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[发明专利]一种用于飞机液压系统保障的液压油车-CN202310524258.0在审
发明人：王子斌;于海军;李林 -专利权人：江西亚瑞科技有限责任公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞机液压系统保障的液压油车，包括车体组件，车体组件包括底盘，底盘顶部固定有框架，框架外侧设有侧门，框架右端设有控制柜，框架顶部设有系留，底盘底部固定有脚轮，框架内部设有液压系统，液压系统包括油箱组件，框架内部靠近控制柜的一侧设有油箱组件，油箱组件顶部设有风冷散热组件，油箱组件的右侧设有伺服电机油泵组件，油箱组件的正面设有阀块组件，阀块组件的左端设有卷管器组件，本发明通过自身设置的液压系统可以完成五种模式的工作，使得自身可以对多种型号的飞机进行辅助，通过自身更小的体积和重量，将更多的功能集成在一台设备里，且操作简单，运输方便。
一种用于飞机液压系统保障油车

[实用新型]一种飞机外置液压泵冷却器-CN201620203816.9有效
发明人：邓朝国;迟熠;谭敬华 -专利权人：广州飞机维修工程有限公司
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机外置液压泵冷却器，包括一箱体，箱体的顶面开有通孔，箱体的顶部固定设有一散热风扇，箱体内在散热风扇的下方固定设有一散热器，散热器的入口设有进油管、出口设有出油管，箱体的底面安装有移动滚轮本实用新型能为液压系统在进行舵面控制测试时提供散热功能，防止液压系统过热；而且能够快速移动，便于操作人员使用及携带；采用智能控制的方式，能够实时对液压系统在进行舵面控制测试时的状态进行实时监控，并自动调节散热速率，同时配备专用的状态显示器实时显示液压系统的状态；本实用新型结构简洁、成本低，能有效降低飞机维修和测试的成本。
一种飞机外置液压泵冷却器

[发明专利]一种用于飞机的高效智能负载敏感液压系统及工作方法-CN202211636469.5在审
发明人：王旭东;代朋宾;崔彭博 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本发明属于飞机液压传动系统领域，具体为一种用于飞机的高效智能负载敏感液压系统及工作方法，包括多个液压用户伺服控制器和多个液压用户作动器，还包括智能负载敏感泵、无线接收处理单元、多个负载压力需求采集器、多个无线信号发射器、液压油箱，所述的无线接收处理单元与智能负载敏感泵连接，所述多个液压用户伺服控制器回油口均与液压油箱连通，所述多个液压用户伺服控制器进油口均与智能负载敏感泵的高压油路连接，所述的液压用户伺服控制器进油口的管路上连接有负载压力需求采集器
一种用于飞机高效智能负载敏感液压系统工作方法

[发明专利]一种全向转运智能牵引机器人及牵引方法-CN202110701919.3在审
发明人：黄琦;王云;张伟;童剑;陈桂月 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B64F1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种全向转运智能牵引机器人及牵引方法，中部设置用于夹紧飞机主轮（5）的主起对接系统（4），前部连接括能够沿航向中心线伸缩并夹紧飞机前轮的前伸臂（2）；行走系统（3）包含五组行走转向驱动轮（31），每一组行走转向驱动轮（31）既可以行走也可以±90°旋转；其中一组行走转向驱动轮（31）固定在前起对接系统（6）的前伸臂（2）底部用于承受调运飞机前起重量，其它四组行走转向驱动轮（31）对称安装在主起对接系统先进入飞机底部；之后夹紧飞机前轮；然后主起对接系统（4）顺序伸出把飞机主轮夹紧，最后通过转向驱动轮的液压悬挂实现飞机主起抬升。
一种全向转运智能牵引机器人方法

[发明专利]基于定量马达原理的战机弹舱舱门瞬态作动系统-CN201510959136.X有效
发明人：焦宗夏;李兴鲁;尚耀星;刘晓超 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于定量马达原理的战机弹舱舱门瞬态作动系统，包括输入马达、液压泵、蓄能器和控制阀；其中，输入马达与液压泵连接，用于驱动液压泵；液压泵包括出油口和进油口，出油口与控制阀的第一输入端连接，进油口与控制阀的第二输入端连接采用本发明的基于定量马达原理的战机弹舱舱门瞬态作动系统，可减小飞机液压系统的装机功率，进而减轻飞机重量、减少油耗。
基于定量马达原理舱门瞬态系统

