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[发明专利]一种侧挂式高架交通系统-CN201811600911.2有效
发明人：苗通;郭洋洋;高强;于文龙;农兴中;史海欧;邱义伟;熊安书;孙增田;谢明华 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧挂式高架交通系统，包括若干墩柱、若干轨道梁和用于连接所述墩柱和轨道梁的连接装置，所述墩柱的上端面中部设置有空腔，相邻所述墩柱之间连接有所述轨道梁，所述连接装置包括可伸缩连接件和固定连接件，所述固定连接件的两端设置有第一连接结构，所述可伸缩连接件的一端设置有与所述第一连接结构配合连接的第二连接结构，所述可伸缩连接件的另一端设置有套筒，所述套筒与所述可伸缩连接件之间填充有耐磨填充层。本发明可以有效地降低轨道交通中的占地面积，释放地面空间；并且便于列车运行中的维护，降低列车运营成本。
一种侧挂式高架交通系统

[实用新型]一种托盘式上料设备-CN202321118799.5有效
发明人：赵金华;林玉成;孙增田 -专利权人：济宁鲁青生物科技有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B65G47/04 文献下载
摘要：本实用新型属于上料设备技术领域，尤其是一种托盘式上料设备，针对现有的泥炭基质压缩包打散设备或者装置往往只能通过人工上料，耗时耗力，使用起来不够方便的问题，现提出如下方案，包括主框架，主框架上设有用于盛装物料的上料托盘，主框架上固定连接有两组用于承托上料托盘的支撑柱，上料托盘的顶部呈对称固定连接有两组侧架，上料托盘的顶部固定连接有用于防止物料滑落的护栏，翻转组件，设于上料托盘的两侧，用于翻转上料托盘内的物料至输送带上。本实用新型在使用时，操作人员可根据实际需求选择气缸顶起的高度，从而调节上料托盘的翻转角度进行上料，无需人工上料，省时省力，操作起来也十分快捷便利。
一种托盘式上料设备

[发明专利]一种预制节段用吊装装置及其吊装方法-CN201810785389.3有效
发明人：苗通;于文龙;郭洋洋;农兴中;高强;孙增田;谢明华;张晓光;于洋 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B66C9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种预制节段用吊装装置，包括支撑柱、设置在支撑柱上的横梁、设置在所述横梁上的纵梁、设置在所述纵梁上的吊装机构；所述支撑柱的一端设置有弯折部，所述弯折部上设置有支撑装置，所述支撑柱的另一端滑动连接所述横梁；所述横梁的两端均滑动连接有所述支撑柱，所述纵梁滑动连接在所述横梁的中部下方，所述吊装机构滑动连接在所述纵梁上。本发明无需使用现有技术上的吊装机便能实现预制节段的吊装安装，满足快捷、高效地重复使用的要求，便于推广应用。
一种预制节段用吊装装置及其方法

[发明专利]高度机械化施工的装配式地铁出入口人防楼梯及施工方法-CN202211300900.9在审
发明人：刘小华;张晓光;高强;孙增田;侯石悦;胡海波;苗通;李元 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： E04F11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高度机械化施工的装配式地铁出入口人防楼梯及施工方法，由预制梯板、预制门式立柱等组成，结构整体性强，安全性高。预制制作预制门式立柱的工具采用可移动端模技术，实现用一套模具生产不同高度的立柱，解决地铁出入口斜坡处楼梯高度种类多模具难统一的弊端，生产成本大幅降低。出入口顶板采用预制叠合板，包括顶板预制层和顶板现浇层，采用顺作法施工，在楼梯对应位置上方有开口空间，可通过吊机机械化垂直起吊预制构件的优势，避免预制构件沿出入口长距离纵坡运输的难题，整个施工机械化程度高，施工速度快。同时预制梯板与预制门式立柱之间为刚性连接，结构整体性强、可承受人防荷载、连接方便。
高度机械化施工装配式地铁出入口人防楼梯方法

