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[发明专利]工程船吃水装载调控方法-CN201810251031.2有效
发明人：丁志兵;李军;熊元能 -专利权人：镇江市亿华系统集成有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B63B79/10 文献下载
摘要：本发明涉及工程船吃水装载调控方法，包括中央控制器，以及与中央控制器分别连接的船舶艏左吃水传感器、船舶艏右吃水传感器、船舶舯左吃水传感器、船舶舯右吃水传感器、船舶艉左吃水传感器、船舶艉右吃水传感器，还包括与中央控制器分别连接的船舶艏左吃水调节器、船舶艏中吃水调节器、船舶艏右吃水调节器、船舶艉左吃水调节器、船舶艉中吃水调节器、船舶艉右吃水调节器，其中所述中央控制器包括可靠性判断部、模糊模拟分析部、优先控制判定部以及控制指令发送部；根据传感器实时检测数据
工程船吃水装载调控方法

[实用新型]一种自船艏向前延伸的结构-CN201822272200.9有效
发明人：赵崇现;卢永泰 -专利权人：华南造船厂(江门)有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自船艏向前延伸的结构，包括设置在主船体艏部的艏顶推平台，所述艏顶推平台采用横骨架式或纵骨架式的整体钢结构形式，并包覆在主船体艏部外与之一体焊接，其结构强度与主船体主体结构的结构强度一致，且艏顶推平台前端从主船体艏端向前延伸1米～3米。通过在主船体艏部设置艏顶推平台，可以加长艏部长度，以致驾驶室操纵船舶点离艏端点的距离加长，避免减少顶推大型船舶时的盲区，加强了主船体的安全性；同时也可根据船舶运营需要在不改变主船体主要参数的前提下有效地加长艏部长度，拓宽了艏部平台的面积，以便增大工作空间。
主船体顶推加长向前延伸本实用新型整体钢结构船舶运营大型船舶工作空间横骨架式主体结构纵骨架式有效地驾驶室包覆船艏焊接盲区船舶

[发明专利]一种破冰船艏柱、破冰船艏柱的安装方法及船舶-CN201910360937.2在审
发明人：胡显伟;胡斌;李志祥;高准 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B63B35/08 文献下载
摘要：本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种破冰船艏柱、破冰船艏柱的安装方法及船舶。该破冰船艏柱通过将中纵壁板分为安装部和破冰部，并在安装部上安装加厚外板，破冰部伸出加厚外板作为破冰结构，无需采用一体式铸钢型艏柱，节约成本；通过将横向支撑结构分为横向肋骨和加强材两个独立部分，并将横向肋骨和加强材固定设置在加厚外板和安装部之间，以简化内部结构，便于安装，避免在狭小空间内进行作业，提高艏柱的建造效率及质量。该破冰船艏柱的安装方法用于安装上述破冰船艏柱，能够避免在狭小空间内进行作业，提高艏柱的建造效率及质量。该船舶通过应用上述破冰船艏柱，能够提高船舶建造效率及质量，并能够适用于极地航行破冰任务。
艏柱破冰船破冰加厚外板船舶建造横向肋骨狭小空间加强材船舶横向支撑结构便于安装固定设置纵壁板建造铸钢极地伸出节约应用

[实用新型]一种船舶艏部的照明指示机构-CN202020827568.1有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：梁志财
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B63B45/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船舶艏部的照明指示机构，涉及船舶技术领域，矩形块前端贴合有安装板，且安装板背面四角均开有螺栓口，在船舶行驶时，即使船舶发生颠簸，电缆也不会浸入水中，防止照明灯进水损坏，玻璃挡板边缘紧密嵌接有密封条，且密封条外侧嵌入设置于照明灯前端，玻璃挡板通过密封条与照明灯连接，且玻璃挡板前端贴合有嵌入设置于密封条内侧的塑料板，即使后期船舶着陆艏部与礁石接触，也可对照明灯起到良好的保护作用，防止照明灯损坏，提高防撞性，解决了船只行驶时摇晃，在船舶艏部上安装照明设备容易导致照明设备进水损坏，在船舶登陆时，船舶艏部容易触及到礁石，所以传统的船舶艏部不便于安装上照明设备的问题。
一种船舶照明指示机构

