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[发明专利]适用于中高速船舶的球斧式船艏-CN201610879711.X有效
发明人：侯小军;高建芳;朱锋;李胜忠;杨磊 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：适用于中高速船舶的球斧式船艏包括向前倾斜的艏柱和向前凸出的球鼻形船头，球鼻形船头位于设计水线的下方；在中高速船舶两端向中高速船舶中线面的半宽方向上，球鼻形船头向前凸出的水平长度逐渐减小，且在所述中高速船舶的中线面上在船舶中高速航行时，本发明能够有效减小兴波阻力、避免艏部喷溅现象。
适用于高速船舶球斧式船艏

[实用新型]一种海上维权装置-CN201520558529.5有效
发明人：张雷 -专利权人：江苏幸运彩虹船舶设计股份有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B63G13/00 文献下载
摘要：本实用新型所述海上维权装置包括固定设置在船体艏部且贯穿艏部外板的轴承座，设置在轴承座中的轴承、穿设在轴承中的传动轴、固定设置在传动轴远离船体一端的锥钻、设置在传动轴靠近船体一端的驱动装置；锥钻的钻尖朝向远离船体的方向当船舶发起维权行为时，只需开启驱动装置并使得船舶全速向挑衅船舶撞过去，设置于艏部的海上维权装置将强力撞击挑衅船舶，锥钻在驱动装置的带动下迅速摩擦所撞击部位，对挑衅船舶水下部分造成有效的损伤，至使其进水。从而迫使挑衅船舶放弃攻击或撤离，以达到有效威慑的目的，进而保护我方海上人员、设施安全。
一种海上维权装置

[实用新型]一种低波低阻双体船-CN201621181903.5有效
发明人：徐双喜 -专利权人：湖北天龙高速船业有限公司
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B63B1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种低波低阻双体船，包括2个对称布置的片体和用于连接2个片体的连接桥，它还包括设置抗扭箱、球艏、球艉、压浪板和艏楼；其中，抗扭箱布置在艏艉2个片体之间，与片体刚性连接；球艏设置在艏部，球艉设置在艉部，压浪板设置在尾端，艏楼设置在艏部。通过分别在艏艉设置抗扭箱、球艏、球艉、压浪板、艏楼，使得进水角大为减小，能够减小兴波阻力，改善尾部流态，防止艏部上浪，从而以增加部件设置的方式效降低船舶的兴波阻力和堤岸冲刷。
一种低波低阻双体船

[发明专利]一种艏岛式半潜船船型-CN201711022043.X在审
发明人：仲伟东;程维杰;尉志源;刘学勤;王舒雅 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种艏岛式半潜船船型，属于船舶设计的技术领域。一种艏岛式半潜船船型包括通过弧形舭部连接于船底的倾斜舷侧型线，船艏的上部设有艏岛，船底包括设于船艏的短球鼻艏和船尾的尾部升高船底，并且短球鼻艏自船艏向船尾方向左右舷为逐渐变宽的平滑曲线过渡，艏岛与船艏线型光滑过渡并逐渐放大至船宽宽；本发明实现了球艏与主船体的有利干扰，减小了船舶兴波阻力，解决了半潜船多种吃水状态的营运需求，兼顾了较大吃水范围的航行性能，提高了轻载吃水的耐波性能，同时，艏岛满足下潜作业过程中的稳性要求，提高了抗艏部砰击能力
一种艏岛式半潜船船

[发明专利]一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构-CN202111431640.4在审
发明人：王知谦;林盼盼;蔡跃胜 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构，包括艏向驾驶室本体和艉向驾驶室本体，所述艏向驾驶室本体和艉向驾驶室本体设于船舶上层建筑的最顶层，所述艏向驾驶室本体的一侧设有连通过道，所述连通过道的一端和艉向驾驶室本体相连，所述艏向驾驶室本体、艉向驾驶室本体与连通过道在连通位置设有电吸门，所述艏向驾驶室本体和艉向驾驶室本体的内部均设有船舶控制台。本发明通过艏向驾驶室本体和艉向驾驶室本体构成艏艉双向航行船舶的驾驶室结构，满足船舶艏艉双向航行的操作需求，设置相互独立的两个控制台，简化船舶的艏艉双向航行操作控制过程，设置的连通过道也可以方便船员在船舶艏艉交替航行时的通信与走动
一种双向航行船舶驾驶室结构

