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[实用新型]汽车发动机冷却系统及车辆-CN202021502877.8有效
发明人：陈加利;李仙;苏学颖;张晓宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机冷却系统及车辆，包括高温冷却回路和低温冷却回路；所述高温冷却回路上连通有缸盖水套、缸体水套、调温器座、机油冷却器、水泵、温控阀、暖通、变速器油冷器、缸盖调温器、高温冷却回路散热器、缸体调温器和高温冷却回路补液壶；所述低温冷却回路上连通有电子辅助水泵、增压器、水冷中冷器、低温冷却回路补液壶和低温冷却回路散热器。本实用新型包含独立的高温冷却回路和低温冷却回路，高温冷却回路主要对发动机缸体缸盖、变速器进行冷却，以及暖通；低温冷却回路主要对增压器本体、增压后空气进行冷却。
汽车发动机冷却系统车辆

[发明专利]一种多路蒸发温度的两相流冷却系统-CN202010757997.0在审
发明人：李力;钱吉裕;束瑛;陈琦 -专利权人：中国电子科技集团公司第十四研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F25B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种多路蒸发温度的两相流冷却系统，包括两相流冷却机组、常温回路、低温回路和压缩机，常温回路包括常温蒸发器，低温回路包括热力膨胀阀和低温蒸发器，压缩机设置在低温回路的回气总管处；两相流冷却机组中的冷却工质分别进入常温回路和低温回路，进入常温回路的冷却工质经过常温蒸发器后回到两相流冷却机组，进入低温回路的冷却工质首先利用热力膨胀阀节流成低温低压工质，并依次经过低温蒸发器和压缩机后回到两相流冷却机组。从而为电子设备提供多路蒸发温度的冷却回路，满足不同的散热需求，大幅降低了冷却系统设备量与复杂度。
一种蒸发温度两相冷却系统

[实用新型]一种多路蒸发温度的两相流冷却系统-CN202021571476.8有效
发明人：李力;钱吉裕;束瑛;陈琦 -专利权人：中国电子科技集团公司第十四研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F25B5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多路蒸发温度的两相流冷却系统，包括两相流冷却机组、常温回路、低温回路和压缩机，常温回路包括常温蒸发器，低温回路包括热力膨胀阀和低温蒸发器，压缩机设置在低温回路的回气总管处；两相流冷却机组中的冷却工质分别进入常温回路和低温回路，进入常温回路的冷却工质经过常温蒸发器后回到两相流冷却机组，进入低温回路的冷却工质首先利用热力膨胀阀节流成低温低压工质，并依次经过低温蒸发器和压缩机后回到两相流冷却机组。从而为电子设备提供多路蒸发温度的冷却回路，满足不同的散热需求，大幅降低了冷却系统设备量与复杂度。
一种蒸发温度两相冷却系统

[实用新型]一种柴油机冷却系统-CN201420396812.8有效
发明人：杨振东;唐彬彬;赵焰虎;王园 -专利权人：安庆中船柴油机有限公司
申请日： 2014-07-18 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机冷却系统，属于机械领域。它包括低温冷却回路和高温冷却回路，所述低温冷却回路包括膨胀水箱、低温水泵、滑油冷却器、空冷器、低温出水管，所述高温冷却回路包括高温水泵、柴油机、分流式调温阀、预热单元，所述低温出水管与分流式调温阀分流口之间通过高温水分流管相连，所述低温出水管还与高温冷却回路之间通过低温水补偿管相连，所述低温水补偿管上安装一个液压阀。通过在低温水补偿管上加装液压阀，使得在备车期间，低温冷却回路与高温冷却回路相隔离，预热单元可以很快使高温冷却回路达到启动温度；通过在高温冷却回路上留有一个互暖接管，柴油机之间可以互相预热。
一种柴油机冷却系统

[发明专利]用于车辆的冷却系统-CN201610548497.X有效
发明人： H·罗姆;M·欧斯里斯洛克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2016-07-13 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的冷却系统，其具有用于对驱动组件和排气涡轮增压器进行冷却的高温冷却回路，和用于对增压空气冷却器(19)进行冷却的低温冷却回路。高温冷却回路与低温冷却回路经由联接管线联接，止回阀连接到该联接管线中，其中，止回阀根据高温冷却回路与低温冷却回路之间的压力比来打开或关闭。高温冷却回路和低温冷却回路能够经由共用的冷却水补偿水箱通风，其中，高温冷却回路能够经由被连接到该高温冷却回路中的所述冷却水补偿水箱通风，并且低温冷却回路仅在限定的运转状态下在联接管线的止回阀打开时能够向高温冷却回路中经由冷却水补偿水箱通风
用于车辆冷却系统

