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[实用新型]车辆运输车的前悬架组件以及车辆运输车-CN201820035133.6有效
发明人：周隽勇;张根志;魏文义;别立华;苏金莉 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆运输车的前悬架组件以及车辆运输车，车辆运输车的前悬架组件包括：少片簧，所述少片簧的两端分别设置有卷耳，所述卷耳为平卷耳。由此，通过设置少片簧，可以降低车辆运输车的前悬架组件的高度，并且，通过把卷耳设置成平卷耳，能够提高少片簧的中心的高度，卷耳的纵向力可以直接传递给少片簧，从而可以减少附加力对少片簧的弯曲力矩，进而可以减小少片簧纵向的变形
车辆运输车片簧前悬架卷耳平卷本实用新型弯曲力矩直接传递组件包括附加力纵向力减小变形

[实用新型]一种汽车少片前簧总成-CN201020253606.3有效
发明人：熊焕第;陆家群;李细平 -专利权人：江西长力远成汽车配件有限公司
申请日： 2010-07-09 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16F1/20 文献下载
摘要：一种汽车少片前簧总成，三片钢板组合叠加形成钢板组，钢板组中间通过平直夹板固定连接，钢板组两端分别通过铆钉和卡箍固定连接，平直夹板内的钢板之间连有中间垫片，卡箍与钢板组的卷耳之间设有降噪片，卷耳内设有双金属衬套，一侧的卷耳由两片钢板卷曲组成。本实用新型的技术效果是：钢板数量少节省成本，钢板长度长，汽车运动平顺，钢板之间隔有中间垫片降低汽车振幅，振动时钢板组发声小。
一种汽车少片前簧总成

[发明专利]一种牵引车用高应力少片前簧-CN201911388481.7在审
发明人：乔治;马佐;秦立富;韩枭;马方溪;王光旭;范丽娜 -专利权人：山东雷帕得汽车技术股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：一种牵引车用高应力少片前簧，属机汽车弹簧制造领域领域。其特征在于：包括板簧本体，所述板簧本体包括第一簧片和第二簧片，所述第一簧片和第二簧片的两端分别连接“O”形挂耳。在钢板弹簧的上、下两个减震受力面上，将减震弹簧作为第一承重单元，而少片前簧作为减震的中心主体，通过少片前簧两端设置的挂耳进行卸力，完成整个减震过程，此过程中，由于减震弹簧与少片前簧之间的接触面小，所以不会发生多片钢板弹簧在受冲击时，出现因为多片钢板弹簧之间摩擦导致的弹簧动态刚度变大和随着振动速度增加而影响钢板弹簧吸收冲击力的性能变差。
一种牵引车应力少片前簧

[实用新型]一种客车少片簧前悬架总成-CN201320332850.2有效
发明人：李海林;梁晓明;葛方舟;高蕊;杨永祥;陈立付;韩魁;郭艳玲;孙长春;张付增 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种客车少片簧前悬架总成的技术方案，包括有稳定杆，减震器，少片簧，所述的少片簧通过骑马螺栓固定在车桥上，还有一用于固定所述的稳定杆和减震器的支架，所述的支架包括纵臂和横臂，所述的横臂上设置有固定孔该方案将稳定杆与减震器连接在一个支架上，减少了汽车底盘零部件的数量，使悬架结构更紧凑；并且质量较小，承载力大，生产成本低，利用板簧悬架现有的骑马螺栓固定，减少悬架系统的干涉点。
一种客车少片簧前悬架总成

[实用新型]一种新型前置客车底盘结构-CN201420744349.1有效
发明人：宋东虹 -专利权人：河南少林客车股份有限公司
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型前置客车底盘结构，包括安装在前悬架的前少片簧和安装在后悬架的后少片簧，所述的前后少片簧通过吊耳支架与大梁相连。所述的大梁为双弯梁结构。本实用新型通过少片簧结构和发动机前移的结构在不提高发动机布置高度的同时，尽量将发动机的位置前移，在实现二级踏步公交车的底盘结构的同时，尽量增加车内的有效利用空间，也满足了变速箱高度在中门位置的高度要求。
一种新型前置客车底盘结构

