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[发明专利]一种工矿电机车恒压频比控制的电压补偿方法-CN201310010599.2无效
发明人：杜贵平;徐伟 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2013-01-12 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： H02P23/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种工矿电机车恒压频比控制的电压补偿方法，具体包括定子电阻压降补偿、重载补偿、网压波动补偿，工矿电机车在启动和低速运行状态下，定子电阻压降占定子电压的比重较大，输出转矩变小；电机车有时需工作在重载状态，需适当提高定子电压以适应运行需要；为电机车供电的直流架线电压存在波动，影响电机车的正常工作，需对架线电压做适当补偿。本发明从这三个方面对工矿电机车恒压频比控制的电压进行补偿，以保证电机车在各种环境和状态下都能输出足够大的转矩，满足电机车工作需要。
一种工矿机车恒压频控制电压补偿方法

[实用新型]基于GSM-R的具有一键解除编组功能的重载组合列车-CN202022545991.5有效
发明人：危翔;张勐轶;张涛;于永生;程利甫;刘志坚;谢振锋;张智;景升启;杨华;吴建华;谷旭东;吕杰;徐富宏;王佳;沈红平 -专利权人：大秦铁路股份有限公司科学技术研究所
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种基于GSM‑R的具有一键解除编组功能的重载组合列车，涉及重载组合列车的重联编组和GSM‑R通信技术领域。该组合列车中，在本务机车及重联机车上均设置有IDU、RCU、CCU、GSM‑R、BCU、GWM、CS等模块，机车之间再进行通信互联。一键解除编组时，先在本务机车上执行解编操作，将解编命令通过GSM‑R网络发送到各台重联机车，重联机车收到该指令后执行解编命令，恢复成单机模式；执行解编操作后，本务机车向通信模块GSM‑R发送注销命令，待地面编组服务器将注销成功信息通过通信模块GSM‑R返回本务机车时，完成解编流程，本务机车恢复成单机模式。
基于 gsm 具有解除编组功能重载组合列车

[实用新型]重载机车用渡板-CN200620036599.5无效
发明人：何国福;陈传彬;卓文俊;梁志方 -专利权人：中国南车集团资阳机车有限公司
申请日： 2006-12-12 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： B61D49/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于机车上的一种重载机车用渡板，渡板(3)左右两侧分别通过渡板销(1)安装在缓冲装置的缓冲杆(2)的一端上，缓冲杆(2)的另一端上套有弹簧(4)，弹簧(4)的刚度为：2.7－3kg本实用新型具有较大的伸缩量；满足重载机车R125m曲线要求；提高了从机车固定端通过台通过的安全性；满足了机车装用MT－3缓冲器后连接部位行程增大的要求；价格也相对低廉，可靠性高；满足了出口土库曼货运重载机车的需要
重载机车用渡板

[发明专利]一种相控合闸方法和重载机车断路器-CN202310035403.9在审
发明人：王风;徐炳辉;孙继星;张岩;吴命利;闫胜春;王鑫;肖斐 -专利权人：国能朔黄铁路发展有限责任公司;北京交通大学
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本发明涉及电气化铁路控制技术领域，公开了一种相控合闸方法和重载机车断路器，所述方法包括：步骤一，对重载机车、牵引变电所、AT所以及牵引网进行等效数学模型建立；步骤二，基于MATALB/Simulink仿真平台建立车本发明采用上述结构的重载机车断路器相控合分闸方法，通过对重载机车、牵引变电所、AT所以及牵引网建立等效数学模型，进而建立车‑网‑所仿真模型，分析不同线路负荷对选相合闸的影响，并根据断路器击穿特性进据分析结果确定选相合闸方案
一种合闸方法重载机车断路器

[实用新型]低速重载牵引电传动机车的牵引传动结构-CN201320170601.8有效
发明人：李廉枫;李刚;彭长福;叶顶康 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-04-08 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低速重载牵引电传动机车的牵引传动结构，包括安装在机车底架上的牵引电动机和牵引齿轮箱，以及安装在转向架上的车轴齿轮箱，牵引电动机与牵引齿轮箱连接，牵引齿轮箱通过万向轴与车轴齿轮箱连接。本实用新型通过改变牵引电动机和牵引齿轮箱的安装位置，获得大的传动比以实现低速重载牵引，并降低了机车的成本，降低了机车的辅助功率消耗，提高了机车的经济性。
低速重载牵引传动机车结构

