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[发明专利]液力变矩器的锁止容量控制装置和方法-CN200510071138.1有效
发明人：黑后信雄;今村达也;齐藤孝治;早川阿希;土肥兴治;饭田敏司;关谷宽 -专利权人：日产自动车株式会社;捷特科株式会社
申请日： 2005-05-20 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：在液力变矩器的锁止容量控制装置和方法中，使液力变矩器成为变矩器状态，其中在无负载状态期间的锁止容量(L/Uprso)等于或大于冲击判断用锁止容量(α)的情况下，液力变矩器的输入和输出部件之间的相对旋转不受限制，在加速滑动锁止过程中利用与发动机负载状态对应的时序控制来增大液力变矩器的锁止容量；并且使液力变矩器调整到锁止状态(S5)，其中在无负载状态期间的锁止容量小于冲击判断用锁止容量的情况下，通过利用时序控制继续增大锁止容量
液力变矩器容量控制装置方法

[发明专利]包括液压系统的变速器装置-CN201480073269.0有效
发明人： M·赫尔曼;T·施密特 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：变矩器锁止离合器(12)可通过初级压力回路(3)借助在变矩器离合器阀(9)区域中可调的操作压力(p_WK)来操作。变矩器(11)的环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)的打开运行状态中可通过次级压力回路(4)的变矩器切换阀(6)被加载在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力(p_S)。变矩器锁止离合器(12)的操作压力(p_WK)在变矩器锁止离合器(12)的闭合方向上并且变矩器(12)环形内腔(19)中的变矩器压力(p_WD)在变矩器锁止离合器的打开方向上作用地作用于变矩器锁止离合器根据本发明，所述环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)通过变矩器离合器阀(9)被加载操作压力(p_WK)时通过变矩器切换阀(6)也可由次级压力回路(4)供应在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力
包括液压系统变速器装置

[发明专利]自动变速器控制方法-CN201910000420.2有效
发明人：宗伟;刘强;郭伟;许永信;郭太民;陈彦波;鲁曦;李文冠 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F16H61/24 文献下载
摘要：本发明涉及车辆运行控制技术领域，公开了一种自动变速器控制方法，包括：获取车辆当前运行状态的油门开度变化率；基于所述油门开度变化率判断车辆是否进入急加速状态，若车辆进入急加速状态，获取液力变矩器的状态；若所述液力变矩器处于锁止状态，控制锁止离合器对液力变矩器执行释放锁止动作，以使液力变矩器释放锁止；并控制锁止离合器在预定时间内维持对液力变矩器的释放锁止动作；判断锁止离合器维持对液力变矩器的释放锁止动作的时间是否达到预定时间；若达到预定时间后，控制所述锁止离合器对液力变矩器执行锁止动作，以使液力变矩器锁止。
自动变速器控制方法

[发明专利]车辆液力变矩器的锁止控制设备和方法-CN200410104685.0无效
发明人：高桥智彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-12-17 - 公布日： 2005-06-22 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：在车辆液力变矩器的锁止控制设备和方法中，在稳态行驶状态期间，借助锁止离合器把液力变矩器控制成处于稳态锁止状态，在油门开度角被完全关闭的滑行状态期间，液力变矩器被控制成处于滑行锁止状态，当发动机转速等于或小于预定锁止释放转速时，释放锁止状态。此外，计算输出释放锁止状态的锁止释放命令的时刻和锁止离合器被完全释放的时刻之间的实际锁止释放时间，并根据计算的实际锁止释放时间，设置锁止释放转速。
车辆液力变矩器控制设备方法

[发明专利]变矩器及其运行方法-CN200710196800.5无效
发明人：贡纳尔·巴克;鲁道夫·赫内曼;斯特凡·马延沙因 -专利权人：卢克摩擦片和离合器两合公司
申请日： 2003-11-17 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改善—最好在汽车中的一变矩器锁止离合器的油通过量的方法及装置。在第一方案中，油流在变矩器的确定区域中被这样地阻碍，即油增强地流过变矩器锁止离合器的摩擦衬。在第二方案中，减小通过变矩器锁止离合器的流动阻力。这里两个方案也可相互组合。
变矩器及其运行方法