[发明专利]一种地铁车站公共区消防排烟系统及其排烟方法-CN202211520473.5在审
发明人：张鹏;孙俊杰;焦玉洗;涂旭炜;于文龙;王建文;孙增田;张晓光;许新辉;姚红星;王志杰;许超;郭宏斌;付丛峰;丁建鹏;王大凯;王海龙;卢小莉 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F24F7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站公共区消防排烟系统，包括站厅层和站台层，所述站厅层中设置公共区防烟分区一和公共区防烟分区二，所述站台层设置公共区防烟分区三，所述地铁车站组合式空调器、排烟风机、回排风机以及排烟风机的连锁控制是通过BAS系统、智能低压系统实现；一种使用地铁车站公共区消防排烟系统的排烟方法，包括火灾工况、正常工况以及系统停运三大类，其中所述火灾工况包括正常排烟和强排烟两种模式，所述正常工况包含空调小新风、空调全新风、通风、冬季四种模式。
一种地铁车站公共消防系统及其方法

[发明专利]一种地铁车站公共区高效排烟系统及其排烟方法-CN202211520472.0在审
发明人：孙俊杰;张鹏;焦玉洗;涂旭炜;于文龙;孙增田;张晓光;许新辉;姚红星;王志杰;许超;郭宏斌;付丛峰;丁建鹏;王大凯;王海龙;卢小莉 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F24F7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站公共区高效排烟系统，包括排烟系统包括站厅层和站台层，所述站厅层中设置公共区防烟分区一和公共区防烟分区二，所述站台层设置公共区防烟分区三；所述公共区防烟分区二和公共区防烟分区三的连接方式与公共区防烟分区一和公共区防烟分区三相同；所述地铁车站组合式空调器、排烟风机、回排风机的连锁控制是通过BAS系统、智能低压系统实现；一种地铁车站公共区高效排烟系统的排烟方法，利用了车站送风系统末端的风管、双层百叶送风口，火灾时开启强排模式，强排模式下，排烟量更大、排烟范围更广、排烟效果好。
一种地铁车站公共高效系统及其方法

[发明专利]一种地铁车站设备及管理用房智能空调-CN202110736196.0有效
发明人：孙俊杰;张鹏;焦玉洗;涂旭炜;许鸿;姚红星;蔺云宏;孙增田 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁车站设备及管理用房智能空调，包括非制冷热成像系统、变风量空调系统、新风管道、送风管道、回风管道和柜式空调器；非制冷热成像系统包括建筑自动化系统，建筑自动化系统与变风量空调系统连接，非制冷热成像系统能够得到设备及管理用房的温度数据和人员数据，温度数据和人员数据均通过建筑自动化系统接入变风量空调系统，变风量空调系统由建筑自动化系统控制。本地铁车站设备及管理用房智能空调首次通过建筑自动化系统将非制冷红外焦平面热成像系统应用在地铁车站设备及管理用房空调设计中，从根本上解决了人员数据按照估计值简单、粗暴做法，同时，通过多种技术手段实现空调系统的舒适性、节能性。
一种地铁车站设备管理用房智能空调

[发明专利]一种地铁车站公共区智能空调-CN202110738902.5有效
发明人：孙俊杰;张鹏;焦玉洗;涂旭炜;许鸿;姚红星;于文龙;孙增田 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁车站公共区智能空调，包括非制冷热成像系统、变风量空调系统、新风管道、送风管道、回风管道和组合式空调器；非制冷热成像系统包括建筑自动化系统，建筑自动化系统与变风量空调系统连接，非制冷热成像系统能够得到车站公共区的温度数据和人员数据，温度数据和人员数据均通过建筑自动化系统接入变风量空调系统，变风量空调系统由建筑自动化系统控制；变风量空调系统包括新风量控制回路。本地铁车站公共区智能空调首次通过建筑自动化系统将非制冷红外焦平面热成像系统应用在地铁车站公共区空调设计中，解决了车站客流数据依据远期晚高峰预测值简单、粗暴的做法，同时，通过多种技术手段实现空调系统的舒适性、节能性。
一种地铁车站公共智能空调

