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[实用新型]装有刚性车轮和弹性车轮的公铁两用车-CN201520478206.5有效
发明人：李庆宏 -专利权人：李庆宏
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B60F1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种装有刚性车轮和弹性车轮的公铁两用车，车身底部装有刚性车轮和弹性车轮，刚性车轮和弹性车轮之间的相对位置由用户控制，使得车身以刚性车轮接触铁轨行驶，或车身以弹性车轮接触路面行驶。本车既可以刚性车轮接铁轨在铁路上行驶，又可以弹性车轮接路面在公路上行驶。其车身适合既装有轨道电脑自动驾驶系统、又装有公路手动驾驶系统，能使用燃油＋电网、或蓄电池＋电网两种动力。
装有刚性车轮弹性两用

[发明专利]车辆悬挂轴-CN200580043867.4无效
发明人： F·奥巴雷德;B·吉马尔 -专利权人：米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2005-12-16 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆悬挂轴，对于每一车轮(2)该轴包括纵向支臂(5)，其中所述支臂相对于车辆外壳铰接，以此为车轮悬挂提供空隙，该轴包括扭杆(10)，其中杆每一端刚性连接至纵向支臂，以形成轴的刚性部件(12)，轴的两个刚性部件通过扭转部件(13)相互连接，对于每一车轮为轴提供车轮架，所述车轮架分别连接至每一刚性部件，轴特征在于每一车轮架通过前支臂(7)和后部件(9)分别连接至刚性部件，其中车轮架与前支臂和后部件之间的连接以及前支臂(20)和后支臂与刚性部件之间的连接提供基本竖直枢轴(14)。轴的配置方式限定出相对于基本竖直锁死轴(AB)刚性部件的车轮锁死自由度，该锁死轴与地面相交于车轮基点(BR)的外侧和后方。
车辆悬挂

[发明专利]一种抗轴向拉压大转角柔性铰链-CN202010497539.8在审
发明人：刘敏;汪庭威;占金青;孙宇;赵延 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F16C11/04 文献下载
摘要：本发明公开一种抗轴向拉压大转角柔性铰链，包括两个间隔设置的刚性连杆，两个刚性连杆之间固定设置有车轮型柔性铰链和刚性球面副铰链；车轮型柔性铰链相互平行；车轮型柔性铰链与刚性连杆之间设置有弹簧。本发明采用多个平行布置的车轮型柔性铰链作为柔性铰链的变形主体，增大转动范围的同时，提高了转动面外的刚度，降低了柔性铰链转动平面外的寄生运动；并通过在车轮型柔性铰链与两个刚性连杆之间设置弹簧，提高了车轮型柔性铰链的轴向刚度；且设置有刚性球面副铰链，当柔性铰链受到轴向压力时，刚性球面副可以使得柔性铰链不发生受压变形；并且当柔性铰链发生大角度转动时，可以有效地保证柔性铰链具有很高的转动精度。
一种轴向拉压大转角柔性铰链

[实用新型]一种抗轴向拉压大转角柔性铰链-CN202020999039.X有效
发明人：刘敏;汪庭威;占金青;孙宇;赵延 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F16C11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种抗轴向拉压大转角柔性铰链，包括两个间隔设置的刚性连杆，两个刚性连杆之间固定设置有车轮型柔性铰链和刚性球面副铰链；车轮型柔性铰链相互平行；车轮型柔性铰链与刚性连杆之间设置有弹簧。本实用新型采用多个平行布置的车轮型柔性铰链作为柔性铰链的变形主体，增大转动范围的同时，提高了转动面外的刚度，降低了柔性铰链转动平面外的寄生运动；并通过在车轮型柔性铰链与两个刚性连杆之间设置弹簧，提高了车轮型柔性铰链的轴向刚度；且设置有刚性球面副铰链，当柔性铰链受到轴向压力时，刚性球面副可以使得柔性铰链不发生受压变形；并且当柔性铰链发生大角度转动时，可以有效地保证柔性铰链具有很高的转动精度。
一种轴向拉压大转角柔性铰链

[发明专利]用于车辆、尤其用于商用车辆的车轴结构-CN201010165186.8有效
发明人： M·齐默;R·西尔克 -专利权人：德国曼商用车辆股份公司
申请日： 2010-04-09 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆、尤其用于商用车辆的车轴结构，其带有直接或间接承载车辆车轮(2，3)的非转向的刚性车轴(1)。根据本发明，非转向的刚性车轴(1)如此地构造，即，使得在刚性车轴(1)未承受负载的情况下，车辆车轮(2，3)以正车轮外倾角布置在刚性车轴(1)处。
用于车辆尤其商用车轴结构

