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[发明专利]一种船舶设计方法-CN202310595088.5在审
发明人：张亚;宗选钦;王璐玭;柳一点;李啸峰;丁韦 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶设计方法，包括：S1、确定母型船，确定设计船船舱数量及舱容；S2、获得设计船的多个初始线型；S3、确定各初始线型的船舱布置方案；S4、确定设计船在营运过程中涉及到的营运工况及船舶规范要求的非营运工况；S5、在不同工况下，完成设计船在不同初始线型下的稳性核算及总纵强度核算；S6、基于船东提供的典型营运情况，确定营运周期内各工况权重，获得营运周期内各工况的平均吃水和纵倾值；S7、预报出不同初始线型下各工况的船模阻力值，得到不同初始线型下各工况的实船阻力值，计算出不同初始线型下各工况的功率水平；S8、计算出各初始线型在营运周期内的综合功率水平，确定最优初始线型；本发明有效满足船东的节能需求。
一种船舶设计方法

[发明专利]一种液化气船-CN202310975485.5在审
发明人：陈兵;张洋;柳一点;王康洛;江纬 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B01D53/14 文献下载
摘要：本申请提供一种液化气船，包括CO2吸收系统用于吸收排烟口排出的含碳烟气中的二氧化碳，并排出脱碳烟气和富液；CO2分离系统用于将富液分离为气态二氧化碳和贫液；CO2提纯及液化系统包括调压器和提纯塔，提纯塔与液化气船自身的再液化单元连通，气态二氧化碳经调压器和提纯塔加压提纯后进入再液化单元，气态二氧化碳被冷却为液态二氧化碳；在甲板罐中燃料消耗完毕后，甲板罐用于接收并储存经再液化单元液化的液态二氧化碳；CO2储存罐与再液化单元连通，CO2储存罐与甲板罐协作接收并储存经再液化单元液化的液态二氧化碳；输送管路的入口同时连通甲板罐和CO2储存罐，可对机舱和/或马达与压缩机间灭火。本申请实现碳减排同时减重船舶。
一种液化气

[发明专利]一种集装箱船-CN202310975503.X在审
发明人：张洋;胡可一;陈兵;周清华;郑双燕;柳一点;王康洛;江纬 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B01D53/92 文献下载
摘要：本申请提供一种集装箱船，包括集成于第一集装箱内的碳吸收系统，主机排出的含碳烟气经碳吸收系统二氧化碳被吸收或捕捉而变化为脱碳烟气和富液，富液从所述碳吸收系统的排液口排出；集成于第二集装箱内的碳分离系统，从所述碳吸收系统排出的富液经过碳分离系统转化为气态二氧化碳和贫液，所述气态二氧化碳沿所述碳分离系统的出口排出；集成于第三集装箱内的碳提纯及液化系统，用于对所述气态二氧化碳进行压缩、提纯和液化，气态二氧化碳经所述碳提纯及液化系统成为液态二氧化碳；液态二氧化碳流入并储存在二氧化碳储罐内，二氧化碳储罐内的液态二氧化碳沿输送管路被输送至船体的保护区域。本申请实现在船舶海上航行期间碳捕捉后的实时再利用。
一种集装箱

[发明专利]一种船舶艏部线型的设计方法及液化气船-CN202310957823.2在审
发明人：陈兵;张亚;柳一点;郑双燕 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本申请提供本申请提供了一种船舶艏部线型的设计方法及液化气船，所述设计方法包括：S1、确定船舶的设计吃水线；S2、确定船舶最靠近艏部的纵剖线为中纵剖线，在所述中纵剖线上设置预定拐点，所述预定拐点与所述设计吃水线之间相距预定距离；S3、绘制拐点线，并将所述预定拐点设为所述拐点线的起点，所述拐点线依次与船舶艏部的多条纵剖线相交后获取多个交点，基于多个交点依次确定每条纵剖线的拐点；S4、所述拐点的下部分为原始纵剖线，所述拐点的上部为设计纵剖线；基于多个所述拐点分别绘制多条所述设计纵剖线，完成船舶艏部线型的设计。本申请使船舶在空船重量不变的前提下，降低船舶艏部的风阻，减小船舶主机功率的能耗。
一种船舶线型设计方法液化气

