舱口围正态安装总组槽钢集装箱船抗扭箱船坞分段焊接支撑龙门吊船坞周期分段安装分段吊装焊接固定甲板油漆阶段安装同一水平定位线涂装划线翻身

[实用新型]一种钢管混凝土格构式超高墩-CN201320263044.4有效
发明人：许云生;刘彦明;李宗建;李承根;缪文辉;吴延伟;吴少海 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种钢管混凝土格构式超高墩。山区铁路不可避免的需要采用高墩大跨桥梁结构，目前多采用预应力混凝土结构，墩身混凝土用量大，造价高，施工难度大。本实用新型自下而上依次为墩底实体段、墩柱和墩顶实体段，墩柱由四个格构柱构成，格构柱之间通过墩柱连接型钢和系板相连接，每个格构柱由四根钢管混凝土圆柱构成，钢管混凝土圆柱通过缀板相连接。本实用新型刚度强，稳定性好；抗压、抗弯扭和抗剪承载力高；具有优良的抗震及抗风性能，可控制长系比而不限制轴压比；取材易，焊接简便，钢管兼做墩身施工模板，施工周期短；管内混凝土量少，有利于现场环保；抗火性能优于钢结构
一种钢管混凝土格构式超高

[实用新型]一种钢筋混凝土圆柱式桥墩-CN201320429050.2有效
发明人：吴国松;胡嘉鸿 -专利权人：重庆交通大学;重庆国通土木工程技术有限公司
申请日： 2013-07-18 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢筋混凝土圆柱式桥墩，包括钢筋混凝土桥墩墩柱、盖梁和承台，所述桥墩墩柱的上端和所述盖梁连接，下端与所述承台连接，所述桥墩墩柱的外壁包设有FRP肋管组合套。由于本实用新型所提供的混凝土圆柱式桥墩的桥墩墩柱外壁上包设有FRP肋管组合套，因而与现有技术相比其可以有效提高混凝土桥墩墩柱的抗扭抗剪能力，并且可以有效解决防水问题，防止混凝土的开裂，避免钢筋锈蚀，提高整体结构的耐久性
一种钢筋混凝土圆柱桥墩

[发明专利]一种双薄壁桥墩的墩底转体施工方法及系统-CN201810324642.5在审
发明人：李俊;朱孟君;余海堂;李玉美;王晓峰;盛康;徐岩;赵胤智;黎述亮 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： E01D21/08 文献下载
摘要：本发明提供了双薄壁桥墩的墩底转体施工方法，包括如下步骤：(1)构筑基桩、下承台和上承台，下承台和上承台之间设置转体球铰；(2)浇筑成型双薄壁桥墩和主梁，且浇筑成型双薄壁桥墩过程中，在双薄壁桥墩的两墩壁之间设置有临时支撑结构该发明通过在双薄壁桥墩的两墩壁之间设置临时支撑结构，使得在转体施工过程中提高了双薄壁桥墩的抗扭刚度，在转体施工完成后拆除临时支撑结构，又保证了桥梁在运营期间双薄壁桥墩的柔度，该转体施工方法同时保证了转体施工期间和运营期间的安全，有效的解决了转体桥梁柔性薄壁墩及梁体根部的抗扭问题。
薄壁桥墩转体施工临时支撑结构承台转体球铰浇筑成型抗扭刚度柔性薄壁转体桥梁拆除就位运营基桩抗扭梁体柔度主梁保证构筑桥梁安全

[实用新型]弯剪型框架高墩-CN201220149476.8有效
发明人：王江波;袁万城;陈卫伟;杨浩林;胡薇 -专利权人：同济大学
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种弯剪型框架高墩。包括墩顶和墩底过渡段、中间段四个小墩身、小墩身之间连结的横梁和剪刀撑。本实用新型将传统高墩分成四条腿，用横梁和剪刀撑将其连结起来，使其具有各方向抗弯刚度大，抗扭刚度大，整体性好，稳定性好等静力特性优点；显著降低了高墩的墩身质量，显著减小了强震情况下的惯性力；横梁和剪刀撑增加了高墩的超静定次数，提高了其安全性，在强震下横梁、剪刀撑发展塑性变形形成塑性铰，吸收和消耗地震能量，从而达到结构抗倒塌的目的；高墩的弯剪型变形明显减小了群桩基础中边桩的上拔力，有效的保护了下部基础。本实用新型适用于铁路桥、公路桥、城市高架桥中的高墩，尤其是高烈度地区，具备出色的抗震能力。
弯剪型框架

[发明专利]多向限位及抗扭系统-CN201610438184.9有效
发明人：袁万城;郭军军;党新志;刘亚宾;李涵;王建国 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可实现强震及正常运营偶然作用下桥梁墩梁各个方位位移要求不同的方法，在墩梁连接部位安装的多向限位及抗扭系统。当墩梁相对位移超过相应方向的初始松弛量后，拉索被拉紧而开始发挥作用，从而限制墩梁的进一步相对位移，避免碰撞、落梁等震害的发生，同时采用弹簧可实现缓冲及震后结构的自复位。此多向限位及抗扭系统可安装在直线桥中，也可适用于弯斜桥中；该装置不但在强震作用下可发挥作用，避免落梁、碰撞等震害的发生，而且在正常运营偶然作用（偏载）下通过抗拔力来限制梁体的侧倾，避免梁体侧倾引发的结构坍塌事故
多向限位系统

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