[发明专利]基于变量马达的新原理舱门瞬态作动系统-CN201510959168.X有效
发明人：尚耀星;刘晓超;焦宗夏;李兴鲁 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于变量马达的新原理舱门瞬态作动系统，包括变排量马达、液压泵、蓄能器和控制阀；其中，变排量马达与液压泵连接，用于驱动液压泵；液压泵包括出油口和进油口，出油口与控制阀的第一输入端连接，进油口与控制阀的第二输入端连接采用本申请的基于变量马达的新原理舱门瞬态作动系统，可减小飞机液压系统的装机功率，进而减轻飞机重量、减少油耗。
基于变量马达原理舱门瞬态系统

[发明专利]航母用飞机辅助起飞装置-CN200710141506.4无效
发明人：于会昌 -专利权人：于会昌
申请日： 2007-07-30 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： B64F1/08 文献下载
摘要：航母用飞机辅助起飞装置属于军事技术领域中的航空母舰上辅助飞机起飞的机械与电子集成装置。该装置主要有，阻焰板①、电动液压千斤顶②、电动卷扬机③、甲板上挂钩④、自动脱钩器⑤、导轨⑥、散热系统⑦、电子控制系统⑧。
航母飞机辅助起飞装置

[实用新型]用于飞机快速维护的移动车-CN201720422103.6有效
发明人：董小平;董晓军 -专利权人：宝鸡家和钛业有限公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：提供一种用于飞机快速维护的移动车，具有维护车框架，维护车框架包括下框体和对飞机液压系统进行检测、维护、补油以及对飞机控制系统进行检测维护的上框体，上框体下端面与下框体上端面固定连接，下框体后端下部设有后轮装置本实用新型能够集于加注箱、油标箱、电控箱、补液箱、制冷机箱等为一体，能够完成飞机系统检测、维修、液压油箱补油等一系列工作，结构简单紧凑，体积小，制造成本低；并且采用人工拉动驱动转向结构，能够更加灵活的控制整车，提高维护车位置移动的准确性，进一步提高飞机维护的速度。
用于飞机快速维护移动

[发明专利]发热系统和燃料电池系统的组合-CN200780005361.3有效
发明人：拉尔夫－亨宁·施托尔特;福尔克尔·鲍姆巴赫;哈拉尔德·格林德尔 -专利权人：空中客车德国有限公司
申请日： 2007-02-08 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用不同系统协作潜能的系统，例如燃料电池系统和飞机液压系统，通过共用的冷却回路系统(4)连接二者。
发热系统燃料电池组合

[发明专利]一种多轮系刹车系统及其控制方法-CN201710513960.1有效
发明人：刘忠平;韩亚国;何芳霞;徐健;娄金涛 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：一种多轮系刹车系统及其控制方法，防滑控制盒对集液压压力继电器输出的刹车压力状态信号和飞机的速度状态信号进行逻辑运算，确定飞机是否处于低速低能状态或其他状态。当飞机处于低速低能状态时，防滑控制盒控制电液压力伺服阀不给左前机轮组和右前机轮组输出刹车压力，左前机轮组和右前机轮组禁止刹车；其他条件下，左前机轮组、右前机轮组、左后机轮组和右后机轮组实施刹车。本发明充分利用碳刹车盘刹车主机轮在飞机低速低能阶段刹车力矩大的特点，在满足飞机对刹车系统使用要求的前提下，通过减少机轮组数量来减少刹车机轮组的刹车次数，解决碳刹车盘低速磨损严重的问题，从而延长了刹车主机轮的使用寿命
一种多轮系刹车系统及其控制方法

[发明专利]一种飞机刹车控制系统及方法-CN201811141635.8在审
发明人：周志东;周凯;谢习华;关斌 -专利权人：湖南山河科技股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明提出了一种飞机刹车控制系统，该系统设置两个或两个以上GPS天线用于精确获取航向信号和实时飞机速度，设置轮速传感器以及压力传感器实时获取运行过程中机轮转动速度、制动压力，控制器根据反馈信息实时判断飞机运行状态，输出控制指令给高精度电动执行器，间接控制刹车液压系统调节刹车压力，使得刹车过程中飞机运行得以不断修正，以防机轮抱死、侧滑、跑偏等问题。
飞机刹车控制系统机轮飞机刹车液压系统输出控制指令电动执行器压力传感器反馈信息航向信号间接控制刹车过程刹车压力实时获取实时判断系统设置运行过程运行状态制动压力控制器设置轮传感器抱死侧滑跑偏转动修正

