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[发明专利]一种通过延时升挡提升车辆加速响应的控制方法-CN202210432259.8有效
发明人： 侯成伟;汪禄刚;郝文源;王龙 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过延时升挡提升车辆加速响应的控制方法，当预设的延时升挡功能激活后，如果驾驶员迅速松开油门踏板，变速器不马上执行升挡动作，而是在当前挡位保持一段时间，给予驾驶员一个选择，即变速器按照预设的延时控制策略进行延时升挡，如需再踩下油门进行加速时，利用其低挡位、高转速的优势，达到更快响应的目的。
一种通过延时提升车辆加速响应控制方法

[实用新型]一种反光易于查找的进气压力温度传感器-CN202320765026.X有效
发明人：尹兵;侯成伟;范广丽;张志强;季昌健;王枭鹏;张鹏飞;叶伟凡;肖子杰;王斌 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种反光易于查找的进气压力温度传感器，属于进气压力温度传感器定位技术领域，传感器表面光洁，大小为7mm*5mm*4mm，材料为PBT+GF30％，具备强化和耐温性能，基于传感器所处车型发动机舱内部，本实用新型传感器在于可以在满足向发动机电控单元提供气体压力、温度信号的基础上，在发动机舱黑暗条件下，遇到光照(如手电筒)产生反光效应，可以尽快定位传感器，开展相应的电气测试工作。十分有助于排查电气相关问题。使用较低成本的反光材料涂层，充分利用传感器表面平面结构，满足排查车辆故障时，迅速定位，提升测试工作效率。反光材料涂在传感器表面上，具备牢固耐久、便于识别、安全可靠的要求。
一种反光易于查找压力温度传感器

[发明专利]一种基于降挡辅助车辆制动的控制方法及系统-CN202310764174.4在审
发明人：汪禄刚;侯成伟;李洋;安杰 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于降挡辅助车辆制动的控制方法，属于车辆制动技术领域，具体包括如下步骤：步骤一、判断是否满足降挡辅助制动控制的进入条件，如满足则进入步骤二；步骤二、比较当前车速与标定期望降挡车速大小，判断是否发生降挡；步骤三、判断是否满足降挡辅助制动的退出条件；步骤四、按照正常模式换挡图谱每间隔一定时长升一挡。本发明对不同驾驶模式以及高、中、低不同车速行驶工况下进入控制的车辆减速度阈值进行了分别设置，更符合驾驶员主观意图。并且在不同驾驶模式结合挡位信息对不同车辆减速度下的期望降挡车速进行直接标定，降挡控制更加直接、迅速，准确。缩短制动距离，从而增强车辆制动安全性，提升车辆驾驶体验。
一种基于辅助车辆制动控制方法系统

[实用新型]一种用于水电站的船舶充电装置-CN202320951547.4有效
发明人：汪鹏举;申开航;陈正青;罗荣灿;侯成伟 -专利权人：云南大唐国际李仙江流域水电开发有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于水电站的船舶充电装置，涉及电动船充电技术领域。所述充电装置的固定基座为中空矩形腔体，固定在工作平台上，内部设置有电动卷线装置，顶部设置有充电桩本体。充电枪通过线缆与充电桩本体电连接，线缆缠绕在电动卷线装置上，固定基座底部开设有供充电枪和线缆通过的通孔；工作平台上有与通孔相适配的槽体或者圆孔；固定基座底部设置有控制器，控制器通过电线连接的控制面板穿出固定基座后位于工作平台下方。通过固定基座将充电枪和线缆设置在充电桩本体下方，通过电动卷线装置实现线缆的收放线，无需手动去拉动线缆，使得线缆能下放到工作平台下方，便于停靠在下方的船舶充电。
一种用于水电站船舶充电装置

[发明专利]一种降低换挡冲击和车辆振动的自动变速器挡位控制方法-CN202310490855.6在审
发明人： 侯成伟;范广丽;张志强;叶伟凡;张鹏飞;王枭鹏;尹兵;崔振阳;王福全;肖子杰 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低换挡冲击和车辆振动的自动变速器挡位控制方法，当车辆在R挡挡位下，从当前车速降到0kph后，自动变速器识别车辆状态参数，当车辆满足进入空挡控制条件，则进入R挡挡位下的空挡控制模式；控制R挡的离合器油压迅速释放；当R挡的离合器油压降低到0bar以后，正式进入空挡控制阶段；当驾驶员松开刹车踏板后，车辆进入动力恢复阶段控制模式，分三个阶段进行油压控制。本发明在满足离合器耐久的前提下，通过增加R挡控制策略，使车辆在R挡同样具备空挡控制功能，车辆PRND静态换挡挡位切换过程中更平顺，车辆换挡品质、整车振动水平得到很大改善。
一种降低换挡冲击车辆振动自动变速器控制方法

