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[发明专利]一种汽车结构耐久程序的试验场关联方法-CN202010459922.4有效
发明人：张志超;杨建森;王新宇;董强强;赵志强;李欣;何丽;董俊红;王松;朱伟;曾宪宁;郝鹏祥;郭冉冉;李保生;曹展;魏广岩;武振江 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种汽车结构耐久程序的试验场关联方法，首先进行目标试验场工况分析、关联通道确定，然后进行关联试验场和目标试验场路谱采集、载荷谱分析、相对损伤计算，然后构建关联模型，进行优化求解，并根据关联结果验证进行优化求解调整，最后生成试验场规范。通过合理选择关联通道，设置优化求解约束，实现实用性较强的试验场关联，为整车试验场耐久性能验证提供技术支持。
一种汽车结构耐久程序试验场关联方法

[发明专利]用户与试验场关联时关键指标选择与等效计算方法-CN201911106729.6有效
发明人：郑国峰;肖攀;曾敬;林鑫;马媛媛 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车试验场设计技术领域，具体涉及用户与试验场关联时关键指标选择与等效计算方法，包括以下步骤：S100分别对车辆在用户道路和试验场预设工况中的道路载荷谱进行采集；S200对采集的道路载荷谱进行预处理；S300选择时域方法或频域方法对用户道路与试验场预设工况的道路载荷谱的特征进行对比与等效；S400对试验场预设工况的等效指标进行等效组合，使试验场预设工况与用户道路的等效指标一致。本发明提高试验场相对于用户道路的真实性，让车辆在试验场中进行耐久性试验时采集的数据更准确。
用户试验场关联关键指标选择等效计算方法

[发明专利]基于预期功能安全的自动驾驶车辆测试方法和测试场-CN202211486261.X在审
发明人：孔令颉;王敏;张人山;任剑箫;伍奕祚;李汛 -专利权人：中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明提供一种基于预期功能安全的自动驾驶车辆测试方法和试验场，方法包括：令待测试车辆依次进入第一测试试验场的至少一个测试工况和第二测试试验场的至少一个测试工况进行测试，其中，第一测试试验场为视觉传感器污染试验场；第二测试试验场为雨天模拟试验场；获取待测试车辆分别行驶在第一测试试验场和第二测试试验场的各个测试工况下的实时车辆行驶数据信息；将实时车辆行驶数据信息与预设的评价表进行比对，得到待测试车辆的评级信息。
基于预期功能安全自动驾驶车辆测试方法

[发明专利]基于城市道路场景的车辆预期功能安全测试方法和测试场-CN202211492036.7在审
发明人：李朝斌;姜维;孔令颉;曹帅;王超林;黄子龙 -专利权人：中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于城市道路场景的车辆预期功能安全测试方法和测试场，方法包括：令待测试车辆依次进入第一测试试验场、第二测试试验场、第三测试试验场和第四测试试验场进行测试；获取待测试车辆分别行驶在第一测试试验场、第二测试试验场、第三测试试验场和第四测试试验场的实时车辆行驶数据信息；将实时车辆行驶数据信息与预设的评价表进行比对，得到待测试车辆的评级信息。
基于城市道路场景车辆预期功能安全测试方法

[发明专利]汽车传动系统试验场关联方法、系统、存储介质及设备-CN202010167369.7在审
发明人：张志超;杨建森;王新宇;董强强;赵志强;李欣;何丽;董俊红;王松;朱伟;曾宪宁;郝鹏祥;郭冉冉;李保生;曹展;魏广岩;武振江 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G06F17/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车传动系统试验场关联方法，包括如下步骤：分析目标程序工况，根据目标程序工况选择关联试验场工况；将不同档位下的左右半轴扭矩、两前轮转向节的三向加速度、变速器壳体三向加速度作为关联通道；通过试验场路谱采集获取各通道信号，经过数据处理构建关联矩阵；将关联方程变换为优化函数进行优化求解来获取关联试验场的工况数量；求解优化函数，得到关联试验场各工况的循环次数；通过相对损伤对比，校验关联结果，确定关联试验场的动力传动系统耐久规范本发明通过合理选择关联通道，采用各通道对数处理的方法，实现汽车动力传动系统的试验场关联。
汽车传动系统试验场关联方法系统存储介质设备