[发明专利]变矩器离合器的锁止方法和低滑差调整-CN200710182142.4有效
发明人： M·利夫施兹;D·J·贝科克;J·R·杜尔佐;E·里真;A·E·冯左克;L·赞德 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-09-13 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种变矩器离合器控制系统。该系统包括：模式确定模块，该模块基于锁止请求选择低滑差锁止调整模式和强锁止模式中的一个模式；和压力控制模块，该模块在低滑差锁止调整模式下调整提供给变矩器离合器的压力从而保持目标滑差，并在强锁止模式下指令给变矩器离合器最大的压力从而阻止滑差
变矩器离合器方法低滑差调整

[发明专利]一种液力变矩器的锁止控制方法及装置-CN201710618067.5有效
发明人：孙贤安;王小军;冯巍;张德明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种液力变矩器的锁止控制方法，所述方法在液力变矩器开始锁止之后，获取发动机的实际扭矩；当到达预设时间点时，将所述发动机的扭矩从所述实际扭矩降低至第一目标扭矩，并根据所述目标锁止压力调节所述液力变矩器中液压油的实际锁止压力，所述目标锁止压力在第一预设时间段内随着时间的变化呈上升趋势。本申请实施例在液力变矩器锁止过程的快速同步阶段在加大目标锁止压力的前提下，主动降低发动机的扭矩，使目标锁止压力不至于过大，减小能源消耗，实现缩短快速同步阶段的泵轮转速下降的时间，从而提高整个锁止过程的效率的目的
一种液力变矩器控制方法装置

[发明专利]一种液力变矩器-CN201210131976.3有效
发明人：齐盛杰;徐海山;唐广清 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种液力变矩器，涉及液力自动变速器技术领域，为解决现有技术液力变矩器中锁止离合器和泵轮离合器不能单独控制的技术问题而发明。所述液力变矩器，连接在发动机与变速箱之间，包括通过变矩器壳体与发动机曲轴连接的泵轮、与变速箱输入轴相连的涡轮、位于所述泵轮与所述涡轮之间的导轮，将所述变矩器壳体与泵轮可锁止分离的泵轮离合器和将所述变矩器壳体与变速器输入轴可锁止分离的锁止离合器，其中，所述泵轮离合器和所述锁止离合器由各自的油道供油进行控制。
一种液力变矩器

[发明专利]一种重型液力自动变速器的锁止及冷却润滑液压系统-CN201810673032.6有效
发明人：吴怀超;曹刚;赵丽梅;褚园民 -专利权人：贵州大学
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了重型液力自动变速器的锁止及冷却润滑液压系统，由主调压系统、变矩器锁止控制系统和冷却润滑系统三部分组成；本发明在主调压阀至变矩器的主供油油路和减压阀的控制油路中增设一条由换挡检测电磁阀和节流阀组成的变矩器辅助供油油路，当车辆换挡时，由辅助变矩器油路给变矩器提供油液，更能有效安全地保证重型液力自动变速器变矩器的工作和使用寿命。在主调压系统和变矩器锁止控制系统中各并联一个由节流阀和蓄能器组成的缓冲油路，可以有效减少或抑制主调压系统和变矩器锁止控制系统工作中所产生的冲击和振动，大大地改善系统工作的性能和质量。
一种重型自动变速器冷却润滑液压系统

[实用新型]无单向离合器式液力变矩器-CN202121551871.4有效
发明人：刘育;李玉峰;孙润;张森;谭向君;赵展虎 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无单向离合器式液力变矩器，包括锁止离合器总成、涡轮总成、泵轮总成及导轮总成，所述导轮总成中的导轮与导轮轴之间刚性连接，所述液力变矩器进入耦合点之前，所述锁止离合器总成锁定涡轮总成和泵轮总成，所述涡轮总成和泵轮总成同步转动，所述导轮总成中的导轮不转，所述液力变矩器进入耦合点之后，所述导轮总成中的导轮不转。本实用新型具有液力变矩器在基于传统液力变矩器的基础上，取消导轮上的单向离合器，使得导轮无法顺时针或逆时针旋转，且锁止离合器在耦合点之前提前锁止，有效避开液力变矩器进入耦合点后导轮无法顺时针转动导致扭矩衰减的区间，在满足使用要求的条件下降低液力变矩器的成本等特点。
单向离合器式液力变矩器

