专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车身结构-CN201910361416.9有效
  • 孙景薰;金贤彬;沈载河;李泳镐 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
  • 2019-04-30 - 2023-09-29 - B62D25/00
  • 本发明涉及一种车身结构,其可以包括前柱,其在车辆的高度方向延伸并且沿车辆纵向方向位于前方。后柱在车辆的高度方向延伸并且沿车辆纵向方向位于后方。车顶纵梁在车辆纵向方向延伸并且沿车辆的宽度方向设置在左侧和右侧。至少一个车顶横梁沿车辆的宽度方向延伸并且连接左侧和右侧的车顶纵梁。所述前柱包括前柱内部构件和前柱外部加强构件。所述车顶纵梁沿车辆纵向方向的前端部插入前柱内部构件与前柱外部加强构件之间。
  • 车身结构
  • [发明专利]车辆的刚度改进结构-CN202211213184.0在审
  • 金钟旻 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社
  • 2022-09-29 - 2023-05-19 - B60D5/00
  • 本发明公开了一种车辆的刚度改进结构,包括:多个横向加强框架,其平行于横向框架形成,并且在车辆纵向方向上彼此具有间隔;以及多个纵向加强框架,其平行于纵向框架形成,并且在车辆的宽度方向上彼此具有间隔,因此车辆的刚度改进结构通过加强被牵引的车身的被牵引部分的刚度来改进车身刚度,并且通过设置在车身中来加强车辆的刚度,车身包括形成在车辆的宽度方向上的横向框架和形成在车辆纵向方向上的纵向框架。
  • 车辆刚度改进结构
  • [发明专利]车辆座椅控制台-CN202180049389.7在审
  • D·施特拉塞尔 - 宝马股份公司
  • 2021-09-02 - 2023-03-14 - B60N2/06
  • 本发明涉及一种用于将车辆座椅(2)可移动地安装在车辆(1)中的车辆座椅控制台,所述车辆具有带有底板结构(12)的车身(10),底板结构(12)形成车辆内室底板(13),车辆座椅(2)能借助至少一个平行于车辆纵向方向(X)延伸的第一轨道装置(3、3’)和至少一个平行于车辆横向方向(Y)延伸的第二轨道装置(4、4’)平行于车辆纵向方向(X)并且平行于车辆横向方向(Y)可移动地设置在所述车辆内室底板上,车辆内室底板(13)具有在车辆横向方向(Y)上延伸的台阶(17),所述台阶将车辆内室底板(13)在车辆纵向方向(X)上划分成较低的第一底板区域(13’)和较高的第二底板区域(13”),并且车辆内室底板(13)在所述至少一个车辆座椅(2)后面通过从相应外侧进入的车轮罩(19)收缩,其特征在于,第二轨道装置(4、4’)从平行于车辆纵向方向(X)延伸的车辆外侧(A)朝向竖直的车辆纵向中心平面(XZ)升高。
  • 车辆座椅控制台
  • [发明专利]具有纵向调节装置和旋转调节装置的车辆座椅-CN202010929032.5有效
  • 欧文·哈勒 - 格拉默公司
  • 2020-09-07 - 2023-08-11 - B60N2/02
  • 本发明涉及一种车辆座椅,所述车辆座椅具有下部和上部,所述下部用于布置在商用车辆V的车身部分上,所述上部用于存储座椅部分,其中,所述车辆座椅具有纵向调节装置,借助于所述纵向调节装置,所述上部相对于所述下部在所述车辆座椅的纵向方向和/或宽度方向上可位移,所述车辆座椅还具有独立于所述纵向调节装置工作的旋转调节装置,借助于所述旋转调节装置,所述上部的至少一部分相对于所述下部绕轴线在所述车辆座椅的高度方向上可旋转,其中,还设置有虚拟平面,所述虚拟平面与所述车辆座椅的纵向方向和宽度方向以及所述纵向调节装置和所述旋转调节装置相交平行地布置,其中,所述纵向调节装置和所述旋转调节装置被设计为电驱动。
  • 具有纵向调节装置旋转车辆座椅
  • [发明专利]后部车身加强结构-CN201410456885.6有效
  • 赵成勋;安容德 - 现代自动车株式会社
  • 2014-09-10 - 2018-09-11 - B62D25/08
  • 本发明公开了一种后部车身加强结构,其可以包括车顶纵梁,所述车顶纵梁沿着车辆纵向方向延伸并且形成车辆的顶棚,所述车辆的顶棚覆盖并联接至后柱的后侧围板,所述后侧围板在车辆纵向方向上向后延伸并联接至后柱、后车轮外罩和后部组合件的上部,并且在车辆纵向方向上的所述车顶纵梁的后端部在车辆纵向方向上延伸并联接至所述后侧围板的后端部。
  • 后部车身加强结构
  • [发明专利]车辆准静态试验平台-CN201911203237.9在审
  • 王科飞;张春玉;刘春艳;孙博飞 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2019-11-29 - 2021-06-18 - G01M17/08
  • 本发明提供一种车辆准静态试验平台,包括:纵向压缩加载系统,沿待测车辆的长度方向对待测车辆施加加载力,其包括对待测试车辆施加加载力的加载装置,加载装置设置成沿着待测车辆的长度方向、第一方向及与第一方向垂直的第二方向移动;车辆测试系统,容纳待测车辆并设置在纵向压缩加载系统的加载装置一端,其设置有横向测力传感器和位移计;及支反力测试系统,设置在车辆测试系统的远离纵向压缩加载系统的一端,支撑装置设置成沿着第一方向和第二方向移动本发明的准静态试验平台可准确的测试出整车车端结构在受到纵向压缩载荷时,纵向加载及约束、横向支反力等相对准确的数值,并且,通过调节纵向压缩力的大小,可拓展为整车压溃试验平台。
