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[发明专利]一种飞机刹车系统空地信号控制方法-CN202310946383.0在审
发明人：刘忠平;刘季;韩亚国;兰林 -专利权人：贵州新安航空机械有限责任公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：一种飞机刹车系统空地信号控制方法，通过空地信号控制电路，确定磁保持继电器、确定飞机地面信号、确定飞机空中信号和确定飞机空地控制逻辑实现飞机刹车系统空地信号的控制，本发明在原有的飞机刹车系统电气控制系统起落架系统落地开关和起落架收起到位开关中分别增加磁保持继电器，由起落架系统落地开关和磁保持继电器确定飞机的地面状态，在飞机由起落架收起到位开关和磁保持继电器确定飞机的空中状态，彻底解决了由于用起落架系统落地开关同时确定飞机的空/地状态造成在飞机着陆阶段由于起落架系统落地开关反复断开和接通出现的飞机的空/地信号不稳定和不可靠问题，提高了飞机刹车系统的安全性。
一种飞机刹车系统空地信号控制方法

[发明专利]一种输出可靠飞机空、地信号的控制电路-CN202310946384.5在审
发明人：刘忠平;张宏图;韩亚国;兰林 -专利权人：贵州新安航空机械有限责任公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：一种输出可靠飞机空、地信号的控制电路，包括电源、落地开关、落地信号输入端、电源地、起落架收起到位开关和电源输入端，还包括磁保持继电器；电源与防滑刹车控制器的电源输入端连通；电源分别与落地开关和起落架收起到位开关的电源输入端连通；磁保持继电器的两个正极接线柱分别与落地开关和起落架收起到位开关的电源输出端连通，磁保持继电器与两个负极接线柱分别与电源地连通。磁保持继电器工作端的正极与落地信号输入端连通；磁保持继电器工作端的负极与电源地连通。本发明彻底解决了由于起落架系统落地开关反复断开和接通出现的飞机的空/地信号不稳定和不可靠造成飞机刹车过程中刹车功能丧失，以及飞机人机功效降低，刹车距离长的问题。
一种输出可靠飞机信号控制电路

[发明专利]一种短路检测电路-CN202110951118.2有效
发明人：刘忠平;韩亚国;何芳霞;董智超 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种短路检测电路，包括双运算放大器U3、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5和二极管D1；第一电阻R1的一端与+18V.DC电源连接，另一端同时与双运算放大器U3和第二电阻R2连接；第二电阻R2同时与第五电阻R5和二极管D1的正极连接；二极管D1的负极与速度传感器和电液压力伺服阀的短路检测端口连接；第五电阻R5的另一端与电源地连接；第三电阻R3的一端与+18V.DC电源连接，另一端同时与双运算放大器U3和第四电阻R4连接；第四电阻R4的另一端与电源地连接；双运算放大器U3的第8脚与+18V.DC电源连接，第4脚与电源地连接，第7脚外接故障指示灯接口；二极管D1的型号为1N5711。本发明电路彻底解决了在低温状态下短路故障无法检测的问题。
一种短路检测电路

[发明专利]一种刹车指令传感器接口组件及其设计方法-CN202010276458.5有效
发明人：郭育秦;张鹏亮;黄岩;韩亚国;丁磊;张弛;农贵军;刘瑞江 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：一种刹车指令传感器接口组件及其设计方法。推杆外端圆周有与活动支架内表面滚动配合的钢珠。活动支架的一端套装在推杆外端的外圆周表面上。活动支架与推杆之间通过轴孔间隙配合连接；推杆的内孔中安装有复位弹簧。活动支架内端面与推杆相邻端面之间有2～2.5mm的间隙。通过球头螺钉将活动支架与推杆紧固。本发明在工作时受力压缩，当受到侧向力时，在关节轴承及旋转结构的共同作用力，能够完全释放多余的侧向力，保证刹车指令传感器受力沿轴向方向，从而提高工作可靠性，能够消除指令传感器推杆断裂的问题，能够将指令传感器的故障率降低50％，从而延长了刹车指令传感器的使用寿命。
一种刹车指令传感器接口组件及其设计方法

[发明专利]一种电磁线圈开短路检测电路-CN202110951120.X有效
发明人：刘忠平;韩亚国;董智超;刘明 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁线圈开短路检测电路，包括第一双运算放大器U3A、第二双运算放大器U3B、第一电阻R1到第十三电阻R13、第一二极管D1到第四二极管D4、第一三极管U1、第二三极管U2、第二电容C2和第三电容C3；分为开路故障检测电路、短路故障检测电路和故障指示电路三部分；彻底解决由于外部信号干扰或连接器接触不可靠导致开短路故障检测电路输出“虚警率高”的问题。降低了刹车系统故障率90％，延长了刹车系统在外场使用的合格周期，提高了经济效益，提高了产品在外场的口碑。
一种电磁线圈短路检测电路

