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[发明专利]基于车联网的无人驾驶车多车协同驾驶方法及装置-CN201610256344.8有效
发明人：陈潜 -专利权人：百度在线网络技术（北京）有限公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：所述方法的一具体实施方式包括：实时获取本车当前行车数据与路况信息；接收预定距离内的多辆其他无人驾驶车发送共享的当前行车数据与路况信息；根据所述本车以及所述多辆其他无人驾驶车的当前行车数据与路况信息，经过分析规划本车的行车决策方案，所述行车决策方案包括行车优先级以及行车路线；根据所述行车决策方案生成本车行车指令。该方法使得每辆无人驾驶车可以实时根据本车及周围其他无人驾驶车的当前行车数据及路况信息规划行车决策方案，提高了公共道路使用率以及各无人驾驶车的行车安全等级。
基于联网无人驾驶车多车协同驾驶方法装置

[发明专利]道路信息匹配及路口识别方法及装置-CN202111246571.X有效
发明人：张宇飞;郑建明;覃斌;张建军;刘迪 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种道路信息匹配及路口识别方法及装置，该方法包括：获取目标车辆的行车数据，并将行车数据进行分区，得到至少两个行车数据分区；确定与每个行车数据分区相对应的目标经纬度分区，并根据目标经纬度分区以及预先存储的路网数据，确定与每个行车数据分区相对应的路网数据分区；针对每个行车数据分区以及与每个行车数据分区相对应的路网数据分区，确定行车数据分区中的每一条行车数据所对应的路网数据；针对每一条行车数据所对应的车辆方位角信息，以及路网数据中的道路方位角信息，确定行车数据所对应的目标道路信息以及路口类型。通过本发明实施例的技术方案，实现了准确快速的确定每条行车数据所对应的路网数据的技术效果。
道路信息匹配路口识别方法装置

[发明专利]依行车信息校正路径的导航装置及其方法-CN200810025727.X无效
发明人：陈文山;杨华青 -专利权人：佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司
申请日： 2008-01-10 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：本发明揭露一种依行车信息校正路径的导航装置及其方法，适用于一车辆，且导航装置与一电脑相连接。导航装置包含一接收模块、一比较模块及一校正模块。其中，接收模块接收电脑对车辆所取得的一第一行车信息及一第二行车信息，且电脑在一第一时间点取得第一行车信息，并在一第二时间点取得第二行车信息。而比较模块连接接收模块，以比较第一行车信息与第二行车信息的一差异值。另校正模块连接比较模块，当差异值超过于一默认值时，校正模块遂根据差异值，以校正导航装置的一路径信息。
行车信息校正路径导航装置及其方法

[发明专利]安装在高清晰度行车记录仪上的二维码识别装置-CN201410745129.5在审
发明人：尚佐旭 -专利权人：天津森宇科技发展有限公司
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： G06K7/10 文献下载
摘要：本装置公开了安装在高清晰度行车记录仪上的二维码识别装置，包括二维码信息捕捉模块、信息读取模块、信息转换模块、语音提示模块，二维码信息捕捉模块的数据输出端连接信息读取模块的数据输入端，信息读取模块的数据输出端连接信息转换模块的数据输入端，信息转换模块的数据输出端连接语音提示模块的数据输入端。本装置以二维码信息识别为技术基础，在行车过程中捕捉交通标识的二维码信息，通过信息读取模块获取标识信息，该信息包括行车的限行车道、限速信息、前方道路通知等，经过信息转换模块处理后，通过语音提示给驾驶员，使驾驶员行车更加方便
安装清晰度行车记录仪二维码识别装置

[发明专利]一种自行车控制方法、装置及自行车-CN201510491425.1在审
发明人：李大龙 -专利权人：乐视体育文化产业发展（北京）有限公司
申请日： 2015-08-11 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B62H5/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种自行车控制方法、装置及自行车，方法为，自行车获取NFC终端的标识信息，并将获取的NFC标识信息与预存标识信息进行比较；根据比较结果，解锁或锁死所述自行车。采用本发明实施例技术方案，采用NFC技术，由NFC终端控制自行车进行解锁或者锁死，无须通过与机械锁匹配的钥匙对自行车进行解锁或锁死，简化了自行车解锁或锁死过程。
一种自行车控制方法装置

[实用新型]一种互动式行车记录导航系统-CN201520299656.8有效
发明人：陆鑫;李文勤;蔡赵;丁雨婷 -专利权人：苏州三体智能科技有限公司
申请日： 2015-05-11 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种互动式行车记录导航安全系统，包括行车记录模块和导航模块，所述行车记录模块用于采集道路周边信息数据，所述导航模块用于构建行车规划路线；所述行车记录模块将道路周边信息传输至导航模块，所述导航模块根据接收的道路周边信息及时修正行车规划路线本实用新型整合行车记录仪和导航，增加了驾驶的便利性和舒适性。
一种互动式行车记录导航系统

