“发动机连杆”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1815885个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[外观设计]发动机连杆-CN202230441527.3有效
发明人：邹国禄;黄天明;侯为民;郭东亮;杨小龙;姚金玉 -专利权人：沈阳市辽翔动力科技有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机连杆。2.本外观设计产品的用途：连接发动机曲轴和活塞的零件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
发动机连杆

[发明专利]具有可调节倾角的发动机安装连杆-CN202110189170.9在审
发明人： T·L·谢尔富特;A·M·梅茨;J·E·科尔曼;T·P·约瑟夫;M·C·博尔纳;M·罕德帕克;K·辛德 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及具有可调节倾角的发动机安装连杆。具体而言，发动机安装联动系统可包括多个发动机安装连杆，该多个发动机安装连杆构造成将发动机框架联接到飞行器的发动机支承结构。多个发动机安装连杆可包括：前连杆，其可连接到发动机框架的前框架部分和发动机支承结构；和后连杆，其可连接到发动机框架的后框架部分和发动机支承结构。发动机安装联动系统可包括致动器，该致动器可连接到发动机支承结构和多个发动机安装连杆之一，或可连接到发动机支承结构和发动机框架。致动器在受致动时改变多个发动机安装连杆中的至少一个的倾角θ。
具有调节倾角发动机安装连杆

[发明专利]发动机连杆可靠性分析方法、装置及电子设备-CN202211124661.6在审
发明人：冯伟;卢祥林;喻萍 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机连杆可靠性分析方法、装置及电子设备，其中，方法包括：构建发动机连杆的连杆组件的第一有限元分析模型；向第一有限元分析模型输入预设装配参数，并对发动机连杆的装配载荷进行静力学分析，得到静力学分析结果；基于静力学分析结果以及发动机连杆的动力学分析结果，对发动机连杆进行结构分析，得到发动机连杆的结构分析结果；其中，动力学分析结果是构建的发动机连杆的装配机构的多体动力学模型，基于发动机连杆的动力学参数对发动机连杆进行动力学分析得到的；基于发动机连杆的结构分析结果，获取发动机连杆的可靠性分析结果。本发明能够实现发动机连杆可靠性的准确分析。
发动机连杆可靠性分析方法装置电子设备

[发明专利]可变压缩比发动机连杆机构-CN201410260401.0在审
发明人：王立华 -专利权人：王立华
申请日： 2014-06-12 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： F16C7/06 文献下载
摘要：本发明“可变压缩比发动机连杆机构”是一种发动机连杆机构，目前发动机连杆机构的特征在于一经设计好就无法通过连杆来改变发动机的压缩比，固定的压缩比不能充分发挥发动机的性能；本发明是通过内外两个组合体的连杆结构来伸缩连杆的工作长度，其特征是能够改变发动机的压缩比，充分发挥发动机的性能。
可变压缩比发动机连杆机构

[发明专利]一种发动机连杆可靠性分析方法及装置-CN202111537623.9在审
发明人：冯伟;丁树峰 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机连杆可靠性分析方法及装置，该方法包括：构建发动机连杆的装配系统的有限元分析模型；向所述有限元分析模型输入预设装配参数，并对所述发动机连杆的装配载荷进行静力学分析；向所述有限元分析模型输入动力学参数，根据所述静力学分析结果和所述动力学参数，对所述发动机连杆进行动力学分析，得到发动机整个工作循环中所述发动机连杆的动力学分析结果；根据所述发动机整个工作循环中所述发动机连杆的动力学分析结果，获取所述发动机连杆的可靠性分析结果本发明能够对发动机连杆可靠性进行准确分析。
一种发动机连杆可靠性分析方法装置

