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[实用新型]一种两种转动方向的动力输出装置-CN201721851063.3有效
发明人：黄小林 -专利权人：重庆旭乾通机械制造有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：一种两种转动方向的动力输出装置，包括壳体、输入装置、从动装置、操纵装置、倒档装置、监测装置，所述输入装置包括输入轴、主动齿轮组，所述输入装置通过输入轴固定在壳体上，所述倒档装置包括倒档轴、倒档齿轮、倒挡轴承，所述倒档装置通过倒档轴固定在壳体上，所述主动齿轮组有两个齿轮，包括主动齿轮、倒档主动齿轮，所述主动齿轮通过轴承套在输入轴上，所述倒档主动齿轮通过键固结在主动齿轮上，所述倒档齿轮与倒档主动齿轮啮合。
倒档主动齿轮动力输出装置倒档装置输入装置主动齿轮输入轴壳体转动主动齿轮组倒档齿轮倒档轴啮合本实用新型操纵装置从动装置监测装置体积小轴承套齿轮倒挡固结轴承灵活应用

[发明专利]一种变速差速器-CN201610916760.6在审
发明人：吴绍成 -专利权人：吴绍成
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：变速差速器箱体内有主轴和副轴及其上的倒档齿轮组、前进档齿轮组，有差速器总成，它们依动力传递次序依次相连，有倒档拨叉。变速差速器的主轴与踏板摩托车无级变速发动机轮轴相连的一端有中空的内花键齿，踏板摩托车无级变速发动机轮轴穿入主轴，其上的花键齿与主轴的内花键齿相啮合，主轴、副轴及其上的倒档齿轮组、前进档齿轮组由倒挡拨叉选择倒档或前进档当三轮或四轮摩托车应用在山区路况时，变速差速器的前进档齿轮组可由高速齿轮组和低速齿轮组组成，另有变速拨叉选择高速前进档或低速前进档。
一种变速差速器

[实用新型]一种11档双中间轴宽速比变速器-CN202022902975.7有效
发明人：蒋文志;李敏捷;孙智金;余淼;徐世林 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种11档双中间轴宽速比变速器，通过在二轴的齿轮组中增加了二档爬档齿轮，而对其他齿轮组优化了齿宽及齿部参数，保证了变速箱整体长度不变，拓宽了速比范围，其中二档爬档齿轮与二轴倒档齿轮之间通过倒爬档滑套的花键啮合连接设置，实现在二轴倒档齿轮和二轴爬档齿轮之间的啮合连接，锁档装置实现高档区倒档与爬档的有效锁止，增加的爬档齿轮副使得变速器具有良好的起步、爬坡能力。
一种 11 中间速比变速器

[实用新型]变速器中间轴的双联齿轮-CN200420012335.7无效
发明人：刘明科;孙国晖;高方;任明辉 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2004-08-11 - 公布日： 2005-08-17 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型变速器中间轴的双联齿轮，它是由倒档齿轮2和爬行档齿轮3组成，倒档齿轮2、爬行档齿轮3和变速器的中间轴1锻为一体，其特征为：倒档齿轮2和爬行档齿轮3的齿数相同，螺旋角相同、旋向相同，倒档齿轮2和爬行档齿轮3的模数不同，倒档齿轮2比爬行档齿轮3小。本实用新型双联齿轮具有结构简单，加工方便等特点。
变速器中间齿轮

[发明专利]一种雪地摩托车变速箱内部齿轮结构-CN201810218631.9在审
发明人：陶剑春;蒋国峰 -专利权人：重庆永发工业有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种雪地摩托车变速箱内部齿轮结构，包括一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组。一级传动齿轮上连接有动力输入轴带动一级传动齿轮旋转，二级传动齿轮与一级传动齿轮啮合，三级传动齿轮组与设置于一侧的变速及倒档齿轮组传动连接，且变速及倒档齿轮组上连接有拨叉和换档凸轮轴用于控制换档，动力输出齿轮组与变速及倒档齿轮组传动连接实现动力输出本发明通过一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组依次传动连接，从而实现变速箱的变换档位，其齿轮组较少，结构简单，进而稳定性更高，生产、安装和维修成本降低。
一级传动齿轮倒档齿轮组变速动力输出齿轮二级传动齿轮传动连接变速箱三级变速齿轮组内部齿轮结构雪地摩托车三级传动齿轮组啮合动力输入轴换档凸轮轴动力输出维修成本齿轮组拨叉档位换档生产

