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[发明专利]保险杠加强件-CN201810877781.0在审
发明人：高柳旬一;三浦寿久 -专利权人：丰田自动车株式会社;丰田车体株式会社
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本公开提供一种保险杠加强件，所述保险杠加强件包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。
保险杠加强件车辆横向保险杠主体车辆纵向加强构件纵梁延伸车辆后部车辆前部木材形成轴心方向中央部年轮木材

[发明专利]车辆侧部结构-CN201811220707.8在审
发明人：矢座笃 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆侧部结构。车辆侧部结构包括：门槛，所述门槛在车辆纵向方向上延伸；以及侧门，在侧门被关闭的关闭状态下，所述侧门沿着门槛存在，侧门包括：侧门的下部区域，所述侧门的下部区域被定位成在车辆宽度方向上比门槛离开车辆的在车辆宽度方向上的中心更远；以及突出部，所述突出部从下部区域的在车辆的竖直方向上的下端部朝向车辆的在车辆宽度方向上的中心突出。
侧门车辆侧部结构车辆宽度方向下部区域门槛突出部车辆纵向方向下端部竖直延伸

[实用新型]用于车辆的踏脚板组件、支架以及车辆-CN201621238815.4有效
发明人：约翰·W·延森;戴维·詹姆斯·鲍赫;约翰·文森特·法齐奥;马哈茂德·尤瑟夫·哈纳姆;霍华德·丘齐维尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的踏脚板组件，包括踏脚板；以及多个支架，支架将踏脚板连接至车辆的门槛，支架包括从门槛至踏脚板向下且横向向外地延伸的第一平坦支撑件和第二平坦支撑件，其中，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件附接至至少两个彼此共线设置的纵向延伸槽并且被构造成变形以使踏脚板响应于部分侧面撞击沿纵向方向移位本实用新型还提供了一种支架以及一种车辆。本实用新型的目的在于提供用于车辆的踏脚板组件、支架和车辆，以至少实现在竖直方向上刚性地支撑踏脚板并可在侧面撞击中于纵向方向上进行移位。
用于车辆脚板组件支架以及

[发明专利]在纵梁与下边梁部分之间包括加强元件的车辆底部结构-CN201680071882.8有效
发明人：伊万·维奥;弗洛里安·阿尔瑙图 -专利权人：安赛乐米塔尔公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车辆底部结构，车辆底部结构包括底板面板(1)、在所述底板面板(1)下方沿车辆的纵向方向延伸的至少一个纵梁(2)以及邻近于底板面板(1)沿纵向方向延伸的至少一个下边梁部分(4)，车辆底部结构还包括沿与纵向方向大致垂直的横向方向延伸的至少一个加强元件
下边部分之间包括加强元件车辆底部结构

[发明专利]变速器滚动引发件-CN201910016333.6在审
发明人：迈克尔·斯柏林;丹尼尔·梅肯施托克;马吕斯·萨瓦茨基;西蒙·杰西;赫伯特·贡斯卡;寇东鹏;韦恩·维恩·拉姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种用于具有纵向轴线和横向轴线的机动车辆的车辆变速器，该车辆变速器包含在车辆的发动机舱内并且包含具有突出部分的滚动引发件，其中突出部分设置成当车辆在纵向方向上发生碰撞时与发动机舱内的结构接合以使车辆变速器绕车辆横向轴线旋转
车辆变速器发动机舱引发件滚动车辆横向轴线变速器横向轴线机动车辆纵向轴线接合

[发明专利]带有线缆通道的车辆大灯和为此的制造方法-CN201810154802.6有效
发明人： M.亨根多弗;J.克里斯蒂安 -专利权人： ZKW集团有限责任公司
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60Q1/04 文献下载
摘要：本发明涉及带有线缆通道的车辆大灯和为此的制造方法。车辆大灯包括线缆通道，其具有相应于在车辆大灯内的伸延的预先界定的形状。线缆通道包括至少两个沿着纵向方向伸延的线缆道路，其相应沿纵向方向在两个道路端部之间延伸。每个线缆道路横向于其纵向方向具有基本上U形的横截面，其由两个支边和基础部形成，支边经由基础部彼此连接且支边具有敞开的支边端部。至少两个线缆道路沿纵向方向能够紧邻彼此排列，从而至少两个线缆道路处于横截面的假想的延长中且彼此通过至少基础部的中断部分离，由此至少两个线缆道路在中断部方面且相对彼此沿纵向方向具有间距，且第一线缆道路与第二线缆道路在它们的彼此面向的道路端部处经由至少一个桥连接
带有线缆通道车辆大灯为此制造方法

[实用新型]副仪表板固定支架和车辆-CN201821725587.2有效
发明人：严倍倍;陈丹丹;王骏;江典贵;张华 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了副仪表板固定支架和车辆。所述副仪表板固定支架（100）具有固定横梁（1）、构造在所述固定横梁（1）的两个端部处的固定臂（6）以及构造在所述固定臂（6）的上端处的副仪表板固定部（5）以用于固定副仪表板，其中，在所述固定臂（6）处还构造有纵向折弯部（2），所述纵向折弯部（2）的折弯方向为车辆的前进方向，并且所述纵向折弯部（2）沿所述固定横梁（1）的纵向方向具有一定的折弯深度。
副仪表板固定横梁固定支架纵向折弯固定臂折弯本实用新型固定部上端处