[发明专利]一种电驱系统低速工况咬齿的控制方法-CN202310513504.2在审
发明人：王福全;范广丽;侯成伟;崔振阳;张志强;叶伟凡;肖子杰;王枭鹏;尹兵;王斌 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱系统低速工况咬齿的控制方法，属于汽车技术领域，当车辆处于D挡前进时，通过设置多个参数如第一预设转速N0、第二预设转速N4、第一预设扭矩M0、第二预设扭矩M1、第三预设扭矩M2、第一预设时间T1和第二预设时间T2，来控制整车运行方式，这些参数的设定根据齿轮的间隙、整车实际感受等因素，由设计师标定选取，控制过程应保证在不影响驾驶员动力性体验的前提下，尽量减小主动齿后端面与从动齿后端面在响应需求扭矩时的间隙，本发明旨在不影响整车扭矩响应的前提下，提前减小低速工况下主动齿前端面的转动间隙，减小撞击距离，从而改善冲击噪声。
一种系统低速工况控制方法

[发明专利]一种改善乘用车怠速起停冲击的控制方法-CN202310534326.1有效
发明人： 侯成伟;徐明;范广丽;张鹏飞;叶伟凡;王枭鹏;肖子杰;张志强;尹兵 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善乘用车怠速起停冲击的控制方法，属于发动机怠速起停技术领域，本发明通过变速器通过多项行车数据，判断发动机是否需要进入怠速停机状态，发送并接收，变速器支持发动机停机信号A、发动机停机请求信号B和变速器允许发动机停机信号C，判断三个信号状态，使发动机进入怠速停机状态，发动机进入怠速停机状态后，采用变速器滑摩控制功能，当发动机转速和涡轮转速存在较大速差时，通过离合器滑摩控制，逐步将发动机输出的动力传递到车轮，可以有效降低车辆怠速起停过程中的冲击，提升驾驶过程的舒适感。
一种改善乘用车怠速起停冲击控制方法

[实用新型]一种多动力源驱动的发电设备-CN202320305069.X有效
发明人：汪鹏举;冷志泉;侯成伟 -专利权人：云南大唐国际李仙江流域水电开发有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F03B13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发电技术领域，特别涉及一种多动力源驱动的发电设备，空心筒设置在导水底座上部，空心筒通过支撑架与机舱底部相连接，空心筒、支撑架、机舱及导水底座上转动设置有主动轴；主动轴沿高度方向上安装有原动机，主动轴上安装有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合；从动锥齿轮通过连接轴与发电机转子相连接，发电机设置在机舱内部；风力机设置在机舱上部；涡轮机设置在空心筒内部；水轮机设置在导水底座上。在发电机的驱动源不稳定或动力源不足时，通过风能、热能及水能的带动下，将所有的动力传递至同一台发电机开启发电模式，解决了发电机单一驱动源不稳定和动力源不足的问题，从而提高该发电设备的实用性。
一种动力驱动发电设备

[发明专利]一种在极小油门下提升车辆动力响应的控制方法-CN202310232182.4在审
发明人： 侯成伟;徐明;范广丽;王可;张鹏飞;张志强;王枭鹏;肖子杰 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明一种在极小油门下提升车辆动力响应的控制方法，通过自动变速器控制手段，利用车辆在爬行工况发动机高怠速转速优势，在一定范围内，保持极小油门，车辆不立即进入起步工况，根据当前车辆所处的状态是驱动还是制动，离合器控制模块将离合器控制过程主要包括爬行或起步状态，设定驱动扭矩和怠速扭矩阈值，从而寻找车辆驱动和制动状态的最佳临界点，通过自动变速器控制手段提升车辆动力响应，尤其在低温环境下效果显著，可以避免发动机转速跌落300rpm以上甚至熄火发生。
一种极小油门提升车辆动力响应控制方法

[发明专利]一种驱动电机过温故障处理方法及系统-CN202310280212.9在审
发明人：崔振阳;范广丽;侯成伟;王福全;王枭鹏;肖子杰;王斌 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车驱动电机技术领域，具体公开了一种驱动电机过温故障处理方法及系统，根据电机许用温度设置两个阈值温度，并预设阈值温度与电机扭矩输出关系，并设置回差温度，采用扭矩、温度滞环的设置，避免电机在阀值温度跳变时电机反复开启降扭或故障锁定，该方法能够有效保护电机不会因为过温故障损坏电机，也尽可能减少由于电机过温扭矩停止输出给驾驶员带来较差驾驶体验。
一种驱动电机温故处理方法系统

