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[发明专利]一种飞机刹车接地保护系统及其方法-CN201410508355.1在审
发明人：刘泽华 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-09-28 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机刹车接地保护系统，系统包括刹车控制器、刹车控制阀、机轮速度传感器和轮载传感器，本发明中机轮速度传感器和轮载传感器用于判断飞机处于空中或地面状态，如判断飞机处于地面状态，驾驶员施加左、右刹车指令，刹车控制器会根据刹车指令给刹车控制阀施加刹车控制信号，刹车控制阀输出刹车压力，使飞机处于刹车状态；如判断后飞机处于空中状态，即使驾驶员施加左、右刹车指令，刹车控制器也不会给刹车控制阀施加刹车控制信号，飞机处于松刹车状态，这样能保证飞机在着陆过程中，驾驶员误踩刹车而引发飞机带刹车着陆，能防止飞机拖胎。
一种飞机刹车接地保护系统及其方法

[实用新型]一种飞机刹车控制系统-CN201620512514.X有效
发明人：刘泽华;李振水;王子瑾;任芳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机刹车控制系统，涉及飞机刹车技术领域。所述飞机刹车控制系统包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统；所述自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，所述机械操纵刹车系统作为飞机的辅助刹车系统。本实用新型的优点在于：飞机刹车控制系统包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统，自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，刹车响应时间比较快，且可以减少驾驶员的操作负担；机械操纵刹车系统作为辅助刹车系统，一但自动刹车系统出现故障，可采用机械操纵刹车系统；采用双余度刹车系统提高了飞机刹车系统的可靠性。另外，所述自动刹车控制系统还具有防滑刹车控制功能。
一种飞机刹车控制系统

[发明专利]飞机全电刹车系统压力传感器容错控制方法-CN201810742117.5有效
发明人：林辉;赵逸云;齐蓉;李兵强;张希;王君 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机全电刹车系统压力传感器容错控制方法，用于解决现有容错控制方法安全性差的技术问题。技术方案是在飞机全电刹车系统压力传感器故障时，首先判段飞机刹车压力给定值相比较于改变前的飞机刹车压力给定值是增大或者减小。当飞机刹车压力给定值增大时，采用电流‑压力闭环控制使得飞机全电刹车系统压力输出跟踪飞机刹车压力给定；当飞机刹车压力给定值减小时，选用回退霍尔的方式使得飞机全电刹车系统输出压力小于给定值，然后采用电流‑压力闭环控制使得飞机全电刹车系统压力输出增大跟踪飞机刹车压力给定本发明能够保证飞机全电刹车系统在压力传感器出现故障的时候，依然可以正常工作，提高了飞机运行的安全性。
飞机刹车系统压力传感器容错控制方法

[实用新型]一种新型飞机刹车系统中的电磁液压锁检测装置-CN202121751881.2有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：南京航旭机电设备有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型飞机刹车系统中的电液压锁检测装置，飞机刹车系统是飞机的重要的机载设备，是飞机着陆滑跑、地面滑行、起飞操纵安全运行的重要保障设备，电液压锁是飞机刹车系统中刹车伺服阀组件的重要组成部分，安全可靠的控制及检测电液压锁的状态是飞机刹车系统完成刹车任务的重要保障，本实用新型提出了一种新型飞机刹车系统中的电液压锁检测装置，可用于飞机的正常刹车、防滑刹车、起飞线停机刹车、起落架收上刹车。
一种新型飞机刹车系统中的电磁液压检测装置

[发明专利]民用飞机防滑刹车控制方法-CN202310306468.2在审
发明人：刘世前;马珍杰;吕为志;张前 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：一种民用飞机防滑刹车控制方法，通过构建民用飞机防滑刹车模型以及飞机的飞行动力学与运动学模型，对飞机系统受力情况进行分析，得到对应的力和力矩；针对防滑刹车系统，设计BSMC控制器，控制刹车系数μBrake来控制刹车力，最终实现民用飞机防滑刹车系统的控制。本发明通过反步滑模控制器(BSMC)对飞机刹车指令进行控制，使得飞机在制动过程中，系统保持在最佳滑移率处，保证刹车效率最高，降低飞机机轮的磨损程度，减少飞机刹车系统的损耗成本。
民用飞机防滑刹车控制方法