[发明专利]车辆切入判断及车辆制动控制方法、装置、电子设备-CN202310341048.8在审
发明人：段军峰;王君;蔡探探;刘庆伟 -专利权人：零束科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆切入判断及车辆制动控制方法、装置、电子设备及存储介质，包括根据主车和邻车各自在当前时刻下的位置信息、车速信息、标定时间，确定邻车与主车沿纵向方向的纵向碰撞时间、邻车与主车沿横向方向的横向碰撞时间、邻车与主车在行驶标定时间后的两车重合度；根据纵向碰撞时间、横向碰撞时间、两车重合度，获得邻车的车辆切入判断结果。借此，本申请可精准判断邻车的切入意图，并提升车辆制动控制的准确性。
车辆切入判断制动控制方法装置电子设备

[发明专利]在后部包括加强型材的用于车辆后下部结构的中间梁-CN201880023868.X在审
发明人：赛德·贝纳 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括后下部结构(3)的车辆(1)，该后下部结构具有沿车辆(1)的纵向方向定向的两个侧梁(5、7)，在两个侧梁之间平行设置有中间梁(15)，该中间梁(15)具有中空型材的形式以形成中央通道(21)，该中央通道纵向贯穿中间梁并沿车辆(1)的纵向方向具有前部和后部，该车辆(1)的显著之处在于，中间梁(15)包括嵌套在其后部并固定到中间梁的加强型材(23)。
中间梁下部结构中央通道侧梁嵌套加强型材平行设置中空型材纵向贯穿前部

[实用新型]一种基于传感器的测重装置-CN202120672876.6有效
发明人：李水池 -专利权人：北京海纳川瑞延采育汽车配件有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及测重装置技术领域，特别涉及一种基于传感器的测重装置，包括测重台，测重台上平行开设有多个纵向安装槽，纵向安装槽的长度方向与车辆的行进方向一致，任一纵向安装槽中均设有多个测重传感器，多个测重传感器连接有同一块承重板，测重台的进车端设有车辆高度检测件，测重台的出车端设有车辆止动件，测重传感器、车辆高度检测件和车辆止动件均电连接控制器。与现有技术相比，本实用新型当光电传感器检测到测重台的车辆高度超过设定高度时，控制器启动转动电机，驱动止动板上升，从而阻止车辆向前移动，通过在车辆运行方向设置多个承重板，提高车辆承重结果的可靠性，实时监测车辆的载重情况，避免车辆超载，从而减少的对路面的破坏。
一种基于传感器装置

[发明专利]用于具有电动前轮驱动的机动车辆的前端结构-CN202310118895.8在审
发明人：布莱恩·道格拉斯·罗斯;马吕斯·萨瓦茨基;丹尼尔·梅肯施托克;马特·杜克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有电动前轮驱动的机动车辆的前端结构，该前端结构包括至少两个纵向构件、至少一个支撑单元以及至少一个电动牵引马达。纵向构件在车辆纵向方向上延伸并且彼此之间横向间隔开设置。支撑单元固定到纵向构件上。电动牵引马达固定到在车辆横向方向上延伸并且固定到纵向构件上的前侧横向构件上。电动牵引马达具有至少一个后侧固定部分，电动牵引马达经由该后侧固定部分固定到后部的支撑单元上。
用于具有电动前轮驱动机动车辆前端结构

[发明专利]一种车辆避让方法、装置、设备、介质及车辆-CN202210974489.7在审
发明人：杨璐;文治宇;宋华磊 -专利权人：北京罗克维尔斯科技有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆避让方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取相邻两侧车道中并行行驶车辆的图像；基于图像获取自车与图像中并行行驶车辆的相对位置；当并行行驶车辆位于自车行驶方向的前方时，获取并行行驶车辆与自车之间的纵向距离；当纵向距离小于预设纵向距离时，调整自车的行驶速度，直至自车与并行行驶车辆之间的纵向距离等于或大于预设纵向距离，实现了在行驶过程中前方存在对自车行驶造成压迫感的并行区域时，能够及时进行避让，增加驾驶员在使用辅助驾驶时的安心感。
一种车辆避让方法装置设备介质

[发明专利]一种电动汽车底盘-CN201110025049.9无效
发明人：王建排 -专利权人：王建排
申请日： 2011-01-24 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种电动汽车底盘所述的是：在车辆底盘中心设置车辆前后两端方向的电池仓或电池仓架来作为车辆的中纵向梁，与安装前悬挂的前横向梁、安装后悬挂的后横向梁、中纵向梁两侧的前横向梁与后横向梁连接的侧纵向梁、它们固结一体构成车辆的主骨架中纵向梁两侧与两侧侧纵向梁间安装车辆底板，用以安装车辆座椅或货仓。
一种电动汽车底盘

[实用新型]一种电动汽车底盘-CN201120021763.6有效
发明人：王建排 -专利权人：王建排
申请日： 2011-01-24 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种电动汽车底盘，在车辆底盘中心设置车辆前后两端方向的电池仓或电池仓架来作为车辆的中纵向梁，与安装前悬挂的前横向梁、安装后悬挂的后横向梁、中纵向梁两侧的前横向梁与后横向梁连接的侧纵向梁、它们固结一体构成车辆的主骨架中纵向梁两侧与两侧侧纵向梁间安装车辆底板，用以安装车辆座椅或货仓。
一种电动汽车底盘

[发明专利]具有支承结构的车辆-CN201980062835.0有效
发明人： M·帕蒂诺;M·朗;C·托雷松;N·格罗斯布林克 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有支承结构(10)的车辆(12)，该支承结构具有：用于容纳前桥组件(22)的前结构区段(16)，以及在车辆纵向方向(18)上与该前结构区段(16)相反的后结构区段(20)。在该前结构区段(16)与该后结构区段(20)之间作为该支承结构(10)的组成部分布置有具有载体壁(26)的载体零件(24)，该载体壁横向于车辆纵向方向(18)在周向方向(28)上自身闭合地走向。
具有支承结构车辆

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