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[发明专利]机场地面等待时间预测方法及装置-CN201611190231.9有效
发明人：唐治理;朱永文;李海峰;付莹;周臣;王长春;李静 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明实施例提供的一种机场地面等待时间预测方法及装置，涉及空中交通管理技术领域。所述方法包括获取选定机场在预设的时间段内的环境数据以及与所述环境数据对应的航班交通数据；基于环境数据以及预设的指数计算数据规则，获得环境指数数据；基于航班交通数据，获得机场地面等待时间实际数据；对环境指数训练数据与机场地面等待时间实际训练数据进行相关性分析并根据相关性分析的结果，进行线性拟合，建立机场地面等待时间的预测模型；环境数据包括环境指数校正数据，基于机场地面等待时间的预测模型以及环境指数校正数据，获得所述环境指数校正数据的机场地面等待时间预测值，从而提前预测出机场地面等待时间，避免空中交通阻塞问题。
机场地面等待时间预测方法装置

[发明专利]交通情况预测方法及装置-CN201611181059.0有效
发明人：王长春;唐治理;李海峰;朱永文;付莹;李静;周臣 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种交通情况预测方法及装置，涉及空中交通管理领域。交通情况预测方法包括：获取选定机场在选定时间的环境数据以及与环境数据在选定时间匹配的机场航班量；根据环境数据，获得在选定时间内的天气影响交通权值，并且基于环境数据、天气影响交通权值以及天气影响交通指数的计算规则，获得环境数据的天气影响交通指数；基于天气影响交通指数，利用因子分析和聚类运算，建立机场交通预测模型；基于选定机场的天气影响交通指数，利用机场交通预测模型，获得可视化天气影响交通查询图，以便当天气引起航空器延迟时，基于天气影响交通查询图获得相似的天气影响交通情况并预先做出改航方案。
交通情况预测方法装置

[发明专利]A/C探测装置及其获取方法-CN201610018540.1有效
发明人：汤锦辉;曾潜辉;董相均;刘铭 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所;四川信能科技发展有限公司
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： H01Q1/22 文献下载
摘要：本发明的A/C探测装置及其获取方法，包括：支架，包括承载台和能折叠的多个支撑腿；主机和伺服转台，设置在所述承载台上；微带天线，包括固定在所述伺服转台上的金属层，位于所述金属层上方并为平板状的介质基片，以及设置在所述介质基片上的多个阵列的天线单元。通过将支架设置成包括可折叠和伸缩的支撑腿，将普通天线替换成微带天线，可以有效地减少A/C探测装置的体积和重量，以使得便于安装并便于搬运，节省人力和物力，而且探测准确性较高。
探测装置及其获取方法

[发明专利]机场到达率预测方法及装置-CN201611190122.7有效
发明人：朱永文;王长春;李海峰;唐治理;付莹;李静;周臣 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供的一种机场到达率预测方法及装置，属于空中交通流量管理技术领域，所述方法包括：获取选定区域在预设时间段内的环境数据以及与所述预设时间段对应的实际机场到达率数据；将环境数据转换为环境属性数据，环境属性数据包括环境属性训练数据，实际机场到达率数据包括第一实际机场到达率；基于第一实际机场到达率及预设的分类阈值规则，获得第一实际机场到达率分类数据；基于预设时间段、环境属性训练数据、第一实际机场到达率分类数据以及回归算法，建立机场到达率预测模型；基于机场到达率预测模型，计算选定区域的第一预测机场到达率。本方法通过建立机场到达率预测模型来预测机场到达率，能够给空中交通决策者提供建议。
机场到达预测方法装置

[发明专利]机场延误预测方法及装置-CN201611270741.7有效
发明人：李海峰;唐治理;朱永文;王长春;付莹;李静;周臣 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所;南京航空航天大学
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供的一种机场延误预测方法及装置，属于空中交通量管理技术领域。所述方法包括：通过获取选定机场在选定时间的环境数据以及与所述环境数据在所述选定时间匹配的机场实际延误值；根据所述机场实际延误值，获得在选定时间内的日平均机场延误时间，并且基于环境数据、日平均机场延误时间以及环境容量衰减延时计算规则，获得所述环境数据的环境容量衰减延时数据；利用回归分析方法，建立机场延误回归模型；所述环境数据包括环境预测数据，基于机场延误回归模型、环境预测数据及所述环境预测数据的环境容量衰减延时数据，获得所述环境预测数据的机场延误预测值，从而解决决策者无法直接或者更准确地获取天气对航班运行造成的影响。
机场延误预测方法装置

