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[实用新型]一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构-CN201920779163.2有效
发明人：张伟夫;张金一;管勇;张廷坤 -专利权人：江苏紫琅汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构，包括电机一、电机二、减速器一和减速器二，电机一通过其输出轴与减速器一级输入齿轮一啮合，其与减速器一级输出齿轮一啮合，减速器一级输出齿轮一与减速器二级输入齿轮一同轴固连，减速器二级输入齿轮一与减速器二级输出齿轮一啮合，电机二通过其输出轴与减速器一的减速器一级输入齿轮二啮合，其与减速器一级输出齿轮二啮合，减速器一级输出齿轮二与减速器二级输入齿轮二同轴固连，减速器二级输入齿轮二与减速器二级输出齿轮二啮合，减速器二级输出齿轮一、减速器二级输出齿轮二分别与左、右半轴连接。
减速器输出齿轮啮合输入齿轮电机本实用新型输出轴固连二级减速机构纯电动汽车单个电机电流需求峰值功率双电机右半轴同轴优化

[实用新型]一种二级齿轮减速器-CN201520935573.3有效
发明人：焦国昌 -专利权人：黑龙江恒能自控科技有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F16H1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二级齿轮减速器，一级小齿轮、减速器输入轴、一级大齿轮、减速器底座、油封、减速器输出轴、轴承、二级齿轮轴、左箱体盖、减速器箱体，所述的减速器箱体固定安装在减速器底座上，左箱体盖安装在减速器箱体上，所述的减速器输入轴安装在左箱体盖上，一级小齿轮安装在减速器输入轴上，所述的二级大齿轮安装在减速器箱体内，减速器输出轴安装在二级大齿轮上，所述的减速器输出轴和减速器箱体之间通过油封安装，所述的二级齿轮轴通过轴承安装在减速器箱体的底部，一级大齿轮安装在二级齿轮轴上。
一种二级齿轮减速器

[发明专利]一种差速结构集成电驱桥减速器换挡机构-CN201911295192.2在审
发明人：姚哲皓;刘华军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速结构集成电驱桥减速器换挡机构，属于减速器技术领域，包括：减速器总成和差速器总成；减速器总成包括：减速器外壳，输入轴的末端连接减速器左侧锥齿轮；输出轴的前端连接减速器右侧锥齿轮；减速器右侧内壳套设在输出轴上且与输出轴转动连接，减速器右侧内壳的外圆上设有圆柱齿轮，减速器行星锥齿轮，减速器行星锥齿轮设置在减速器右侧内壳上且与减速器右侧内壳转动连接，减速器行星锥齿轮啮合连接在减速器左侧锥齿轮和减速器右侧锥齿轮之间；齿座套设在输出轴上，齿座向左移动时与减速器右侧内壳固定连接，齿座向右移动时与减速器外壳固定连接。
种差结构集成电驱桥减速器换挡机构

[实用新型]一种应用于汽车服务与营销的斜齿轮硬齿面减速器-CN201520868403.8有效
发明人：周惠 -专利权人：嘉兴职业技术学院
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F16H57/038 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车服务与营销领域且公开了一种应用于汽车服务与营销的斜齿轮硬齿面减速器，包括斜齿轮硬齿面减速器主轴、减速器主体外壳、电动机主轴，所述斜齿轮硬齿面减速器主轴上方设置有减速器主轴斜齿轮；所述减速器主轴斜齿轮上方设置有减速器副轴斜齿轮；所述减速器副轴斜齿轮左侧安装有减速器副轴；所述减速器主体外壳左侧安装有减速器外部端盖；所述减速器主体外壳上方安装有减速器吊环。本实用新型结构简单、设计合理，达到更好的减速效果，且使用寿命较长。
一种应用于汽车服务营销齿轮硬齿面减速器

[实用新型]一种驱动后桥主减速器的锁紧结构-CN201320098149.9有效
发明人：谢磊;李光明;孟祥伟;陈富强;苏家杰;焦红莲 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-04 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动后桥主减速器的锁紧结构，其包括：主减速器壳体、主减速器法兰、主减速器齿轮轴及自锁螺母，所述主减速器齿轮轴与所述主减速器壳体压装，所述主减速器法兰与所述主减速器齿轮轴通过花键连接，所述自锁螺母套装在所述主减速器齿轮轴上并锁紧所述主减速器法兰。本实用新型提出的驱动后桥主减速器锁紧结构通过自锁螺母与主减速器齿轮轴配合，并锁紧主减速器法兰，不仅不用在主减速器齿轮轴上开槽，而且在装配过程中只需拧紧自锁螺母即可达到锁紧主减速器齿轮轴和主减速器法兰，不需要额外敲击或铆压自锁螺母
一种驱动后桥减速器结构