[发明专利]灵活预留落地高层建筑的地铁车辆段结构的一期施工方法-CN202110919828.7有效
发明人：刘小华;于文龙;王睿;孙增田;谢明华;李元;白文举;苗通;杨喜;夏冬;侯石悦;张璞 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： E02D27/01 文献下载
摘要：本发明提供一种灵活预留落地高层建筑的地铁车辆段结构的一期施工方法，包括如下步骤，步骤S1，施工若干所述建筑桩基和所述一期筏板；步骤S2，施工车辆段大库，施工所述大库柱、所述大库梁和所述一期盖板；步骤S3，施工挡土墙，所述挡土墙位于所述一期筏板的周边；步骤S4，施工后砌砖隔墙，所述后砌砖隔墙位于所述洞口周边，施工所述后砌砖隔墙的顶端至所述一期盖板的底端。该车辆段一期结构的一期施工方法为落地高层建筑户型后期可灵活调整的结构预留方案，能够在高层建筑的建筑户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型可灵活调整，受力体系明确，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建造的建筑面积大幅提升。
灵活预留落地高层建筑地铁车辆段结构一期施工方法

[发明专利]高容差度多重组合悬挂连接节点与实施方法-CN202110452026.X有效
发明人：刘小华;张晓光;王睿;高强;李强;于文龙;孙增田;谢明华;李元;苗通;胡海波;王亚南;沈永洋;张璞 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： E04B5/48 文献下载
摘要：一种高容差度多重组合悬挂连接节点，包括：套管；设置在预制件上的连接部，连接部贯穿套管并可相对于套管固定设置；浇注并成型于套管内的后注浆体，后注浆体的外侧面与套管的内侧面之间形成＜90°的夹角，后注浆体包裹连接部并可对连接部施加握紧作用力以实现连接部相对于套管的固定。锥形的后注浆体与预埋的套管形成一定倾角，套管能够对后注浆体施加一个上托的作用力，从而防止后注浆体从套管中整体滑落，同时，锥形的后注浆体能够对连接部施加一个径向作用力，该作用力可形成摩擦握裹力，提高连接部与后注浆体之间的连接强度。本发明施工误差容差度高，可操作性强，通过系列抗拉承载力试验验证节点安全性可靠，能起到多重安全设防的作用。
高容差度多重组合悬挂连接节点实施方法

[发明专利]灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构-CN202110919829.1有效
发明人：刘小华;张晓光;雷振宇;伍永胜;常卉;翁德耀;李强;孙增田;谢明华;郭聚乐;李元;胡海波 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： E02D27/01 文献下载
摘要：本发明提供一种灵活预留的落地高层建筑与车辆段综合开发的全周期结构，包括车辆段大库和建筑基础，其中，所述建筑基础包括一期筏板、二期筏板和若干建筑桩基，所述一期筏板的下表面与若干所述建筑桩基的顶端均连接，所述一期筏板的上表面和所述二期筏板的下表面连接；所述一期筏板的上方是敞开的洞口，所述高层建筑包括剪力墙，所述剪力墙设置在所述建筑基础上。该全周期结构包括落地高层建筑户型可灵活调整的结构预留方案及后期高层建筑的建设方案，该全周期结构能够在高层建筑的建筑户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型可灵活调整，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建造的建筑面积大幅提升。
灵活预留落地高层建筑车辆段综合开发周期结构