[发明专利]一种现代原位测试标准试验场及其建设方法-CN202110338526.0在审
发明人：李标;蔡国军 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： E04H5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种现代原位测试标准试验场及其建设方法，包括试验场和设置在试验场一侧用于后续试验数据分析研究的室内试验与数据分析实验室，试验场包括静力触探测试试验区、其他贯入式原位测试试验区、地球物理勘探试验区、备用试验区、钻探试验区和若干组现场试验技术控制台。还公开了一种现代原位测试标准试验场的建设方法，先初步勘察选取合适的建设场地；进行多种原位测试试验；获取场地原状样，进行各项室内试验；结合试验获得的数据综合分析，获得试验场地的各项标准参数，并建立试验场地查询系统本发明能为原位测试技术与试验设备的研究带来便利，节省了研发成本，加快了技术研发速度，使得工程的勘察能力获得提升。
一种现代原位测试标准试验场及其建设方法

[发明专利]一种基于蚁群算法的汽车试验场试验路径规划方法-CN201810517257.2有效
发明人：秦文虎;方阳;孙立博;李凡 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于蚁群算法的汽车试验场试验路径规划算法，针对汽车试验场试验的特点，把蚁群智能算法引入到试验路径规划中，帮助试验场有效减少采用低效冗余路径进行试验所造成的时间成本、油耗成本浪费，提升特征路段可靠性试验的效率，提高试验场地的整体有效利用率，能够快速高效地规划出最优路径。
一种基于算法汽车试验场试验路径规划方法

[发明专利]一种底盘件的载荷分析方法-CN201610023813.1有效
发明人：陈建华;王俊翔;毛显红;周云平;欧堪华;务运兴 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提出一种底盘件的载荷分析方法，包括步骤：（1）底盘件试验场载荷谱数据采集；（2）底盘件试验场载荷谱KLT路面滤波；（3）底盘件试验场载荷谱雨流计数处理及累积损伤计算；（4）底盘件块谱载荷幅值及等损伤循环次数确定其以底盘件按可靠性试验规范采集的试验场载荷谱为输入，通过对其进行KLT路面RP滤波、雨流计数、针对S‑N曲线运用迈纳疲劳累积损伤准则计算其总损伤等处理，实现了以等损伤为目标的底盘件试验场载荷谱到等效块谱的载荷分析本方法可以确保底盘件设计、CAE分析和DV试验载荷与试验场载荷的一致性，统一评价标准，缩短分析、试验时间，提升分析和试验效率。
一种底盘载荷分析方法

[发明专利]一种海岛柔直换流站的双极短路试验平面布置结构-CN201911376220.3在审
发明人：裘鹏;周志超;李继红;陆翌;宣晓华;谢畅 -专利权人：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院;中国能源建设集团浙江省电力设计院有限公司;国网浙江省电力有限公司;浙江大学
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种海岛柔直换流站的双极短路试验平面布置结构，包括站内户外直流场及站外短路试验场，所述海岛柔直换流站的原正负极线出口，经户外直流场后引接至站外短路试验场进行双极短路试验；所述站内户外直流场主要包括平波电抗器、阻容分压器、直流极线避雷器、通过海缆与户内直流场相连的第一电缆终端及与站外短路试验场相连的第二电缆终端；所述站外短路试验场主要包括支柱绝缘子、铝镁合金管及通过海缆与站内户外直流场相连的第三电缆终端，所述支柱绝缘子撑起铝镁合金管呈两列布置在所述站外短路试验场的中间位置上，构成短路试验的正负极，支柱绝缘子的东侧和南侧分别对应布置有第三电缆终端；所述站外短路试验场的周围设置有一圈非金属围栏。
一种海岛换流短路试验平面布置结构

[实用新型]海岛柔直换流站的双极短路试验平面布置结构-CN201922403171.X有效
发明人：裘鹏;周志超;李继红;陆翌;宣晓华;谢畅 -专利权人：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院;中国能源建设集团浙江省电力设计院有限公司;国网浙江省电力有限公司;浙江大学
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：海岛柔直换流站的双极短路试验平面布置结构，包括站内户外直流场及站外短路试验场，所述海岛柔直换流站的原正负极线出口，经户外直流场后引接至站外短路试验场进行双极短路试验；所述站内户外直流场主要包括平波电抗器、阻容分压器、直流极线避雷器、通过海缆与户内直流场相连的第一电缆终端及与站外短路试验场相连的第二电缆终端；所述站外短路试验场主要包括支柱绝缘子、铝镁合金管及通过海缆与站内户外直流场相连的第三电缆终端，所述支柱绝缘子撑起铝镁合金管呈两列布置在所述站外短路试验场的中间位置上，构成短路试验的正负极，支柱绝缘子的东侧和南侧分别对应布置有第三电缆终端；所述站外短路试验场的周围设置有一圈非金属围栏。
海岛换流短路试验平面布置结构