[实用新型]摩托车发动机带倒档的传动机构-CN200420062519.4无效
发明人：张文宝;方俊 -专利权人：江苏新世纪机车科技有限公司
申请日： 2004-07-06 - 公布日： 2006-02-08 - 主分类号： B62M11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车发动机带倒档的传动机构，属于机械传动机构技术领域。其主要采用中间轴和驱动轴分别安装在曲箱体上，并平行于曲轴，在中间轴和驱动轴上安装主从动齿轮组，在驱动轴上装有主动链轮，其特征是中间轴上的倒档主动齿轮与中间轴制成一体，与倒档从动齿轮常啮合，倒档从动齿轮与倒档惰轮轴联接，右端的倒档惰齿轮空套在倒档惰轮轴上，倒档惰齿轮的右端装有倒档游轮，其与倒档惰齿轮联接，可以轴向移动。本实用新型结构简单、紧凑、合理；由于增加了一组倒档惰轮轴及齿轮，从而实现了驱动轴上链轮的逆转(倒档)；动力损耗小，制造成本低，经久耐用，动力输出到后轮依旧采用链条传动；工作程序操作简单，维护方便，便于推广应用
摩托车发动机带倒档传动机构

[发明专利]用于车辆的双离合变速器-CN200980120094.3无效
发明人：迈克尔·B·莫琳;阿克塞尔·盖伯格;马塞厄斯·雷姆勒;马库斯·罗肯巴克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-31 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：DCT(1)还包括在副轴(40，50)和输入轴(20，22)上的齿轮。齿轮包括六个齿轮组，用于分别提供六个档位。每个齿轮组包括在输入轴(20，22)上的固定的齿轮，其与其中一个副轴(40，50)上的惰轮齿轮啮合。三档齿轮(25)与三档惰轮齿轮(62)和五档惰轮齿轮(65)啮合。另外，DCT装置(1)还包括第七齿轮组，用于提供七档。第七齿轮组包括第七固定的航次论，与七档惰轮齿轮(66)啮合。DCT(1)还包括倒档惰轮轴(38)和在倒档惰轮轴(38)上的一个倒档齿轮，用于提供倒档。
用于车辆离合变速器

[发明专利]用于前进档/倒档行星齿轮组的多模式离合器行星齿轮组-CN201480010343.4在审
发明人： B·J·李;C·E·布莱尔;C·A·斯宾格勒;M·石原 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种前进档/倒档行星齿轮组(412)可以被适配成使用多模式离合器模块(426，430)代替仅仅使用传统摩擦式离合器(326，330)。此类安排可以减小寄生阻力以及实现在该齿轮组壳体(408)的物理尺寸方面的减小。多模式离合器模块(426，430)的使用可以提供该行星齿轮组(412)的前进档和倒档控制之一或二者。因此，在至少一个安排中一个多模式离合器(426)可以提供前进档离合器控制而一个摩擦式离合器(330)提供倒档离合器控制。在另一个安排中，该摩擦式离合器(326)可以提供前进档离合器控制，而该多模式离合器(430)提供该齿轮组(412)的倒档离合器控制。最后，该齿轮组(412)的前进档和倒档控制两者可以通过多个多模式离合器(426，430)来提供，因此完全避免使用任何摩擦式离合器(326，330)用于该行星齿轮组(412)的前进档或倒档控制功能。
用于前进行星齿轮模式离合器

[实用新型]一种双压力角大扭矩六档AMT用变速箱-CN201621308400.X有效
发明人：陈梓斌;曾文明;唐海燕;朱俊伦;郑利州 -专利权人：韶关市焬控传动科技有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F16H3/097 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双压力角大扭矩六档AMT用变速箱，包括壳体和设置在壳体内的换档机构，所述换档机构包括输入轴、中间轴、输出轴以及倒档轴；所述输入轴上设置有输入齿轮；所述中间轴上设置有中间轴齿轮组；所述输出轴上设置有输出轴齿轮组，其中包括一倒档齿轮；所述倒档轴上设置有倒档中间齿轮；各个齿轮的齿面包括驱动面和非驱动面，除倒档齿轮和倒档中间齿轮外，其余齿轮的驱动面和非驱动面均不对称。采用双压力角设计的齿轮，使本变速箱在传动性能满足载荷要求的同时将轻量化、小体积结合。
一种压力扭矩 amt 变速箱

