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[发明专利]远程控制电子致动车辆差动机构-CN200680051322.2无效
发明人： D·A·舒马赫 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2006-12-18 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：公开了一种远程控制电子致动车辆差动系统。在一个实施例中，电子致动车辆差动机构经由远程控制单元有选择地受到控制。远程控制单元产生由布置在车辆内的无线接收器单元接收的差动机构致动与解除致动信号。电子致动差动机构被可操作地耦合以接收来自无线接收器单元的输入信号。电子致动差动机构的运行状态(即牵引力改变差动齿轮机构的接合或解除接合)受到接收自无线接收器的输入信号的控制。在一个实施例中，电子致动差动机构包含电子致动锁定差动机构。在此实施例中，当锁定差动机构致动信号由无线接收器单元接收到时，电子致动锁定差动机构完全锁定差动机构。当锁定差动机构解除致动信号由无线接收器单元接收到时，电子致动锁定差动机构解除锁定差动机构。
远程控制电子车辆差动机构

[发明专利]基于差动行星齿轮的双输入多输出协同装置-CN201610339800.5有效
发明人：樊绍巍;何其佳;刘源;姜力;杨大鹏;程明 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：基于差动行星齿轮的双输入多输出协同装置，本发明涉及一种协同装置，本发明为解决现有的协同假手驱动机构庞大无法集成于手掌，及只能实现四指掌指关节的运动协同性，各个手指的各个关节间的运动则需要单独来进行协同或者耦合驱动的问题，它包括第一差动行星齿轮机构、第二差动行星齿轮机构和差动行星齿轮传动齿轮组件，第一差动行星齿轮机构的第一输入轴齿轮和第二差动行星齿轮机构的第二齿轮架齿轮分别与差动行星齿轮传动齿轮组件齿啮合，本发明用于机械领域
基于差动行星齿轮输入输出协同装置

[发明专利]用于硅光子的差动TWE MZM驱动器-CN201580063618.5有效
发明人： G·P·丹尼尔 -专利权人：菲尼萨公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： G02F1/225 文献下载
摘要：差动TWE MZM包括差动驱动器、第一和第二电容器以及第一和第二端子。差动驱动器包括共同地形成差动对的第一差动输出端和第二差动输出端。第一差动输出端DC耦合到TWE MZM的第一臂光学移相器的负极。第二差动输出端DC耦合到TWE MZM的第二臂光学移相器的负极。第一电容器将第二差动输出端AC耦合到第一臂光学移相器的正极。第二电容器将第一差动输出端AC耦合到第二臂光学移相器的正极。第一和第二端子分别耦合到第一或者第二臂光学移相器的负极和正极。
用于光子差动 twe mzm 驱动器

[发明专利]用于减小电磁干扰的激光器驱动器电路-CN200580007197.0有效
发明人：蒂姆·莫兰 -专利权人：菲尼萨公司
申请日： 2005-03-04 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： H01S3/00 文献下载
摘要：该激光器驱动器电路包括第一差动放大器电路、第二差动放大器电路以及假信号平滑电路。该第一差动放大器电路耦合到一对差动输入信号，并且被配置成产生第一放大信号。该第二差动放大器电路耦合到该对差动输入信号，并且被配置成产生第二放大信号。该第一和第二放大信号一起形成一对差动输出信号。该假信号平滑电路的第一输出端子耦合到该第一差动放大器电路，而其第二输出端子耦合到该第二差动放大器电路。该假信号平滑电路被配置成在该对差动输入信号切换状态时减少该对差动输出信号上的假信号。
用于减小电磁干扰激光器驱动器电路

[发明专利]可推斥差动驱动的双动型电机组动力系统-CN03122119.X有效
发明人：杨泰和 -专利权人：杨泰和
申请日： 2003-04-21 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： H02P7/67 文献下载
摘要：本发明公开了一种可推斥差动驱动的双动型电机组动力系统，该系统由两组单独具有第一互动回转电机结构及第二互动回转电机结构的双动型电机组结合构成，该具有双动驱动回转动力的双动型电机组由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、圆筒式或盘式或杯型等型态的电机构成，其构成方式为两组双动型电机组中一互动回转电机结构耦合于负载，另一互动回转电机结构耦合于可差动装置，形成各双动型电机组呈任意轴向背对背耦合于可差动装置，以在其中任何一组互动回转电机结构承受较大负载阻尼或因负载条件变化时，可籍双动型电机组的双动运转特性使耦合于可差动装置的互动回转电机结构承受推斥反作用力，使两电机组的转速差经可差动装置而调整。
可推斥差动驱动双动型电机组动力系统

