“重载机车”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果54110个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]重载机车辅助制动安全保障车辆-CN200720130878.2无效
发明人：陶刚;刘维平;陆建民;毛瑞良;吕琦波;钟修仁;鄂后明;陈永祥 -专利权人：上海梅山钢铁股份有限公司
申请日： 2007-12-11 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： B22D41/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重载机车辅助制动安全保障车辆，属于铁路车辆技术领域。这样，当将该辅助制动安全保障车辆与机车牵引的铁水车列联接后，可以借助其制动作用，弥补机车自身制动力的不足，确保安全行车。
重载机车辅助制动安全保障车辆

[实用新型]一种新型窄轨机车牵引电机抱轴结构及窄轨机车牵引电机-CN201420253710.0有效
发明人：唐子谋;杨振中;吴顺海;丁禄振;程利;王冬梅 -专利权人：南车株洲电机有限公司
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B61F15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型窄轨机车牵引电机抱轴结构及窄轨机车牵引电机，包括电机两端的压圈、抱轴横梁，抱轴横梁位于压圈上，抱轴横梁与压圈为一体结构，抱轴横梁两侧设有加强筋。本实用新型成型简单、稳定性高、强度好，实施方式简单，易于工程化，装配方式牢固可靠，适合重载窄轨机车牵引电机端盖制造，应用于重载窄轨机车牵引电机制造领域。
一种新型机车牵引电机结构

[发明专利]一种机车车辆无线重联方法、系统及相关组件-CN202011026298.5在审
发明人：邓亚波;林磊;徐富宏;吕杰;王佳;陈安运;燕富超;伍子逸;罗皓中;沈红平;胡国宏;陈思熙;黄鹏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本申请公开了一种机车车辆无线重联方法，应用于主控机车车辆，该机车车辆无线重联方法包括：当接收到从控机车车辆发送的机车车辆组网信息，确定当前使用信道，其中，当前使用信道为根据机车车辆可用频段划分的多个信道中的任一未被占用的信道；根据机车车辆组网信息将自身及从控机车车辆的运行模式调整为重联运行模式，以便主控机车车辆通过当前使用信道向从控机车车辆发送控制信号。本申请能够避免同频信号干扰，提升机车车辆无线重联的抗干扰性，保证重载货运列车的安全平稳运行。本申请还公开了一种机车车辆无线重联装置、系统及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
一种机车车辆无线方法系统相关组件

[发明专利]一种模拟机车重载启动的飞轮装置-CN201210335887.0无效
发明人：喻贵忠;刘广丹;黎莎;黎英豪 -专利权人：北京铁道工程机电技术研究所有限公司
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种模拟机车重载启动的飞轮装置，包括接触电网、机车、试验台；机车底部带有牵引电机和机车轮对；试验台上不支撑机车运行的一侧依次安装有试验台轨道轮、万向轴、扭矩传感器、同步增速齿轮箱、陪试电机；所述接触电网设置在试验台斜上方，所述机车一端与接触电网相连接，另一端通过机车轮对与试验台轨道轮相接触，所述试验台上安装有飞轮装置，该飞轮位于陪试电机后面和陪试电机的输出端相连，机车启动时，给启动的机车加载由于在陪试电机后面设计了具有相当于转动惯量的飞轮装置，即将列车在线路上的直线运动惯量等效成飞轮的转动惯量，所以机车一启动就给机车加载，解决了机车不带载启动的问题。
一种模拟机车重载启动飞轮装置

[实用新型]一种模拟机车重载启动的飞轮装置-CN201220462919.9有效
发明人：喻贵忠;刘广丹;黎莎;黎英豪 -专利权人：北京铁道工程机电技术研究所有限公司
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模拟机车重载启动的飞轮装置，包括接触电网、机车、试验台；机车底部带有牵引电机和机车轮对；试验台上不支撑机车运行的一侧依次安装有试验台轨道轮、万向轴、扭矩传感器、同步增速齿轮箱、陪试电机；所述接触电网设置在试验台斜上方，所述机车一端与接触电网相连接，另一端通过机车轮对与试验台轨道轮相接触，所述试验台上安装有飞轮装置，该飞轮位于陪试电机后面和陪试电机的输出端相连，机车启动时，给启动的机车加载由于在陪试电机后面设计了具有相当于转动惯量的飞轮装置，即将列车在线路上的直线运动惯量等效成飞轮的转动惯量，所以机车一启动就给机车加载，解决了机车不带载启动的问题。
一种模拟机车重载启动飞轮装置