[发明专利]一种冰区航行船舶艏部线型-CN201910243251.5有效
发明人：刁峰;周伟新;沈冠之;徐伟;胡世良;冯松波;魏锦芳;陈京普 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种冰区航行船舶艏部线型，艏部线型的折角线位于设计水线下方，折角线在艏部线型横剖面上呈上凸弧线结构，所述上凸弧线的顶点与船底之间沿吃水方向上的距离为0.85Tdd，Td为设计吃水；折角线在船宽方向的投影为船宽的2/3；折角线沿船长方向从艏柱20站线往后延伸至18.5站线；艏部线型的B/4纵剖线在设计水线处的倾斜角φ为50°～60°，B为船宽；设计水线在B/4纵剖线处的水线角α为30°～40°；本发明有效兼顾船舶开敞水域和冰区航行的阻力性能，在满足冰级规范对冰区航行船舶最小功率要求的同时能够较大幅的降低船舶安装的主机功率值，具有良好的航行快速性能和营运经济性能。
一种航行船舶线型

[发明专利]一种船艏节能减阻导流罩-CN201610003876.0在审
发明人：邓锐;李超;黄德波;周广利;由世洲;杨衡 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种船艏节能减阻导流罩，由多块导流板相互连接形成，所述导流板各自具有特定三维曲面，与船艏甲板间形成中空腔体，在船体艏部两侧与船艏甲板边线重合,导流板在船艏甲板前端汇聚于一点，并且以该点向船艉方向延伸形成一开放型开口或在末端封闭本发明能够有效的改善船舶前端紊乱的空气流动，优化船体周围的气流场，有效降低上层建筑或甲板上堆积货物所带来的空气阻力，使船舶总阻力降低，更利于达到节能减排、提高航速、节约能耗的目的。在恶劣海况下，本发明还具有减小艏部甲板上浪、缓和船体砰击运动的作用，保障船舶、船载设备和运载货物的安全性。经过数值模拟和风洞试验的验证，其最佳减阻效果能达到20％以上。
一种节能导流

[实用新型]一种船艏节能减阻导流罩-CN201620006400.8有效
发明人：邓锐;李超;黄德波;周广利;由世洲;杨衡 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种船艏节能减阻导流罩，由多块导流板相互连接形成，所述导流板各自具有特定三维曲面，与船艏甲板间形成中空腔体，在船体艏部两侧与船艏甲板边线重合,导流板在船艏甲板前端汇聚于一点，并且以该点向船艉方向延伸形成一开放型开口或在末端封闭本实用新型能够有效的改善船舶前端紊乱的空气流动，优化船体周围的气流场，有效降低上层建筑或甲板上堆积货物所带来的空气阻力，使船舶总阻力降低，更利于达到节能减排、提高航速、节约能耗的目的。在恶劣海况下，本实用新型还具有减小艏部甲板上浪、缓和船体砰击运动的作用，保障船舶、船载设备和运载货物的安全性。经过数值模拟和风洞试验的验证，其最佳减阻效果能达到20％以上。
一种节能导流

[实用新型]一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏-CN201721136628.X有效
发明人：陈鸽;曹凯;张利军;张琪;段菲;朱光伟;王进锋;邢永强;凌乃俊;张志强;孙琦;姜海宁 -专利权人：中远海运重工有限公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于海洋工程类船舶的Triple‑C型船艏。包括船艏、前段、后段、分割水线、前段上部的外飘段、前段下部的设计段和前突的台型球鼻艏结构等。其主要特征为：各个高度的水线均具有较大的丰满度，半入水角接近90°从俯视图上观察，形状近似于“C”形；各个船艏前端半船横剖线也具有很大的丰满度，从正视图上观察，形状近似于“C”形；同时设计段的台型球鼻艏中纵剖线在侧视图上观察其形状也近似于“C”形，故此命名为“Triple‑C”船艏。本实用新型可以方便布置艏装载、艏侧推、全回转推进器等工程设备，并且还可增加有效船长、改善宽体船舶艏部舭涡，提高航速的作用，同时可有效地将船体浮心前移，减少船舶艏倾角度，优化船体浮态。
一种用于海洋工程船舶 triple 型船艏

[发明专利]一种船舶防浪棚顶板结构及船舶-CN202310392569.6在审
发明人：张翔;彭震;彭娟;杨丽军;袁鹏;杨荣森 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B3/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶防浪棚顶板结构及船舶，防浪棚顶板结构包括水平和直升机甲板和一定倾斜度设置在直升机甲板两侧的艏部观光甲板，直升机甲板和艏部观光甲板构成梁拱形式，防浪棚顶板的梁拱形式打破了客滚船船艏防浪棚设计的传统结构，顶板上既能停放直升机，又能在满足安全性的前提下增加游客的露天活动范围，解决了客滚船直升机停放问题的同时，大大提高了游客的游船体验，此外，直升机停放区域设置在船艏，能改善船舶整体的重心状态，减少因艉倾情况配置的额外配重，节省了船舶的建造成本，提高了经济效益。
一种船舶防浪棚顶板结构

