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[发明专利]一种飞机翼面损伤状态评定方法-CN202310641414.1在审
发明人：王维阳;单兴业;于淼 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种飞机翼面损伤状态评定方法，包括：对设计飞机翼面进行有限元数值模拟分析，得出飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征，以图示分析方法，表示飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征；假定飞机翼面不同部位发生损伤，进行限元数值模拟分析，得出飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征，以图示分析方法，表示飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征；将飞机翼面不同部位发生损伤与设计飞机翼面图示的飞机翼面内力分布特点、整体结构载荷传递特征，进行对比，确定飞机翼面不同部位发生损伤的影响范围，确定飞机的容损状态，构建飞机翼面容损数据库；获取飞机翼面损伤状态，对比飞机翼面容损数据库，寻找飞机翼面相应部位发生损伤，对应的容损状态
一种飞机损伤状态评定方法

[实用新型]太阳能飞机翼型及太阳能飞机-CN201520450063.7有效
发明人：曾洪江;白琳;谢晋东 -专利权人：北京昶远科技有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种太阳能飞机翼型及太阳能飞机，其中太阳能飞机翼型包括：机翼上翼面、机翼下翼面、太阳能电池容置腔；机翼上翼面与机翼下翼面围成飞机翼型；机翼上翼面与机翼下翼面间的最大相对厚度为13％；最大相对厚度处于归一化机翼弦长的0.324位置处；飞机翼型的最大相对弯度为5.32％；最大相对弯度处于归一化机翼弦长的0.5位置处；机翼上翼面与机翼下翼面围成的机翼头部半径为1.1％，太阳能电池容置腔位于机翼上翼面与机翼下翼面围成的机翼的内部从而使该太阳能飞机翼型适合高升力系数、低雷诺数太阳能飞机使用，且在高空低速环境下飞行的气动效率高，续航时间长。
太阳能飞机

[发明专利]飞机强度测试用飞机翼面静力与振动联合加载系统及方法-CN202210596329.3有效
发明人：黄文超;傅波;李益萱;王彬文;李凯翔 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明提供飞机强度测试用飞机翼面静力与振动联合加载系统及方法，属于飞机测试技术领域。包括联合加载框架、静力加载组件、振动加载组件、气源连接元件以及控制整个系统正常运行的控制元件；在进行飞机强度测试的静力加载试验时，采用普通商用气囊在飞机翼面靠近根部位置进行静力加载，采用“气缸+气囊”的方式在飞机翼面靠近翼尖位置进行静力加载，既能保证飞机翼面上变形较小部位加载的载荷满足要求，又能减小飞机翼面上变形较大部位的附加刚度和阻尼；在进行振动加载试验时，通过设置弹性固定装置，减少激振台对飞机翼面结构附加过多质量，有效规避因为激振力过大造成振动失常的安全隐患
飞机强度测试静力振动联合加载系统方法

[发明专利]飞机强度测试的大行程飞机翼面静力加载系统及方法-CN202210548646.8有效
发明人：李益萱;王彬文;李凯翔;黄文超;潘凯 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明提供了飞机强度测试的大行程飞机翼面静力加载系统及方法，属于飞机测试技术领域。包括支撑主体、气缸、与气缸远离支撑主体一侧连接的固定支撑气囊、为气缸和固定支撑气囊提供气源的气源连接元件、气动控制元件；通过自身质量轻、刚度小的固定支撑气囊对飞机翼面尖端位置进行静力加载，该固定支撑气囊对飞机翼面自身特性的影响和损伤小，不会过多的改变飞机结构的动态特性，通过气缸完成大行程加载的作用，增加了整体的容积，即减小了装置整体对飞机翼面的附加刚度和阻尼，尽可能真实的还原飞机实际飞行时结构的载荷谱，更加贴合飞机翼面尖端部位变形后的静力加载
飞机强度测试行程静力加载系统方法

[发明专利]一种飞机低附加刚度的振动疲劳测试试验系统及试验方法-CN202210732790.7有效
发明人：王彬文;李益萱;黄文超;白春玉;刘继军 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明涉及飞机测试技术领域，公开了一种飞机低附加刚度的振动疲劳测试试验系统及试验方法；试验系统包括垂直于水平地面且用于安装飞机翼面结构的主安装架，用于对飞机翼面结构施加载荷的加载装置；加载装置包括设置在飞机翼面结构上的第一加载装置、第二加载装置；第一加载装置、第二加载装置均包括低附加刚度气囊对；低附加刚度气囊对由两个分别对应设置在飞机翼面结构上表面、下表面的低附加刚度气囊组成；试验方法包括：S1、夹持飞机翼面结构；S2、加载、调节压力并进行疲劳振动试验；本发明提供了一种附加刚度低、附加阻尼小的振动疲劳测试试验系统，能够提高飞机翼面结构振动疲劳测试试验的可靠性。
一种飞机附加刚度振动疲劳测试试验系统方法

