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[实用新型]一种顶打式型钢打包机-CN202022163840.3有效
发明人：袁茂华;杨云卿;马淑谨;彭耀;干国强;龙平 -专利权人：安徽燊泰智能设备有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B65B27/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种顶打式型钢打包机，它包括底座、液压控制装置，液压控制装置设置在底座上，它还包括打包部件，打包部件包括移动装置、送线装置、线道系统；移动装置设置在底座上，送线装置、线道系统均设置在移动装置上；线道系统包括直线导槽、环形线道，直线导槽将环形线道与送线装置相连接。其中，环形线道包括打包头、导向导槽、圆弧导槽、直线圆弧导槽、圆弧导板；打包头位于环形线道中上面的直线线段上。本实用新型顶打式型钢打包机提高了打捆效率，同时保证了打包的质量，不会在运输过程中发生松动。
一种顶打式型钢打包机

[发明专利]一种跨线桥修建方法-CN202310470651.6在审
发明人：文光斗;陈静;罗永巍;周兴强;吴中平;丁瑶;罗欢 -专利权人：四川省交通建设集团有限责任公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨线桥修建方法，属于桥梁修建领域，其包括以下步骤：修建左幅拼宽段和右幅拼宽段的灌注桩；只导通主线右幅，修建主线左幅的灌注桩，同时进行盖梁和桥台的施工，然后架设梁板，铺筑桥面结构层；只导通左幅拼宽段，修建主线右幅灌注桩，同时对主线左幅进行盖梁和桥台的施工，待右幅灌注桩施工完后，对主线右幅和右幅拼宽段的盖梁和桥台的施工，架设梁板，铺筑桥面结构层；只导通主线右幅和右幅拼宽段，拆除左幅拼宽段梁板，将左幅拼宽段与主线左幅的梁板连接，并铺筑路面结构层；全部导通，在底部掘进匝道路基。
一种跨线桥修建方法

[发明专利]一种极板-CN202010888906.7在审
发明人：朱景兵;秦臻;杨克蒋;施正荣 -专利权人：浙江海晫新能源科技有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： H01M8/0258 文献下载
摘要：本发明公开了一种极板，极板表面内周设有流体通道，极板至少1个表面的外周边至少包括第一闭合状密封胶线道和第二闭合状密封胶线道，第一闭合状密封胶线道与第二闭合状密封胶线道呈平行间隔分布或非平行间隔分布；本发明大大减小了单道密封胶线可能导致的泄露几率
一种极板

[实用新型]一种可用于走线的铰链装置-CN201620067400.9有效
发明人：朱俊岗;朱峰;朱俊岭;余建美 -专利权人：南京物联传感技术有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： E05D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可用于走线的铰链装置，包括第一铰链座、第二铰链座和铰链体，第一铰链座和第二铰链座以铰链体为中心可转动的连接在一起，第一铰链座和第二铰链座具有一定厚度且内部设有用于走线通过的线道，铰链体中竖直设有铰链体线道；铰链座内设有竖线道和横线道，竖线道竖直贯通铰链座的上下两端，横线道水平贯通铰链座的左右两侧；该铰链装置将经过铰链的走线全部穿过铰链装置内部，其内部通道较多，走线贯穿的可选方式也较多，能够容纳较多的导线穿过
一种用于铰链装置

[实用新型]一种通信机房以及通信机房中的接地组件-CN200820080400.8有效
发明人：游英英 -专利权人：中国移动通信集团吉林有限公司
申请日： 2008-05-05 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： H02G3/30 文献下载
摘要：一种通信机房，包括：主走线道、电源线列走线道以及接地引入线，还包括：接地金属排，沿所述主走线道设置，并电气相连所述接地引入线；接地汇接排，设置于所述接地金属排上，该接地汇接排的接地端子分别与所述接地金属排和通信设备接地配线形成电气连接本实用新型由于采用接地金属排代替了地线主走线道，而接地金属排可以十分方便的安装于电源线主走线道或者信号线主走线道的外侧。接地汇接排也可十分方便地安装于接地金属排上，因此，简化了通信机房中的接地系统。
一种通信机房以及中的接地组件