  • 车辆静态试验平台
  • [实用新型]车辆-CN202321003229.1有效
  • 范宏超;屠苏;许挺;杨鹏飞;徐海龙;黄斯亭;宋怀文;孟凡坡 - 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
  • 2023-04-27 - 2023-09-01 - B62D1/04
  • 本申请公开了一种车辆,属于车辆设计技术领域。车辆包括:方向盘系统;竖向调节机构,竖向调节机构与方向盘系统相连,竖向调节机构用于调节方向盘系统的竖向位置;纵向调节机构,方向盘系统和竖向调节机构均安装于纵向调节机构,纵向调节机构用于驱动方向盘系统沿纵向移动,且方向盘系统具有在第一模式下位于仪表盘内部的收纳状态和在第二模式下位于仪表盘外部的展开状态。根据本申请实施例提供的车辆,通过设置竖向调节机构和纵向调节机构,可避免在自动驾驶模式下驾驶员误碰方向盘系统导致对车辆行驶安全造成影响以及出现事故时方向盘系统对驾驶员造成直接伤害,同时可在方向盘系统处于展开状态时调节方向盘系统的纵向和竖向位置
  • 车辆
  • [发明专利]保持固定件-CN201680006967.8有效
  • 沃尔夫冈·尼克尔;扬-彼得·施瓦茨 - 沃尔夫冈·尼克尔;扬-彼得·施瓦茨
  • 2016-01-22 - 2019-07-30 - B60N2/28
  • 根据本发明,提供了用于布置在机动车辆中的保持装置。所述包括可以定位在车辆座椅的区域中的基板(2),所述基板具有沿着车辆纵向方向的前边缘(4)以及沿着车辆纵向方向的后边缘(5),其中基板沿着车辆纵向方向在后边缘上具有两个闩锁装置(18),每一个用于与机动车辆的紧固点连接此基板(2)沿着车辆纵向方向在相应的前边缘与后边缘(4,5)上具有前定位装置与后定位装置(21,32),其以铰接方式连接到基板(2)并且设计为使得基板(2)可以以固定的方式固定在车辆座椅的区域中。闩锁装置(18)以铰接且可锁定方式连接到联接元件(9),并且联接元件(9)以铰接且可锁定方式沿着车辆纵向方向连接到基板(2)的后边缘(5)。
  • 保持固定
  • [发明专利]车辆纵向动力学模型置信度评估方法及装置-CN202211237005.7在审
  • 殷玉明;张鹏;张胜琦;李伟 - 嬴彻星创智能科技(上海)有限公司
  • 2022-10-10 - 2023-01-20 - G06F30/20
  • 本发明提出一种车辆纵向动力学模型置信度评估方法及装置,涉及自动驾驶技术领域,该方法包括:获取与车辆纵向动力学模型置信度相关的多个时刻的车辆信息;根据每个车辆信息,计算车辆纵向动力学模型中第一纵向力学参数与车辆方向动力学模型中第二纵向力学参数之间的差值,以得到多个差值,其中,车辆方向动力学模型是经过实车测量数据标定的模型;根据第一纵向力学参数和第二纵向力学参数之间的多个差值确定车辆纵向动力学模型的精度指标;建立精度指标与车辆信息的非线性关系;根据非线性关系和车辆信息计算车辆纵向动力学模型置信度本发明实现了对车辆纵向动力学模型进行在线评估,且可定量描述车辆纵向动力学模型的可信程度。
  • 车辆纵向动力学模型置信评估方法装置
  • [发明专利]车身结构-CN201810698418.2有效
  • 孙景薰 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
  • 2018-06-29 - 2022-05-03 - B62D23/00
  • 本发明涉及一种车身结构,其可以包括:车辆前柱,其在车辆的高度方向上延伸并沿着车辆纵向方向在前方放置;车辆后柱,其在车辆的高度方向上延伸并沿着车辆纵向方向在后方放置;车顶侧构件,其沿着车辆纵向方向延伸以与前柱和后柱联接,所述车顶侧构件沿着车辆的宽度方向设置在第一侧和第二侧;以及至少一个车顶轨道,所述至少一个车顶轨道沿着车辆的宽度方向延伸以在第一侧和第二侧连接车顶侧构件,从而获得仅具有两柱的稳定且坚固的上车身。
  • 车身结构
  • [发明专利]一种车辆方向盘转向角度确定方法及系统-CN201911346068.4有效
  • 陈拥瑜 - 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2019-12-24 - 2022-08-30 - B60W30/18
  • 为了解决纯跟踪法在弯道跟随和U型弯跟随时方向盘转角不足以及高速行驶时方向盘来回抖动的问题,本发明提出了一种车辆方向盘转向角度确定方法及系统。本发明车辆方向盘转向角度确定方法包括:获取车辆的规划路径,规划路径包括多个规划路径点;获取车辆的航向角误差、车辆的目标纵向速度、车辆的前视距离、车辆的轴距和车辆跟随规划路径点转向的第一曲率;根据航向角误差、目标纵向速度和前视距离,确定车辆的反馈转向曲率补偿;根据第一曲率、反馈转向曲率补偿和轴距,确定车辆的反馈转向角度;获取车辆的实际纵向速度;根据规划路径、实际纵向速度和轴距确定车辆的前馈转向角度;根据反馈转向角度和前馈转向角度确定车辆方向盘转向角度
  • 一种车辆方向盘转向角度确定方法系统

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