[发明专利]一种焊接式船舶艏部结构的制造工艺-CN201711102644.1在审
发明人：王佳会 -专利权人：王佳会
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种焊接式船舶艏部结构的制造工艺，其特征在于：所述的焊接式船舶艏部结构的制造工艺首先先将船舶艏柱的外板划分成单轴柱面的单元小块；第二步，再用钢板落料，经过轨压、火工矫正后的单元小块，第三步，再安装船舶艏柱的原形将单元小块焊接拼装艏柱加工样箱要调整到要加工的样板的尺寸。焊接材料采用二氧化碳气体保护焊的焊丝。本发明的优点：本发明所述的焊接式船舶艏部结构的制造工艺，工艺原理简单，节省用料，运输安装方便，成本低，对焊接技术要求不高，采用二氧化碳气体焊接，保护环境。
船舶艏部制造工艺焊接式单元小块艏柱二氧化碳气体保护二氧化碳气体焊接船舶焊丝焊接技术要求安装方便钢板落料工艺原理焊接材料成单轴轨压火工拼装外板样箱用料焊接矫正加工样板运输

[实用新型]船舶下水横梁受力分散托架-CN201020166352.1无效
发明人：曹阳;刘伟 -专利权人：华泰(南通)船务有限公司
申请日： 2010-04-22 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： B63C3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船舶下水横梁受力分散托架，包括下水横梁，其创新点在于：所述下水横梁的顶端设有一对对称设置的船舶艏柱托块，该船舶艏柱托块下端面与下水横梁焊接固定，上端面为圆弧形。本实用新型的优点在于：通过在下水横梁端部设置与船舶艏柱仿形的圆弧形船舶艏柱托块，当船舶尾部上升时，船舶艏柱底部各点均受力，增大了受力面积，避免局部压强过高造成横梁和传船底的损伤。
船舶下水横梁分散托架

[发明专利]一种船舶艏部线型的设计方法及液化气船-CN202310957823.2在审
发明人：陈兵;张亚;柳一点;郑双燕 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本申请提供本申请提供了一种船舶艏部线型的设计方法及液化气船，所述设计方法包括：S1、确定船舶的设计吃水线；S2、确定船舶最靠近艏部的纵剖线为中纵剖线，在所述中纵剖线上设置预定拐点，所述预定拐点与所述设计吃水线之间相距预定距离；S3、绘制拐点线，并将所述预定拐点设为所述拐点线的起点，所述拐点线依次与船舶艏部的多条纵剖线相交后获取多个交点，基于多个交点依次确定每条纵剖线的拐点；S4、所述拐点的下部分为原始纵剖线，所述拐点的上部为设计纵剖线；基于多个所述拐点分别绘制多条所述设计纵剖线，完成船舶艏部线型的设计。本申请使船舶在空船重量不变的前提下，降低船舶艏部的风阻，减小船舶主机功率的能耗。
一种船舶线型设计方法液化气

[发明专利]一种船舶艏部结构及其设计方法-CN201810713030.5有效
发明人：茆海 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明公开一种船舶艏部结构及其设计方法，包括设置在船舶的艏部的锚链舱本体，所述锚链舱本体具有用来存储锚链的腔体，所述锚链舱本体的横向侧壁通过所述船舶的结构连接壁与船体外板连接。用结构连接壁取代锚链舱本体的底部的支撑结构，锚链的重力通过结构连接壁的剪切应力有效地传递到船体外板上，因此不需要在船体的底板上额外设置用于支撑锚链和加强锚链舱的支撑结构，合理地利用了船体外板上的结构连接壁，节省船舶艏部结构的制造材料，提高安装效率，同时也避免了支撑结构占用船舶艏部的空间，为安装在船舶艏部的船用设备的安装腾挪了空间。
一种船舶结构及其设计方法

[实用新型]一种隐形船艏结构-CN201020691003.1有效
发明人：刘楠;胡晓芳;寻正来 -专利权人：上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隐形船艏结构，其特征在于：艏柱为直立型，艏部前肩与艏柱之间以平滑曲面过渡。这样的设计，使得船舶阻力较垂直式船艏阻力要小，节能效果优良，而且在船舶具有相同的总长时，可以明显的拉大垂线间长，从而使货舱区向前扩展，明显的增大了货舱容积，从而增加了载货量，使船舶经济性能指标提升，而艏柱拉直的船舶外形，也有效的增大了船舶的储备浮力，使之更容易满足船级社规范的要求，进而可以提高船舶的装载吃水，再一次提高了船舶的经济性能。
一种隐形结构

[发明专利]船舶压载水集成管路系统-CN201911319396.5在审
发明人：毛玉夫;苏为;潘穗锋 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶压载水集成管路系统，包括纵倾调节管路系统、控制系统和测量系统，控制系统与纵倾调节管路系统和测量系统连接，纵倾调节管路系统连通船舶的长度方向的两端的艏尖舱和艉尖舱，控制系统可以控制纵倾调节管路系统将艏尖舱内的水输入至艉尖舱和将艉尖舱内的水输入至艏尖舱，以调节艏尖舱和艉尖舱的水量，测量系统用于测量船舶的艏部和艉部的吃水量。该系统可使艏尖舱和艉尖舱之间形成双向的流通管路，以使船舶的前进方向可在船艏和船艉间任意切换，提升航行性能。
船舶压载水集成管路系统