[实用新型]发动机装配装置-CN201821400975.3有效
发明人：李榕炘 -专利权人：广州三雅摩托车有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了发动机装配装置，包括气缸、气缸连杆、推栓压装头、气缸安装板、气缸支撑座、发动机安装支架及发动机箱体定位柱，气缸与气缸连杆固定连接并带动气缸连杆移动，推栓压装头安装于气缸连杆末端，气缸固定于气缸安装板，气缸安装板固定于气缸支撑座，发动机安装支架包括发动机安装底板及若干支撑脚，支撑脚固定于发动机安装底板底端，气缸支撑座固定于发动机安装底板，发动机箱体定位柱固定于发动机安装底板，发动机通过发动机箱体定位柱配合安装于发动机安装底板，气缸带动气缸连杆移动，使推栓压装头将发动机上的推栓压装到位，改变发动机推栓的安装方式，操作简单方便、快捷实用，装配质量好。
底板发动机安装气缸连杆推栓发动机箱体气缸安装板气缸支撑座定位柱压装头气缸发动机安装支架发动机装配支撑脚发动机本实用新型安装方式配合安装气缸带动移动底端压装装配发动

[发明专利]发动机连杆大小端同时定位方法-CN201711229905.6在审
发明人：李志 -专利权人：芜湖航天汽车连杆有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机连杆大小端同时定位方法，所述定位方法包括以下步骤(1)将发动机连杆大端放置在设在竖直支撑板上的大端定位支撑块上，将发动机连杆小端放置在设在竖直支撑板上的小端定位支撑块上；(2)驱动缸驱动连接板，连接板带动顶杆和驱动杆同时运动，顶杆带动设在竖直支撑板上的大端压板压紧发动机连杆大端，驱动杆带动设在竖直支撑板上的小端压板压紧发动机连杆小端；(3)位于发动机连杆上方的液压缸工作，液压缸驱动设在液压缸活塞杆端部压头对发动机连杆压紧，完成发动机连杆定位。发动机连杆大小端同时定位，避免两次定位，定位误差小，定位操作简便，大幅提高定位效率。
发动机连杆大小同时定位方法

[实用新型]一种汽车发动机连杆-CN201921050921.3有效
发明人：田贺一 -专利权人：惠安闽居机械有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机连杆，包括杆身、连杆小端和连杆大端，连杆大端与杆身连接处的位置固定连接有储油盒，储油盒的正面设置有注油孔，连杆大端内部的竖向位置且位于储油盒下方设置有蛇形导油管，连杆大端的内部且远离位于储油盒的一侧设置有输油管，输油管的表面连通有供油口，供油口的一端连通至连杆大端外部，本实用新型涉及汽车发动机技术领域。该一种汽车发动机连杆，达到了在不降低强度的基础上，减轻发动机连杆自身重量，较少发动机克服自身重量做功，降低发动机连杆的工作阻力，实现发动机连杆自动补油能力，延长发动机连杆保养时间的目的。
一种汽车发动机连杆

[实用新型]发动机罩总成和车辆-CN202320142235.9有效
发明人：韦漩;高瑜禧;贾涵星 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机罩总成和车辆，发动机罩总成包括：前防撞梁；纵梁，所述纵梁设置在所述前防撞梁上；发动机罩，所述发动机罩罩设在所述前防撞梁和所述纵梁上方；多连杆组件，所述多连杆组件的一端和所述发动机罩连接，所述多连杆组件的另一端和所述前防撞梁和所述纵梁连接。其中，发动机罩与多连杆组件相配合，在多连杆组件的作用下，发动机罩可以开启和关闭，实现前开启式发动机罩，前开启式发动机罩可以保证行驶时发动机罩锁脱落也不会影响视野，降低驾驶风险。
发动机总成车辆

[发明专利]一种三缸发动机缸体装配生产线及其装配方法-CN202310291135.7在审
发明人：王奔;丰如平;夏安婕;任小松;谢鼎 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种三缸发动机缸体装配生产线及其装配方法，属于发动机生产设备技术领域。包括：发动机传输线，其包括用于承载发动机缸体的发动机托盘和用于将发动机托盘输送至装配工位的输送线；举升定位机构，其位于发动机托盘的下方，用于向上举升活塞和连杆，以使活塞和连杆朝接近曲轴方向移动；曲轴旋转机构，其位于发动机托盘的一端，用于转动曲轴，以使连杆的大头贴合曲轴的连杆轴颈；螺栓拧紧单元，其位于所述发动机托盘的上方，用于通过拧紧螺栓将连杆盖紧固在连杆上。本申请的三缸发动机缸体装配生产线可实现单人装配作业或无人化自动装配作业，极大的提高了三缸发动机缸体的装配效率，降低生产成本。
一种发动机缸体装配生产线及其方法

