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[发明专利]作业车的车速控制结构和方法-CN200610141566.1有效
发明人：西荣治;西启四郎;新海敦;中谷安信;藤原太一 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2006-09-30 - 公布日： 2007-04-04 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明的作业车的车速控制结构具备：变速操作件、操作位置检测机构、无级变速装置、变速位置检测机构、操作机构、和控制机构，该控制机构，根据操作位置检测机构的检测信息、和变速操作件的操作位置与无级变速装置的变速操作位置之间的相关关系数据，设定无级变速装置的目标变速操作位置，根据该目标变速操作位置和变速位置检测机构的检测信息，算出无级变速装置的目标变速操作位置与实际变速操作位置之间的偏差，根据该偏差、和偏差与无级变速装置的变速操作速度之间的相关关系数据，设定无级变速装置的目标操作速度，根据该目标操作速度和目标操作位置，控制操作机构的动作，以使无级变速装置被以目标操作速度向目标变速操作位置进行变速操作。
作业车速控制结构方法

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201680048118.9在审
发明人：太田圭祐;长谷川善雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供能够一边抑制变速冲击的产生一边提高驱动力的响应性的自动变速器的控制装置。ECU构成为，在从当前的变速挡向与当前的变速挡相距2挡以上的目标变速挡变速的情况下，基于输入到自动变速器的输入转矩来计算目标变速时间。而且，在目标变速时间为规定值以上的情况下，ECU切换到当前变速挡与目标变速挡之间的中间变速挡，并且当目标变速时间小于规定值时，ECU直接切换到目标变速挡。
自动变速器控制装置

[发明专利]多轨道InSAR震间形变速率场拼接方法、装置、设备及介质-CN202211025070.3有效
发明人：华俊;龚文瑜;单新建 -专利权人：中国地震局地质研究所
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01S13/90 文献下载
摘要：本公开实施例涉及一种多轨道InSAR震间形变速率场拼接方法、装置、设备及介质，方法包括：获取目标区域的GNSS的三维形变速率和SAR数据，将三维形变速率投影至目标向得到第一目标向(目标向为LOS向或地距向)形变速率，将SAR数据处理得到每个轨道的第二目标向形变速率，基于第一目标向形变速率对第二目标向形变速率进行参考基准统一得到每个轨道的第三目标向形变速率后进行入射角校正得到每个轨道的最终目标向形变速率，在地理坐标系下将每个轨道的最终目标向形变速率进行拼接。使用GNSS数据对InSAR形变速率场进行基准统一，在目标向进行大范围单一轨道形变速率场拼接时进行入射角校正，获取高精度、高空间分辨率、大范围目标向形变速率场。
轨道 insar 形变速率拼接方法装置设备介质

[发明专利]用于自动变速器的控制器-CN201710592570.8有效
发明人：太田圭祐;塚本典弘;佐川步 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-19 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于自动变速器的控制器。在用于自动变速器的控制器中，当执行经由多个中间变速级的跳级变速时，提取第一目标中间变速级和第二目标中间变速级(ST3和ST4)，并且由当前变速之前的变速级的同步转速与作为在当前变速后执行的变速的目标变速级的第二目标中间变速级的同步转速之间的差来计算目标输入轴转速变化率于是，可以避免在第二目标中间变速级之前的阶段的变速控制中的变速时间变得非常短从而离合器组件的填充没有及时执行的情形。
用于自动变速器控制器

[发明专利]无级变速器的控制装置-CN201110410651.4有效
发明人：安永慎也;鲹本惠介;西田祐之;田中敬树;森下誉仁 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H59/00 文献下载
摘要：本发明提供一种无级变速器的控制装置，其在将变速模式从手动变速模式切换至自动变速模式时，不会产生较大的扭振，可以以良好的响应实现不产生不适感的变速。T/M_ECU(20)在控制模式的选择刚从手动变速模式切换至自动变速模式后所计算出的目标变速比(id)、和当前的变速比(i)(即将切换之前在手动变速模式中选择的变速级的固定变速比)之差大于或等于设定值时，在上述变速比(id、i)之间设定临时目标变速比(it)，在设定有临时目标变速比的情况下，将从手动变速模式至自动变速模式的模式切换的过渡时的变速比(i)，经由临时目标变速比(it)阶段性地收敛至目标变速比
无级变速器控制装置