[发明专利]高包容性预留车辆段物业开发的全周期结构及施工方法-CN202111422177.7在审
发明人：刘小华;高强;孙增田;王睿;李强;于文龙;胡海波;白文举;李元;郭聚乐 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： E04H14/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高包容性预留车辆段物业开发的全周期结构及施工方法，所述全周期结构包括一期结构和二期结构，一期结构包括车辆段大库和预留洞口，二期结构包括建筑筏板和高层建筑。其中，预留洞口的外侧为车辆段大库，预留洞口的底部建有建筑基础及垫层；二期的建筑筏板及高层建筑依次建于预留的建筑基础之上。靠近洞口边车辆段大库布置单线跨，小扁柱、单桩及冠梁等，且与高层建筑及其基础完全脱开。该全周期结构及施工方法可在高层建筑的户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型灵活包容性高，高层建筑与大库呈独立的结构抗震计算单元，可开发建筑面积大幅提升，同时具备节约用地，施工方便，避免沉降不均等优点。
包容性预留车辆段物业开发周期结构施工方法

[发明专利]高包容性预留车辆段物业开发的一期结构及施工方法-CN202111424315.5在审
发明人：张晓光;刘小华;史海欧;孙增田;谢明华;李强;李元;胡海波;苗通;白文举 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： E04H14/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高包容性预留车辆段物业开发的一期结构及施工方法，包括车辆段大库和预留洞口，其中预留洞口的外侧为车辆段大库，用于存放地铁车辆，预留洞口的底部施工有高层建筑基础。靠近洞口边车辆段大库布置单线跨，小扁柱、单桩及冠梁等，且与高层建筑及其基础完全脱开。该一期结构及施工方法可在高层建筑的户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型灵活可调包容性高，建造不影响地铁正常运营，且车辆段大库与高层建筑呈独立的结构抗震计算单元，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建筑面积大幅提升。在节约土地资源同时，保证了二期实施的结构具备施工可行性，且避免了高层建筑与大库间的不均匀沉降问题。
包容性预留车辆段物业开发一期结构施工方法

[实用新型]地铁车站变频式冷却塔直接供冷系统-CN202121446255.2有效
发明人：张鹏;孙俊杰;焦玉洗;涂旭炜;许鸿;王志杰;于文龙;孙增田 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本申请属于地铁车站节能技术领域，提供了一种地铁车站变频式冷却塔直接供冷系统，包括：变频式冷却塔的出口通过供水管路与风机盘管的入口连接，风机盘管的出口通过回水管路与变频式冷却塔的入口连接；供水管路上设置有冷却水泵；变频式冷却塔内设置有变频风扇，变频式冷却塔周围设置有湿球温度监测单元，湿球温度监测单元用于对变频式冷却塔的室外湿球温度进行实时监测，并发送至控制系统，以由控制系统根据室外湿球温度对变频式冷却塔内设置的变频风扇进行调频；控制系统与冷却水泵电连接；控制系统能够控制冷却水泵将经过变频式冷却塔冷却后的冷却水送至风机盘管。籍此，有效简化了系统结构，降低了系统能耗，满足设备管理用房区的制冷需求。
地铁车站变频冷却塔直接系统

[实用新型]地铁车站冷却塔串联直接供冷系统-CN202121467039.6有效
发明人：张鹏;孙俊杰;焦玉洗;涂旭炜;许鸿;王志杰;于文龙;孙增田 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本申请属于地铁车站节能技术领域，提供了一种地铁车站冷却塔串联直接供冷系统，包括：所述冷却塔有多座，多座所述冷却塔依次串联设置；串联的多座所述冷却塔的出口通过供水管路与所述风机盘管的入口连接，所述风机盘管的出口通过回水管路与串联的多座所述冷却塔的入口连接；所述供水管路上设置有所述冷却水泵；其中，所述风机盘管设置于所述地铁车站的设备管理用房区；所述控制系统与所述冷却水泵电连接，所述控制系统能够控制所述冷却水泵将经过所述冷却塔冷却后的冷却水送至所述风机盘管，以对所述设备管理用房区进行热交换。籍此，有效简化了系统结构，降低了系统能耗，满足设备管理用房区的制冷需求。
地铁车站冷却塔串联直接系统

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