[实用新型]一种飞机刹车控制系统-CN201821592851.X有效
发明人：周志东;周凯;谢习华;关斌 -专利权人：湖南山河科技股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种飞机刹车控制系统，该系统设置两个或两个以上GPS天线用于精确获取航向信号和实时飞机速度，设置轮速传感器以及压力传感器实时获取运行过程中机轮转动速度、制动压力，控制器根据反馈信息实时判断飞机运行状态，输出控制指令给高精度电动执行器，间接控制刹车液压系统调节刹车压力，使得刹车过程中飞机运行得以不断修正，以防机轮抱死、侧滑、跑偏等问题。
飞机刹车控制系统机轮飞机刹车液压系统输出控制指令本实用新型电动执行器压力传感器反馈信息航向信号间接控制刹车过程刹车压力实时获取实时判断系统设置运行过程运行状态制动压力控制器设置轮传感器抱死侧滑跑偏转动修正

[实用新型]一种可开闭式切换的液压供油系统-CN201920633736.0有效
发明人：韩国强;汪兆兴;杨旺;赵振全;郭涛 -专利权人：沈阳航达机载设备有限公司
申请日： 2019-05-06 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可开闭式切换的液压供油系统。包括油箱、电动球阀、电动三通球阀、液压泵、散热器、单向阀、过滤器、供油接头、回油接头，所述油箱上设有第一出口支路和第二出口支路，第一出口支路上设有电动球阀，第二出口支路上设有电动三通球阀，电动球阀出口支路上一分支与电动三通球阀连接，电动球阀出口支路上另一分支上设有液压泵、单向阀、过滤器、供油接头，电动三通球阀通过管路连接散热器、回油接头。本实用新型可根据飞机液压油系统中的液压油质量选择油处理方式，避免飞机液压系统中的液压油污染油箱中的液压油质量。
一种开闭切换液压供油系统

[发明专利]一种飞机起飞装置和起飞方法-CN202010639740.5在审
发明人：李明祥;何刚;翟建武;陈勇;杨程丽 -专利权人：西安飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B64F1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于飞机起飞的装置，主要由固定轴、环形体、旋转臂、飞机支撑平台、飞机固定卡板、发动机、液压伸缩杆、旋转臂支撑杆、液压升降台、抱匝、油箱组成，该装置通过固定轴与地面固定连接，旋转臂一端与环形体固定连接，另一端与飞机支撑平台连接，发动机轴心与旋转臂垂直，点燃发动机使飞机支撑平台载着飞机做圆周运动，液压伸缩杆根据飞机的离心力变化进行伸缩控制，确保飞机加速安全，当达到起飞速度时，飞机固定卡板打开，飞机飞离飞机支撑平台，完成起飞操作，实现飞机无需跑道助跑起飞。
一种飞机起飞装置方法

[发明专利]一种飞机测试用压力失衡紧急处理系统及其处理方法-CN202210394930.4有效
发明人：任红云;任战鹏;孙永平;端木兵雷;李玄;吴敬涛;马建军 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机测试用压力失衡紧急处理系统及其处理方法，属于飞机测试技术领域，处理系统包括保温密封板、驱动组件、密封组件、减震组件和PLC控制器，保温密封板铰接在消防通道内部，驱动组件包括第一液压杆和第二液压杆，第一液压杆一端与消防通道铰接，另一端与保温密封板铰接，第二液压杆设在消防通道底部，且与保温密封板活动连接；密封组件包括电加热板和密封条，电加热板设置在保温密封板侧壁上，密封条套设在电加热板外部；减震组件设在消防通道内，用于缓冲保温密封板下降时产生的震动；PLC控制器分别与各用电设备电性连接；本发明系统结构设计合理，保温密封板响应动作迅速，有利于提高飞机测试工作的安全性和可靠性。
一种飞机测试压力失衡紧急处理系统及其方法