[发明专利]飞机起飞线刹车自助方法及电传刹车系统-CN201811376231.7在审
发明人：何永乐;何文静;陆贤坤;丛晨 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：一种飞机起飞线刹车自助方法及电传刹车系统，通过改善刹车系统配置和控制方法，增加系统附件，通过一套方法和系统判断飞机起飞线刹车实际状态，运用电动阀及时切换油路，使输往刹车机轮的刹车压力符合飞机起飞线刹车大压力要求实现飞机起飞线刹车本发明设计合理，简便易行，起飞线刹车压力不依赖电液伺服阀，通过电动阀切换供压油路，由飞机刹车系统供压源提供起飞线刹车所需的刹车压力，实现稳定可靠的飞机起飞线刹车，有效提高了起飞线刹车可靠性，保证飞机安全可靠使用
刹车飞机起飞刹车系统刹车压力起飞线电动阀油路飞机刹车系统电液伺服阀飞机安全可靠使用刹车机轮实际状态系统判断增加系统大压力供压源配置保证

[发明专利]飞机刹车降温系统和方法-CN201610168092.3在审
发明人：李冰;肖扬;姜逸民;任碧诗;严子林;陆波 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2016-03-23 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本发明涉及飞机刹车降温系统和方法。飞机刹车降温系统包括：红外线温度测量传感器，所述红外线温度测量传感器安装在飞机起落架上，用于测量飞机刹车盘的温度；刹车温度监视单元，所述刹车温度监视单元连接至所述红外线温度测量传感器，用于监视所述红外线温度测量传感器所测得的温度信号；以及刹车降温单元，所述刹车降温单元安装在起落架上，用于对所述飞机刹车盘进行降温。本发明的飞机刹车降温系统和方法能起到以下有益技术效果：可以方便地测得飞机刹车盘的温度，且可以对飞机刹车盘进行有效的降温。
飞机刹车降温系统方法

[发明专利]一种提高飞机防滑刹车系统安全性的方法-CN202011602408.8有效
发明人：刘泽华;秦成 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：本申请提供一种提高飞机防滑刹车系统安全性的方法，方法包括：飞机着陆前，根据着陆跑道情况，将道面状况选择装置(1)选定到对应的道面档位，并将所述道面档位发送至防滑刹车控制器(3)；飞机着陆后，刹车指令传感器(2)发出刹车指令，并将所述刹车指令发送至防滑刹车控制器(3)；判断当前的飞机速度处于飞机最大着陆速度Vmax的速度段；防滑刹车控制器(3)根据所述道面档位、刹车指令以及所述速度段，确定飞机对应状态；根据所述飞机对应状态，确定对应的最大刹车压力值；飞机防滑刹车系统的刹车压力小于等于所述最大刹车压力值。
一种提高飞机防滑刹车系统安全性方法

[发明专利]一种飞机刹车系统及静刹车保护的控制方法-CN201710513550.7有效
发明人：刘忠平;韩亚国 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：一种飞机刹车系统及静刹车保护的控制方法，当模拟飞机速度低于预先设置的静刹车控制安全门限时，防滑控制盒使静刹保护继电器接通；反之防滑控制盒使静刹保护继电器断开。根据静刹保护继电器的通‑断信号，确定飞机静刹车状态。第一落地开关和第二落地开关，确定飞机空/地状态。静刹车分系统根据飞机速度状态和空/地状态，采用特殊的控制逻辑实现飞机静刹车保护功能。本发明将静刹车功能与飞机的接地保护功能彻底分开，解决了在飞机接地保护功能失效的情况下出现的静刹车分系统输出静刹车压力的问题，同时解决了在飞机着陆时由于飞行员误扳静刹开关而输出静刹车压力的问题而导致刹车主机轮出现爆胎事故
一种飞机刹车系统保护控制方法

[发明专利]飞机刹车风扇控制方法以及飞机刹车风扇控制系统-CN202110240058.3有效
发明人：赵兰浩;杨鹏;章光灿;廖军辉;赵晖;费思聪 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种飞机刹车风扇控制方法以及飞机刹车风扇控制系统。飞机刹车风扇控制方法为对飞机的刹车风扇的启停进行控制的方法，其特征在于，包括如下的步骤：检测飞机的刹车装置的刹车温度，并判断检测到的所述刹车温度是否超过高温阈值；当判断为刹车温度超过所述高温阈值时，获取所述刹车装置自然冷却需要的所需降温时间，并且根据目标机场的机场信息获取飞机在该目标机场的预计过站时间；以及当所获取的所述预计过站时间小于所述所需降温时间时，启动所述刹车风扇对所述刹车装置进行冷却。由此，能够降低电源功耗、提高刹车碳盘的寿命，在满足飞机快速过站的前提下提供刹车装置降温的最佳控制策略。
飞机刹车风扇控制方法以及控制系统