[实用新型]可推斥差动驱动的双动型电机组动力装置-CN03256515.1无效
发明人：杨泰和 -专利权人：杨泰和
申请日： 2003-04-21 - 公布日： 2004-06-23 - 主分类号： H02P7/67 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可推斥差动驱动的双动型电机组动力装置，该装置由两组单独具有第一互动回转电机结构、及第二互动回转电机结构的双动型电机组结合构成，该具有双动驱动回转动力的双动型电机组由交流或直流、无刷或有刷、同步或异步、圆筒式或盘式或杯型等型态的电机构成，其构成方式为两组双动型电机组中一互动回转电机结构耦合于负载，另一互动回转电机结构耦合于可差动装置，形成各双动型电机组呈任意轴向背对背耦合于可差动装置，以在其中任何一组互动回转电机结构承受较大负载阻尼或因负载条件变化时，可藉双动型电机组的双动运转特性使耦合于可差动装置的互动回转电机结构承受推斥反作用力，使两电机组的转速差经可差动装置而调整。
可推斥差动驱动双动型电机组动力装置

[发明专利]一种差动对、差动传输电路-CN202211446968.8在审
发明人：杨子庆 -专利权人：苏州浪潮智能科技有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H03H7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种差动对、差动传输电路，应用于数据传输领域。本申请所提供的差动对包括宽边耦合带状线、边缘耦合微带线以及连通柱。差动对在目标位置处是由宽边耦合带状线构成，目标位置包括差动对应用在实际场景中的弯折的位置，宽边耦合带状线可以避免弯折后造成的共模噪声提高。目标位置的其余位置由边缘耦合微带线构成；宽边耦合带状线与边缘耦合微带线之间通过连通柱连接。本申请提出的新式转折差动对结构主要是由两层板之边缘耦合微带线以及宽边耦合微带线所构成，并且两者使用连通柱来连接，由此结构将可以使传输线之间得到强耦合的特性，经过走线的设计后可以减少传输线经由转折所造成的相位延迟
一种差动传输电路

[发明专利]输入缓冲器电路-CN202011550549.X在审
发明人：蔡政宏;张健怡 -专利权人：晶豪科技股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H03K19/0175 文献下载
摘要：本发明公开一种输入缓冲器电路包含输入差动放大器单元、差动放大器级和缓冲器。所述输入差动放大器单元具有输入端和至少一个输出端，其中所述输入差动放大器单元的至少两输入端被配置为分别电容耦合，以便为差动输入信号的第一输入信号和第二输入信号提供至少一对信号路径。耦合至所述输入差动放大器单元的所述差动放大器级具有第一和第二差动输入端，以及对应的输出端，其中所述第一和第二差动输入端能够分别耦合至所述第一输入信号和所述第二输入信号。所述缓冲器耦合至所述差动放大器级的所述输出端，用于输出一输出单端信号。
输入缓冲器电路

[实用新型]驱动单元-CN202220403520.7有效
发明人：河原裕树 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：驱动单元具备旋转电机、第一液力耦合器、差动装置。第一液力耦合器构成为经由工作流体传递从旋转电机输出的动力。差动装置配置成与第一液力耦合器同轴。差动装置构成为能够使一对驱动轮差动旋转。
驱动单元

[发明专利]一种可实现运动解耦的大行程二维精密微动平台-CN201910330438.9有效
发明人：贺磊;李春晖;杨先海;侯成伟 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G12B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可实现运动解耦的大行程二维精密微动平台，包括对称差动放大机构、长臂铰链、刚性连接杆、微动平台、固定平台等部分。微动平台的一端通过两条长臂铰链和固定平台连接，另一端通过两条包含两个对称差动放大机构的支链和固定平台连接，两条支链按固定平台的对角线对称配置；在所述支链中，固定平台与对称差动放大机构、对称差动放大机构与对称差动放大机构、对称差动放大机构与微动平台之间均通过刚性连接杆进行连接。本发明在保证高精度、大行程运动的同时还能实现运动解耦，消除了输入耦合对平台运动精度和输入控制难度的影响。
一种实现运动行程二维精密微动平台