[发明专利]一种电动赛车减速器-CN202111563742.1在审
发明人：黄碧雄;周子炀;张皓帆;刘新田 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动赛车减速器，属于减速器技术领域。本技术方案包括减速器左壳体、减速器右壳体、减速器第一齿，减速器第二齿，减速器第三齿，减速器第四齿，第一轴，中间齿轮轴，输出轴，第一级主动齿轮，第二级从动齿轮和深沟球轴承；第一级主动齿轮与所述第一轴集成为减速器第一齿；减速器第二齿与减速器第一齿啮合组成第一对齿轮副；减速器第二齿与减速器第三齿通过中间齿轮轴连接；第二级从动齿轮和输出轴集成为所述减速器第四齿，减速器第四齿与减速器第三齿啮合组成第二对齿轮副；减速器左壳体和减速器右壳体将所有零件包含在内
一种电动赛车减速器

[实用新型]圆柱齿轮减速器-CN201620234124.0有效
发明人：姬亚男 -专利权人：姬亚男
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种圆柱齿轮减速器，包括减速器下壳体、减速器上壳体、连接凸缘、多根紧固螺栓、主动齿轮、齿轮轮轴、固定轴承、多个连接轴承、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮及连接轴；减速器下壳体盖在减速器上壳体上，连接凸缘通过紧固螺栓连接；主动齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮及第四减速齿轮通过齿轮轮轴设在减速器下壳体内，第一减速齿轮与所主动齿轮啮合，第二减速齿轮连第一减速齿轮，第二减速齿轮与第三减速齿轮啮合；第四减速齿轮与第二减速齿轮啮合。本实用新型能多级减速，且电机可连接在减速器的两侧或一端，使减速器的安装和使用更灵活、方便，且使用安全性高。
圆柱齿轮减速器

[实用新型]一种减速器-CN201220142820.0有效
发明人：许晖;宋保维;潘光;李执山;张福斌;曹永辉 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：一种减速器，包括减速器壳体、四个齿轮轴和三级减速齿轮组。齿轮安装轴相互平行，输入轴和输出轴平行布置，使得输入轴和输出轴在减速器端盖同一侧，减速器便于布置安装外接部件。输出轴端部一端连接外接部件，另一端穿过减速器壳体，外形为外六方结构，在减速器卡死时候可以松紧减速器。减速器齿轮固定在齿轮安装轴上，齿轮安装轴两端通过轴承固定，减速器壳体沿输入轴方向的内壁之间的距离略大于安装在齿轮安装轴上齿轮宽度和的最大值，减速器齿轮安装轴通过轴承固定支撑，抗冲击振动能力强，同时减小减速器沿输入轴轴向方向的厚度，减速器尺寸小。
一种减速器

[实用新型]一种减速器降音装置-CN202122316859.1有效
发明人：王忠引;马其学 -专利权人：宁波锦益传动科技有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器降音装置，包括降音装置、减速器，所述降音装置包括电机输入轴、降音装置外壳、第一齿轮、第二齿轮、双联齿轮，所述减速器包括减速器输入轴、减速器外壳，所述降音装置外壳内左侧设置有电机输入轴，所述电机输入轴上套设有第一齿轮，所述第二齿轮套设在减速器输入轴上，所述减速器输入轴设置在减速器外壳内，所述双联齿轮的左侧与第一齿轮啮合，所述双联齿轮的右侧与第二齿轮啮合。本实用新型通过第一齿轮的一级减速和第二齿轮的二级减速作为预减速，从而降低原减速器的输入速度实现降低原减速器的噪音，通过定轴提高双联齿轮工作时的稳定性。
一种减速器装置

[实用新型]一种单减速电驱动力总成-CN201620739248.4有效
发明人：张志伟 -专利权人：广州富士汽车整线集成有限公司
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单减速电驱动力总成，包括电机、行星齿轮减速器、一级锥齿轮减速器和锥齿轮行星差速器，电机与行星齿轮减速器相连接，所述行星齿轮减速器通过锥齿轮减速器与锥齿轮行星差速器连接，所述锥齿轮行星差速器与车辆半轴相连接；所述电机带动行星齿轮减速器转动、继而通过锥齿轮减速器将动力传动给锥齿轮行星差速器进而通过车辆半轴驱动车辆。本实用新型的单减速电驱动力总成集成了电机、减速器和差速器，具有传动高效、成本低、集成性好的优点；一级行星减速器进行一次减速，一级锥齿轮减速器完成二次减速并改变动力传动方向；集成差速器方便整车集成，内齿圈弹簧销固定并采用柔性行星齿轮轴实现均载
一种减速驱动力总成

