专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]减速辅助装置减速辅助方法、减速辅助程序及车辆-CN202310097758.0在审
  • 池泽佑太;栃木康平 - 丰田自动车株式会社
  • 2023-01-19 - 2023-07-25 - B60T8/17
  • 提供减速辅助装置减速辅助方法、减速辅助程序及车辆。减速辅助装置(100)中,控制单元(30)在检测到需要车辆(50)减速的对象、且没有检测到驾驶员进行的制动驱动操作时,执行自动减速控制,在正在执行自动减速控制的状况下,在由制动驱动操作检测装置检测到驱动操作时,中断自动减速控制,其中,将需要车辆减速的对象、且是不会阻碍车辆通过该对象的位置的对象设为特定对象,控制单元(30)在自动减速控制处于中断中的状况下,在不再检测到驱动操作时,在对象非特定对象的情况下,再次开始自动减速控制,但在对象是特定对象的情况下,不再次开始自动减速控制。
  • 减速辅助装置方法程序车辆
  • [发明专利]行驶辅助装置-CN202110198829.7在审
  • 土井智之 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-02-22 - 2021-08-27 - B60W50/14
  • 提供能够抑制成为减速辅助处理的对象的减速对象物被乘员误认的行驶辅助装置。行驶辅助装置(12)具有:辅助单元(121),执行直至车辆(1)到达减速对象物为止对车辆的减速进行辅助减速辅助处理;显示控制单元(123),控制显示装置,以在显示装置(15)的第一显示区域(151)显示用于向乘员告知成为减速辅助处理的对象的减速对象物的第一告知信息,在第一对象物以及第二对象物分别作为减速对象物被检测到、且第二对象物成为减速辅助处理的对象而第一对象物未成为减速辅助处理的对象的情况下,显示控制单元控制所述显示装置,以在显示装置的第二显示区域(152)
  • 行驶辅助装置
  • [发明专利]驾驶辅助装置-CN202011256569.6在审
  • 池泽佑太;栃木康平;伊藤翔吾 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-11-11 - 2021-06-01 - B60W30/08
  • 本公开涉及驾驶辅助装置,其构成为,判定是否满足预先设定的减速辅助开始条件,开始进行相对于第1减速对象的使自身车辆减速减速辅助,判定是否满足预先设定的减速辅助结束条件,对所述自身车辆的驾驶员进行减速辅助结束通知,判定是否在所述自身车辆的前方检测到第2减速对象,判定是否满足预先设定的短期重新开始条件。所述驾驶辅助装置构成为即使满足相对于所述第1减速对象的所述减速辅助结束条件,在判定为满足所述短期重新开始条件时也不进行所述减速辅助结束通知。
  • 驾驶辅助装置
  • [实用新型]一种搅拌辅助驱动装置-CN201721185782.6有效
  • 陈爱民 - 江苏新宏大集团有限公司
  • 2017-09-15 - 2018-05-01 - B01F15/00
  • 本实用新型提供了一种搅拌辅助驱动装置,其与搅拌主驱动装置连接,主驱动装置包括水平的底座和在底座上依次设置的主驱动减速箱、耦合器和主驱动机;搅拌辅助驱动装置包括竖直设于主驱动减速箱上的基座、轴向贯穿基座的联轴器;联轴器的一端与主驱动减速箱的输入轴连接,另一端与辅助驱动减速机的输出轴连接;辅助驱动减速机与底座间设有扭矩保护装置,扭矩保护装置与联轴器平行设置;通过底座来固定所述扭矩保护装置辅助驱动减速机,联轴器既可将辅助驱动减速机的动力传递给主驱动减速箱,又可将主驱动减速箱中的阻力传递到辅助驱动减速机,通过扭矩保护装置对阻力分析并作出指令,从而实现主驱动减速箱平稳安全启动,避免主驱动装置的损坏。
  • 一种搅拌辅助驱动装置
  • [发明专利]减速辅助装置-CN202310136964.8在审
  • 近藤久美子 - 丰田自动车株式会社
  • 2023-02-07 - 2023-10-17 - B60W30/14