[发明专利]同步啮合自动变速器-CN200810081960.X有效
发明人：村上刚;山浦广己;小森克洋;松本浩司 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2008-02-29 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：一种同步啮合自动变速器包括：与变速指针分离地与变速凸耳啮合并且使变速叉能受到控制以定位于空档的凸耳锁紧部；通过使变速指针啮合对应于目标变速级的变速叉的变速凸耳并在变速方向上移位该变速叉实现目标变速级的变速选择器机构；和通过跟随变速指针在选择方向上的移动移位凸耳锁紧部并使该凸耳锁紧部与不同于目标变速级的变速叉的变速凸耳啮合控制不同于目标变速级的变速叉以便使其定位在空档的互锁机构。
同步啮合自动变速器

[发明专利]变速箱油的加注方法、装置、设备及可读存储介质-CN202311106276.3在审
发明人：胡宁;赵立宝;鲁永山;陈创;王涛 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱油的加注方法、装置、设备及可读存储介质，变速箱油的加注方法包括：在加注工位上，加注管理系统通过射频识别设备识别射频标签，得到射频标签信息，所述射频标签信息包括变速箱型号；加注管理系统根据变速箱型号，确定目标加注机和目标加注量；加注管理系统将目标加注量发送给目标加注机，并控制目标加注机的指示灯点亮；目标加注机按照目标加注量为变速箱加注对应的变速箱油。通过本发明，通过识别射频标签得到变速箱型号，进而确定目标加注机和目标加注量，目标加注机按照目标加注量为变速箱加注对应的变速箱油，从而能够避免通过人工去记忆去选择加注机和设置加注量所容易发生的加注错误。
变速箱加注方法装置设备可读存储介质

[发明专利]车辆的减速控制装置和方法-CN200410097907.0无效
发明人：岩月邦裕;椎叶一之;藤波宏明;关祐人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-12-06 - 公布日： 2005-06-08 - 主分类号： B60K41/26 文献下载
摘要：制动装置(200)产生的制动力被控制成使得目标减速度(403)作用于车辆上，该控制基于i)目标减速度(403)，其被设定为通过制动装置(200)的制动操作和换档操作施加到车辆上的减速度，制动装置(200)的制动操作在车辆中产生制动力，所述换档操作将变速器(10)换档到相对低的变速档或变速比中，和ii)通过换档到一变速档或变速比中的换档操作实现的减速度，所述变速档或变速比被选择为适合实现目标减速度(403)的变速档或变速比。当设定了目标减速度和选择了适合实现该目标减速度的变速档或变速比时，对制动装置进行实时控制，以补偿通过换档到所选的变速档或变速比中实现的减速度和目标减速度之间的差别，以便目标减速度作为制动装置和变速器的合作控制的总结果作用于车辆上
车辆减速控制装置方法

[发明专利]双电机变速器电驱动系统拓扑结构和参数分层优化方法-CN202210783284.0有效
发明人：卢紫旺;田光宇;黄勇 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开涉及纯电动车辆的动力传动技术领域，尤其涉及一种双电机变速器电驱动系统拓扑结构和参数分层优化方法。其中，该方法包括：确定目标设计信息；根据目标设计信息，确定满足变速器能耗条件的目标变速器能耗；根据目标变速器能耗，确定目标双电机参数和目标变速器参数，以确定目标双电机变速器电驱动系统拓扑结构。采用上述方案的本公开可以提高双电机变速器电驱动系统获取的准确性。
电机变速器驱动系统拓扑结构参数分层优化方法

[发明专利]一种音频变速播放方法、装置、电子设备及介质-CN202211606803.2在审
发明人：杨明;张萌 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F3/16 文献下载
摘要：本公开提供了一种音频变速播放方法、装置、电子设备及介质，涉及计算机技术领域，尤其涉及音频处理技术领域。具体实现方案为：接收音频变速请求，音频变速请求用于请求将指定音频的播放速率调整为目标速率；将指定音频包括的待变速音频数据和指定音频的目标采样位数输入WASM模块；调用WASM模块中封装的目标音频工具按照目标速率对待变速音频数据进行变速处理，得到变速音频数据；目标音频工具为与目标采样位数匹配的音频工具；获取变速音频数据，并播放变速音频数据。可以达到变速不变调的效果。
一种音频变速播放方法装置电子设备介质