[发明专利]一种多水箱高低温冷却系统-CN201710802191.7有效
发明人：翁锐;杨栋;翟晓红 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：一种多水箱高低温冷却系统，其包括：高温冷却回路和低温冷却回路，高温冷却回路包括循环回路相连的高温源部件、高温水泵和布置在二者之间的高温散热器，低温冷却回路包括循环回路相连的低温源部件、低温水泵和布置在二者之间的低温散热器，其还包括辅助散热器和膨胀水壶，辅助散热器和膨胀水壶分别与高温散热器并联并分别具有高温进水口和高温出水口，辅助散热器和膨胀水壶分别与低温散热器并联并分别具有低温进水口和低温出水口，其分别实现对复杂水路的高、低温回路冷却，提高冷却系统的工作能力。
辅助散热器冷却系统膨胀水壶低温冷却回路高温冷却回路低温散热器高温散热器循环回路高低温水箱并联低温进水口高温出水口高温进水口低温回路低温水泵高温水泵工作能力出水口低温源高温源水路冷却

[发明专利]用于对车辆进行空气调节的热泵系统和用于运行这样的热泵系统的方法-CN201580032918.7有效
发明人： F·舍德尔;P·霍夫曼;O·霍恩;R·赫博尔茨海默;P·扎茨格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种热泵系统，用于对车辆进行空气调节，包括：空调，空调具有加热换热器及空调蒸发器；致冷回路，空调蒸发器及冷凝器设在致冷回路中；低温回路，电功率器件设在低温回路中；热泵系统能在冷却运行和加热运行间转换，冷凝器及低温冷却器结合到低温回路中，冷凝器用于传输热量到低温回路中，设有用于在加热运行和冷却运行间转换的转换阀，在加热运行中冷凝器将热量放到低温回路中并从那里放到加热回路中，加热换热器设在加热回路中，在冷却运行中冷凝器将热量通过低温回路放给低温冷却器，换热器与空调蒸发器并联连接，用于在加热运行中将热量从NT回路传到致冷回路中，NT冷却器设在换热器下游。
用于车辆进行空气调节系统运行这样方法

[发明专利]混动汽车双膨胀水箱热管理系统及其控制方法-CN202110586009.5有效
发明人：石侠红;郑伟民;万嘉明 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动汽车双膨胀水箱热管理系统及其控制方法，系统包括高温冷却回路、中温冷却回路、低温冷却回路、高温膨胀水箱和低温膨胀水箱，高温膨胀水箱的除气口与高温冷却回路的冷却液出口连接，补水口与高温冷却回路的冷却液入口连接；低温膨胀水箱的第三除气口与中温冷却回路的冷却液出口连接，另一个除气口与低温冷却回路的冷却液出口连接，补水口与中温冷却回路的冷却液入口连接；高温膨胀水箱的泄压补液口与低温膨胀水箱的冷却液腔体连通。本发明提供的混动汽车双膨胀水箱热管理系统，高低温膨胀水箱在完成系统除气之外可以实现所有回路的加注和补液；高低温膨胀水箱之间增加补液管，实现高温膨胀水箱补液，减少冷却液的缺失。
汽车膨胀水箱管理系统及其控制方法

[发明专利]具有分离的冷却回路的冷却系统-CN200810166323.2有效
发明人：罗伯特·霍恩布洛尔·梅尔;罗杰·罗斯;马克·A·佩勒林;彼得·卡纳弗斯凯;威廉·查尔斯·鲁奥纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2008-09-22 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及具有分离的冷却回路的冷却系统。提供一种内燃发动机的冷却系统，包括：连接到发动机用于冷却发动机的第一高温冷却回路，其中第一冷却剂在第一高温冷却回路中循环；及连接到多个装置用于冷却多个装置的第二低温冷却回路，其中第二冷却剂在第二低温冷却回路中循环，第二低温冷却回路包括多个散热器部分，在第二低温冷却回路中循环的冷却剂在多个散热器部分的不同散热器部分上离开，产生用于冷却多个装置的不同装置的不同冷却温度的冷却剂流。
具有分离冷却回路冷却系统

