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[发明专利]用于断路器的大功率弹簧操动机构储能动力系统-CN201410578073.9在审
发明人：陈贺;杨志轶;蒋舒;潘艳明;高建祥 -专利权人：上海思源高压开关有限公司;思源电气股份有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： H01H71/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于断路器的大功率弹簧操动机构储能动力系统，包括单向电转动机构以及减速传动机构，减速传动机构设于两块垂直设置的基座之间，减速传动机构由若干级依次连接的减速部件组成，每级减速部件包括传动轴以及与所述传动轴固定连接的传动齿轮，其中，第一级减速部件中的传动齿轮与单向电转动机构中的转动齿轮啮合，其余各级减速部件中的传动齿轮均与前一级减速部件中的设于传动轴周向上的齿轮啮合，最后一级减速部件中的传动齿轮为超越离合器，最后一级减速部件中的传动轴通过转动齿轮与大齿轮啮合，大齿轮带动储能轴转动；其中，各级减速部件中的传动轴以及储能轴均水平设于基座上。
用于断路器大功率弹簧机构动力系统

[实用新型]一种减速差速一体机-CN201521026106.5有效
发明人：聂亮;厉蒋;高涛 -专利权人：杭州伯坦科技工程有限公司
申请日： 2015-12-12 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速差速一体机，包括机壳、减速机部件、十字传动轴、差速器部件和螺伞齿轮副；所述机壳包络减速机部件、差速器部件、螺伞齿轮副和十字传动轴；减速机部件的输入轴连接输入接口的输入传动轴；减速机部件通过十字传动轴连接差速器部件，差速器部件通过螺伞齿轮副驱动输出传动轴输出动力。减速器部件、十字传动轴、差速器部件和螺伞齿轮副共用一个壳体，并且减速机的输出轴直接连接到十字传动轴，减小了空间占用并提高了传动效率。本方案适用于所有电动汽车。
一种减速一体机

[实用新型]连动弧齿锥齿轮减速机-CN201821589391.5有效
发明人：龚学华;唐小军;黄喜豪;赖登榜 -专利权人：浙江天鸿传动机械有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了连动弧齿锥齿轮减速机，其特征在于：左右减速部件具有相同对称结构的减速箱体、输出轴、中间传动轴、大锥齿轮、小锥齿轮和连接轴，左右减速部件的连接轴通过联轴器固定相连；在左右减速部件的减速箱体内，小锥齿轮连接在连接轴的轴端，小锥齿轮通过大锥齿轮减速传动中间传动轴，中间传动轴通过直齿轮减速传动输出轴；在右减速部件的减速箱体内，还设有左减速部件减速箱体内没有的输入齿轮和锥齿传动轴，输入齿轮连接在电机轴的轴端，输入齿轮通过传动齿轮减速传动锥齿传动轴，锥齿传动轴轴端的锥齿轮减速传动大锥齿轮。
减速部件减速传动减速箱体中间传动轴锥齿传动轴大锥齿轮输入齿轮小锥齿轮连接轴输出轴本实用新型弧齿锥齿轮减速机连动轴端联轴器固定传动齿轮对称结构工作场合电机轴同步性直齿轮锥齿轮应用保证

[实用新型]一种舵轮-CN202021481079.1有效
发明人：朱忠 -专利权人：东莞市卓蓝自动化设备有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种舵轮，包括减速器、支架和转向模块，减速器包括输入轴、输出齿圈、以及传动部件，减速器为二级以上的行星减速器，传动部件包括第一传动部件和第二传动部件；支架包括环形的支架体，支架体包括第一支架体和第二支架体此舵轮，减速器的输入轴连接第一电机，输入轴通过传动部件将动力传递至输出齿圈，实现舵轮的行走驱动，其中减速器采用二级以上的行星减速器，具有较大的减速比，通过在支架体上设置第一腔体和第二腔体，分别容纳安装第一传动部件和第二传动部件
一种舵轮

[实用新型]一种机器人手腕-CN201922105251.7有效
发明人：刘加磊;吕健;耿羚彪;王杰高 -专利权人：南京埃斯顿机器人工程有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B25J17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种机器人手腕，包括小臂部件和手腕部件，小臂部件包括四轴减速机，手腕部件包括五轴减速机和六轴减速机，在小臂部件的四轴关节端设置四轴电机和第一传动组件，四轴电机通过第一传动组件驱动四轴减速机转动；在手腕部件的外壳内的五轴关节端设置五轴电机、第二传动组件、六轴电机和第三传动组件，五轴电机通过第二传动组件驱动五轴减速机转动，六轴电机通过第三传动组件驱动六轴减速机转动，并向外输出转矩；在小臂部件和手腕部件内设置穿线通道本实用新型具有传动精度和效率、方便装配调整、成本低等优点，且避免了外置管线易产生干涉的问题。
一种机器人手腕