[实用新型]汽车主副式前钢弹簧总成-CN201520114562.9有效
发明人：熊辉;汪耀峰;钟秀玲;苏殿波;李勇;徐川 -专利权人：东风（十堰）汽车钢板弹簧有限公司
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车主副式前钢弹簧总成，属于汽车零部件领域。所述汽车主副式前钢弹簧总成包括中心螺栓、与所述中心螺栓连接的主簧、与所述主簧两端部连接的减磨垫片、与所述主簧底部连接的副簧、设置在所述主簧两端上的卡箍、设置在所述主簧前端的卷耳、设置在所述主簧后端的吊耳本实用新型改变了以往重型车用主副钢板弹簧结构，将副簧布置在主簧的下方，并取消了副簧支架，垫片等零件，结构简单；副簧结构简化，将原来三片的少片副簧改进为现在的一片少片副簧，降低了重量及成本；主簧钢板之间隔有垫片，增加阻尼效果，降低汽车振幅，振动时主簧钢板组发声小，汽车运动平顺。
汽车主副式前钢弹簧总成

[实用新型]一种轻量化的复合式橡胶悬架系统-CN201620608531.3有效
发明人：王兆友;王莉;陈琳;李跃伟;吴晓涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B60G11/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轻量化的复合式橡胶悬架系统，主要包括主簧前、后支架、辅簧上支架、橡胶辅簧、少片钢板弹簧主簧、盖板、U形螺栓及U形螺母、辅簧下托板；橡胶辅簧通过辅簧上支架螺接或铆接在车架上，形成橡胶辅簧模块；少片钢板弹簧主簧用盖板、U形螺栓及U形螺母与后桥总成固定为一体，主簧的前、后端通过销轴和吊环固定在主簧前、后支架上，主簧前、后支架螺接或铆接在车架上，形成钢板弹簧模块；辅簧下托板固定在盖板上，空载时橡胶辅簧与辅簧下托板预留一定间隙本实用新型的采用橡胶辅簧降低了悬架系统的偏频，改善了行驶的舒适性；避免了钢板弹簧辅簧与辅簧支架接触时产生的噪音及异常磨损。本实用新型结构简单、安装方便、重量轻、成本低。
一种量化复合橡胶悬架系统

[实用新型]一种少片簧-CN201721099698.2有效
发明人：汪翠琴;吴思胜 -专利权人：安庆安簧汽车零部件有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F16F1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种少片簧，包括从上至下依次层叠设置第一簧片、第二簧片和第三簧片，所述第一簧片的一端设置成上卷耳，另一端设置成平卷耳，两端的耳孔内都装有复合衬套；所述第二簧片的一端设置成1/4包耳，另一端设置成
一种少片簧

[发明专利]一种提高少片簧性能的预应力等温淬火方法-CN201910423805.X在审
发明人：张炜;柳超;高东宏;胥洲 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： C21D1/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种提高少片簧性能的预应力等温淬火方法，包括：将少片簧加热到860℃～900℃使其发生完全奥氏体化，然后对少片簧施加预应力使其发生塑性变形，随后将少片簧立即转移到240℃～260℃的淬火盐浴槽中淬火冷却本发明通过将少片簧材料的形变强化和相变强化相结合，获得均匀细小的下贝氏体+马氏体+残余奥氏体的复相组织，使少片簧获得高强度、高塑性和高韧性的良好配合，从而大幅提高少片簧的疲劳性能，同时简化了少片簧的生产流程
片簧等温淬火盐浴槽残余奥氏体奥氏体化淬火冷却复相组织快速风冷能源消耗疲劳性能片簧材料生产流程塑性变形下贝氏体相变强化形变强化高韧性高塑性马氏体淬火放入加热取出施加节约配合

[发明专利]非端部接触式少片端部加强型主副簧各片强度的校核方法-CN201610211039.7有效
发明人：袁光明;王炳超;周长城;赵雷雷;于曰伟;汪晓;王凤娟 -专利权人：扬州市明峰弹簧有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及非端部接触式少片端部加强型主副簧各片强度的校核方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明根据非端部接触式少片端部加强型主副簧的各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、许用应力、副簧起作用载荷和最大载荷，对非端部接触式少片端部加强型主副簧的各片主簧和副簧的最大应力和强度进行解析计算和校核。通过实例和ANSYS仿真验证可知，本发明所提供的非端部接触式端部加强型少片主副簧各片强度的校核方法是正确的，利用该方法可得到准确可靠的非端部接触式端部加强型少片主副簧的各片主簧和副簧的应力强度校核值，从而提高车辆悬架少片变截面主副簧的设计水平
非端部接触式少片端部加强型主副簧各片强度校核方法

