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[发明专利]一种异质交通环境下高速公路车流稳定性分析方法-CN202211523758.4在审
发明人：周博见;陈洁;李世豪;陈可;董潇潇;何杰 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种异质交通环境下高速公路车流稳定性分析方法，包括：建立基础交通流跟驰模型，并获取异质交通流中车辆相关信息；根据车辆相关信息，对基础交通流跟驰模型进行改进，建立异质交通流跟驰模型；引入扰动，获得扰动下的异质交通流跟驰模型；利用扰动下的异质交通流跟驰模型计算传递函数，根据传递函数得到中性稳定性条件，利用中性稳定性条件判断当前异质交通环境下高速公路车流的稳定性。本发明方法扩展了基础的交通流跟驰模型，能够为真实的交通流场景提供相应的交通流建模和稳定性分析方法，同时为交通控制及驾驶策略的设计提供基本依据，从而提高交通流的稳定性，有效地缓解交通流拥堵。
一种交通环境高速公路车流稳定性分析方法

[发明专利]加热器危急疏水阀全自动控制装置和电厂给水加热设备-CN202310070528.5在审
发明人：马成喜;夏云 -专利权人：中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G05D9/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种加热器危急疏水阀全自动控制装置和电厂给水加热设备，全自动控制装置包括水位检测模块、控制模块和超驰控制阀，控制模块连接水位检测模块和超驰控制阀，超驰控制阀连接加热器的危急疏水阀。水位检测模块进行加热器水位检测，并输出检测信号至控制模块，控制模块在根据检测信号判断加热器水位大于或等于预设阈值时，控制超驰控制阀导通；超驰控制阀在导通状态时驱动危急疏水阀打开，将疏水排出。在有大量疏水排入加热器的瞬态工况下，能够不经过运行人员的干预，自动通过超驰控制将疏水迅速排出，使实现加热器液位自动调节，确保加热器可靠运行。
加热器危急疏水全自动控制装置电厂给水加热设备

[发明专利]一种基于Transformer-WGAN的车辆跟驰行为建模方法-CN202211113362.2在审
发明人：徐东伟;高光燕;李呈斌;厉江鹏 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G06N3/0455 文献下载
摘要：一种基于Transformer‑WGAN的车辆跟驰行为建模方法，包括：获取跟驰场景中多组跟驰车和其前车的状态序列数据，将数据进行预处理使其符合模型输入的数据格式的步骤；建立Transformer网络模型，利用多头自注意力机制学习跟驰场景中车辆状态序列数据中复杂的时序依赖关系，提取驾驶数据中潜在时间特征的步骤；构建生成对抗网络WGAN，使用时间特征数据实现跟驰场景中车辆未来状态预测；将预测结果和真实结果作为由全连接网络构成的判别器的输入，判别器的目的是将预测结果和真实结果区分开，将预测的结果判断为假；通过生成器与判别器的对抗训练后，使判别器难以判定预测的结果为假，使得最小化预测结果和真实结果之间的误差，实现模型准确预测跟驰场景中车辆未来状态
一种基于 transformer wgan 车辆行为建模方法

[发明专利]回收合成氨驰放气中氮气和氢气的方法及装置-CN200810101671.1有效
发明人：郭绪强;陈光进;周红军 -专利权人：中国石油大学（北京）
申请日： 2008-03-11 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： C01B21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种回收合成氨驰放气中氮气和氢气的方法，该方法包括步骤：将从合成氨装置氨回收塔气体出口排出的合成氨驰放气引入水合反应器，与来自水合反应器顶部的水合物工作液逆流接触，使驰放气中所含的甲烷和氩气与水合物工作液中的水发生水合反应形成水合物，同时驰放气中的氮气和氢气被提浓得到提浓气体；将提浓气体返回合成氨反应单元加以利用，而将水合物引入水合物化解器化解。利用本发明的方法和装置，可以回收合成氨驰放气中约80％或更多的氢气和氮气，减轻制氢单元的负荷，提高装置的产量，降低能耗，减少驰放气的排放。
回收合成氨放气氮气氢气方法装置

[发明专利]功率转换器的控制电路-CN200610072185.2有效
发明人：杨大勇 -专利权人：崇贸科技股份有限公司
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： H02M3/28 文献下载
摘要：本发明是关于一种功率转换器的控制电路，用以侦测功率转换器的一变压器的一返驰电压，控制电路包含有一开关、一侦测电路与一切换电路，开关耦接变压器用于切换变压器，侦测电路耦接变压器用于侦测返驰电压，以依据返驰电压产生一第一讯号，切换电路依据第一讯号产生一控制讯号，以控制开关并调整功率转换器的输出，由于功率转换器于轻负载时，返驰电压的脉波宽度会缩短，所以侦测电路产生一偏压讯号助于返驰电压侦测，偏压讯号与变压器的放电时间成反比，即放电时间减少时偏压讯号将增强，此外，切换电路依据控制讯号产生一消隐讯号，以确保返驰电压的最小脉波宽度。
功率转换器控制电路

