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[发明专利]包括安装吊挂架、机翼和两个固定系统的飞行器组件-CN202010099193.6有效
发明人： 米夏埃尔·贝尔若;伊莎贝尔·佩特里桑 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种组件(100)，所述组件包括机翼，具有上桁梁(120)的安装吊挂架(110)，前固定系统(202)和后固定系统(204)，这些固定系统各自包括穿设有主要孔(230，210)的梁(226，206)，以及针对每个梁的、穿过上桁梁(120)的上孔(236，216)，以及定位在上孔(236，216)和主要孔(230，210)中的剪力销(234，214)。组件(100)还针对每个固定系统(202，204)包括螺栓(238，218)，该螺栓的螺母(238a，218a)容纳在梁(226，206)的次要孔(232，212)中，并且该螺栓的螺钉(238b，218b)穿过上桁梁(120)和梁(226，206)，以便被拧入螺母(238a，218a)中。
包括安装吊挂机翼两个固定系统飞行器组件

[发明专利]飞行器的后部发动机紧固件和飞行器-CN202010186892.4有效
发明人：朱利恩·凯西亚尔;米夏埃尔·贝尔若 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明的主题是一种飞行器的后部发动机紧固件和飞行器，该后部发动机紧固件用于连接飞行器的主结构(56)和发动机(58)，所述后部发动机紧固件包括：‑支撑件(62)，所述支撑件被配置成连接至所述主结构(56)；‑至少一个主吊耳(70)，该至少一个主吊耳通过第一支撑链接销(72.1)和第二支撑链接销(72.2)连接至所述支撑件(62)，这些支撑链接销相对于竖直纵向平面对称，并且通过第一侧向发动机链接销(76.1)以及中央发动机链接销(74)连接至发动机(58)；‑至少一个次级吊耳(78)，该至少一个次级吊耳通过第二侧向发动机链接销(76.2)连接至发动机，并且通过次级链接销(80)连接至主吊耳(70)。
飞行器后部发动机紧固

[发明专利]包括推力吸收装置的飞行器推进组件-CN202211126998.0在审
发明人： 米夏埃尔·贝尔若;托马斯·罗比利奥;卡拉·玛丽安娜·阿雷连斯门多萨 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括推力吸收装置的飞行器推进组件，包括通过发动机附件悬挂在吊挂架下方的发动机，这些发动机附件包括推力吸收装置，发动机具有纵向轴线和平行于纵向轴线的竖直中间平面，推力吸收装置包括固定在吊挂架下方的主配件、和两个连杆，这两个连杆布置在竖直中间平面的两侧，并且每个连杆具有通过吊具铰接到主配件的后端，该吊具被安装成在主配件上绕旋转轴线枢转，一方面，该旋转轴线正交于用于传递推力的平均平面，该平均平面平行于每个连杆的纵向轴线，另一方面，该旋转轴线布置在竖直中间平面中，每个连杆通过连接销铰接到吊具，该连接销平行于用于传递推力的平均平面并且垂直于连杆的纵向轴线延伸。
包括推力吸收装置飞行器推进组件

[发明专利]具有轻质结构的飞行器发动机的前发动机附接系统-CN202080081438.0在审
发明人： 米夏埃尔·贝尔若;雅基·皮埃什;雷米·兰西奥 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器的发动机的前发动机附接系统(150)，其中该前发动机附接系统(150)具有：发动机吊挂架(12)，该发动机吊挂架具有前肋(62)；前发动机附接件(50)，前发动机附接件具有通过两个连接点(60a‑b)直接固定至所述前肋(62)的第一连杆(56)，以及第二连杆(70)，该第二连杆的第一端(72)通过连接点(60e)固定至所述第一连杆(56)；以及所述发动机(10)的发动机壳体(14)，其中第一连杆(56)通过至少两个连接点(60c‑d)直接固定至发动机壳体(14)，并且其中第二连杆(70)的第二端(76)通过连接点(73)固定至发动机壳体(14)。这种前发动机附接系统简单、紧凑且易于制造，其中第一连杆因此直接紧固到前肋。
具有结构飞行器发动机系统

[发明专利]吊挂架与飞行器的机翼的组件-CN202111151813.7在审
发明人： 米夏埃尔·贝尔若;托马斯·罗比利奥;热尔曼·盖诺 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B64D27/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种吊挂架(106)与飞行器的机翼的组件，吊挂架(106)包括具有后部面和上翼梁(204)的主结构(202)，该组件包括后紧固系统(280)，该后紧固系统包括一对竖直锁扣(282)和一对横向锁扣(288)，该竖直锁扣铰接在主结构(202)的后部面与紧固至机翼的第一靴形部(284)之间，其中锁扣通过U形夹式连接件紧固至主结构(202)，横向锁扣铰接在主结构(202)的后部面与紧固至机翼(104)的第二靴形部(292)之间，其中锁扣通过U形夹式连接件紧固至主结构(202)。通过这样的组件，减少了后紧固系统的体积。
吊挂飞行器机翼组件