[发明专利]具有自动控制功能的机载刹车风冷系统及其控制方法-CN201811242704.4有效
发明人：刘忠平;韩亚国;陈雨 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：一种具有自动控制功能的机载刹车风冷系统及其控制方法。将起落架放下位置终点开关更换成左起落架落地开关、右起落架落地开关，通过左起落架落地开关和右起落架落地开关确定飞机空/地状态；通过飞机防滑刹车控制盒采集机轮速度传感器输出的速度信号，确定飞机高/低速度状态；并通过飞机高/低速度状态和飞机空/地状态确定机载刹车风冷系统自动控制逻辑，用时间继电器实现机载刹车风冷系统总工作时间的自动控制，能够在飞机着陆后及时可靠的对该刹车机轮进行降温，能够将飞机的起降周期从60～90min缩短到30min从而缩短飞机的起降时间，从而提高飞机的起降频率。同时节省了能源、降低了地勤人员劳动强度。
具有自动控制功能机载刹车风冷系统及其控制方法

[发明专利]具有延时功能的静刹车保护电路及其参数的确定方法-CN201910857558.4有效
发明人：刘忠平;韩亚国;董智超;杨金日 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60T8/173 文献下载
摘要：一种具有延时功能的静刹车保护电路及其参数的确定方法，采用运算放大器制作一个比较电路；该比较电路中包括运算放大器、11个电阻和2个二极管；其中：由第七电阻与电容组成第一RC电路，由第六电阻与电容组成第二RC电路。各RC充电电路的充电时间短，不影响系统的快速反应能力；同时该RC放电电路的放电时间长，能够屏蔽由于振动、电磁干扰、噪声和温度变化造成基准速度跳变而导致静刹车保护的情况；使飞机在静刹车状态时，能够抵抗振动、电磁干扰，噪声和温度变化等干扰信号的干扰，提高了静刹车的稳定性和飞机的安全性。
具有延时功能刹车保护电路及其参数确定方法

[发明专利]基于温度的飞机机载刹车风冷控制系统及其设计方法-CN201811245088.8有效
发明人：刘忠平;韩亚国;陈雨 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：一种基于温度的飞机机载刹车风冷控制系统及其设计方法，继电器电源与风扇控制电路保护自动开关的一端联通；风扇控制电路保护自动开关的另一端与右刹车机轮落地开关输入端联通，右刹车机轮落地开关的输出端与左刹车机轮落地开关输入端联通，左刹车机轮落地开关的输出端与刹车风扇开关的输入端联通。当刹车风扇开关的输入端a与断开端c联通时，刹车风扇开关断开；当刹车风扇开关的输入端a与继电器工作触点的输入端b连通时，刹车风扇开关与继电器接电源的工作触点连通。本发明在刹车机轮温度达到温度高的条件时，能够在飞机着陆后及时可靠的对该刹车机轮进行降温，将飞机的起降周期从60～90min缩短到30min从而缩短飞机的起降时间，提高飞机的起降频率。同时节省了能源、降低了地勤人员劳动强度。
基于温度飞机机载刹车风冷控制系统及其设计方法

[实用新型]一种舰载飞机防滑刹车系统-CN202223154279.8有效
发明人：丁磊;韩亚国;支强;翟晗;聂好悦;罗凯 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机刹车系统领域，具体是一种舰载飞机防滑刹车系统，刹车指令传感器与刹车脚蹬连接用于采集刹车指令，防滑刹车控制盒的防滑功能关闭信号输入接口通过防滑功能关闭开关与电源连接；防滑刹车控制盒的开锁信号输出端与电磁液压锁的控制端连接；防滑刹车控制盒的伺服阀电流控制信号输出端与电液压力伺服阀的控制端连接；电磁液压锁和电液压力伺服阀的回油口与油箱联通，电磁液压锁的进油口与液压源联通；电磁液压锁的工作油口与电液压力伺服阀的进油口联通；电液压力伺服阀的工作油口与刹车装置的进油口联通；防滑功能关闭开关的开闭控制是否为防滑刹车控制盒输入防滑信号，以输出不同的控制指令，控制电液压力伺服阀输出不同的刹车压力。
一种舰载飞机防滑刹车系统

[发明专利]一种具有状态输出功能的机轮速度传感器-CN202110299152.6有效
发明人：刘忠平;韩亚国;董智超 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-03-20 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：一种具有状态输出功能的机轮速度传感器，包括电连接器、开/短路检测模块、线圈、电阻和方波发生模块，被安装在飞机刹车机轮上，为飞机电子防滑控制器输出抗干扰能力更强、带载峰－峰值VP‑P为6V.DC，且频率大小与飞机速度大小成正比的方波信号。本发明在满足刹车机轮速度采集的同时，能够实时监控机轮速度传感器的工作状态。并能够准确的给电子防滑控制器输出机轮速度传感器三种电气故障信号和三种机构或机械连接故障信号能够在第一时间发现机轮速度传感器的故障，使外场故障早发现、早处理，解决了在飞机滑行、起飞或着陆过程中报速度传感器故障的问题，消除了机轮速度传感器部分故障，把机轮速度传感器的外场故障率降低了15％，可靠性提高了6％。
一种具有状态输出功能机轮速度传感器