[发明专利]一种行车记录系统-CN201910755775.2在审
发明人：黄锋平 -专利权人：杭州鸿晶自动化科技有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： H04N5/76 文献下载
摘要：本发明属于信息技术领域，具体涉及一种行车记录系统，其包括通信单元，其用于建立并保持与行车记录摄像设备，以及与车辆CAN总线的数据连接；数据单元，其用于获取或接收来自于行车记录摄像设备的行车记录视频，以及来自车辆CAN总线的行车操作信息；处理单元，其根据所述行车操作信息携带的时间戳生成关键点标记，并且将所述时间戳与其对应的行车记录视频的播放时刻相关联，将所述关键点标记显示于行车记录视频的播放进度条。本发明可以为使用者，例如交警和事故方，在观看播放行车记录时，快速定位到记录视频的关键位置，能够方便行车记录的信息被进一步应用。
行车记录视频行车操作信息摄像设备关键点信息技术领域行车记录系统播放进度条时间戳生成标记显示播放时刻处理单元关键位置快速定位数据单元数据连接通信单元时间戳关联播放交警携带观看记录应用

[发明专利]一种行程匹配方法及系统-CN201810539124.5在审
发明人：钟克华;游东宝;苏炳辉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：本发明提供一种行程匹配方法及系统，所述方法包括获得车主行车路线信息，并根据所述车主行车路线信息确定车主行车路线；将包含有所述车主行车路线的地图进行网格化并编码，并将所述车主行车路线经过的网格划分成待匹配网格；按照所述车主行车方向对所述待匹配网格进行顺序编号，根据所述顺序编号可进行行程匹配时的方向判别；获得乘客行程信息，根据所述乘客行程信息、待匹配网格编码和编号进行行程匹配，判断乘客行程是否与车主行车路线匹配本发明通过将包含车主行车路线的地图网格化并编码，且根据车主行车方向对网格进行顺序编号，实现车主行车路线与乘客路线快速匹配，实现共享节能的目标。
行车路线车主匹配网格乘客行车方向行程信息地图网格方向判别快速匹配网格编码信息确定网格化节能共享

[发明专利]一种行车加热控制方法、装置和设备-CN202111395412.6在审
发明人：马鹏程;郑文强;代康伟;张洪玮 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种行车加热控制方法、装置和设备，所述方法包括：在车辆上电状态下，监控行车加热控制信息；行车加热控制信息包括：行车加热手动开启信号、电池包温度参数、电池剩余电量、车辆行驶参数和整车环境温度中的至少之一；在行车加热控制信息满足手动开启加热条件或自监控加热开启条件时，控制开启对电池包的行车加热。本发明，通过监控包括行车加热手动开启信号、电池包温度参数、电池剩余电量、车辆行驶参数、整车环境温度中至少之一的行车加热控制信息，在满足手动开启加热条件或自监控加热开启条件时，控制开启对电池包的行车加热，可以实现在对电池包进行行车加热控制时，既保证电池的动力性，也保证不浪费电量的目的。
一种行车加热控制方法装置设备

[发明专利]一种行车避堵系统与方法-CN201610949962.0在审
发明人：徐洪赞 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2016-11-02 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G08G1/0969 文献下载
摘要：一种行车避堵系统，用于车辆设定目的信息后进行行车路线优化作业，包含路线规划指示模块、操控模块、实时路况监控模块、行车模块、定位单元与处理单元。该操控模块输出操控指令。该实时路况监控模块接收路况信息。该行车模块产生反应当前车辆运行及能源情况的整车信息。该定位单元供产生所述车辆的位置信息。该处理单元分析该路况信息、该位置信息与该目的信息，以在道路拥堵时在电子地图上规划出路线规划选项，并输出到该路线规划指示模块。该处理单元根据操控指令选定规划路线，并根据路况信息、整车信息、位置信息与目的信息决定出执行选定的规划路线的过程中执行的动力配置计划与电力配置计划。本发明除提出行车避堵系统之外，更提供行车避堵方法。
一种行车系统方法

[发明专利]车辆信息排行方法及系统-CN202010402962.5在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：博泰车联网(南京)有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： G06F16/9538 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆信息排行方法及系统，车辆信息排行方法包括：车载终端获取用户驾驶信息；车载终端通过用户账号将用户驾驶信息和用户标识信息发送至服务器；服务器根据用户驾驶信息按照预设的安全系数评估模型获取用户的第一行车安全值；服务器根据用户标识信息获取用户的社交信息，并获取社交信息中的其它用户的第二行车安全值；服务器根据第一行车安全值和第二行车安全值生成行车安全值排行榜。本发明的车辆信息排行方法及系统，能够使服务器根据车载终端上传的用户驾驶信息，生成用户的行车安全值并将其通过排行榜的形式进行分享，以提醒用户安全驾驶。
车辆信息排行方法系统