[实用新型]一种无长桁式飞机翼面-CN201020267344.6有效
发明人：李云鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本实用新型属于翼面设计，涉及一种具有较高刚度的无长桁式飞机翼面。所述无长桁式飞机翼面通过在蒙皮上下表面压制均匀的顺气流凹槽来增强翼面刚度，其中，凹槽截面为梯形或半圆形，上下翼面的凹槽相互错位。本实用新型无长桁式飞机翼面结构简单，制造方便，不受空间限制，不需要机械连接，对翼面高度要求小，且可用于封闭区域，同时不增加机翼重量，非常适用于小型飞机的机翼刚度增强。
一种无长桁式飞机

[发明专利]一种基于无迹卡尔曼滤波估计的飞机翼面故障诊断方法-CN202310798872.6在审
发明人：刘小雄;王磊;陈改改;聂铭涛;李珂澄 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于无迹卡尔曼滤波估计的飞机翼面故障诊断方法，该方法包括：确定飞机翼面故障诊断模型集；根据飞机翼面故障诊断模型集，构建一组并行的无迹卡尔曼滤波器；根据飞机控制量和飞机状态量，利用一组并行的无迹卡尔曼滤波器确定一组并行的滤波结果；根据一组并行的滤波结果，利用贝叶斯准则获取飞机翼面故障诊断结果。本发明操作简便能直接在飞机翼面故障的非线性模型上进行故障诊断，提高了故障诊断的实时性，并能有效提升故障诊断的准确度。
一种基于卡尔滤波估计飞机故障诊断方法

[发明专利]一种飞机翼面结构传力特点的图示分析方法-CN201510863421.1在审
发明人：王维阳;靳诚忠;李伟;文潘涛 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机翼面结构传力特点的图示分析方法，属于飞机翼面结构强度设计领域。所述方法包括：首先对飞机翼面结构进行有限元数值模拟分析，并根据数据结果文件得出飞机翼面结构的内力分布特点和整体结构间载荷传递特征；其次，以力流形式绘制飞机翼面结构传力路线示意图；最后，将所述绘制好的传力路线示意图中的信息与资料库关联
一种飞机结构特点图示分析方法

[发明专利]一种自动式电加热除冰系统-CN201610330007.9在审
发明人：韩王超;常红亮;马庆林 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B64D15/12 文献下载
摘要：本发明涉及飞机翼面防除冰领域，特别涉及一种自动式电加热除冰系统，以至少解决目前的飞机电加热除冰系统除冰效率低的问题。一种自动式电加热除冰系统，包括控制器以及设置在飞机翼面前缘的电加热除冰组件和结冰探测器；控制器能够根据结冰探测器传递的飞机翼面前缘的结冰信息，控制电加热除冰组件对飞机翼面前缘进行加热除冰，能够仅在必要时自动启动和停止电加热除冰系统除冰功能
一种自动加热除冰系统

[发明专利]一种自动式气囊除冰系统-CN201610329667.5在审
发明人：韩王超;常红亮;周景锋 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B64D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及飞机翼面防除冰领域，特别涉及一种自动式气囊除冰系统，以至少解决目前的飞机气囊除冰系统除冰效率低的问题。一种自动式气囊除冰系统，包括控制器以及设置在飞机翼面前缘的气囊除冰组件和结冰探测器；控制器能够根据结冰探测器传递的飞机翼面前缘的结冰信息，控制气囊除冰组件对飞机翼面前缘进行气囊除冰，能够仅在必要时自动启动和停止气囊除冰系统除冰功能，从而减轻机组人员负担，降低系统能耗，避免由于气囊除冰系统的频繁无效开启对飞机造成不必要的颠簸。
一种自动气囊除冰系统