[发明专利]一种重载变流器-CN201210287891.4有效
发明人：荣智林;忻力;陈燕平;饶沛南;张义;郭君博;李华;秦方方;将云富 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载变流器，中间腔体内的三相交流接触器将变流器分成左右对称的结构，每一侧设有四个安装牵引变流器模块的腔体、一个安装辅助逆变器模块的腔体、一个控制箱腔体、一个安装电阻的腔体、一个安装接线端子的腔体、一个出线口；本发明能够满足电力机车车辆领域的工作环境需求，方便安装维护、结构强度高、内部结构紧凑；内部所有部件采用模块化设计，便于生产、组装及维护；能够满足当今货物重载、高速的需求，并且在一定程度上能够满足客货通用型机车
一种重载变流器

[发明专利]一种机车无线重联数据通信方法及系统-CN201410017824.X有效
发明人：薛继连;贾晋中;陈海滨;曹彦平;高国良;李辉;左自辉;蔺伟;苏明亮 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司;中国铁道科学研究院通信信号研究所
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： H04L1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车无线重联数据通信方法及系统。该系统至少包括第一主控机车DTE‑L、第一主控机车OCE、第二主控机车DTE‑L和第二主控机车OCE，以及从控机车DTE‑L和从控机车OCE；第一主控机车DTE‑L，用于接收第一主控机车OCE发送的第一主控数据业务帧并将第一主控数据业务帧发送至第二主控机车DTE‑L以及从控机车DTE‑L，并将从第二主控机车DTE‑L接收的第二主控数据业务帧发送至从控机车DTE‑L；第二主控机车DTE‑L，用于接收第二主控机车OCE发送的第二主控数据业务帧，将第二主控数据业务帧发送至第一主控机车DTE‑L以及从控机车DTE‑L，并将从第一主控机车DTE‑L接收的第一主控数据业务帧发送至从控机车DTE‑L。本发明能够增强机车无线重联数据通信以及重载铁路运输的安全性。
一种机车无线数据通信方法系统

[发明专利]一种重载机车多级空转故障检测方法-CN201710502885.9在审
发明人：何静;孙健;张昌凡;刘建华;刘光伟;吴公平;林真珍;刘树灿 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载机车多级空转故障检测方法，其包括以下步骤首先，根据不同空转现象，对空转故障进行等级划分；然后，通过分析轮轨面粘着特性曲线，根据机车运行工作状态，采用轮对角加速度、牵引力矩导数、粘着系数导数的组合方法对机车空转故障进行检测与分类本发明采用粘着系数导数作为判据，对空转的发生具有预判功能；对机车轮对空转进行多级故障检测，旨在指导机车粘着系统对牵引转矩的多级调节；避免了使用机车车体速度信号，大大提高了算法的可靠性。
一种重载机车多级空转故障检测方法

[实用新型]一种基于无线宽带通信的非网络化机车无线重联控制装置-CN201120202977.3有效
发明人：李蔚 -专利权人：长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
申请日： 2011-06-16 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于无线宽带通信的非网络化机车无线重联控制装置，属于重联重载机车控制领域。本实用新型能解决非网络化的机车重联时电气线路及重联连接器的不可靠而引起的问题，实现机车之间的无线重联控制，也可以实现与网络机车以及不同型号机车的无线互联、重联控制。
一种基于无线宽带通信网络化机车控制装置

[发明专利]一种多车联动的重载铁路列车跳钩分离预测方法-CN202210672494.2在审
发明人：郭吉坦;魏伟;张渊;张军 -专利权人：大连昌信科技有限公司;大连交通大学
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种多车联动的重载铁路列车跳钩分离预测方法，属于铁路列车纵向动力学应用领域，解决重载铁路列车跳钩预测的问题，要点是以被关注的车钩对为中心向前和向后各取一定数目的机车车辆；根据整个列车在线运行动力学分析，获取相关每节车的运行参数和承受的外力；计算机车车辆转向架的轨道垂向支承力增量，获取其点头角及前后车钩高度，获取车钩对的钩高差及车钩力作用点的高度；所述车钩力作用点偏离车钩中心线，车钩力产生垂向分力；根据车钩力的垂向分力与车钩对所能提供的摩擦力临界值比较，判断车钩对存在或不存在跳钩风险；根据所述车钩力作用垂向偏角的临界值，获取钩高差允许值；该方法能够实现重载列车跳钩分离预测。
一种联动重载铁路列车分离预测方法