[发明专利]一种用于气水分离的船舶海底门结构-CN202211211095.2在审
发明人：张道志;蒋雄健;周鑫元;于瑶;柳一点;刘海清 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本申请提供一种用于气水分离的船舶海底门结构，包括海底门、第一侧板、第二侧板、连接短管以及透气接口。海水经吸入格栅流入一级排气腔室内，第一侧板设于排气腔室内，第一侧板的上部设置第一通孔。第二侧板设于第一侧板的下游，第二侧板下部设第二通孔。连接短管为海水出口。多个透气接口设于排气腔室的顶部，用于排出海水内的气体。本申请将海水进行多级排气处理，能够减少海水中掺混的空气，满足船舶海水系统的正常需求。通过第一通孔和第二通孔的设置，增加气水分离的路径长度，以增加气水分离程度，且不改变海水接管的基本型式，即可实现气水分离，利于推广使用。此外，通过超声波除泡装置、加热盘管以及滤网的相应设置，增强气水分离效果。
一种用于水分船舶海底结构

[发明专利]一种船舶上层建筑及船舶-CN202310459330.6在审
发明人：张亚;陈兵;柳一点;郑双燕;丁韦 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶上层建筑及船舶，包括甲板和与包围所述甲板外侧的外端壁；所述甲板包括主甲板、驾驶甲板和至少一层中间甲板，所述中间甲板位于主甲板和所述驾驶甲板之间；所述外端壁包括前壁以及分别位于前壁左右两侧的左侧壁和右侧壁，该上层建筑在左右方向上关于船艏艉面对称；所述左侧壁与所述右侧壁平行设置，所述前壁的左右两端分别连接所述左侧壁船艏端和右侧壁船艏端，所述前壁呈朝外凸起的弧形面，左侧壁、右侧壁以及前壁的布置形式对气流的导流效果明显，减小了船舶航行时的阻力，提高了船舶营运的经济能力。
一种船舶上层建筑

[发明专利]一种船用液化气体燃料罐-CN202210573118.8有效
发明人：王璐玭;柳卫东;何儒;张亚;郑双燕;柳梦源;柳一点;范鹏 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种船用液化气体燃料罐，该燃料罐包括主罐体及分别位于主罐体两侧的2个副罐体，主罐体与副罐体之间通过纵向舱壁隔开，纵向舱壁的上部开设有贯穿孔，以连通主罐体及副罐体的上部。2个副罐体的顶部分别通过气相连通管与气室连通，2个副罐体的底部分别通过液相连通管与积液井连通，液相连通管装有单向阀门。本发明中的燃料舱提高空间利用率，提高船舶气体燃料的容量，增大船舶航程。纵向舱壁的设计减小舱内液体载荷的晃荡冲击，提高船舶安全性。气相连通管及液相连通管的应用减少了气室数量及管路数量，节约成本。此外，通过对纵向舱壁及燃料罐的尺寸、相对位置等进行限定，能够在船体发生破损时，有效保证燃料罐的稳定性和安全性。
一种液化气体燃料

[发明专利]一种液货舱的围护系统及其控制方法-CN202211024445.4有效
发明人： 柳一点;陈兵;周清华;郑双燕;邹继明;柳梦源;何儒;王璐玭;王冰;张亚 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司;中国船舶集团有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种新型的液货舱的围护系统及其控制方法，该围护系统包括液货舱、控制器及惰气存储器。液货舱设置在货舱处所内，与货舱处所之间形成第一密封腔，液货舱内的储藏罐和绝缘层之间形成第二密封腔，惰气存储器通过供气主管为第一密封腔和第二密封腔内惰性气体的填充提供气源，且第一密封腔和第二密封腔通过排气主管与货舱处所外界连通，通过连通管相互流通。利用控制器控制供气主管、排气主管及连通管的开关，实现第一密封腔、第二密封腔与惰气存储器内惰性气体的静态和/或动态控制，提高液货舱的安全围护效果。
一种货舱围护系统及其控制方法