[实用新型]一种风电安装船的推力器系统-CN201320876331.2有效
发明人：强兆新;郝金凤;王杰 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B63H21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风电安装船的推力器，特别是一种满足DP2级动力定位标淮的风电安装船的推力器，属控制艏向的转向力矩的推力器领城。解决要点是：由主推进器组和艏部侧向推力器组组成，主推进器组垂直于船舶中线安装在船艉底部，艏部侧向推力器组沿船舶中线安装在船艏上。本实用新型提供了一套满足DP2级标准的高冗余性、大推力、高航速的风电安装船推力器系统，任意一台推进器故障，都不会影响船舶的经济航速指标，且工作效率提高5％，船舶航速可提高1～2节，节省了风电机组的运输时间
一种风电安装船推力系统

[实用新型]一种港口全回转工作船-CN200820217312.8有效
发明人：张言才 -专利权人：江苏省镇江船厂有限责任公司
申请日： 2008-12-09 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B63B35/66 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种港口全回转工作船，包括船艏橡胶护舷、艉部及舷侧橡胶护舷、甲板、驾驶室、桅杆、船舶推进舵桨，还包括设置在船体底部中心的V型纵向分水锺。船舶推进舵桨位于所述V型纵向分水锺的上方，船舶推进舵桨的最低点高于V型纵向分水锺的最低点100～400毫米。设置船体底部的V型纵向分水锺自船艏向船艉延伸，其底部宽度为400～800毫米，距离船壳底部500～1800毫米，V型纵向分水锺增加了船舶横摇时的阻力，从而减小船舶的横摇速度，增长船舶的横摇周期，降低船舶的横摇频率船舶艏部采用了分块安装的W型橡胶护舷，增大了本船与被顶推船舶之间的接触面积，减少了橡胶护舷的工作应力。
一种港口回转工作

[发明专利]一种深潜水作业支持船-CN201410526248.1在审
发明人：彭必业;熊俊成;王涛;张志;李博 -专利权人：中船重工（武汉）船舶与海洋工程装备设计有限公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种深潜水作业支持船，包括：球鼻艏，球鼻艏布置在船舶首部区域；工作甲板，工作甲板布置在船舶舯部区域、船舶尾部区域；全回转推进装置，全回转推进装置布置在船舶尾部区域；起吊系统，起吊系统采用立柱式安装在船舶舯部区域；饱和潜水系统，饱和潜水系统布置在船舶首部区域与船舶舯部区域之间；空气潜水系统，空气潜水系统布置在船舶舷侧区域；遥控探测作业系统，遥控探测作业系统布置在船舶舷侧区域；本发明的尾部型线设计能够实现合理布置全回转推进装置
一种潜水作业支持

[实用新型]新型船舶型式-CN201420850625.2有效
发明人：苗伟明 -专利权人：展翔海事（大连）有限责任公司
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型船舶型式，其特征在于：包括剖面为深V型的船体和斧型艏，所述斧型艏的艏柱包括依次连接直线型艏柱段和圆弧型艏柱段，所述直线型艏柱段与所述船体的中心线垂直，所述圆弧型艏柱段的两端分别于所述直线型艏柱段和所述船体的底部线型相切，所述斧型艏的艏柱的长度为0.05L-0.125L，其中L为船长。本实用新型具有斧型艏形式的深V剖面型高速工作船，其结构简单，设计巧妙，布局合理，在船艏端设置的斧型艏可以让处于高速航行状态下的船舶首部产生一个破波的剪力，这个剪力可以使船舶的船艏下沉，使船身与水平面尽量保持平行，这样既能够保证船舶高速航行的快速性和稳定性，还可以减小船舶所产生的兴波阻力与首部上浪情况。
新型船舶型式

[发明专利]减小船舶兴波阻力的方法-CN93101367.4无效
发明人：朱日华 -专利权人：朱日华
申请日： 1993-02-06 - 公布日： 1994-08-10 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：减小船舶兴波阻力的方法，在船艏部安装吸水装置，并使水流沿船舷向后流动减小船艏部水压力及由此引起的附加摩擦阻力，可有效地减小兴波阻力，提高船速。
减小船舶阻力方法