[实用新型]一种重载铁路机车车钩受力测量装置-CN201821712595.3有效
发明人：李圆 -专利权人：李圆
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： G01L1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重载铁路机车车钩受力测量装置，重载铁路机车车钩受力测量装置包括：至少一个应变片组件，应变片组件用于测量车钩受力发生形变的大小，并输出电信号；至少一个放大器，放大器用于对接收到的电信号进行放大处理本实用新型的重载铁路机车车钩受力测量装置具有测量准确性高、结构简单和体积小的优点，可准确测量机车车钩的受力情况，为主控司机合理操纵机车提供准确数据。
放大器机车车钩受力测量装置无纸记录仪应变片组件重载铁路车钩受力本实用新型测量数字化处理电源连接放大处理准确测量准确数据形变贴合并发电源机车存储供电输出司机

[实用新型]一种重载离合器的中压板-CN200820064570.7无效
发明人：向兴碧 -专利权人：向兴碧
申请日： 2008-08-04 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： F16D13/68 文献下载
摘要：本实用新型重载离合器的中压板涉及铁路机车、重载汽车、轮船等重载离合器的中压板。包括骨架结件环，其特征在于：还包括两个磨擦环，两个磨擦环钎焊在骨架结件环的两面。骨架结件环外边缘设有3-8个连接凸。本实用新型的优点：把架结件环和两个磨擦环钎焊在骨架结件环的两面成一个整体离合器的中压板，能承载大扭矩的动力传动，因而可作为大重量的铁路机车、重载汽车、轮船等重载离合器的中压板，摩擦系数达到μ＝0.55、
一种重载离合器压板

[发明专利]基于无线重联模式下列车管的贯通测试方法-CN202011228731.3在审
发明人：危翔;张涛;于永生;张勐轶;刘志坚;张朝旭;谢振锋;张智;程利甫;景升启;李东;杨华;吴建华;谷旭东;吕杰;徐富宏;王佳;沈红平 -专利权人：大秦铁路股份有限公司科学技术研究所
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于无线重联模式下列车制动管的贯通测试方法，涉及机车无线重联重载组合列车控制领域。本发明方法是在无线重联模式下，主控机车和从控机车完成编组后，在列车正式开行前，根据空气波传播效应，来进行重载组合列车整列车列车制动管的贯通性测试。本发明方法快速可靠、安全有效，对保证重载组合列车安全运行具有非常重要的意义。
基于无线模式列车贯通测试方法

[发明专利]一种基于自抗扰控制技术的电力机车坡道辅助起动方法-CN202211575484.3在审
发明人：黄凯;王乃福;高宏洋;姚大顺 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种基于自抗扰控制技术的电力机车坡道辅助起动方法，包括：判断电力机车是否为坡道停车状态；电力机车进入坡道停车状态后，判断电力机车是否进入坡道溜车状态；电力机车进入坡道溜车状态后，采用基于转速给定误差的自抗扰控制方法，通过零速闭环实现电力机车坡道停车功能。本发明通过零速速度闭环防止坡道起动溜车，使重载坡起操作更加方便容易，系统自动识别坡道溜车工况，通过牵引电机施加电制动力，实现坡道停车和坡起辅助功能，简化司机操作，使牵引传动系统更加安全可靠。本发明的技术方案解决了现有技术中的针对大功率交流传动电力机车在重载坡道起动工况下存在的坡道溜车、粘着误判和牵引电机过流导致的起动失败问题。
一种基于控制技术电力机车坡道辅助起动方法

[发明专利]焦炉重载机车变频调速平稳走行控制方法-CN201110290934.X有效
发明人：吉明鹏;季益龙;吴建明;沈立春 -专利权人：上海梅山钢铁股份有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： G05B19/05 文献下载
摘要：本发明涉及焦炉重载机车变频调速平稳走行控制方法，主控制系统的控制变频器具有两种运行方式，以速度(反馈)闭环控制为主，转矩控制为辅，使其在故障情况下焦炉重载机车依然能够向前运行；在各种状态下，从控制系统控制变频器的转矩均依据主控制系统控制变频器的输出转矩而定，使从控制系统的机车与主控制系统的机车保持步调一致；并且本发明将测距编码器改装至主控制系统的承载车行轮轴上，避免驱动轮打滑造成的对测距误差。
焦炉重载机车变频调速平稳控制方法