[发明专利]多余度电刹车机电驱动架构及刹车力控制方法-CN201710820196.2有效
发明人：张谦;张颖姝 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：一种多余度电刹车机电驱动架构及刹车力控制方法，以有四个主刹车机轮的飞机为目标机，构建了一个典型的电刹车与监测系统，让每个主刹车机轮上的多个机电作动器由不同的机电驱动器进行控制，当遇到某些通道发生故障时，通过增大正常的机电作动器输出的刹车压紧力，最大限度地维持飞机的刹车能力，增强飞机着陆刹车过程中的任务可靠性，同时避免飞机两侧刹车力矩出现严重的不平衡，防止飞机偏离跑道，减小起落架在非对称刹车载荷下的变形，改善刹车系统的工作环境，同时缩短刹车距离，进一步提高飞机在电刹车系统故障状态下的安全性，降低在复杂组合的各种故障状态下飞机发生刹车失效的概率，最大限度地提高飞机的刹车能力。
多余刹车机电驱动架构控制方法

[发明专利]飞机刹车防滑控制方法及飞机刹车系统-CN201610589061.5有效
发明人：何永乐;何文静;王红玲 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：一种飞机刹车防滑控制方法及飞机刹车系统。采用主动控制思想，将刹车时飞机速度联系起来，考虑高速飞机升力影响，使实际刹车压力随飞机减速逐步增大，避免了刹车开始地面结合系数小出现打滑甚至可能刹爆轮胎的危险。同时，进一步减少对驾驶员刹车技能要求，有利于克服人的因素保障高速段使用安全。刹车压力随飞机减速逐步增大，既解决高速段刹车存在的潜在事故危险，又减少防滑控制运行频次，提高了刹车效率。本发明所述的飞机防滑刹车控制方法和系统，既适用于新机研制，也适用于现役机型的改装。
飞机刹车防滑控制方法系统

[发明专利]一种基于DSP+FPGA的飞机防滑刹车控制系统-CN202110624182.X在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：南京航旭机电设备有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：本发明公开一种飞机刹车系统，具体涉及一种基于“DSP+FPGA”硬件架构的飞机防滑刹车控制系统。所述飞机防滑刹车系统是飞机制动系统的核心机载设备，是飞机着陆滑跑、地面滑行、起飞操纵安全运行的重要保障设备；当飞行员踩动脚踏板时，与脚踏板相连的刹车指令传感器输出幅值与踏板位移成正比的电压信号，即刹车控制信号该信号经防滑刹车控制装置处理后，一方面给出开锁信号，令电磁液压锁打开，接通压力伺服阀的进油；同时又输出同踏板位移成正比的电流信号给伺服阀，使伺服阀输出同踏板位移成正比的刹车压力至机轮刹车装置，对机轮进行制动防滑飞机刹车系统的安全、高性能、稳定的工作是飞机刹车系统完成刹车任务的关键。本发明基于“DSP+FPGA”硬件平台提出了一种飞机刹车控制系统；可用于飞机的正常刹车、防滑刹车、起飞线停机刹车、起落架收上刹车。
一种基于 dsp fpga 飞机防滑刹车控制系统

[发明专利]一种飞机刹车动静态综合控制系统及方法-CN201410508292.X在审
发明人：刘泽华;谢彦;贾爱绒 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-09-28 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明及一种飞机刹车动静态综合控制系统，系统包括刹车指令传感、刹车控制器、刹车控制阀、机轮刹车装置和机轮速度传感器，本发明的飞机刹车动静态综合控制方法，通过机轮速度传感器信号来判断飞机处于动态还是静态，以实现不同的刹车控制律，静态刹车时刹车指令处于最大值，对应的刹车系统输出压力为静刹车压力；动态刹车时刹车指令处于最大值时，对应的刹车系统输出压力为最大正常刹车压力；能保证飞机在起飞过程中根据飞机状态自动切换至正常刹车和静刹车状态，保证飞行员利用脚蹬刹车，既能实现正常刹车又能实现静刹车，而且在配置上不需要额外增加设备，减轻飞行员操纵负担，提高飞机的使用可靠性。
一种飞机刹车静态综合控制系统方法

[发明专利]飞机液压教练刹车系统-CN201310337614.4有效
发明人：杜荃;王洪志;谷峰;朱博;张卓然;杨晓亮 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2013-08-05 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明属于飞机刹车系统设计技术领域，特别是涉及一种飞机液压教练刹车系统。飞机液压教练刹车系统，包括刹车分配阀（1）、刹车转换阀（2）、长开二位二通电磁阀（3）、长闭二位二通电磁阀（4）、液压动力源（5）、蓄压器（6）、液压油箱（7）、刹车传感器（8）、单向阀（9）、刹车机轮（10）、正常应急刹车转换阀（11）、刹车分配阀（12）以及刹车传感器（13）。加装教练刹车系统后，飞机可以适应各种不同地形、环境进行刹车，拓展了飞机在训练状态下的应用范围，而且提高了飞机在地面进行刹车的安全性。
飞机液压教练刹车系统

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