[发明专利]一种内燃机车重联牵引传动装置-CN201410668770.3有效
发明人：李廉枫;李刚;彭长福;唐均吉;邓伯勇;江太宏;梁松柏;朱延东;刘创 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机车重联牵引传动装置，包括两套机车主传动系统，每套机车主传动系统内，发电机、牵引发电机、整流装置、第一直流接触器依次连接，第一直流接触器之后分成机车重联直流总线和机车直流总线两条支路，所述机车直流总线上有三条支路，一条通过牵引变流器与牵引电机连接，一条依次通过辅助变流器、隔离变压器、滤波装置与辅助用电设备连接，一条通过电阻制动变流器与电阻制动装置连接，所述两套机车主传动系统的机车重联直流总线、机车直流总线之间交叉连接。本发明的有益效果是：利用现有部件稍微改造一下即可实现重载牵引；可以根据实际牵引需求，任意选择重联机车的工作状态，经济性好。
一种内燃机车牵引传动装置

[实用新型]一种内燃机车重联牵引传动装置-CN201420701572.8有效
发明人：李廉枫;李刚;彭长福;唐均吉;邓伯勇;江太宏;梁松柏;朱延东;刘创 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机车重联牵引传动装置，包括两套机车主传动系统，每套机车主传动系统内，发电机、牵引发电机、整流装置、第一直流接触器依次连接，第一直流接触器之后分成机车重联直流总线和机车直流总线两条支路，所述机车直流总线上有三条支路，一条通过牵引变流器与牵引电机连接，一条依次通过辅助变流器、隔离变压器、滤波装置与辅助用电设备连接，一条通过电阻制动变流器与电阻制动装置连接，所述两套机车主传动系统的机车重联直流总线、机车直流总线之间交叉连接。本实用新型的有益效果是：利用现有部件稍微改造一下即可实现重载牵引；可以根据实际牵引需求，任意选择重联机车的工作状态，经济性好。
一种内燃机车牵引传动装置

[发明专利]柔性抗磨耗车钩托梁装置-CN202110453904.X在审
发明人：刘爽;魏伟 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B61G7/14 文献下载
摘要：本发明柔性抗磨耗车钩托梁装置，涉及机车车辆连接装置技术领域，尤其涉及重载列车机车车钩托梁装置。本发明的技术方案解决了现有技术中的现有重载机车经常发生脱钩问题，同时伴有车钩托梁磨损较大，而造成的维修使用成本增大的问题。
柔性磨耗车钩装置

[实用新型]铁路机车车辆用缓冲器-CN200720102713.4有效
发明人：樊连波 -专利权人：山西国瑞铁路车辆科技有限公司樊连波
申请日： 2007-09-29 - 公布日： 2008-07-16 - 主分类号： B61G11/10 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路机车车辆的技术领域，具体涉及一种铁路机车车辆用缓冲器，解决了现有技术中摩擦式弹簧缓冲器容量和冲击速度提高受到限制，而其它类型的缓冲器制造、维修成本高，以及反弹大、泄漏等问题。铁路机车车辆用缓冲器，包括箱体、摩擦机构、弹簧组，所述的弹簧组包括外圆弹簧、角弹簧，所述的摩擦机构包括外固定板、动板、固定斜板、楔块和中心楔块，其特征在于所述弹簧组的至少一个弹簧内设置弹性柱，箱体长度为本实用新型具有结构简单，阻抗力低，反弹小，可靠性高，制造、维护成本低的优点，提高了容量和冲击速度，为铁路重载车辆和重载列车提供经济实用的高性能缓冲器。
铁路机车车辆缓冲器

[发明专利]一种机车方向判断方法及系统-CN202010377450.8有效
发明人：樊运新;康明明;陈哲;王蕾;孙建设;陈娟;邹异民;秦庆民;张启维;李晶 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车方向判断方法及系统，其中机车方向判断方法，在机车启动时刻，网络控制系统通过获取方向手柄的位置信号确定机车启动时刻的方向信号F0；在机车运行过程中，牵引控制单元获取机车运行时的方向信号F1并将其发送至网络控制系统；网络控制系统获取机车运行时的方向手柄位置信号对应的方向信号F2；网络控制系统判断F1与F2是否一致，若是，则将F2确定为机车运行时的方向信号；若否，则将F0确定为机车运行时的方向信号本发明能实现机车运行方向的精准判断，避免机车运行过程中司机误操作方向手柄造成方向判定错误引发故障，解决重载机车远程无线运行过程中解编单机操作需停车的问题，降低停车概率，提升列车运行安全性和运输效率。
一种机车方向判断方法系统