[发明专利]端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧刚度设计方法-CN201610274346.X在审
发明人：王炳超;周长城 -专利权人：王炳超
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据端部接触式少片斜线型变截面主副簧的各片主簧结构参数、弹性模量、副簧长度及主副簧复合刚度设计要求值K_MAT，对端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧刚度K_{AT<通过实例及试验测试可知，该发明所提供的端部接触式少片斜线变截面主副簧的副簧刚度设计方法是正确的，可得到准确可靠的副簧刚度设计值，为端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧设计奠定了可靠的技术基础，利用该方法提高端部接触式少片斜线型变截面主副簧的设计水平}
接触式少片斜线截面主副簧刚度设计方法

[发明专利]非端部接触式少片斜线型主副簧的副簧刚度设计方法-CN201610229021.X有效
发明人：于曰伟;王炳超;周长城;赵雷雷;汪晓;安艳;邵明磊;纪世才;邢玉清 -专利权人：山东恒日悬架弹簧有限公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及非端部接触式少片斜线型主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据非端部接触式少片斜线型变截面主副簧的各片主簧的结构参数、弹性模量、副簧长度及主副簧的复合刚度设计要求值，对非端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧刚度进行设计。通过实例及试验测试可知，该发明所提供的非端部接触式少片斜线变截面主副簧的副簧刚度设计方法是正确的，可得到准确可靠的副簧刚度设计值，为非端部接触式少片斜线型变截面主副簧的副簧设计奠定了可靠的技术基础，利用该方法提高非端部接触式少片斜线型变截面主副簧的设计水平
非端部接触式少片斜线型主副簧刚度设计方法

[发明专利]端部接触式少片斜线型变截面主副簧端点力的确定方法-CN201610273941.1在审
发明人：王炳超;周长城 -专利权人：王炳超
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及端部接触式少片斜线型变截面主副簧端点力的确定方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据端部接触式少片斜线型变截面主副簧的各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、主副簧所承受载荷，对各片主簧和副簧的端点力进行确定。通过实例及仿真验证可知，该发明所提供的端部接触式少片斜线型变截面主副簧端点力的确定方法是正确的，可得到准确可靠的各片主簧和副簧的端点力值，为端部接触式少片斜线型变截面主副簧的设计、复合刚度验算、应力强度校核奠定了重要技术基础，利用该方法可提高端部接触式少片斜线型变截面主副簧的设计水平、产品质量和使用寿命及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
接触式少片斜线截面主副簧端点确定方法

[发明专利]根部非等厚少片变截面板簧夹紧端点力的确定方法-CN201810051281.1在审
发明人：赵雷雷;周长城;于曰伟;王凤娟;汪晓;许祥利;朱召辉;梁宇通;李晓晗;毛少坊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及根部非等厚少片变截面板簧夹紧端点力的确定方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，及首片板簧在额定载荷下的许用应力，对根部非等厚少片抛物线型变截面板簧的各片板簧夹紧端点力进行确定。通过样机试验可知，本发明所提供的根部非等厚少片变截面板簧夹紧端点力的确定方法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧夹紧端点力的确定值，为根部非等厚少片抛物线型变截面板簧的各片板簧自由切线弧高设计奠定了可靠的技术基础
变截面板簧端点力等厚片板夹紧抛物线型簧夹切线产品开发车辆行驶技术基础结构参数使用寿命试验费用样机试验板簧片弧高悬架自由

[实用新型]一种具有悬架系统的转向桥及装配该转向桥的车辆-CN201120073701.X有效
发明人：李建锋;徐廷香;王孝磊;臧全运;马元良 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-18 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有悬架系统的转向桥，其包括：一转向桥前梁；分别与车架主纵梁连接并对称设置的第一少片簧和第二少片簧；第一空气弹簧，一端与所述车架一侧的主纵梁固定连接，另一端与第一少片簧固定连接；第二空气弹簧，与第一空气弹簧对称设置，且第二空气弹簧的一端与车架另一侧的主纵梁固定连接，另一端与第二少片簧固定连接。
一种具有悬架系统转向装配车辆

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