[实用新型]一种紧凑型船舶结构-CN202320168700.6有效
发明人：郭志刚;李绿琴;顾玲宾;黄鹏 -专利权人：福建省福船海洋工程技术研究院有限公司;福建东南造船有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种紧凑型船舶结构，包括自船艉向船艏依次布置的操舵装置舱室、推进装置舱室、货舱区、蓄电池组舱室和艏尖舱，所述操舵装置舱室、推进装置舱室和货舱区设置在船艉，所述蓄电池组舱室和艏尖舱设置在船艏本实用新型提供的紧凑型船舶结构增加了货舱区域的载货量，使布置更加紧凑，留出更多甲板空间；将电池舱布置在艏部，蓄电池组本身重量较大，起到一个压载的作用，对船舶的稳态起到了一个很好的调节作用；将电池舱及相应的配套设施集中布置在船舶艏部
一种紧凑型船舶结构

[发明专利]一种船舶艏柱圆钢与外板的连接方法-CN202211048144.5在审
发明人：王雪林;胡青青;曹凯;陈行正;胡缘 -专利权人：上海江南长兴造船有限责任公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶艏柱圆钢与外板的连接方法，该方法通过对艏部圆钢与第一外板的连接部分做切削处理得到搭接面，再将第一外板与艏部圆钢搭接连接，再将艏部圆钢下端做斜削处理，将艏部圆钢与第一外板连接处焊接固定本发明通过将第一外板与艏部圆钢由对接改为搭接的方式，增加了第一外板与艏部圆钢连接的面积，降低了第一外板与艏部圆钢的应力集中，有利于应力的传导和释放，提高了连接强度，提升了船舶建造质量。
一种船舶圆钢连接方法

[发明专利]一种船舶船体型式结构-CN202110716447.9在审
发明人：陈晓飞;李明敏;祝文倩 -专利权人：广州船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第六0五研究院）
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B63B3/16 文献下载
摘要：一种船舶船体型式结构，船舶的船体包括两个船艏部的船艏，和由船艏延伸至船艉的船身段，两船艏部的末端间隔有一定距离，然后向船身段方向延伸时逐渐接近并连接，且它们之间的底部形状也从两只船只的形状逐渐过渡为单体船线型，并最终与船身段的底部形状相吻合，同时在两船艏部之间设置气泡减阻装置，这些气泡减阻装置产生大量的气泡。该船舶船体型式结构通过双体船的船艏和单体船的船身，并结合气泡减阻技术，既可以有效提高船舶的航速并极大地降低所需的能耗，同时又具有单体船型舱容大、湿表面积小等优点。
一种船舶船体型式结构

[发明专利]设计水线以下低阻力船体-CN201310500680.9无效
发明人：何攀 -专利权人：何攀
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B63B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种设计水线以下低阻力船体，属于船型设计领域，主要是船舶设计水线以下船体的设计。螺旋桨安装在船艏，轴包架设计成细长的近似锥形体；轴包架与轴包架以上船体之间的过渡处两侧分别设置一个弧形导流水槽；轴包架以上的艏部水线设计成具有导流作用的底瘦口肥的V形，将艏部表面法线与航行方向夹角较小的区设计在四分之一和四分之三船宽附近；船艏下部在主机舱两侧设置两个倾斜的导流水槽；采用对称船艏或者非对称船艏；艉部设计成流线型渐缩体；艏艉各设置一个贯通左右舷的流道，内部设置喷水推进装置来满足船舶的转向需要。利用艏艉型线设计及螺旋桨安装在船艏来改善船舶的首尾流场，削弱水对船舶航行的不利影响，减小船舶阻力。
设计水线以下阻力船体

[实用新型]设计水线以下低阻力船体-CN201320653978.9有效
发明人：何攀 -专利权人：何攀
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B63B1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种设计水线以下低阻力船体，属于船型设计领域，主要是船舶设计水线以下船体的设计。螺旋桨安装在船艏，轴包架设计成锥形体；轴包架与轴包架以上船体之间的过渡处两侧分别设置一个弧形导流水槽；轴包架以上的艏部水线设计成具有导流作用的底瘦口肥的V形，将艏部表面法线与航行方向夹角较小的区设计在四分之一和四分之三船宽附近；船艏下部在主机舱两侧设置两个倾斜的导流水槽；采用对称船艏或者非对称船艏；艉部设计成流线型渐缩体；艏艉各设置一个贯通左右舷的流道，内部设置喷水推进装置来满足船舶的转向需要。利用艏艉型线设计及螺旋桨安装在船艏来改善船舶的首尾流场，削弱水对船舶航行的不利影响，减小船舶阻力。
设计水线以下阻力船体