[发明专利]快速路出口匝道与地方道路衔接交叉口信号动态控制技术-CN201811178625.1在审
发明人：李志斌 -专利权人：南京宁昱通交通科技有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了快速路出口匝道与地方道路衔接交叉口信号动态控制技术，包括以下步骤，数据采集，通过布设于快速主线内的出口匝道及出口匝道与地方道路衔接交叉口区域的视频检测器自动获取实时的交通流数据，包括出口匝道车辆排队长度以及衔接交叉口各进口道每一行驶方向的每一个车道的车辆排队长度本发明通过基于视频实时交通信息对快速路出口与地方道路衔接交叉口信号控制进行优化，可以更加有效地预防出口匝道与地方道路衔接区域拥堵导致快速路主线通行能力下降现象的出现，避免交通拥堵的产生，实现衔接区域及快速路通行效率最大化
地方道路出口匝道交叉口信号快速路出口衔接区域衔接动态控制技术交叉口快速路拥堵匝道交通量交通流运行状态实时交通信息排队交通流数据视频检测器车辆到达数据采集通行效率下降现象行驶方向自动获取进口道有效地最大化布设主线车道视频通行预防应用优化交通

[发明专利]一种创建道路交叉口的方法-CN202111504247.3在审
发明人：王帅;王忠鑫;王金金;高群;齐振鹏;郭晓松;何丽微 -专利权人：中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种创建道路交叉口的方法，属于矿山道路设计和道路规划领域，包括步骤如下：生成两条相交的道路中线，生成主线纵断面和相交线纵断面,生成道路边线，生成各道路边线的纵断面，以及生成土木单元模块。该方法实现了交叉口模型的创建，其创建时间短，创建后修改方便，避免每次重复建立，可以直接进行使用，对于交叉口较多的道路工程，效果尤为明显，大大提高了工作效率，为后续矿山智能化建设、车辆调度提供基础。
一种创建道路交叉口方法

[实用新型]一种极板-CN202021841830.4有效
发明人：朱景兵;秦臻;杨克蒋;施正荣 -专利权人：浙江海晫新能源科技有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： H01M8/0258 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种极板，极板表面内周设有流体通道，极板至少1个表面的外周边至少包括第一闭合状密封胶线道和第二闭合状密封胶线道，第一闭合状密封胶线道与第二闭合状密封胶线道呈平行间隔分布或非平行间隔分布；
一种极板

[发明专利]一种基于疲劳损伤的直线道路加速加载试验方法及系统-CN202011521183.3在审
发明人：孙凤艳;卞自贺;杨海露;苗英豪;叶周景;汪林兵 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于疲劳损伤的直线道路加速加载试验方法及系统，所述方法包括：获取道路的交通总量预测结果；将交通总量转换为标准轴载作用下加速加载装置的总加载频次；获取道路的全年真实服役温度场，计算各温度段损伤占比根据总加载频次和各温度段损伤占比，计算各温度段所对应的加速加载试验装置的加载频次、载荷量以及试验温度；根据各温度段所对应的加速加载试验装置的加载频次、载荷量以及试验温度，进行基于疲劳损伤的加速加载试验，实现对道路的加速加载试验
一种基于疲劳损伤直线道路加速加载试验方法系统

[发明专利]一种车辆及其功能性差异图层获取和自动驾驶方法和装置-CN202310449008.5在审
发明人：李侨;付亮;黄虎;张晓蕾;符杰;王威 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆及其功能性差异图层获取和自动驾驶方法和装置，该功能性差异图层获取方法包括：在拥有高精地图覆盖的真实道路上开启路测车辆的自动驾驶功能；获取路测车辆在真实道路上的行驶数据；行驶数据包括自动驾驶功能异常时标注的第一异常点数据；根据行驶数据在构建的电子地平线道路模型上还原行驶过程，根据第一异常点数据在还原出的行驶过程中相应地标注第二异常点数据，并获取相应的模型数据；模型数据包含第二异常点数据；根据模型数据生成与当前道路场景类型对应的功能性差异图层
一种车辆及其功能异图获取自动驾驶方法装置