[发明专利]发动机与飞行器吊挂架的一种组件-CN202111093513.8在审
发明人： 米夏埃尔·贝尔若;雷米·兰西奥;威廉·布拉斯;热尔曼·盖诺 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及发动机与飞行器吊挂架的一种组件，包括力反作用组件，其具有紧固至吊挂架的连接装置和两个杆，连接装置包括：靴形部；扩张器，其具有通过主连接件连接至靴形部的中心部分，主连接件包括主旋转销和主旋转轴线，它们包含在连接装置的对称平面中；两个配件，每个配件具有两个臂，扩张器被定位在这两个臂之间；第一杆和第二杆，其分别包括紧固至发动机的前端和分别紧固至扩张器的第一端和第二端并通过次级连接件紧固至第一和第二配件的后端，扩张器包括两个延伸部，每一端布置一个延伸部，每个延伸部与将延伸部夹在中间的一对弹性止动件相关联，分别对于扩张器的第一端和第二端，每个止动件被定位在第一和第二配件的臂分别与延伸部之间。
发动机飞行器吊挂一种组件

[发明专利]吊挂架与飞行器机翼的连结部-CN202110874628.4在审
发明人：洛朗·弗雷诺;奥利维尔·波蒂斯;米夏埃尔·贝尔若;托马斯·罗比利奥;热尔曼·盖诺 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B64D27/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种吊挂架与飞行器机翼的连结部，吊挂架包括沿纵向轴线从前到后延伸的主结构，主结构具有后部面以及形成其上部面的上翼梁，纵向中间平面将主结构分为左和右两部分，连结部包括用于将吊挂架附接至机翼的后附接系统，系统布置在主结构的后部处，后附接系统包括附接在机翼下方的靴形件，靴形件经由铰接连接杆藉由铰接部而连接至附接至吊挂架的后部面的配件，铰接部的、称为水平铰接销的铰接销垂直于纵向中间平面，并且靴形件经由力反作用系统连接至上翼梁，力反作用系统包括延伸部和扩张器，延伸部将吊挂架的上翼梁朝向后部延伸，靴形件通过扩张器经由铰接部而铰接至延伸部，铰接部的、称为竖直铰接销的铰接销平行于纵向中间平面。
吊挂飞行器机翼连结

[发明专利]飞行器的组件，所述组件具有吊挂架和机翼-CN202080046766.7在审
发明人：奥利维耶·波蒂斯;米夏埃尔·贝尔若 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种组件(200)，所述组件具有吊挂架(106)和机翼(104)，所述吊挂架具有上翼梁(202)和两个侧向斗形件(230)，所述机翼具有蒙皮(210)、前翼梁(208)、左舷侧/右舷侧前/后支架，每个支架具有用于螺母(222)的凹部(218，220)。前翼梁(208)具有前/中/后褶(208a‑c)，其中，每个前支架(212a‑b)抵靠前褶(208a)和中间褶(208b)定位，并且其中，每个后支架(214a‑b)抵靠中间褶(208b)和蒙皮(210)定位，并且其中，对于每个凹部(218，220)，相关联的支架(212，214)具有穿其而过的开孔(224)，所述开口通向所述凹部(218，220)。对于每个凹部(218，220)，所述组件(200)具有紧固螺栓，所述紧固螺栓具有螺母(222)和螺钉(226)，所述螺钉的螺纹杆穿过所述前褶(208a)、所述蒙皮(210)、所述上翼梁(202)和所述相关联的侧向斗形件(230)中的同轴孔以及所述开孔(224)，并且被拧到所述螺母(222)中，并且所述螺钉的头部抵靠所述侧向斗形件(230)。这种组件使得能够将紧固螺栓分布在前翼梁的两侧并且因此消除所述前翼梁中的扭转力矩。
飞行器组件具有吊挂机翼

[发明专利]具有机翼和发动机吊挂架的飞行器组件-CN202110807075.0在审
发明人：奥利维尔·波蒂斯;米夏埃尔·贝尔若;热尔曼·盖诺 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明提供一种用于飞行器的组件，其具有机翼和发动机吊挂架，发动机吊挂架具有：主结构，主结构具有右舷侧面板和左舷侧面板、上部翼梁和下部翼梁、以及后部肋；两组上部/下部吊耳，其中每个第一组上部/下部吊耳将右舷侧面板紧固至机翼，并且其中每个第二组上部/下部吊耳将左舷侧面板紧固至机翼；紧固元件，紧固元件固定至后部肋或下部翼梁；后部杆，后部杆将紧固元件连接至机翼；横向吊耳，横向吊耳将上部翼梁连接至机翼，横向吊耳的两个中心的连线相对于发动机吊挂架的纵向轴线横向地定向；以及加强面板，加强面板在右舷侧面板或左舷侧面板与上部/下部吊耳之间的每个接合处，加强面板沿高度抵靠面板而被紧固，并且吊耳也紧固至加强面板。
具有机翼发动机吊挂飞行器组件

[发明专利]用于飞行器推进系统的热交换器系统的冷调节阀-CN202110038559.3在审
发明人： 米夏埃尔·贝尔若;朱利恩·凯西亚尔;阿德利纳·苏利耶 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器推进系统的热交换器系统的冷调节阀，其中所述冷调节阀包括：界定开口的开放框架；两个挡板，所述两个挡板具有外凸形状、在关闭位置与打开位置之间滑动地安装在所述开放框架上；机构，所述机构链接至所述挡板并且可在第一位置与第二位置之间移动，并且其中，当所述机构从所述第一位置移动到所述第二位置时，所述机构使所述挡板从所述关闭位置移动到所述打开位置，并且反之亦然；以及致动器，所述致动器作用在所述机构上以将所述机构从所述第一位置移动到所述第二位置，并且反之亦然。当所述挡板处于关闭位置时，所述冷调节阀的特定实施例产生低阻力。
用于飞行器推进系统热交换器调节

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