[发明专利]一种异常驾驶行为识别与致因分析方法和系统-CN202210604426.2有效
发明人：孙剑;饶红玉;倪颖 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种异常驾驶行为识别与致因分析方法和系统，方法包括：基于自然驾驶数据，进行数据清洗及跟驰场景提取；为每个驾驶人标定一个标准跟驰模型并进行轨迹仿真；计算所有跟驰场景中间距相对误差的分布，根据分位数的统计学意义，将误差较大的时间段识别为异常跟驰行为；对正常和异常跟驰行为进行定义和研究时段抽样，同时控制正负样本的比例以获得更好的模型结果；计算正常和异常驾驶行为样本涵盖人‑车‑路的全面且详细的影响因素特征指标；拟合考虑随机效应的多层logit回归模型，根据回归结果及显著变量的具体意义解释驾驶人异常跟驰行为的致因。
一种异常驾驶行为识别分析方法系统

[实用新型]跟驰汽车通讯装置-CN201520390436.6有效
发明人：陈拙夫 -专利权人：成都衔石科技有限公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了跟驰汽车通讯装置，包括人员驾驶车辆和跟驰汽车，所述人员驾驶车辆包括第一主控制器、连接在第一主控制器上的第一车位信号发送装置、油量监控传感器和信号采集装置；所述跟驰汽车包括第二主控制器、连接在第二主控制器上的车头信号接收装置本实用新型通过上述原理，实现跟驰汽车之间的点对点通信，避免其它跟驰汽车通信的干扰，跟驰汽车在行进过程中判断更准确，降低了安全隐患，同时该装置中还设置油量监控以及报警装置，使用更安全，节能环保。
汽车通讯装置

[实用新型]一种IGCC多联产驰放气回收利用系统-CN201420533365.6有效
发明人：牛苗任;孙永斌;郭宝宏;汤家峻;黄新;吴学智;聂会建 -专利权人：中国电力工程顾问集团华北电力设计院工程有限公司;上海电力股份有限公司;上海漕泾联合能源有限公司
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F01K11/02 文献下载
摘要：本实用新型是有关一种IGCC多联产驰放气回收利用系统，该系统包括依次连接的煤气化系统、合成气净化系统和制氢气系统，其改进点在于，还包含燃烧炉及具有余热锅炉的蒸汽发电系统，所述制氢气系统的IGCC多联产驰放气进入燃烧炉，所述燃烧炉的烟气进入所述余热锅炉，并且合成气净化系统的净合成气进入该燃烧炉，此外，所述制氢气系统连接一原油炼化系统，该原油炼化系统产生的炼化驰放气也进入该燃烧炉内，将该制氢气系统产生的IGCC多联产驰放气和原油炼化过程产生的炼化驰放气在净合成气作为补燃气，并通入空气或氧气作为助燃风的条件下，加以燃烧产热，并将该热量用于蒸汽发电，从而使得该驰放气有效充分利用。
一种 igcc 联产放气回收利用系统

[实用新型]加压中和回收含氨驰放气设备-CN201721550202.9有效
发明人：张兵;窦钢都 -专利权人：新疆金圣胡杨化工有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B01D53/78 文献下载
摘要：本申请涉及一种含氨驰放气的回收装置，尤其涉及一种加压中和回收含氨驰放气设备；其包括驰放气源、分离器、回收塔、稀酸源、洗涤水源和提纯系统；回收塔内从上至下依次设有高喷淋器、低喷淋器和进气口，回收塔顶部设有出气口，回收塔底部设有回流口；进气口顺次与分离器、驰放气源相连接。由于实施上述技术方案，本申请将驰放气送到塔中依次与喷淋的酸性循环溶液、喷淋的洗涤水进行逆流接触，利用溶液中的稀酸与氨发生中和反应，再利用洗涤水冲刷；落入塔底的溶液通过提纯系统进行蒸发提纯，经过分离后的气体通过出气口排放；本申请结构简单，充分利用驰放气的经济价值、避免浪费，同时避免了排放污染。
驰放气回收塔分离器进气口加压中和提纯系统出气口喷淋器洗涤水喷淋稀酸申请从上至下回收装置逆流接触排放污染气体通过循环溶液中和反应回收回流口再利用提纯冲刷源相洗涤蒸发水源排放