[发明专利]降低集成电路电感值的系统和方法-CN200910260995.4有效
发明人：姚卫军 -专利权人：雷凌科技(新加坡)有限公司
申请日： 2009-12-18 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： H01L21/60 文献下载
摘要：该系统及方法包含：提供一第一差动线，其包含一第一输入和一第一输出，该第一差动线包含至少两条并联耦合的接线或迹线。该系统及方法还包含提供一第二差动线，其包含一第二输入和一第二输出，该第二差动线包含至少两条并联耦合的接线或迹线，该第一差动线和该第二差动线具有相反的极化方向。该系统及方法进一步包含交叉耦合该第一输入和该第二输入，并交叉耦合该第一输出和该第二输出以减少所述接线或迹线造成的电感值。根据本发明的一技术利用耦合因子K以降低电感值。通过改变所述差动接线或迹线的输入顺序，所述接线或迹线的电磁耦合因子K可用以降低线的电感值。
降低集成电路电感系统方法

[发明专利]分配式差动混合复合动力系统-CN96106828.0无效
发明人：杨泰和 -专利权人：杨泰和
申请日： 1996-05-30 - 公布日： 2001-09-26 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：此系统为由内燃引擎（或其他回转动力源）输出转轴直接或经传动装置驱动前段负载，同时耦合于由电机组结合三端轴差动轮组构成的差动混合驱动装置输入轴以驱动末段负载，三端轴轮组输入轴耦合于电机组，其余两差动轮组之一耦合主动侧传动轴，另一组经离合器耦合后端差动轮组输入轴，供驱动两组可差动负载；电机组转子与定子间设制动器以接受操控作电动机运转或发电输出，或定子与转子间藉发电输出形成可变耦合转矩及转速功能。
分配差动混合复合动力系统

[发明专利]一种采用差动助力转向的汽车主动转向系统及其控制方法-CN201810851927.4在审
发明人：王军年;郭德东;罗正 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B62D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用差动助力转向的汽车主动转向系统，包括：轮边独立驱动系统，其设置在车轮内侧，用于左右两侧车轮的独立驱动，并可利用左右车轮驱动力差值提供转向助力；转向器与转向传动机构，其固定在车身上，并连接在左右车轮内侧，用于拉动车轮左右转向；转角耦合机构，其输出端连接所述转向器转向传动机构，并具有第一输入端和第二输入端，所述第一输入端连接转向操纵机构，所述第二输入端连接耦合电机，本发明采用转角耦合机构具有较大的传动比变化范围，为耦合电机的选择和整车匹配带来了方便，还提供了一种采用差动助力转向的汽车主动转向控制方法。
差动助力车轮主动转向系统转向传动机构输入端连接转角耦合电机耦合机构输入端转向器汽车独立驱动系统转向操纵机构车轮驱动力传动比变化输出端连接独立驱动主动转向转向助力左右两侧轮边整车车身匹配

[发明专利]共模箝制装置及其方法-CN201710596398.3有效
发明人：林嘉亮 -专利权人：瑞昱半导体股份有限公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： H03K19/0185 文献下载
摘要：一种共模箝制装置包含第一交流耦合电路、第二交流耦合电路、第一互补式联合控制迭接对以及第二互补式联合控制迭接对。第一交流耦合电路接收差动信号的第一端电位，并根据偏压电压输出第一耦合信号。第二交流耦合电路接收差动信号的第二端电位，并根据偏压电压输出第二耦合信号。第一互补式联合控制迭接对根据第一耦合信号和第二耦合信号的联合控制将差动信号的第一端电位分流至直流节点。第二互补式联合控制迭接对根据第一耦合信号和第二耦合信号的联合控制将差动信号的第二端电位分流至直流节点。
箝制装置及其方法

[发明专利]一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置及汽车-CN202010439863.4在审
发明人：王宏明;樊聪;赵升吨;卢孟康;高伟 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车的驱动传动系统，具体涉及一种双电机多模式电动汽车驱动用新型动力装置，包括主电机、行星差动轮系、副电机、同步器、转速耦合齿轮、转矩耦合齿轮以及换挡执行机构；所述主电机包括主电机轴；行星差动轮系包括太阳轮、行星轮、行星轮轴、行星架和齿圈，太阳轮固定在主电机轴上；所述行星架用于输出动力；副电机包括副电机轴，同步器固定于副电机轴上，其两侧分别为转速耦合齿轮与转矩耦合齿轮，转速耦合齿轮与齿圈啮合，转矩耦合齿轮与行星架啮合；通过换挡执行机构可实现同步器与转速耦合齿轮或转矩耦合齿轮结合。
一种电机模式电动汽车驱动新型动力装置汽车

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