[发明专利]制冷循环装置-CN201880060760.8有效
发明人：加藤吉毅;牧本直也;布施卓哉 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：制冷循环装置具备：高温侧热交换器(12)，该高温侧热交换器使从压缩机(11)排出的制冷剂与冷却水进行热交换；膨胀阀(16)，该膨胀阀使从高温侧热交换器(12)流出的制冷剂减压；低温侧热交换器(17)，该低温侧热交换器使由膨胀阀(16)减压后的制冷剂与冷却水进行热交换；高温冷却水回路(20)，该高温冷却水回路用于使冷却水向高温侧热交换器(12)循环；低温冷却水回路(30)，该低温冷却水回路(30)用于使冷却水向低温侧热交换器(17)循环；电池(33)和低温侧散热器(32)，该电池和低温侧散热器与低温冷却水回路(30)的冷却水进行热交换；以及热移动部(45、46、39)，该热移动部使热从高温冷却水回路(20)向低温冷却水回路(30)移动，以在电池(33)和低温侧散热器(32)中使冷却水散热。
制冷循环装置

[实用新型]冷却系统及矿用自卸车-CN202320282291.2有效
发明人：田海勇;白卿;陈娜娜 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本公开涉及车辆冷却系统技术领域，尤其是涉及一种冷却系统及矿用自卸车。冷却系统包括发动机大循环冷却回路、发动机小循环冷却回路、低温冷却回路、散热器和油冷却器，散热器包括高温散热器和低温散热器，高温散热器与发动机大循环冷却回路串联连通；低温散热器与低温冷却回路串联连通，油冷却器与发动机小循环冷却回路串联连通由于油冷却器与发动机小循环冷却回路串联连通，能够保证油冷却器处于持续散热状态，从而对液压制动系统进行有效散热。
冷却系统卸车

[发明专利]柴油机高低温自动分配冷却系统-CN201210538968.0无效
发明人：李云龙;栾宝奇;董志忠;韩亮;高俊帅 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明的柴油机高低温自动分配冷却系统，包括低温冷却回路和高温冷却回路，在低温冷却回路和高温冷却回路中各设置一个机油热交换器，在机油回路中，低温冷却回路中的机油热交换器与流量控制阀串联后与高温冷却回路中的机油热交换器并联将高低温热量相互按需分配，降低了柴油机进口的高温水温度和机油温度，防止出现由于机油温度过高而使机油黏度下降，从而导致机油压力保护使柴油机停机的现象，也满足了机车的排放要求。
柴油机低温自动分配冷却系统

[实用新型]超导线缆冷却系统-CN201921738147.5有效
发明人：吕敏;张峰;王亮 -专利权人：深圳市开迩文科技有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F25D16/00 文献下载
摘要：本申请公开了超导线缆冷却系统，包括制冷回路及冷却回路；制冷回路包括至少一个制冷机、与制冷机相连的液氮容器，以及设于制冷机与液氮容器之间的第一低温泵；冷却回路包括依次相连的换热器、第二低温泵，以及用于放置超导线缆及液氮的低温容器制冷回路中的制冷剂用于将该回路中的液氮冷却至预设温度，然后低温的液氮容积于液氮容器内；冷却回路中的液氮于换热器处与液氮容器内的液氮发生热交换，进而实现冷却回路中的液氮的温度降低到一定值，然后沿着冷却回路流动至低温容器内与超导线缆接触，使得低温容器内的超导线缆的温度降低到一定值，达到超导状态；液氮具有足够低的温度，可保证冷却系统的冷却效果。
超导线缆冷却系统

[发明专利]用于内燃发动机的冷却系统和方法-CN201280077040.5在审
发明人： P·卡尔奇诺托;L·佩里内尔 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：用于内燃发动机(1)的冷却系统包括：高温冷却回路(2)；低温冷却回路(3)；以及热交换器(4)，该热交换器用于从所述高温冷却回路(2)向所述低温冷却回路(3)传递热。
用于内燃发动机冷却系统方法

[发明专利]用于可增压内燃发动机的冷却装置-CN201210167007.3无效
发明人： C·W·维吉尔德;H·G·奎科斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-05-25 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开一种冷却装置。在一个示例中，该冷却装置包括用于内燃发动机的涡轮增压器的增压空气冷却的低温回路，用于冷却内燃发动机的发动机冷却回路，和增压空气冷却器，该增压空气冷却器设置在低温回路中并且以流体输导的方式在冷却液进口侧经由第一阀装置连接于低温回路和发动机冷却回路，并且在冷却液出口侧，经由第二阀装置连接于低温回路和发动机冷却回路。以这种方式，在某些状况下来自发动机的冷却液可以加热增压空气冷却器。
用于增压内燃发动机冷却装置

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