[实用新型]一种新型齿轮油自循环减速器组-CN202020047883.2有效
发明人：闻朝华;李挺 -专利权人：河北顶呱呱机械制造有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： A01D69/12 文献下载
摘要：本实用新型属于减速器设备技术领域，提出了一种新型齿轮油自循环减速器组，包括第一减速器、第二减速器、齿轮泵、散热器，第二减速器与第一减速器动力连接，齿轮泵与第一减速器动力连接，齿轮泵与第二减速器油路连接，散热器设置在齿轮泵与第二减速器之间，通过油路连通。通过上述技术方案，解决了现有技术中减速器持续高负载运转发热引起机械故障的问题。
一种新型齿轮油循环减速器

[发明专利]一种座舱盖操纵电动机构-CN202210579789.5有效
发明人：来进勇;骆光照;袁宗儒;汪玉基;李志力 -专利权人：兰州万里航空机电有限责任公司;西北工业大学
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E05F15/603 文献下载
摘要：本发明提供一种座舱盖操纵电动机构，包括：电动机(1)、逆止器、行星齿轮减速器(11)、轴组件(15)、三环少齿差减速器(16)、差动行星齿轮减速器(17)、手动离合器(21)；所述电动机(1)的输出轴通过所述逆止器与行星齿轮减速器(11)中太阳轮连接，行星齿轮减速器(11)带动差动行星齿轮减速器(17)运动；差动行星齿轮减速器(17)上行星架上有外花键与三环少齿差减速器(16)输入轴端部内花键啮合，通过三环少齿差减速器(16)上三个内齿轮环板带动三环少齿差减速器(16)上的输出轴输出动力驱动座舱盖解锁‑打开/关闭‑上锁；差动行星齿轮减速器(17)上内齿轮外端有外齿轮与手动离合器(21)齿轮轴啮合。
一种座舱操纵电动机构

[实用新型]一种喷油润滑式低速重载二级减速器-CN201520935010.4有效
发明人：焦国昌 -专利权人：黑龙江恒能自控科技有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喷油润滑式低速重载二级减速器，减速器输出轴设置在减速器箱体内部的右侧，减速器输出轴通过轴承安装在减速器箱体上，减速器输入轴设置在减速器箱体内部的左侧，减速器输入轴通过轴承安装在减速器箱体上，中间传动轴设置在减速器输出轴和减速器输入轴之间，中间传动轴通过轴承安装在减速器箱体上，输出齿轮安装在减速器输出轴上，上小齿轮安装在减速器输入轴的上部，下小齿轮安装在减速器输入轴的下部，上传动齿轮安装在中间传动轴的上部，下传动齿轮安装在中间传动轴的下部，喷油泵通过固定架安装在减速器箱体的左侧，喷油管的末端安装喷油嘴。
一种润滑低速重载二级减速器

[发明专利]一种适用于机器人整体关节的紧凑型双级行星齿轮减速器-CN201911083322.6有效
发明人：贾文川;王泽宇;马书根;袁建军;孙翊;蒲华燕;鲍晟 -专利权人：上海大学
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于机器人整体关节的紧凑型双级行星齿轮减速器，包括一级行星齿轮减速器、二级行星齿轮减速器、减速器机壳；减速器机壳的前端连接座外部固连电驱动部件，内部固定一级行星齿轮减速器；减速器机壳的后端连接座固定二级行星齿轮减速器；一级行星齿轮减速器、二级行星齿轮减速器串联布置于减速器机壳内部，电驱动部件输出的动力经电机转子连接盘输入至一级太阳轮，并经过一级行星齿轮减速器、二级行星齿轮减速器的传动，由二级行星架输出。
一种适用于机器人整体关节紧凑型行星齿轮减速器

[实用新型]一种工程车电动液压单元及电动工程车-CN202220978284.1有效
发明人：潘宁静;刘平;蔡央;陈勇智 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F04B17/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种工程车电动液压单元及电动工程车，包括：电机、减速器及液压泵。所述减速器包括：平行轴齿轮减速器及行星齿轮减速器，电机通过平行轴齿轮减速器及行星齿轮减速器与液压泵传动连接。这种技术方案可以采用成本低、体积小的高转速、低扭矩电机；同时通过平行轴齿轮减速器减速后，能够降低行星齿轮减速器输入速度，降低电动液压单元噪声、提高传动平稳性。
一种工程车电动液压单元

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