[发明专利]自动驾驶汽车安全行车控制方法、装置、设备及存储介质-CN202010354174.3有效
发明人：李卫兵;袁宁;吴琼;丁钊;范贤根;张雷;姜建满 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明属于自动驾驶汽车技术领域，公开了一种自动驾驶汽车安全行车控制方法、装置、设备及存储介质。所述方法包括通过获取当前道路状态信息以及当前交通路障信息；对当前道路状态信息以及当前交通路障信息进行信息融合，以获得当前行车信息；根据车身信息以及当前行车信息进行行车安全逻辑推理，以获得推理结果；根据推理结果生成行车控制指令，并根据行车控制指令进行行驶。本发明中获取当前道路状态信息以及当前交通路障信息，对自动驾驶汽车周围声、光、障碍物行为进行判断，结合道路交通信息进行逻辑推理，控制加减速及转弯等行为，从而避免或减少交通事故的发生，解决了现有技术在复杂交通场景下自动驾驶汽车存在行驶安全的技术问题
自动驾驶汽车安全行车控制方法装置设备存储介质

[发明专利]自行车用显示装置-CN03106613.5有效
发明人：宇野公二 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2003-02-26 - 公布日： 2003-09-10 - 主分类号： B62J39/00 文献下载
摘要：本发明提供一种即使在有限的面积上显示许多信息，也能很容易地用直觉辨认这些信息的自行车用显示装置。这种自行车用显示装置(15)是安装在自行车车架上，用于显示各种信息的自行车用显示装置，它具有能安装在车架上的托架(29)，显示部分(24)，控制部分(23)。显示部分设置在托架上，它具有能以光学方式显示所接收到的第一种信息到第三种信息的液晶显示面(25)，和为了易于目视辨认液晶显示面上所显示的第一种信息到第三种信息用的背景光(26)。控制部分(23)在接收到包含自行车的行驶状态在内的显示自行车的状态的第一种信息，显示行驶中的自行车周围状况的第二种信息，以及显示自行车的骑行者的状态的第三种信息这三种信息中的至少一一种信息时，就能根据所接收到的信息
自行车显示装置

[发明专利]行车信息压缩算法以及多级压缩方法-CN201811318951.8在审
发明人：李德祥;李文正;王曙;李然;闫磊;唐化勇;张程;张欣萍;尹龙龙;李鲲鹏;苗津铨;阎士奇;管超;薛松;厉彦宏;刘鹏 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： H03M7/30 文献下载
摘要：本发明提出一种行车信息压缩算法和多级压缩方法。该行车信息压缩算法包括以下步骤：每隔一段时间采集一次列车行车信息，采集的列车行车信息按时间顺次记录为第1条信息，第2条信息，第3条信息……第n条信息；从第1条信息开始，每隔m条信息记录一条完整帧；第1条信息记录为完整帧，第2条信息、第3条信息……第m条信息顺次与第1条信息进行比较，记录与第1条信息不同的数据以及该数据的对应位置；根据时间顺序，顺次选取第m+1条信息、第2m+1条信息……第Am+1为完整帧并重复上述操作多级压缩方法采用上述的行车信息压缩算法，并使用了RLE算法和ZIP算法对列车行车信息进行进一步压缩。本发明具有压缩比高、数据稳定的优点。
行车信息压缩算法多级压缩完整帧列车记录时间采集时间顺序数据稳定压缩比算法采集压缩重复

[发明专利]一种基于物联网与云计算的车辆行车监控系统-CN201410815612.6在审
发明人：刘丹;冯文静;刘涛;冯炳灿;刘晙;徐立新 -专利权人：河南机电高等专科学校
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于物联网与云计算的车辆行车监控系统，可实现远程对车辆行车监控，更加方便出行，其包括：现场传感模块、服务器与数据库模块、信息终端，其中服务器与数据库包括云服务器、云存储数据库，信息终端包含多个客户端，所述现场传感模块负责检测车辆在行车途中的乘客人数信息、行车位置信息以及行车速度信息，并将检测的信息发送到服务器与数据库模块，云服务器对现场传感模块感知的数据进行处理并结合云存储数据库内的历史数据与静态数据构建车辆行车模型，车辆行车模型构建后发送至云存储数据库内，客户端依据权限对服务器与数据库内的车辆行车模型进行查询。
一种基于联网计算车辆行车监控系统