  • 一种减速辅助装置,控制单元配置为,在预先设定的允许条件成立的状况下,当将前行车辆与自身车辆之间的车间距离除以自身车辆相对于前行车辆的相对速度而得到的指标值为开始基准值以下、且车间距离成为控制开始距离基准值以下时,执行使车辆自动地减速的自动减速控制,直到指标值成为结束基准值以上为止,其中,控制单元在行驶模式为降低行驶所需的能量的节能模式时,将开始距离基准值设定为与通常模式用的标准值相比较大的节能模式用的值。
  • 减速辅助装置
  • [发明专利]驾驶辅助装置-CN202111181843.2在审
  • 西本达矢 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-10-11 - 2022-04-19 - B60W30/09
  • 本发明涉及一种驾驶辅助装置。被配置为在本车辆的驾驶员未踩踏加速踏板时执行使所述本车辆自动地减速减速辅助控制的驾驶辅助装置包括:检测部,被配置为检测所述加速踏板的操作;以及控制部,被配置为:在所述减速辅助控制正在执行时检测到所述加速踏板的操作的情况下,解除所述减速辅助控制的执行,所述控制部被配置为:在解除所述减速辅助控制的执行时,根据所述加速踏板的操作的程度来使与所述减速辅助控制相关的减速控制量减少。
  • 驾驶辅助装置
  • [发明专利]驾驶辅助装置和驾驶辅助方法-CN201810681233.0有效
  • 安达允彦;栃木康平;田中信 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-06-27 - 2020-11-03 - B60T8/72
  • 本发明涉及驾驶辅助装置和驾驶辅助方法。在驾驶辅助装置中,电子控制单元配置成:在识别指示车辆需要减速的预定对象时判定是否能够根据该预定对象确定目标位置;当判定不能确定目标位置时执行第一辅助,通过第一辅助使车辆以基于由驾驶员进行的制动操作而改变的第一减速减速;并且当判定能够确定目标位置时执行第二辅助,通过第二辅助使车辆以第二减速减速,第二减速度等于或大于在车辆到达根据预定对象确定的目标位置之前使车辆减速到目标速度所需的预定减速度。
  • 驾驶辅助装置方法
  • [发明专利]驾驶辅助装置-CN202010031402.3在审
  • 池泽佑太;栃木康平;伊藤翔吾 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-01-13 - 2020-07-28 - B60W30/18
  • 本发明提供一种驾驶辅助装置,在抑制驾驶员感到不协调的同时恰当地进行减速辅助。驾驶辅助装置(100)当在车辆(1)的行进路前方存在减速对象时能够执行减速辅助控制。该驾驶辅助装置具备:识别机构(11),对车辆的周围的状况进行识别;以及控制机构(13、14、16),在规定的条件成立时执行减速辅助控制。在识别出的作为周围的状况的道路的下坡的程度大的情况下,与道路的下坡的程度小的情况相比,控制机构抑制减速辅助控制的执行。
  • 驾驶辅助装置
  • [发明专利]一种市政道路减速带用辅助减速装置-CN202310785558.4在审
  • 李彦伟;王辉辉;苏鹏;郭超;马晋 - 山西省交通规划勘察设计院有限公司
  • 2023-06-29 - 2023-09-22 - E01F9/529
  • 本发明公开了一种市政道路减速带用辅助减速装置,涉及市政设备技术领域,包括减速带和用于配合减速带使用的配合带,所述配合带设置在减速带的一侧,还包括用于对行驶车辆进行速度判定的速度检测机构,用于辅助减速带对汽车速度进行减速辅助减速机构,用于将辅助减速机构和速度检测机构进行连接安装的安装机构。该装置在使用时通过速度检测机构可以对通过汽车的车身进行判断,是否需要辅助减速机构介入工作,且速度检测机构会实时对行驶车辆进行检测,只要当速度下降到合适范围,汽车就可以正常通过,当辅助减速机构介入过程中,此时可以持续对行驶车辆进行减速,从而达到强制减速的作用,而不是需要通过人为主观通过刹车进行减速
  • 一种市政道路减速辅助装置
  • [实用新型]一种拉伸缠绕膜刹车装置-CN202022756658.9有效
  • 董永杰 - 青岛惠合胶业有限公司