[发明专利]车辆和减小车辆的动力传动系中的功率变化的方法-CN201280058367.8有效
发明人： A·霍;C·斯万;W·佩佩尔;D·卡尔森;S·瓦拉马卡尼 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：一种机器动力传动系包括与变矩器和变速器可操作地连接的发动机。与变矩器相关的开关提供指示变矩器的锁止或未锁止状态的锁止信号。与节气门相关的节气门传感器提供节气门信号。电子控制器接收锁止信号和节气门信号，并且至少部分地基于节气门信号和锁止信号控制发动机的运转。电子控制器基于锁止信号判定是否存在变矩器的锁止或未锁止状态，基于节气门信号判定是否存在部分节气门运转状态或全节气门运转状态，并且当存在部分节气门运转状态时以及当变矩器从未锁止状态切换到锁止状态时选择降低功率曲线
机器动力传动方法

[发明专利]液力变矩器锁止离合器控制方法及装置-CN201610364594.3有效
发明人：杨凯;张东波;黄智明;陈永龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种液力变矩器锁止离合器的控制方法及装置，所述方法包括：获取车辆的当前状态信息，以根据所述当前状态信息生成液力变矩器锁止离合器的打开转速，所述车辆当前处于滑行工况；获取所述车辆的当前发动机转速；若所述当前发动机转速大于所述打开转速，则所述液力变矩器锁止离合器保持锁止状态；若所述当前发动机转速小于等于所述打开转速，则打开所述液力变矩器锁止离合器。所述方法和装置可以优化对液力变矩器锁止离合器的控制。
液力变矩器锁止离合器控制方法装置

[发明专利]机器动力传动系和方法-CN201280058365.9有效
发明人： S·瓦拉马卡尼;A·霍;C·斯万;W·佩佩尔;D·卡尔森 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2012-11-19 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种机器动力传动系包括与变矩器和变速器可操作地连接的发动机。与变矩器相关的开关提供指示变矩器的锁止或未锁止状态的锁止信号。与节气门相关的节气门传感器提供节气门信号。电子控制器接收锁止信号和节气门信号，并且至少部分地基于节气门信号和锁止信号控制发动机的运转。电子控制器基于锁止信号判定是否存在变矩器的锁止或未锁止状态，基于节气门信号判定是否存在部分节气门运转状态或全节气门运转状态，并且当存在部分节气门运转状态时以及当变矩器从未锁止状态切换到锁止状态时选择负荷控制功率曲线
机器动力传动方法

[实用新型]液力变矩器控制装置、液压控制系统、无级变速器及车辆-CN201320354145.2有效
发明人：贾嘉;唐来明;王兆辉;丁钟龙;马童立;周启顺;马元京 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液力变矩器控制装置、液压控制系统、无级变速器及车辆，液力变矩器控制装置包括：液力变矩器控制阀，其第一端通过锁止离合器释放油路、锁止离合器结合油路与液力变矩器连接，其第二端连接至第一润滑冷却油路以及第二润滑冷却油路；辅助油路压力控制阀，其第一端通过第一润滑冷却油路与液力变矩器控制阀的第二端连接，其第二端通过辅助油路与液力变矩器控制阀的第三端连接；其中液力变矩器打开，第一润滑冷却油路与锁止离合器释放油路连通，锁止离合器结合油路与第二润滑冷却油路连通；液力变矩器锁止，辅助油路与锁止离合器结合油路连通，第一润滑冷却油路与第二润滑冷却油路连通。
液力变矩器控制装置液压控制系统无级变速器车辆

[发明专利]一种用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置和控制方法-CN201610349151.7有效
发明人：郭磊 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置及控制方法，涉及车辆的液力变矩器的锁止离合器领域，控制装置安装于具有锁止离合器的液力变矩器，包括：阀体、锁止控制阀和电子控制单元，所述阀体和所述锁止控制阀用于控制所述锁止离合器的接合/分离，所述电子控制单元能控制所述锁止控制阀进行压力震荡调节。本发明提供的用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置和控制方法可以实现锁止离合器的自清洁功能，有效避免电磁阀卡滞、堵塞致使的锁止离合器无法脱开的情况，降低了长时间后电磁阀存在失效风险的概率，降低了车辆熄火的风险
锁止离合器液力变矩器控制装置控制阀锁止电子控制单元阀体自清洁功能安全隐患后电磁阀压力震荡电磁阀接合脱开熄火卡滞堵塞概率

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