[实用新型]工商业BIPV系统-CN202021385633.6有效
发明人：陈创修;卢翠;金飞狄;任通;李科庆;薛新颖;李春阳;罗易;王仕鹏;周承军;陆川 -专利权人：浙江正泰新能源开发有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： E04D13/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种工商业BIPV系统，包括彩钢瓦、光伏组件、压块、异形螺母、紧固螺栓及角驰支座，其中：彩钢瓦的瓦楞外廓呈正角驰状，顶部具有一安装平台，安装平台的中心设置有呈倒角驰装的安装槽；异形螺母的外廓形状与安装槽相契合，卡合设置于安装槽内部；光伏组件搭接于安装平台顶部，压块设置于光伏组件边缘的顶部，并与异形螺母位置匹配；压块连接于异形螺母，以将光伏组件压固于安装平台，进而固定光伏组件与彩钢瓦的相对位置；角驰支座的顶部呈与安装槽底部外廓相契合的角驰状该系统的双倒角驰型彩钢瓦结构便于光伏组件直接和彩钢瓦组装，构成结构简单的安全可靠的BIPV系统。
工商业 bipv 系统

[实用新型]功率转换器的控制电路-CN200620019185.1无效
发明人：杨大勇 -专利权人：崇贸科技股份有限公司
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： H02M3/28 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种功率转换器的控制电路，用以侦测功率转换器的一变压器的一返驰电压，控制电路包含有一开关、一侦测电路与一切换电路，开关耦接变压器用于切换变压器，侦测电路耦接变压器用于侦测返驰电压，以依据返驰电压产生一第一讯号，切换电路依据第一讯号产生一控制讯号，以控制开关并调整功率转换器的输出，由于功率转换器于轻负载时，返驰电压的脉波宽度会缩短，所以侦测电路产生一偏压讯号助于返驰电压侦测，偏压讯号与变压器的放电时间成反比，即放电时间减少时偏压讯号将增强，此外，切换电路依据控制讯号产生一消隐讯号，以确保返驰电压的最小脉波宽度。
功率转换器控制电路

[发明专利]用于静电电荷图像显影的调色剂、调色剂存储单元、图像形成设备和图像形成方法-CN202011170208.X在审
发明人：杉山俊彦;增田稔;沟口由花;杉浦英树 -专利权人：株式会社理光
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G03G9/08 文献下载
摘要：一种用于静电电荷图像显影的调色剂，其中所述调色剂在90℃的自旋‑自旋驰豫时间为0.30毫秒或更大但1.50毫秒或更小，并且所述调色剂在50℃的自旋‑自旋驰豫时间为0.0185毫秒或更大但0.0300毫秒或更小，所述调色剂在90℃的自旋‑自旋驰豫时间和所述调色剂在50℃的自旋‑自旋驰豫时间是通过脉冲NMR分析的哈恩回波方法获得的。
用于静电电荷图像显影调色存储单元形成设备方法

[发明专利]基于优化传输信息的跟驰控制模型、方法和系统-CN202110281513.4有效
发明人：彭光含;汤瑞;王可可 -专利权人：广西师范大学
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于优化传输信息的跟驰控制模型、方法和系统，在车辆跟驰控制模型中考虑预估优化速度差信息无线传输对交通流的影响，运用现代控制理论，以控制论思想实现控制模型的稳定性分析，确定控制的反馈增益的参数，从而解决现有的车辆跟驰控制模型由于没有考虑到预估优化速度差信息对车辆运行的影响而导致对车辆的跟驰控制稳定性较差的问题。
基于优化传输信息控制模型方法系统

[发明专利]一种跟驰场景下驾驶行为评价及驾驶风格在线识别方法-CN202310691861.8有效
发明人：刘艳芳;李炳贤;赵俊玮;刘学武;徐向阳;董鹏;王书翰 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F18/241 文献下载
摘要：本发明公开了一种跟驰场景下驾驶行为评价及驾驶风格在线识别方法，属于驾驶行为及风格识别技术领域，该方法聚焦于跟驰场景下的驾驶行为分析，设计了一种面向驾驶风格识别的聚类结果评价方法。此外，能够使用该方法的输出结果对某名驾驶员在跟驰场景下的连续型驾驶风格进行识别，识别结果能够较好地反映不同驾驶员在跟驰场景下的驾驶风格差异。
一种场景驾驶行为评价风格在线识别方法

[发明专利]一种基于高斯混合和隐马尔可夫的个性化车辆跟驰模型的建立方法-CN202110917593.8在审
发明人：刘志强;张凯铎;倪捷 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于高斯混合和隐马尔可夫的个性化车辆跟驰模型的建立方法，其特征在于，包括如下步骤：获取各个驾驶人在跟驰工况下的车辆状态数据，并输入数据库中，建立底层GMM‑PDF模型数据库和顶层GMM‑HMM模型数据库；建立底层GMM‑PDF模型，获得期望跟驰车头间距特征参数；通过统计学方法确定具有差异性的个性化驾驶人跟驰行为特征参数，建立顶层GMM‑HMM模型。本发明用数据驱动的双层跟驰模型能有效描述驾驶人跟车行为的个体差异，满足对智能驾驶的个性化需求。
一种基于混合隐马尔可夫个性化车辆模型建立方法