[发明专利]一种基于水电站的电动车船混用充电站及其控制方法-CN202310450576.7在审
发明人：汪鹏举;申开航;陈正青;罗荣灿;侯成伟 -专利权人：云南大唐国际李仙江流域水电开发有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于水电站的电动车船混用充电站及其控制方法，涉及新能源充电站技术领域。工作平台下方设置有船舶停靠通道，工作平台上设置有混用充电桩，船舶停靠通道上方设置有可升降的栅栏；混用充电桩的固定基座为中空矩形腔体，固定基座固定在工作平台上，内部设置有电动卷线装置，顶部设置有充电桩本体，用于船舶充电的第一充电枪通过线缆与充电桩本体电连接，线缆缠绕在电动卷线装置上，固定基座底部开设有供第一充电枪和线缆通过的通孔；工作平台上有与通孔相适配的槽体或者圆孔；固定基座底部设置有控制器，控制器通过电线连接的控制面板穿出固定基座后位于工作平台下方；充电桩本体侧壁上设置有用于电动车的第二充电枪。
一种基于水电站电动车船混用充电站及其控制方法

[发明专利]一种电液机械式自动变速器的坡路控制方法-CN202210412837.1在审
发明人： 侯成伟;徐明;陈国强;王可;李洋;安杰;王龙 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液机械式自动变速器的坡路控制方法，具体包括如下步骤：步骤一：计算整车预估加速度；步骤二：计算整车实际加速度；步骤三：计算整车预估加速度与整车实际加速度的加速度差值；步骤四：将加速度差值与预设门限值进行比较，判断坡路模式切换是否激活，若激活，则根据不同的坡路模式切换，进而采取相应的换挡切换。该控制方法通过对整车预估加速度和车辆实际加速度的差值进行运算，通过对差值大小的设定，判断采取不同的换挡切换模式，进而满足坡路驾驶需求。
一种机械式自动变速器控制方法

[发明专利]一种可折叠的直线型双稳态低频压电俘能器-CN202210691271.0在审
发明人：单小彪;张笑凡;侯成伟;谢涛 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H02N2/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种可折叠的直线型双稳态低频压电俘能器，属于振动俘能技术领域，包括发电部分、锁结构、直线运动部分、支撑部分和保护部分。本发明有停机和工作两种模式，在停机模式下俘能器不输出任何电能，在工作模式下可以通过调整工作档位来改变双稳态阱间势垒，还可以调整大滑块上的质量块附加重量以适应于不同频率与加速度的环境振动，使俘能器可以适应多种不同的工作场合。本发明拥有激励方式简单、运行稳定、携带方便、频带宽、效率高等优点，可广泛应用于俘获汽车振动能、海浪动能、人体运动能(肢体运动)等能量而转换为电能，从而为交通工具状态监测、气象监测、人体健康监测等低功耗设备供电。
一种可折叠线型双稳态低频压电俘能器

[发明专利]一种翼面凹坑局域气动弹性振动压电俘能器-CN202110360347.7有效
发明人：宋汝君;于蓬勃;张磊安;侯成伟;张慧荣;杨先海 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明公布了一种翼面凹坑局域气动弹性振动压电俘能器，涉及清洁能源和压电发电领域。本发明由基座、L型卡板、U型挡板、伸缩弹簧、条形挡板、90°扭簧、直线滑动导轨、转动轴、凹坑振子、机翼、轴承、轴承座、轴承盖以及滑块组成，具体组成三部分：移动部分、扭转部分以及翼面凹坑振子发电部分。移动部分和扭转部分实现了风速下翼型结构发生颤振的俯仰振动形式。翼型结构在风流激励下产生气动弹性振动；进而使壁面凹坑产生局部气动力和惯性力作用，使凹坑产生局域振动，通过翼面凹坑压电振子将气动弹性振动能转化为电能。本装置将翼型结构在空气中飞行时产生的气动弹性振动能转化为电能，为提高翼型飞行器续航能力提供了良好的解决方案。
一种翼面凹坑局域气动弹性振动压电俘能器

[发明专利]一种基于惯性原理的杠杆型能量俘获装置-CN202210197730.X在审
发明人：单小彪;于涵;侯成伟;谢涛 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02N2/18 文献下载
摘要：一种基于惯性原理的杠杆型能量俘获装置，属于环境能量俘获技术领域，本发明是为了解决传统压电式能量俘获装置受环境振动频率限制，俘能效率低和输出功率不稳定的问题。配重框架通过螺栓螺母与转轴固定，压电梁的一端通过螺栓螺母和连接块固定在转轴凹槽处，压电梁另一端通过螺栓螺母与配重块连接，转轴通过轴承安装在支撑框架的中心孔处、支撑框架和轴承盖通过螺钉连接。当外界环境振动频率靠近该装置一、二阶固有频率时，压电梁产生交替变化的大应变，压电材料由于正压电效应，可将振动能转化为电能，供给耗电设备。本发明激励方式简单，输出功率高，输出功率稳定，安装简便，设计灵活，可以在较大频率范围内有效输出电能，可批量化生产。本发明可广泛应用于微电子设备自供能领域。
一种基于惯性原理杠杆能量俘获装置

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