[发明专利]雨刮电机-CN201510391456.X在审
发明人：吴卓进;龚培军 -专利权人：浙江卓进电器有限公司
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了雨刮电机，包括相互连接的电机部件和减速机部件，减速机部件包括减速箱和在减速箱内设置的相互啮合的传动蜗轮和传动蜗杆，传动蜗杆的右轴端与电机部件的输出轴连接，其特征在于：传动蜗杆的左轴端内置滚珠，滚珠部分外露于传动蜗杆的左轴端并与磨块相抵，磨块固定安装在减速箱箱体侧壁设有的磨块安装孔内，所述传动蜗轮设于传动蜗杆的下侧，传动蜗杆的上侧设有支承蜗轮，支承蜗轮与传动蜗杆也相互啮合。
电机

[实用新型]雨刮电机-CN201520480358.9有效
发明人：吴卓进;龚培军 -专利权人：浙江卓进电器有限公司
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了雨刮电机，包括相互连接的电机部件和减速机部件，减速机部件包括减速箱和在减速箱内设置的相互啮合的传动蜗轮和传动蜗杆，传动蜗杆的右轴端与电机部件的输出轴连接，其特征在于：传动蜗杆的左轴端内置滚珠，滚珠部分外露于传动蜗杆的左轴端并与磨块相抵，磨块固定安装在减速箱箱体侧壁设有的磨块安装孔内，所述传动蜗轮设于传动蜗杆的下侧，传动蜗杆的上侧设有支承蜗轮，支承蜗轮与传动蜗杆也相互啮合。
电机

[实用新型]一种具有手动应急开关的电动执行器-CN202020702010.0有效
发明人：戎凯波 -专利权人：慈溪凯业电器有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16K31/05 文献下载
摘要：一种具有手动应急开关的电动执行器，包括壳体、设置在壳体上的驱动装置、与驱动装置传动连接的减速传动装置、以及与减速传动装置的输出端连接的输出阀杆，输出阀杆的其中一端伸出至壳体外并形成手动部，输出阀杆上还传动连接有手动传动组件，且手动传动组件与减速传动装置可接触连接，手动传动组件上设有插入部件，减速传动装置上开设有导向槽，插入部件插入至导向槽中并与减速传动装置形成传动连接，且导向槽的尺寸大于插入部件的尺寸以形成空行程区段。本实用新型手动传动组件始终保持与输出阀杆的传动状态，同时与减速传动装置形成可接触连接，不会出现零部件配合卡滞的情况，从而能够稳定且快速地实现手动应急功能。
一种具有手动应急开关电动执行

[发明专利]一种储能驱动器-CN201910400011.1有效
发明人：王潮;张崇冰 -专利权人：北京铁甲钢拳科技有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F16H35/00 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种储能驱动器，包括驱动单元、第一减速单元、储能单元、第一传动部件、第二减速单元和第二传动部件；驱动单元的动力输出端与第一减速单元相连接；储能单元包括卷曲部件和储能壳体，卷曲部件的内缘端卡接在第一减速单元的卡槽内，卷曲部件的外缘端卡接在储能壳体的卡槽内；第一传动部件的动力输入端与第一减速单元的输出端相连接；第二减速单元的动力输入端与第一传动部件的动力输出端相连接，第二减速单元的动力输出端与第二传动部件相连接。
一种驱动器

[实用新型]一种储能驱动器-CN201920691123.2有效
发明人：王潮;张崇冰 -专利权人：北京铁甲钢拳科技有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F16H35/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例涉及一种储能驱动器，包括驱动单元、第一减速单元、储能单元、第一传动部件、第二减速单元和第二传动部件；驱动单元的动力输出端与第一减速单元相连接；储能单元包括卷曲部件、储能壳体和连接壳体，卷曲部件的内缘端卡接在第一减速单元的卡槽内上，卷曲部件的外缘端卡接在储能壳体的卡槽内；第一传动部件与第一减速单元相连接；第二减速单元的动力输入端与第一传动部件的动力输出端相连接，第二减速单元的动力输出端与第二传动部件相连接。
减速单元传动部件驱动单元储能单元卷曲部件驱动器本实用新型动力输出端弹性势能储能壳储能端卡动力输入端动力输出连接壳体驱动力做功内缘储存节能供电释放输出