[发明专利]用于飞机刹车机轮的冷却控制器及控制方法-CN201910948714.8有效
发明人：刘忠平;韩亚国;董志超 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：一种用于飞机刹车机轮的冷却控制器及控制方法，冷却控制器中的空/地状态运算模块分别采集左起落架落地开关的信号和右起落架落地开关的信号，并对该左起落架落地开关和右起落架落地开关的信号状态进行与运算，共同确定飞机的空/地状态。空/地状态运算模块与延时继电器工作端的输入接口联通，从而将确定的飞机空/地状态输出至该延时继电器。通过冷却控制器综合飞机的高/低速度状态和飞机的空/地状态判断，在满足降温条件时，用于飞机刹车机轮的冷却控制器输出机轮冷却系统启动信号给刹车机轮进行降温，保证了刹车机轮降温的及时性，并降低了地勤人员的劳动强度。本发明将飞机的过站时间由60min降到30min，实现了飞机快速度出动。
用于飞机刹车机轮冷却控制器控制方法

[发明专利]一种飞机电传刹车系统控制盒上电自检逻辑控制方法-CN202110957721.1在审
发明人：支强;韩亚国;丁磊;张晓龙;罗凯;何永乐 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机电传刹车系统控制盒上电自检逻辑控制方法，首先对飞机电传刹车系统控制盒进行初始化，然后根据飞机电传刹车系统使用状况，对上电自检和接地保护优先逻辑进行判断，确定上电BIT的时机，最后对确定需要进行上电BIT的情况，设定飞机电传刹车系统上电自检时间、上电自检输出压力时间和上电BIT输出自检电流，进行上电BIT，输出对应的刹车压力。本发明消除了飞机着陆过程由于接地保护上电自检造成刹车系统输出刹车压力，使飞机带压着陆的问题；从而提高了刹车系统的可靠性，消除了飞机着陆过程中的事故征候。
一种飞机电传刹车系统控制盒上电自检逻辑方法

[发明专利]一种QFP封装的元器件返修方法-CN202110949625.2在审
发明人：支强;韩亚国;丁磊;罗凯;郭帅;何永乐 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： H05K3/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种QFP封装的元器件返修方法，通过故障定位确定要拆卸的器件，除掉三防漆、按现有设备工艺参数完成特殊过程确认的参数和与拆卸器件封装相同的加热头拆除QFP封装元器件；拆除完成后对QFP封装元器件和印制板组件上的焊盘进行清洗；用局部钢网对准印制板焊盘，并用与局部钢网尺寸相适应的刮刀刷锡膏，刷完锡膏去掉局部钢网，重新贴装QFP封装元器件；用QUICK EA‑A20E BGA返修系统重新焊接QFP封装元器件，焊接后对焊点进行检查和修复，修复完后进行清洗，清洗完成后进行上电测试；本发明方法能确保PCB板组件的返修质量，保证了产品使用的可靠性，返修的成功率能够达到85％以上，PCB板组件的返修成本降低90％，技术、经济效果显著。
一种 qfp 封装元器件返修方法

[发明专利]一种具有固定频率的方波交流供电系统-CN202110951114.4在审
发明人：丁磊;韩亚国;农贵军;张晓龙;张星;罗凯 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： H02M1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有固定频率的方波交流供电系统，输入是28V DC信号，将28V DC信号分成2路；其中1路通过电压转换器转换成15V DC，15V DC同时给逆变控制器和隔离放大模块供电，另一路给二级放大模块供电；逆变控制器输出的固定频率的锯齿波信号作为隔离放大模块的控制信号；隔离放大模块的输出信号经过二级放大模块进行二次放大后输出胎压旋变的电压信号。本发明供电系统带载能力强，能够提供固定频率和电压的方波信号，实用性强，具备强大的实用价值。
一种具有固定频率方波交流供电系统

[发明专利]一种机轮速度传感器故障检测装置及检测方法-CN202110866210.9在审
发明人：刘航;刘忠平;韩亚国;董智超 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G01P21/02 文献下载
摘要：一种机轮速度传感器故障检测装置及检测方法，电连接器的A针与电源的电源输出端连通，B针与方波发生器的信号采集端联通，C针与电源的电源地线联通。方波发生器的方波信号输出端与发光二极管的正极联通；发光二极管的负极与电阻的一端联通；电阻的另一端与方波发生器的地线并联后与电源地线和电连接器的C针联通。本发明将机轮速度传感器与刹车系统隔离单独进行速度传感器的故障检测，并将机轮速度传感器输出的频率的正旋波转换为同频率的方波信号，进而驱动发光二极管，用发光二极管输出的亮灯信号表示机轮速度传感器的转动信号，从而实现机轮速度传感器的故障检测，将外厂速度传感器虚警率由50％降到10％，提高了客户的满意度。
一种机轮速度传感器故障检测装置方法

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