[发明专利]一种用于低温液货舱的冷藏系统及低温液货舱-CN202210462294.4有效
发明人： 柳一点;陈兵;胡可一;王冰;周清华;郑双燕;何儒 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司;中国船舶集团有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B63J2/14 文献下载
摘要：本发明提供一种用于低温液货舱的冷藏系统及低温液货舱，该冷藏系统围设于低温液货舱的外表面，包括多块能够凹凸嵌合的绝热板，绝热板包括依次叠置的低温层、真空层及高温层。左右相邻及上下相邻的绝热板通过凹凸部相互嵌扣，极大地提高了稳固性。绝热板设有贯穿低温层的固定孔，固定孔内安装有螺柱，螺柱的一端连接有固定盘，固定盘压紧在低温层的外表面以固定低温层。通过螺柱与焊钉配合的单点固定、以及凹凸嵌套双重定位方式对绝热板的位置进行限制，这种非硬式定位方式有效保证了绝热板在超低温/低温/常温等环境下热胀冷缩的物理特性，避免了绝热板在多种应力形变下自身受到损坏，并在与低温液货舱连接牢固的同时保证整体的绝热效果。
一种用于低温货舱冷藏系统

[发明专利]一种液货舱的围护监控系统及其控制方法-CN202211023552.5有效
发明人：陈兵;柳一点;周清华;郑双燕;何儒;尹含;于瑶 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F17C3/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种新型的液货舱的围护监控系统及其控制方法，该围护监控系统包括液货舱、控制器、惰气发生器及惰气存储器。液货舱设置在货舱处所内，与货仓处所之间形成第一密封腔，液货舱内的储藏罐和绝缘层之间形成第二密封腔，惰气发生器通过第一供气管与第一密封腔连通，第一密封腔通过第一排气管与外界连通，惰气存储器通过第二供气管与第二密封腔连通，第二密封腔通过第二排气管与外界连通，控制器控制第一供气管和第二供气管的开关。利用船舶现有的惰气发生器和惰气存储器，将第一密封腔与惰气发生器，第二密封腔与惰气存储器管路连接，控制器集中控制，实现惰性气体在第一密封腔及第二密封腔的静态和/或动态循环控制，提高液货舱的安全维护效果。
一种货舱围护监控系统及其控制方法

[发明专利]一种浮船坞与码头平台对接调平辅助工装及调平方法-CN202310163090.5在审
发明人：李晓姣;郑双燕;何儒;柳一点;柳梦源;王璐玭;武姗 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63C1/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种浮船坞与码头平台对接调平辅助工装及调平方法，包括标尺组件和指示组件，利用设置在码头平台上的标尺组件和设置在浮船坞上的指示组件的相互配合，在船舶自码头平台向浮船坞过驳时，使指示组件的指示杆能够始终指向标尺组件上的刻度标记，并根据指示杆指向的刻度标记值，实时反馈出浮船坞与码头平台之间的高度差，进而快速判断出浮船坞与码头平台之间是否满足过驳条件，并在浮船坞与码头平台之间的高度差超出过驳条件时，能够对浮船坞的吃水深度迅速调整，使指示杆指向标尺上的刻度标记保持的在预设范围以内，实现浮船坞与码头平台之间方便、快捷调平。
一种浮船坞码头平台对接辅助工装平方