[发明专利]双离合式变速器的控制装置-CN201780011712.5在审
发明人：下泽智启 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2017-02-15 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在变速控制装置(80)中，具备：离合器控制部(83)，其在检测出降挡指示的情况下，在是油门关闭的状态，且与变速源离合器侧相比，变速目标离合器侧这一方为低的变速挡，并且能够将与引擎(10)卡合的离合器从变速源离合器切换到变速目标离合器的情况下，控制两个离合器的连结力，使得引擎转速成为变速源输入轴转速以下，同时执行将变速源离合器变更为切断状态，且将变速目标离合器变更为半离合器状态的控制；以及同步控制部(84)，其在变速目标输入轴转速为容许上限转速以下的情况下，使引擎转速上升，以使其与变速目标输入轴转速一致。离合器控制部(83)在引擎转速与变速目标输入轴转速一致以后，控制变速目标离合器为接通状态。
离合器变速目标输入轴转速变速引擎转速离合器控制部变速控制装置变更同步控制部半离合器接通状态控制装置切断状态上限转速双离合式变速器变速挡降挡卡合油门引擎连结检测

[发明专利]变速器流体泵速度控制系统和方法-CN201410233761.1有效
发明人： M.L.巴思;E.S.特里安;A.K.纳克维 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：一种车辆的变速器流体泵控制系统包括目标速度模块和速度控制模块。目标速度模块基于电动变速器流体泵的目标输出流率、变速器流体泵的预定最大可允许泄漏量和电动变速器流体泵的效率来确定电动变速器流体泵的目标速度。速度控制模块基于目标速度将功率施加到电动变速器流体泵。
变速器流体速度控制系统方法

[发明专利]自动变速箱换挡方法、装置、设备及存储介质-CN202110536776.5在审
发明人：王继磊;王海军;王兴元;刘刚;陈月春 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种自动变速箱换挡方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取目标车辆所处环境的目标气压，若该目标气压低于预定气压，则采用自动变速箱换挡点的修正值对预定的自动变速箱换挡点进行修正，并使用修正后的自动变速箱换挡点对目标车辆进行换挡由于自动变速箱换挡点的修正值为预先计算出的目标气压下的自动变速箱换挡点与预定的自动变速箱换挡点之差，因此该修正值能够很好地表征目标气压下的自动变速箱换挡点相比于预定的自动变速箱换挡点的变化。本申请的方法，保证了使用修正后的自动变速箱换挡点对目标车辆进行换挡时，整车性能不会降低，实现了具有环境适应性的自动变速箱换挡方法。
自动变速箱换挡方法装置设备存储介质

[发明专利]DCT车辆的变速控制方法-CN201711097836.8有效
发明人：朴成镇 -专利权人：奥特润株式会社
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种DCT车辆的变速控制方法。包括：开始变速判断步骤，判断是否开始了根据驾驶员加速意愿的加速踏板操作执行降档变速；异轴变速判断步骤，当开始了降档变速时，判断是否为目标变速档位与当前变速档位之间的变速档位数值差是1档以上的奇数变速档位数的异轴变速；离合器扭矩控制步骤，当在异轴变速判断步骤中判断的车辆的当前变速状态为异轴变速时，减少释放侧离合器一定的扭矩，并且加大结合侧离合器一定的扭矩以使在目标档齿轮接合前，目标档输入轴和上升的发动机转速同步；离合器同步判断步骤，判断目标档输入轴的转速与发动机转速的同步与否；及执行变速步骤，当目标档输入轴的转速和发动机的转速同步时，执行用于目标档齿轮接合的变速控制。
dct 车辆变速控制方法

[发明专利]变速控制装置-CN201380072443.5有效
发明人：藤田威人;小山英夫 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-12-16 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：在变速比控制装置中，计算使变速器(T)的输入转速和输出转速之间的实际变速比与目标变速比一致的反馈控制量。由此，变速比控制单元(U)根据实际变速比的变化加速度相对于目标变速比的变化加速度的偏差，计算反馈控制量，因此，与根据实际变速比相对于目标变速比的偏差计算反馈控制量的情况、根据实际变速比的变化速度相对于目标变速比的变化速度的偏差计算反馈控制量的情况相比，不仅能够提高控制响应性，通过提前检测目标值与实际值的偏差的产生并进行反馈，与以往相比，还能够进行线性变速控制。
变速控制装置

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