[发明专利]一种双减速比特大减速比船用齿轮箱及其操作方法-CN201710386269.1在审
发明人：杨朝良;卢叶妹;张一奇 -专利权人：杭州发达齿轮箱集团有限公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用齿轮箱，尤其涉及一种双减速比特大减速比船用齿轮箱及其操作方法，属于船舶辅助动力输出的传动装置领域。包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件、顺车Ⅰ档传动轴部件、顺车Ⅱ档传动轴部件、顺车Ⅰ档中间轴部件、顺车Ⅱ档中间轴部件和输出轴部件。一种双减速比特大减速比船用齿轮箱及其操作方法进一步提升传动性能，拆装更加便捷。
一种减速特大齿轮箱及其操作方法

[发明专利]一种电动系鞋带传动装置-CN202110617645.X在审
发明人：黄凯 -专利权人：深圳讯勉科技有限公司
申请日： 2021-06-05 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： A43C11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动系鞋带传动装置，它设在自动系鞋带的装置上，包括减速电机和传动组件，其中减速电机包括电机和垂直减速器，传动组件包括主动部件，从动部件，与从动部件同轴并固定在其上的绕线环和鞋带。电机轴旋转带动垂直减速器输出轴旋转，并带动减速器输出轴上的主动部件旋转，从而带动从动部件旋转，进而带动绕线环缠绕鞋带或者解开鞋带，以达到系紧携带和松开携带的目的。
一种电动鞋带传动装置

[发明专利]一种汽车零部件总成装配设备-CN202111107919.7在审
发明人：许晨曦 -专利权人：武汉量化机电制品有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车零部件总成装配设备，包括底板、举升机构及翻转机构，所述翻转机构包括连接法兰、过渡传动轴、承重箱及减速组件，所述减速组件包括减速箱及减速驱动件，所述减速箱的输入端连接所述减速驱动件，所述减速箱的输出端连接过渡传动轴，所述过渡传动轴平行于地面贯穿所述承重箱且与所述承重箱转动连接，所述过渡传动轴远离所述减速箱的一端连接所述连接法兰，所述连接法兰远离所述过渡传动轴的一端连接待加工的零部件；本发明涉及汽车零部件总成装配设备，解决了汽车零部件加工时因零部件过重而无法翻转和出现升降卡死的问题。
一种汽车零部件总成装配设备

[实用新型]一种汽车零部件总成装配设备-CN202122301285.0有效
发明人：许晨曦 -专利权人：武汉量化机电制品有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车零部件总成装配设备，包括底板、举升机构及翻转机构，所述翻转机构包括连接法兰、过渡传动轴、承重箱及减速组件，所述减速组件包括减速箱及减速驱动组件，所述减速箱的输入端连接所述减速驱动组件，所述减速箱的输出端连接过渡传动轴，所述过渡传动轴平行于地面贯穿所述承重箱且与所述承重箱转动连接，所述过渡传动轴远离所述减速箱的一端连接所述连接法兰，所述连接法兰远离所述过渡传动轴的一端连接待加工的零部件；本实用新型涉及汽车零部件总成装配设备，解决了汽车零部件加工时因零部件过重而无法翻转和出现升降卡死的问题。
一种汽车零部件总成装配设备

[发明专利]一种履带车辆动力总成-CN201810713258.4在审
发明人：于子良;张文明;李小满;杨珏;任坤华;刘冲;薛龙昌 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明涉及车辆动力技术领域，提供一种履带车辆动力总成，包括原动机、减速器以及制动摩擦片，所述减速器包括减速器外壳和设置在所述减速器外壳中的传动部件，所述传动部件与所述原动机之间传动连接，所述减速器的其中一个所述传动部件连接所述制动摩擦片并与所述制动摩擦片同步转动；所述制动摩擦片可相对所述减速器运动并固定在所述减速器外壳上。本发明的履带车辆动力总成，其通过制动摩擦片制动减速器的传动部件，合理设置了动力牵引装置与制动装置之间的关系，进而可以使得整个履带车辆动力总结构紧凑、节省占用空间，解决当前履带车辆分体式结动力传动机构结构复杂带来的系列问题
制动摩擦片履带车辆减速器传动部件减速器外壳动力总成原动机动力传动机构动力牵引装置制动减速器车辆动力传动连接合理设置同步转动占用空间制动装置分体式总成本总结构紧凑

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