[发明专利]带有恒力机构的车轮组件-CN201911250097.0有效
发明人： F·D·贡萨尔维斯;P·F·芬内甘;G·西格曼;M·V·布朗 -专利权人：雷蒙德股份有限公司
申请日： 2015-04-01 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60B33/00 文献下载
摘要：本发明涉及带有恒力机构的车轮组件。该车轮组件包括：车轮，所述车轮具有轴；以及恒力机构，所述恒力机构联接至所述车轮。所述恒力机构包括：水平支撑件；与所述水平支撑件关联的水平托架；垂直支撑件，所述垂直支撑件定向成垂直于所述水平支撑件；与所述垂直支撑件关联的垂直托架；以及刚性臂，所述刚性臂枢转地联接至所述水平托架、所述垂直托架和所述轴所述刚性臂在所述刚性臂联接至所述水平托架和所述轴之处的中间点联接至所述垂直托架。所述水平托架能沿所述水平支撑件被促动，所述垂直托架能沿所述垂直支撑件被促动。
带有恒力机构车轮组件

[实用新型]一种碳纤维自行车轮圈-CN202123399056.3有效
发明人：郑光明 -专利权人：道县隆柏复合材料有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳纤维自行车轮圈，包括自行车内轮盘本体、车轮毂减震环和刚性支撑架，所述自行车内轮盘本体的外部通过支撑架安装有车轮毂减震环，且车轮毂减震环的外壁设置有第一移动块，所述第一移动块的外壁铰接有多个刚性支撑架，且刚性支撑架外壁之间相互铰接，所述刚性支撑架的外壁设置有固定架，且固定架的内侧安装有滑轨，所述滑轨的内部设置有第二移动块，且第二移动块内侧与刚性支撑架的外壁相铰接，所述固定架的外壁设置有耐磨橡胶圈，所述耐磨橡胶圈的内侧安装有气门芯该碳纤维自行车轮圈，通过S型弹性板和减震弹簧自身弹力作用下带动刚性支撑架复位，减少对自行车内轮盘本体的冲击，起到了良好的减震效果。
一种碳纤维自行车轮圈

[发明专利]用于车辆的非从动车轮的独立车轮悬架-CN201410116691.1有效
发明人：保罗·赞德伯尔根;丹尼尔·美因茨;史蒂文·斯科特·艾伦 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-03-26 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的非从动车轮的独立车轮悬架，其包含可旋转地安装车轮的车轮架，所述车轮架铰接到配置为扭转刚性的横向连杆以及至少一个附加横向连杆。所述扭转刚性的横向连杆通过车身侧的两个连杆轴承铰接到车身，并且通过车轮架侧的两个连杆轴承铰接到车轮架。在车辆的长度方向上，车身侧连杆轴承的连接线和车轮架侧连杆轴承的连接线至少大体上在车轮架的上游交叉。另外，所述车轮悬架包含承支承在车身和车轮架上的承载弹簧，其中扭转刚性的横向连杆实质上配置为U型，其具有两个纵向部件和将所述纵向部件连接在一起的横向部件，以及承载弹簧安置在所述纵向部件之间。
用于车辆从动车轮独立悬架

[发明专利]一种汽车主辅双车轮装置-CN201210033328.4无效
发明人：黄德中 -专利权人：绍兴文理学院
申请日： 2012-02-15 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车主辅双车轮装置，包括轮毂和设置于该轮毂外周的轮胎，在所述轮胎的外侧并排设置有一个刚性辅助车轮，该刚性辅助车轮的外径大于所述轮毂的外径、小于所述轮胎的外径，且该刚性辅助车轮通过螺栓固接于所述轮毂的外侧使用本发明的汽车，在行驶中轮胎突然爆裂时，能够有效防止事故的发生；停车时轮胎漏气，能够使汽车短距离低速行驶到路边或修理厂；刚性辅助车轮通过螺栓固接于所述轮毂的外侧，使轮毂形成圆柱形腔体结构，提高了轮毂的强度和支撑力
一种汽车主辅双车轮装置

[发明专利]用于车辆车轮、尤其是用于机动车车轮的轮辋-CN201580032160.7有效
发明人： P·孔施 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-05-15 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆车轮、尤其是用于机动车车轮的轮辋。根据本发明，为了优化所述车辆车轮(16)的滚动噪声、尤其是为了确定地调节和/或移动所述车辆车轮(16)的至少一个共振频率，所述轮辋(1)具有至少一个局部地被限制的刚性改变的区域(6)，在所述刚性改变的区域上和/或中，所述轮辋(1)的刚性相对于直接邻接的轮辋区域和/或相对于所述轮辋(1)在所述区域中的基本状态或制造状态改变。
用于车辆车轮尤其是机动车