  • 2020-11-24 - 2021-08-27 - B65H23/10
  • 本实用新型公开了一种拉伸缠绕膜刹车装置,涉及拉伸缠绕膜生产设备技术领域,包括支撑架,支撑架内转动设置有运输辊,且支撑架两侧均固定有减速机箱,两减速机箱内均转动设置有减速杆,两减速杆均呈Z型结构,减速杆的一端与对应侧的运输辊端部固接,减速机箱两侧均固定有减速滑道,减速滑道内均滑移设置有减速块,减速杆均铰接有两传动杆,传动杆远离减速杆的一端分别与对应侧的减速块铰接,且减速机箱两侧均设置有辅助凹槽,辅助凹槽内均设置有减速装置减速装置包括辅助机箱,辅助机箱分别与对应的辅助凹槽滑移配合。本实用新型公开了一种增加使用寿命,保证设备稳定运行的拉伸缠绕膜刹车装置
  • 一种拉伸缠绕刹车装置
  • [发明专利]车辆控制装置-CN201910192912.6有效
  • 横田尚大;谷本充隆;关利彦;渡边义德 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-03-14 - 2021-10-22 - B60T8/17
  • 本发明提供一种在驾驶员在制动辅助控制的执行中发出减速要求的情况下能够获得驾驶员所期待的减速感的车辆控制装置。车辆控制装置在通过制动装置的自动操作使车辆减速的制动辅助控制的执行中取得了来自驾驶员的减速要求的情况下,在驾驶员相对于制动装置要求的减速度亦即驾驶员要求减速度处于恒定或增加趋势的期间,进行用于抑制制动辅助控制对于制动装置要求的减速度亦即系统要求减速度因制动辅助控制而减少的第一运算处理
  • 车辆控制装置
  • [发明专利]驾驶辅助装置-CN202010959784.6在审
  • 大竹宏忠 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-09-14 - 2021-05-25 - B60W30/09
  • 驾驶辅助装置进行减速控制以使得在与车辆前方的减速对象相应的目标位置成为停止状态。驾驶辅助装置基于车辆的当前车速、到目标位置为止的距离以及根据减速对象的类别而不同的减速度,算出进行了减速控制的情况下的目标位置处的车辆的预测车速。驾驶辅助装置在预测车速比预定值大的情况下,不进行该减速控制或者使该减速控制中的减速度降低。
  • 驾驶辅助装置
  • [实用新型]搅拌车及并行式搅拌车罐体驱动总成-CN202220779838.5有效
  • 张彦华;李璞 - 浙江盘毂动力科技有限公司
  • 2022-04-06 - 2023-01-31 - B28C5/42
  • 本实用新型提供了一种并行式搅拌车罐体驱动总成,包括搅拌罐减速箱,设于搅拌罐减速箱后端的主驱装置,设于搅拌罐减速箱侧面的辅助驱动装置辅助驱动装置与搅拌罐减速箱的输出轴可分离传动连接。利用搅拌罐减速箱后端连接主驱装置,由搅拌罐减速箱的输入轴输入驱动搅拌罐转动动力,并由搅拌罐减速箱的输出轴连接辅助驱动装置,通过可分离方式输入辅助驱动动力,利用搅拌罐减速箱的输入端和输出端并行布置主驱动力和辅助动力的输入
  • 搅拌并行车罐体驱动总成
  • [发明专利]驾驶辅助装置-CN201910137151.4有效
  • 安达允彦 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-02-25 - 2022-07-05 - B60W30/18
  • 本发明涉及驾驶辅助装置,即使在控制辅助控制的实施中变得不再识别出需要减速对象也适当地控制本车辆。驾驶辅助装置(10)具备:识别单元(11),获取表示本车辆(1)的周边环境的信息,并对需要本车辆减速的对象即需要减速对象进行识别;以及辅助单元(12、13、21),以由识别单元识别出需要减速对象为条件,实施用于辅助上述本车辆的减速的驾驶辅助动作。在驾驶辅助动作的实施中,当成为实施驾驶辅助动作的原因的需要减速对象的由识别单元识别出的识别状况变得不定的情况下,辅助单元维持驾驶辅助动作的、识别状况变得不定的时刻紧前的动作状态。
  • 驾驶辅助装置

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