[发明专利]一种飞机翼面动力学建模质量分布二次分配方法-CN202111185944.7在审
发明人：吴成林;陈立勇;朱亲强;王钱伟;罗士超;亓洪玲;孙超 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机翼面动力学建模质量二次分配方法，属于飞机结构动力学领域。一种飞机翼面动力学建模质量分布二次分配方法，包括以下步骤：步骤一：将飞机翼面有限元模型分成子翼面m、n两组，分别从有限元软件中输出；步骤二：将质量分布输入文件质量点和子翼面m、n中的结构节点投影至该二维平面；步骤三：根据质量分配前后质量质心不变的原则，计算质量点Mi的质量mi分配至子翼面m、n过程质量；步骤四：计算过程质量、分别分配至子翼面m、n宿主单元节点质量；步骤五：对质量分布输入文件中所有质量点循环步骤二~步骤四过程，即完成飞机翼面动力学建模质量分布二次分配整个过程。本发明具有如下优点：1、建模效率大大提高；2、满足飞机精细化建模要求。
一种飞机动力学建模质量分布二次分配方法

[发明专利]一种飞机翼面后缘舱排水设计方法-CN201910288858.5有效
发明人：凡玉;王新年;李臣 -专利权人：西安飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种飞机翼面后缘舱排水设计方法，运用CAE软件分别创建飞机翼面后缘舱展向剖视图和弦向剖视图，依据水由高处向地处流动原理，获取水流流动方向和最终汇聚位置，再结合翼面后缘舱内部的悬挂支臂、操纵支座和后缘隔板布置是否阻断排水通道，最终确定飞机翼面后缘舱排水孔布置位置，以保证翼面后缘舱内部的雨水和冷凝水能有良好的排水通道和及时排出翼面后缘舱外，避免因水及水汽的影响发生腐蚀降低结构件的性能指标和使用寿命，从而引发更大安全隐患和危机飞行安全
一种飞机后缘排水设计方法

[发明专利]一种飞机翼面结构刚度计算方法-CN201510464833.8在审
发明人：王震;王红飞;杜兴刚;朱翔;姜亚娟;王学强;徐丹;李朝光;吕万韬;韩长京;黄亚超;余凌晶;胡博海 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：一种飞机翼面结构刚度计算方法，首先建立翼面结构有限元分析模型，模型应经静力试验修正且能真实模拟结构的刚度，并在有限元分析模型中约束根部切面，而后进行有限元分析，利用各个切面的扭转变形，反推出结构的扭转刚度，再通过扭转刚度计算公式确定切面刚心位置；在计算结构弯曲刚度时，采用小变形假设，拟合有限元分析得到各切面刚心处位移，从而得到结构弯曲刚度计算公式，以此快速准确计算飞机翼面结构刚度、刚心位置及弯曲刚度。以此快速准确计算飞机翼面结构刚度、刚心位置及弯曲刚度，并经过多型飞机实验验证，该算法原理正确、实施简便，能满足飞机设计要求。
一种飞机结构刚度计算方法

[实用新型]一种飞机翼面颤振模型保形配重装置-CN202223476277.0有效
发明人：吴成林;陈立勇;李俊杰;王钱伟;亓洪玲;孙超;张宪政;蔡学军 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机翼面颤振模型保形配重装置，属于飞机气动弹性风洞试验模型设计领域。一种飞机翼面颤振模型保形配重装置，所述保形配重装置包括配重安装支架和保形配重；配重安装支架安装在翼面主梁上，其上设置有容保形配重安装的空位；保形配重与配重安装支架连接固定；当配重安装支架安装完成后，其上、下表面分别与翼面上、下内型面贴合；保形配重安装完成后，其上、下表面分别与翼面上、下外型面一致。本实用新型具有如下优点：结构简单、连接可靠、拆装方便，精确保证了飞机翼面外形一致性，不产生额外气动干扰，降低了飞行阻力，并在一定程度保持了飞机整体外形的美观性。
一种飞机翼面颤振模型配重装置

[发明专利]一种飞机副翼执行机构-CN201510351249.1有效
发明人：孙环宇;徐文良;孙永环;赵忠锐;赵冬柏 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及飞机机翼的执行机构设计，涉及一种飞机副翼执行机构，能够解决复合伺服舵机在外形较薄且机翼结构内部空间有限的飞机翼面上布局困难的问题。飞机副翼执行机构中，设置在飞机机体上的电液控制分配机构，能够通过液压管路分别控制设置在左副翼上的左侧作动筒和右副翼上的右侧作动筒，从而分别驱动左舵面和右舵面转动，使得外形较薄且机翼结构内部空间有限的飞机翼面的舵面能够通过复合伺服舵机进行驱动
一种飞机副翼执行机构

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