[发明专利]一种重载列车综合数据地面试验方法-CN202211367831.3在审
发明人：王红强;王渊;强金伟;赵志磊;冯野;王潇淞;宗汉卿;张佩琪;沈彦龙;薛富;毛明俭;董浩;高云飞;朱晓东;王鹏鹏;姚帅 -专利权人：中铁三局集团有限公司;中铁三局集团有限公司运输工程分公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明属于轨道交通领域，具体涉及到一种重载列车综合数据地面试验方法；解决了重载列车单台机车在不编组的情况下无法试验机车同步状态问题，准确判断机车故障原因并生成地面数据；本发明公开了一种重载列车综合数据地面试验方法
一种重载列车综合数据地面试验方法

[发明专利]高粘着重载货运机车Co转向架-CN200910258656.2有效
发明人：傅成骏;陈喜红;陈清明;张红军;张开林;黄志辉;罗赟;钟源;周建斌;李冠军;陈晓峰;廖志伟;邹文辉;王德新;蔡超;黄明高;晋军辉;高彬;颜志军 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路重载货运交流传动电力机车的转向架，特别是高粘着重载货运机车Co转向架。本发明提供的一种高粘着重载货运Co转向架，包括轮对驱动系统、构架、一二系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置，每个转向架上安装有三个轮对及驱动系统；轮对驱动系统采用整体式带柔性联轴器的抱轴悬挂驱动本发明提供的转向架结构能满足25吨轴重电力机车的运用要求。
粘着重载货运机车 co 转向架

[实用新型]高粘着重载货运机车Co转向架-CN200920291745.2无效
发明人：傅成骏;陈喜红;陈清明;张红军;张开林;黄志辉;罗赟;钟源;周建斌;李冠军;陈晓峰;廖志伟;邹文辉;王德新;蔡超;黄明高;晋军辉;高彬;颜志军 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B61F3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路重载货运交流传动电力机车的转向架，特别是高粘着重载货运机车Co转向架。本实用新型提供的一种高粘着重载货运Co转向架，包括轮对驱动系统、构架、一二系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置，每个转向架上安装有三个轮对及驱动系统；轮对驱动系统采用整体式带柔性联轴器的抱轴悬挂驱动本实用新型提供的转向架结构能满足25吨轴重电力机车的运用要求。
粘着重载货运机车 co 转向架

[发明专利]重载的铁路机车转盘-CN202210255502.3在审
发明人：牛爱成;崔长明;李文明 -专利权人：中铁华铁工程设计集团有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B61J1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种重载的铁路机车转盘，属于铁路生产检修设备技术领域。解决现有铁路机车转盘结构形式制作成本高的问题。本发明用于完成铁路双联重载机车的调头换向作业。其主要技术特征是：中心支承座(22)垂直焊接在中心预埋钢板装配(31)上，作为机车转盘的回转中心；推力关节轴承(21)套装在中心轴套(24)上，将承载梁装配(7)传递过来的机车重量，传递到中心支承座(22
重载铁路机车转盘

[发明专利]单轴承结构的重载机车牵引电机-CN201610598670.7有效
发明人：张培军;李沛;阳咏梅;张旋 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明涉及牵引电机，具体为单轴承结构的重载机车牵引电机。解决现有单轴承结构的重载机车牵引电机转子轴传动端与齿轮箱动力输入轴之间的连接结构不合理，以及无法在线更换轴承的问题。本发明可满足30吨轴重机车的运用要求，同时可以实现不落车在线更换轴承的功能；大大降低了故障机车牵引电机的维修时间和维修成本，提高了机车运行的正点率和利用率。
牵引电机联轴节转子轴单轴承结构重载机车在线更换传动端固定孔轴承机车动力输入轴插入固定故障机车过盈配合连接结构螺纹通孔维修成本轴线重合呈柱状齿轮箱非啮合啮合齿传动轴重柱状维修