[发明专利]具有轻质结构的飞行器发动机的前发动机附接系统-CN202080081438.0在审
发明人：米夏埃尔·贝尔若;雅基·皮埃什;雷米·兰西奥 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器的发动机的前发动机附接系统(150)，其中该前发动机附接系统(150)具有：发动机吊挂架(12)，该发动机吊挂架具有前肋(62)；前发动机附接件(50)，前发动机附接件具有通过两个连接点(60a‑b)直接固定至所述前肋(62)的第一连杆(56)，以及第二连杆(70)，该第二连杆的第一端(72)通过连接点(60e)固定至所述第一连杆(56)；以及所述发动机(10)的发动机壳体(14)，其中第一连杆(56)通过至少两个连接点(60c‑d)直接固定至发动机壳体(14)，并且其中第二连杆(70)的第二端(76)通过连接点(73)固定至发动机壳体(14)。这种前发动机附接系统简单、紧凑且易于制造，其中第一连杆因此直接紧固到前肋。
具有结构飞行器发动机系统

[实用新型]一种发动机连杆、发动机和车辆-CN201520656634.2有效
发明人：邵国军;杨克飞;刘涛 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F16C7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机连杆、发动机及车辆。该发动机连杆包括上体组件和下体组件，其中：所述上体组件用于连接活塞，所述下体组件用于连接曲轴，所述上体组件和所述下体组件以能够相对运动而改变所述发动机连杆的轴向长度的方式相连接。本实用新型能够改变发动机连杆的轴向长度，从而改变发动机各工况下的压缩比，进而使发动机各工况的性能有所不同。
一种发动机连杆车辆

[实用新型]发动机连杆及发动机-CN201820278729.9有效
发明人：王唯栋;邱劲草;李晓鑫;罗龙 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机连杆及发动机。发动机连杆包括用于连接活塞销的小头端，所述小头端上开设有与所述活塞销相适配的连接孔，所述连接孔的内壁上开设有润滑槽。发动机包括活塞销和发动机连杆，所述活塞销可转动地设置在所述连接孔内，所述润滑槽内填充有润滑油。本实用新型提供的发动机连杆及发动机，减小了生产成本，降低了发动机的组装难度，提高了整车的生产效率。
发动机连杆发动机活塞销连接孔本实用新型润滑槽小头端连接活塞生产效率可转动润滑油减小内壁适配整车填充生产成本组装

[实用新型]一种发动机连杆-CN201320737414.3有效
发明人：潘建考;刘胜利;沈源;由毅;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机连杆，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机连杆使用寿命较短等技术问题。一种发动机连杆，发动机连杆包括连杆小头，连杆小头内设置有一个连杆衬套，连杆衬套套设在发动机的活塞销上，连杆衬套的内壁上开设一条环形油槽和若干条通向连杆衬套两侧的回油槽，连杆衬套上还开设有储油凹口，储油凹口与环形油槽和回油槽均相通，回油槽沿连杆衬套的内壁向连杆小头的上侧倾斜。
一种发动机连杆

[发明专利]发动机连杆机构、发动机可变压缩比系统、发动机和车辆-CN201610405148.2有效
发明人：李秋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F16C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机连杆机构、发动机可变压缩比系统、发动机和车辆。该发动机连杆机构包括相互套设的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆用于和曲轴相连，所述第二连杆用于和发动机的活塞相连，其中，所述发动机连杆机构还包括液压伸缩件和液压锁紧件，所述液压伸缩件用于驱动所述第一连杆和所述第二连杆相对轴向滑动，所述液压锁紧件用于保持所述第一连杆和所述第二连杆的轴向相对位移。因此，通过驱动液压伸缩件能够改变发动机连杆机构的轴向长度，并由液压锁紧件保持第一连杆和第二连杆的轴向相对位移，这样，发动机在特定的工况下能够维持恒定的压缩比，进而可以适应发动机的燃烧室内不同种类的燃料的需求
发动机连杆机构可变压缩比系统车辆