[发明专利]一种输出轴离合器式变速箱-CN201510238047.6有效
发明人：成起强 -专利权人：天津市职业大学
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F16H3/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种输出轴离合器式变速箱，包括输入轴离合器、输入轴、输入轴主动齿轮组、输入轴倒档主动齿轮、中间轴、安装在中间轴上的倒档中间齿轮、输出轴、输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮，输入轴的输入端安装输入轴离合器，在输入轴上安装有输入轴主动齿轮组及输入轴倒档主动齿轮，输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮均安装在输出轴上，输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮均通过与换挡拨叉挂接实现换挡，还包括输出轴离合器及输出轴离合器锁止机构
一种新型输出离合器变速箱

[实用新型]一种输出轴离合器式变速箱-CN201520300889.5有效
发明人：成起强 -专利权人：天津市职业大学
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F16H3/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种输出轴离合器式变速箱，包括输入轴离合器、输入轴、输入轴主动齿轮组、输入轴倒档主动齿轮、中间轴、安装在中间轴上的倒档中间齿轮、输出轴、输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮，输入轴的输入端安装输入轴离合器，在输入轴上安装有输入轴主动齿轮组及输入轴倒档主动齿轮，输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮均安装在输出轴上，输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮均通过与换挡拨叉挂接实现换挡，还包括输出轴离合器及输出轴离合器锁止机构
一种输出离合器变速箱

[发明专利]一种多级变速传动装置-CN201210577552.X有效
发明人：胥祥朋 -专利权人：胥祥朋
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：包括动力输入轴、倒车与驻车传动轴、动力输出轴，所述的动力输入轴上依次设有倒档动力输入齿轮、多级变速动力输入齿轮组，所述的倒车与驻车传动轴外端固定，内侧依次设有驻车档离合器、倒车档与驻车档共用传动齿轮、倒档传动离合器、倒档传动齿轮，所述的动力输出轴上依次设有倒档动力输出齿轮、多级变速动力输出齿轮组以及与所述齿轮组相对应的离合器组，所述的多级变速动力输出齿轮组与相对应的多级变速动力输入齿轮组相咬合。
一种多级变速传动装置

[实用新型]一种多级变速传动装置-CN201220732378.7有效
发明人：胥祥朋 -专利权人：胥祥朋
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：包括动力输入轴、倒车与驻车传动轴、动力输出轴，所述的动力输入轴上依次设有倒档动力输入齿轮、多级变速动力输入齿轮组，所述的倒车与驻车传动轴外端固定，内侧依次设有驻车档离合器、倒车档与驻车档共用传动齿轮、倒档传动离合器、倒档传动齿轮，所述的动力输出轴上依次设有倒档动力输出齿轮、多级变速动力输出齿轮组以及与所述齿轮组相对应的离合器组，所述的多级变速动力输出齿轮组与相对应的多级变速动力输入齿轮组相咬合。
一种多级变速传动装置

[实用新型]摩托车倒挡差速器-CN01269729.X无效
发明人：张学江 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2001-12-31 - 公布日： 2002-11-27 - 主分类号： B62M11/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车倒档差速器由主动齿轮(1)、从动齿轮(3)、行星齿轮组(4)、太阳齿(5)、差速机构(6)和倒档拨叉套(8)组成，其中行星齿轮组(4)由三个行星齿轮组成，由行星齿轮保持架(10)固定并一起运转；倒档拨叉套(8)带动行星齿轮架(10)分别与从动齿(3)或倒档差速器箱体(6)结合。本实用新型结构紧凑，可以同时实现减速、倒档、差速功能，使动力直接传动到驱动轮上，不需链条或中间传动轴传动。
摩托车差速器

[发明专利]倒档同步器组件-CN201610236967.9在审
发明人：杜新乐;陈钊滢;王全任;张先全;蒋彦;花佳魁;李佳奕;钮怡飙;杨张一;刘磊 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于手动变速箱中的倒档同步器组件，包括输入轴、齿毂、齿套和倒档齿轮组；其中，齿套位于轴承与倒档齿轮组之间，在轴承与齿套之间还设置有固定锥环，在齿套上还设置有第一同步环；在倒档齿轮组上还设置有同步齿环，同步齿环的一端与倒档齿轮组啮合连接，其另一端朝向齿套侧延伸设置；在齿套上还设置有用于与同步齿环配合的第二同步环，第二同步环的第二内环面呈锥形，并且第二内环面能够保持紧紧地配合在齿环外环面上。本发明提供的倒档同步器组件，结构简单、安装方便，能够有效对输入轴进行减速，以实现输入轴同步减速，利于挂入倒档，避免倒档打齿发生。
同步器组件

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