专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于多模式离合器模块的轴向作用致动器-CN201580019550.0有效
  • B·J·李;R·K·马丁;R·F·凯勒;J·马奎尔 - 博格华纳公司
  • 2015-04-17 - 2019-07-16 - F16D23/12
  • 一种多模式离合器模块包括第一座圈和第二座圈以及位于这些座圈之间的多个座圈接合机构。该模块包含致动器套筒,该致动器套筒具有轴向作用致动器凸轮指状物。该凸轮指状物配置有可变的径向厚度,以提供多个预定的固定位置,用以接触座圈接合机构,从而导致接合机构与座圈选择性地相互作用。因此,在一个实施例中,该致动器套筒适合于控制致动器凸轮指状物在至少两个轴向隔开位置之间的轴向移动。在本发明范围内的其它实施例中,致动器凸轮指状物可适合于在任何数量的预定位置中轴向地移动,以操作地允许或防止第一座圈和第二座圈之间的扭矩传递,而不受座圈相对旋转方向的影响。
  • 用于模式离合器模块轴向作用致动器
  • [发明专利]用于多模式离合器模块的一体化致动器-CN201410787411.X有效
  • B·J·李;J·R·帕帕尼亚 - 博格华纳公司
  • 2014-12-17 - 2018-10-26 - F16D41/06
  • 一种变速器离合器模块包括第一环和第二环、以及多个位于这些环之间的环啮合机构。该模块具有一个一体化液压致动器,该液压致动器包括一个致动器凸轮环,该致动器凸轮环包括多个凸轮斜坡,这些凸轮斜坡被配置成用来使这些环啮合机构在多个被适配成用来选择性地与这些环相互作用的位置之间移动。如此,在至少一个实施例中,该致动器可以控制该致动器凸轮环在至少两个间隔开的角位置之间进行旋转,该致动器被设计成用来完全被包含在该离合器模块的大体上圆周的包络内。在这个披露范围内的其他不同实施例中,该致动器凸轮环可以被适配成用来在任何数量的预定位置之间旋转以操作性地允许或阻止该第一环与第二环之间的转矩传递。
  • 用于模式离合器模块一体化致动器
  • [发明专利]用于并联混合动力车辆的多模式离合器-CN201410466715.6有效
  • B·J·李;C·E·布莱尔;C·A·斯宾格勒;M·石原 - 博格华纳公司
  • 2014-09-12 - 2018-04-13 - B60K6/38
  • 在一种具有被操作性地连接到变速器轴上的内燃发动机和电动机的并联混合动力车辆中,一个多模式机械离合器将该内燃发动机的一个输出轴选择性地联接到该变速器轴上。该多模式离合器具有一种双向解锁模式,其中该输出轴和变速器轴可以沿任一方向独立旋转;以及一种单向锁定、单向解锁的模式,其中这些轴在一个方向上被锁定以便一起旋转并且在相反的方向上被解锁以便独立旋转。该离合器还可以具有一种双向锁定模式,其中这些轴在两个方向上都一起旋转。可以提供多个棘爪以便根据需要来接合和脱离接合从而执行该多模式离合器致动器的这些模式。
  • 用于并联混合动力车辆模式离合器
  • [发明专利]使用多模离合器的传动系脱开-CN201680028301.2在审
  • C·E·布莱尔;B·J·李 - 博格华纳公司
  • 2016-05-21 - 2018-01-26 - B60K17/02
  • 在全轮驱动(AWD)车辆(10、42)中,在动力系与所有四个车轮(12、14、22、24)之间提供转矩承载连接。提供多模机械离合器(48)或离合器以在脱开提高AWD车辆(10、42)的性能和效率的操作条件期间选择性地将车轮(12、14、22、24)中的两个与动力系脱开。多模机械离合器(48)可安装在AWD车辆(10、42)的各个位置处,诸如在前或后差速器(20、30)内、半轴(16、18、26、28)与差速器(20、30)之间,或半轴(16、18、26、28)与对应车轮(12、14、22、24)之间,或在分动箱(36)或动力传送单元(44)内。
  • 使用离合器传动脱开
  • [发明专利]冲头组件以及对其进行改进的方法-CN201410331921.6有效
  • B·J·李;K·A·约翰斯通;C·J·罗斯;J·M·下多 - 威尔逊模具国际公司
  • 2009-11-03 - 2016-12-07 - B21D28/34
  • 本发明涉及一种保持及释放部件,其联接至冲头组件的冲头保持器,并将冲头梢端接合抵靠着冲头保持器的一端,从而梢端的工作部分从该端延伸。冲头组件的冲头导向侧壁包括孔口,其中当冲头保持器和已接合的冲头梢端可滑动地接合在由冲头导向侧壁所形成的导向孔中时,所述孔口与保持及释放部件的致动连系装置对齐。该孔口提供了用于施加力至致动连系装置的通路,以便于使得保持及释放部件从冲头梢端处脱离接合,同时冲头保持器保持在冲头组件的导向孔中。在移除之后,可以将同一或另一冲头梢端插入导向孔中,并与保持及释放部件进行接合。
  • 组件以及进行改进方法
  • [发明专利]用于前进档/倒档行星齿轮组的多模式离合器行星齿轮组-CN201480010343.4在审
  • B·J·李;C·E·布莱尔;C·A·斯宾格勒;M·石原 - 博格华纳公司
  • 2014-02-28 - 2016-08-24 - F16H3/44
  • 一种前进档/倒档行星齿轮组(412)可以被适配成使用多模式离合器模块(426,430)代替仅仅使用传统摩擦式离合器(326,330)。此类安排可以减小寄生阻力以及实现在该齿轮组壳体(408)的物理尺寸方面的减小。多模式离合器模块(426,430)的使用可以提供该行星齿轮组(412)的前进档和倒档控制之一或二者。因此,在至少一个安排中一个多模式离合器(426)可以提供前进档离合器控制而一个摩擦式离合器(330)提供倒档离合器控制。在另一个安排中,该摩擦式离合器(326)可以提供前进档离合器控制,而该多模式离合器(430)提供该齿轮组(412)的倒档离合器控制。最后,该齿轮组(412)的前进档和倒档控制两者可以通过多个多模式离合器(426,430)来提供,因此完全避免使用任何摩擦式离合器(326,330)用于该行星齿轮组(412)的前进档或倒档控制功能。
  • 用于前进行星齿轮模式离合器
  • [发明专利]冲头组件以及对其进行改进的方法-CN200980153512.9有效
  • B·J·李;K·A·约翰斯通;C·J·罗斯;J·M·下多 - 威尔逊模具国际公司
  • 2009-11-03 - 2011-12-07 - B21D28/34
  • 本发明涉及一种保持及释放部件,其联接至冲头组件的冲头保持器,并将冲头梢端接合抵靠着冲头保持器的一端,从而梢端的工作部分从该端延伸。冲头组件的冲头导向侧壁包括孔口,其中当冲头保持器和已接合的冲头梢端可滑动地接合在由冲头导向侧壁所形成的导向孔中时,所述孔口与保持及释放部件的致动连系装置对齐。该孔口提供了用于施加力至致动连系装置的通路,以便于使得保持及释放部件从冲头梢端处脱离接合,同时冲头保持器保持在冲头组件的导向孔中。在移除之后,可以将同一或另一冲头梢端插入导向孔中,并与保持及释放部件进行接合。
  • 组件以及进行改进方法

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