[发明专利]一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法-CN202210331157.7在审
发明人：闵磊;胡霏;李阳;丁元俊;袁创;周元;包建旭 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法，包括数据采集，使用车载数据采集器进行汽车试验场数据采集，测试结果选取采集的数据的平均值；通过对现汽车试验场各路面损伤权重比分析，将现汽车试验场各路面在设定载荷模型下的损伤权重按设定排列，选取依次累积损伤权重在设定值以上的路面，作为新汽车试验场结构耐久性道路的选型的参考。本技术方案通过现有汽车试验场地的试验规范，通过数据采集获得车辆各结构载荷模型下对应的时间历程数据，并计算各个路面及整个试验规范的损伤，分析出车辆各结构载荷模型下的路面损伤权重比，选择合适道路种类，自建结构耐久性道路
一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法

[发明专利]一种驱动系统耐久载荷谱生成方法-CN202110757580.9在审
发明人：彭卓凯;熊飞;刘静;陈春燕 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动系统耐久载荷谱生成方法，其包括：根据用户驾驶行为数据，确定用户道路工况、试验场多种行驶工况；采集车辆在用户道路工况下的载荷谱数据，计算目标里程下的用户道路工况的齿轮和轴承损伤；采集车辆在试验场多种行驶工况下的载荷谱数据，计算试验场多种行驶工况的齿轮和轴承损伤；根据用户道路工况、试验场多种行驶工况的齿轮和轴承损伤，计算齿轮和轴承的当前损伤比，若当前损伤比不符合约束条件，编制优化程序重新优化试验场行驶工况的循环次数，若符合约束条件，获得试验场耐久工况的载荷谱。
一种驱动系统耐久载荷生成方法

[发明专利]等效海面仿真缩比方法及系统-CN202210512777.0在审
发明人：邵芸;王晓晨;王雍荀 -专利权人：中科卫星应用德清研究院;北京中科创遥技术有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：该方法包括：根据海水的含盐量，以及真实海面的介电常数，换算海面缩比试验场的介电常数；分别获取真实海面与海面缩比试验场的海浪功率谱；根据真实海面及海面缩比试验场的海浪功率谱之间的比例关系，获取缩比系数；根据缩比系数，换算海面缩比试验场的几何缩比参数；根据换算得到的介电常数及几何缩比参数，建立海面缩比试验场。本发明提供的等效海面仿真缩比方法及系统能够建立实验室海面缩比实验场，实现实验室海面微波散射测量。
等效海面仿真方法系统

[发明专利]基于预期功能安全的自动驾驶车辆测试方法和测试场-CN202211512487.2在审
发明人：姜维;李朝斌;孔令颉;庄伟东;张剑翔;彭博 -专利权人：中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于预期功能安全的自动驾驶车辆测试方法和测试场，方法包括：令待测试车辆依次进入第一测试试验场、第二测试试验场和第三测试试验场进行测试；获取待测试车辆分别行驶在第一测试试验场、第二测试试验场和第三测试试验场的实时车辆行驶数据信息
基于预期功能安全自动驾驶车辆测试方法

[发明专利]一种虚拟试验场的创建方法-CN201910595690.2在审
发明人：李欣;王新宇;杨建森;董强强;赵志强;王松;武振江;何丽;董俊红;朱伟;王宏字;高明武 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种虚拟试验场的创建方法，包括：真实试验场耐久路面数字化，生成耐久道路的数字路面；通过Ftire轮胎试验与参数辨识，生成模型属性文件；建立整车多体动力学模型并调试验证；提取虚拟载荷信号，并进行对标验证本发明创建虚拟试验场，将传统的实车试验场路谱采集和多体动力学载荷分解过程进行虚拟化集成，缩短了汽车内部动态载荷数据的获取周期，能够有效促进底盘及车身疲劳分析与校核在整车开发中的前期介入，节约项目周期与成本
虚拟多体动力学创建验证参数辨识动态载荷轮胎试验疲劳分析汽车内部生成模型属性文件项目周期有效促进载荷分解载荷信号整车开发传统的虚拟化底盘路谱实车校核整车车身调试数字化采集节约

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