[发明专利]一种液货舱与船体间的弹性密封装置及船舶-CN202310203466.0在审
发明人：周清华;苏晓鸣;袁敬平;柳一点 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司;中国船舶集团有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本申请提供一种液货舱与船体间的弹性密封装置及船舶。弹性密封装置包括都成环状且可导电的过渡结构、裙边结构、裙边结构和遮盖件以及具有弹性且成环状的密封圈。过渡结构靠近液货舱顶部环绕一周布置，并与液货舱外壁密封连接。裙边结构与船体密封连接，且与过渡结构形成环形开口。密封圈环形内侧与过渡结构密封连接，环形外侧与裙边结构密封连接。遮盖件罩设住密封圈且设置有沿其环形一周的弯折部，其环形内侧与过渡结构密封连接且形成电通路，环形外侧与裙边结构密封连接且形成电通路，遮盖件与密封圈之间形成密封腔。本申请技术方案其能够有效释放液货舱产生的静电，还能密封货空舱区域，为液货舱的位置移动和热胀冷缩提供缓冲。
一种货舱船体弹性密封装置船舶

[发明专利]一种液位遥测方法及液位遥测系统-CN202310148157.8在审
发明人：张亚;柳卫东;武姗;王璐玭;郑双燕;柳一点;李啸峰 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种液位遥测方法及液位遥测系统，所述液位遥测方法包括创建船舶内液舱的三维模型，获取船舶吃水压力数据、液舱内压力数据、大气压力数据、液舱内液体的密度数据以及液舱内压力数据采集位置。根据所述船舶吃水压力数据、大气压力数据计算船舶的吃水距离，并根据吃水距离计算船舶的纵倾和横倾。根据液舱内压力数据以及液舱内液体的密度计算液舱内液面至采集液舱内压力数据的位置的垂向距离。根据液舱内压力数据采集位置、垂向距离、纵倾以及横倾在所述船舶的三维模型内创建舱内液面；根据船舶的三维模型以及创建的舱内液面计算舱内液体的液体量。本发明使用液舱三维模型对液舱内液体量进行计算，大大提高了计算的准确性。
一种遥测方法系统

[发明专利]一种船舶防横摇装置及船舶-CN202310187317.X在审
发明人：何儒;王璐玭;柳梦源;柳一点;樊涛;郑双燕;李晓姣 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B63B39/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种船舶防横摇装置，包括防横摇板，所述防横摇板内侧端与船舶外板下侧连接，驱动机构可驱动所述防横摇板的外侧端靠近或远离所述船舶外板，船舶在航行时，驱动机构驱动所述防横摇板的外侧端远离船舶外板，以提高船舶横摇阻力，有效减小船舶横摇运动，提高船舶安全性和船员舒适性；当船舶在港口区域时，受港口条件限制，驱动机构驱动所述防横摇板的外侧端靠近所述船舶外板，收束防横摇板，以避免与港口设施发生干涉，解决了现有技术中因船舶主尺度和港口条件的限制造成的防船舶横摇效果不理想的技术问题。本申请还公开了一种船舶，在船舶的中间区、首部区及尾部区均设置有上述的船舶防横摇装置，完善了船舶防横摇技术。
一种船舶防横摇装置

[发明专利]一种液化气船及适用于液化气船艏部的液货舱-CN202111371880.X有效
发明人：张亚;柳一点;郑双燕;王璐玭;艾乐;李啸峰;于瑶 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于液化气船艏部的液货舱，包括：前壁，包括由下向上依次连接的第一底边、第一下斜边、第一侧边、第一上斜边和第一顶边，前壁的宽度从第一底边的最低点至第一侧边的最高点逐渐增大，且第一底边的长度小于第一顶边的长度；后壁，在相同高度下，后壁的宽度大于前壁的宽度；还包括由下向上依次连接的底面、下斜面、侧面、上斜面和顶面。侧面包括沿液化气船长度方向由前向后依次连接的第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面、第二侧面和第三侧面均不在同一平面上。本发明还提供了一种液化气船，包括前述的液货舱。本发明的有益之处在于，本发明的液货舱由艉至艏逐渐变窄，液货舱前壁上宽下窄，与船舶艏部线型趋势一致。
一种液化气适用于船艏部货舱

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