[发明专利]测量车轮刚性的方法-CN200810006122.6无效
发明人：熊国源;王军;李力重 -专利权人：中信戴卡轮毂制造股份有限公司
申请日： 2008-02-04 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种测量车轮刚性的方法，在I-DEAS软件中采用以下步骤：a.划分网格件；b.添加约束条件和载荷；c.建立相应的边界条件集和解算集。按照此方法计算车轮的刚性值简便易行。同时，产生数据量小，占用资源少，可大幅提高效率，及时准确地为车轮优化设计提供合理的建议。
测量车轮刚性方法

[实用新型]一种自适应车速的童车减速刹车机构-CN201320807533.1有效
发明人：李晓辉;杨丽霞;何义;姚运仕 -专利权人：长安大学
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F16D43/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自适应车速的童车减速刹车机构，包括离心小钢球，离心转换增力机构，所述的离心转换増力机构是通过斜刚性拉杆、竖直刚性拉杆和水平刚性连杆间相互铰接来实现离心分力的增大后，转换成水平连杆的拉力，从而实现刹车轮毂的水平移动。刹车轮毂的左端装有耐摩擦橡胶，刹车轮毂水平左移与刹车片紧贴，接下来与刹车轮毂右端通过花键结构相连接的固定于车架上的套管，套管左端有卡槽，而卡槽里卡着弹簧一端，弹簧另一端卡在刹车轮毂右端。套管通过轴承与后车轮转轴形成相对转动。
一种自适应车速童车减速刹车机构

[发明专利]张拉整体式车轮-CN202310716782.8在审
发明人：刘贺平;宋健;张鑫;崔朕铭;罗阿妮 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60B9/28 文献下载
摘要：本发明提供一种张拉整体式车轮，六个长度一致的刚性杆是张拉整体式车轮的主要支撑部分；每个杆的端点称为结构的节点，在所有刚性杆的节点上都安装法兰盘，法兰盘主要用于索与杆的连接；在一个端面上，刚性杆的节点通过6根长度与弧度均一致的水平刚性外圈连接，两个端面共有12个刚性水平外圈，刚性外圈与刚性杆通过钢索连接在一起，刚性外圈也通过柔性外圈串联在一起，组成张拉整体式车轮的外圆；两个端面的节点通过6条长度一致的斜索将两个端面的节点两两斜拉连接，起到稳定结构的作用；在结构的中心处设置一个中心杆，中心杆的两端同样安装法兰盘，将一个端面的所有节点通过水平钢索与中心杆端面的法兰盘连接，作为车轮的轴。
整体车轮

[实用新型]翘板式自行车-CN200520124631.0无效
发明人：李钦贵 -专利权人：李钦贵
申请日： 2005-11-12 - 公布日： 2006-12-27 - 主分类号： B62K17/00 文献下载
摘要：其包括车架及前车轮、后车轮，与后车轮相联的转轴上套装飞轮，特征是前车轮、后车轮之间的车架上联接脚踩板，脚踩板的中部与车架铰接，脚踩板的前端固定联接刚性拉绳的一端，刚性拉绳的另一端绕经飞轮；当脚踩板的前端抬起时，刚性拉绳能拉动飞轮旋转。本实用新型由于采用了翘板式脚踩板，借助杠杆原理将人体的做功传给后车轮，由于双脚施力的方向与刚性拉绳的移动方向几近垂直，做功效率高；由于采用了站立式骑乘方式，不会使骑行者的背部、腰部感到疲劳，骑行方便；与传统自行车相比
板式自行车

[实用新型]一种半步行式星球车金属弹性车轮-CN201820490823.0有效
发明人：耿鹤;余力威;王瑜璐;王嵩;邹猛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-04-09 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60B9/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半步行式星球车金属弹性车轮，是由刚性轮毂、弹性轮辐和鼓形轮面所组成，刚性轮毂、弹性轮辐和鼓形轮面由内向外依次固定连接；本实用新型弹性轮辐在受力变形时，由于鼓形轮面间隙，车轮在弹性轮辐方向的纵向变形量变大，弹性轮辐和鼓形轮面同时起承载、减震，缓冲的作用，而弹性轮辐采用人字形搭接又增加了车轮的强度，刚性的轮毂与弹性轮辐连接，提高了车轮的刚性，鼓形轮面比传统轮面减小了与火星地面接触面积，减小了转弯时的摩擦阻力本实用新型结构简单，缓冲能力强、稳定性好、平顺性高，可靠性高、越障容易，提高了车轮的通过性和环境适应性。
弹性轮辐鼓形轮车轮本实用新型刚性轮毂金属弹性步行式星球车减小减震环境适应性地面接触缓冲能力摩擦阻力受力变形由内向外纵向变形平顺性人字形通过性缓冲搭接轮面轮毂越障转弯火星承载

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