[发明专利]具有灯具单元旋转功能的车辆用前照灯装置-CN201010241728.5有效
发明人：仲西丰;佐佐学;山崎敦之 -专利权人：株式会社小糸制作所
申请日： 2010-07-29 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： B60Q1/08 文献下载
摘要：曲率推定部推定车辆行走的道路的曲率。旋转角度设定部基于曲率推定部推定的曲率，可以执行第1模式和第2模式。该第1模式使配光模式追随车辆的前进方向那样地设定灯具单元的旋转角度。旋转角度设定部基于由曲率推定部推定的曲率，判定道路是弯曲的道路时，执行第1模式，判定是直线道路时，执行第2模式。
具有灯具单元旋转功能车辆用前照灯装置

[发明专利]城市快速路主线与匝道协同控制方法及系统-CN201711372614.2在审
发明人：代磊磊;刘东波;徐棱;何广进;付强;刘成生;树爱兵 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市快速路主线与匝道协同控制方法及系统，属于道路交通信号控制技术领域，其特征是，包括：检测器，检测器用于检测匝道和主线的交通流状态；信号灯，信号灯用于控制匝道和主线车道的开启、关闭和放行；信号机，所述信号机与检测器、信号灯和控制系统连接，信号机用于采集匝道和主线交通流运行状态数据并上传给控制系统，并根据控制系统的控制命令控制信号灯；以及，控制系统，所述控制系统根据触发阈值选择相应的预置方案下发到信号机本发明解决传统断面采集指标不准确、有效性不高的问题，面向不同场景采取主线、匝道信号灯联动控制策略及方案，实现交通组织与信号控制方案的协同，以及匝道的动态响应控制。
匝道控制系统信号灯信号机检测器主线城市快速路协同控制道路交通信号控制联动控制策略运行状态数据交通流状态匝道信号灯主线交通流动态响应断面采集交通组织控制命令信号控制主线车道阈值选择触发上传预置放行采集协同场景检测

[发明专利]一种枢纽式全互通立体交叉结构-CN201210342867.6有效
发明人：袁胜强 -专利权人：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2012-09-17 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明型涉及一种的全互通立体交叉结构,其特征在于：第一层为地面道路，第二层为两条左转定向匝道和两条右转定向匝道，第三层为第一条快速主线，第三、四层间为两条迂回左转匝道和两条右转定向匝道，第四层为第二条快速主线；两条快速主线间的左转交通由两条定向和两条迂回匝道完成，右转交通由四条定向匝道完成，每组左转和右转交通合并成一个进（出）匝道进（出）主线，转弯模式统一，便于识别。本发明技术标准高、立交形态优美、节约土地，尤其适用于两条快速主线间设置枢纽型互通立交。
一种枢纽互通立体交叉结构

[实用新型]一种全互通式立体通行桥-CN200920062464.X无效
发明人：李祥裕 -专利权人：李祥裕
申请日： 2009-08-17 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全互通式立体通行桥，设在由主线和被交路呈十字型交叉构成的交汇路口处、以及所述主线和被交路靠近交汇路口的四个路段处，由二条主线跨线桥和四条左转弯跨线桥构成；所述二条主线跨线桥设在所述交汇路口处，相互平行并分别处在所述主线的来、去直行方向上；所述四条左转弯跨线桥分别设在所述四个路段上，且均斜跨在所处路段的来、去方向上。本实用新型结构简单、占地少、不用拆迁、耗资少，有效解决了十字型路口车流交叉的矛盾，使车辆能够各行其道，在无需灯号控制的情况下实现道路的完全互通。
一种互通立体通行

[发明专利]应用变曲率的智能型定速巡航系统及其方法-CN201210237034.3有效
发明人：张光铉 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2012-07-10 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明涉及应用变曲率的智能型定速巡航系统，其特征在于，追踪前方车辆时，根据道路曲率的推测误差，灵活地应用道宽，犹如驾驶者直接驾驶般稳定地控制车辆。即，追踪前方车辆时，降低跟丢目标车辆的几率，尤其在曲线道路降低因道路变化而跟丢前方车辆的几率，降低因驾驶者操作导致的误差而未能识别前方车辆的几率，犹如驾驶者直接识别前方车辆而控制车辆般控制车辆，减少有关识别前方车辆的调整
应用曲率智能型巡航系统及其方法