[发明专利]应答机功率校准方法及装置-CN201610798432.0有效
发明人：刘燕;宋正鑫;朱永前;郭建明;孙鑫;孙路;彭树铭 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： G01S7/40 文献下载
摘要：本公开公开了一种应答机功率校准方法及装置，所述方法包括：接收位于雷达同一波束范围内，与所述雷达的距离互不相同的多个校准目标返回的多个回波信号；根据接收到的所述多个回波信号，获取方向图传播因子校准值；根据所述方向图传播因子校准值，获取预设位置处的应答机的功率控制因子，以对所述预设位置处的应答机的输出功率进行校准。实施本公开的方案可获得以下有益效果：根据对至少两个校准目标的回波信号，来获取方向图传播因子校准值，以获得应答机的功率控制因子，校准应答机的输出功率。由此，使得校准后的应答机可准确模拟目标物的回波特征，可对雷达的探测性能指标进行更加准确的检测和评估。
应答功率校准方法装置

[发明专利]便携式空中目标信息获取装置及其获取方法-CN201610018499.8有效
发明人：汤锦辉;曾潜辉;董相均;刘铭 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所;四川信能科技发展有限公司
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： H01Q1/36 文献下载
摘要：本发明的便携式空中目标信息获取装置及其获取方法，包括：支架，包括承载台和能折叠的多个支撑腿；伺服转台，设置在所述承载台上；微带天线，包括固定在所述伺服转台上的金属层，位于所述金属层上方并为平板状的介质基片，以及设置在所述介质基片上的多个阵列的天线单元，所述空中目标信息获取装置的重量小于25kg。通过将支架设置成包括可折叠和伸缩的支撑腿，将普通天线替换成微带天线，可以有效地减少空中目标信息获取装置的体积和重量，以使得便于安装并便于搬运，节省人力和物力。
便携式空中目标信息获取装置及其方法

[发明专利]基于航空公司间公平运行的航班计划分配方法及装置-CN201710114853.1有效
发明人：陈志杰;朱永文;唐治理;王长春;付莹;刘晓丽;王家玲 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了基于航空公司间公平运行的航班计划分配方法及装置，该方法包括：首先，获取待规划的空域集合、航空公司集合、航班集合、以及待分配的航班计划集合，将获取的空域集合、航空公司集合、航班集合、以及航班计划集合输入至预先建立的航班计划管理模型，其中，该航班计划管理模型包括：飞机相遇概率模型和公平运行规则模型；然后，利用航班计划管理模型分别为航空公司集合中的各个航空公司确定相应的航班计划子集；最后，依次输出确定出的多个航班计划子集，并将各个航班计划子集分配至相应的航空公司。本发明实施例通过引入公平运行规则模型，使得为各个航空公司分配的航班计划更加合理公平。
基于航空公司公平运行航班计划分配方法装置

[发明专利]一种降低FPGA动态功耗的方法及装置-CN201810477238.1在审
发明人：王东风;崔功杰;王建涛;易明;李蔚恒;漆家宁 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：公开了一种降低FPGA动态功耗的方法，其减少了系统工作过程中无关逻辑翻转带来的动态功耗，起到了良好的降功耗的作用。这种降低FPGA动态功耗的方法，在FPGA内部通过动态时钟树来控制芯片内部模块的工作状态，动态时钟树门控单元为FPGA内部的BUFGCE单元，FPGA时钟逻辑单元映射为：每个时钟驱动单元对应一个时钟域的逻辑和存储单元，动态时钟门控单元对应动态时钟树覆盖逻辑和存储单元。还提供了降低FPGA动态功耗的装置。
动态功耗动态时钟存储单元门控单元时钟驱动单元系统工作过程控制芯片逻辑单元逻辑翻转内部模块时钟域功耗映射覆盖

[发明专利]一种三维激光扫描与光学照片的合成方法-CN201510890481.2有效
发明人：才长帅;李光伟;闫海;高其嘉;曹原;王晓莉;陈京平;李建勋;冀鑫炜;石海天;刘建平;李静 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： G06T11/00 文献下载
摘要：一种三维激光扫描与光学照片的合成方法，在三维激光扫描以后，对扫描结果进行数据处理，并对扫描区域分类，结合光学相机参数，综合距离、焦距、视场角等因素，确定拍摄策略，拍照后对照片处理，并与三维扫描结果合成，增强可视化效果。
一种三维激光扫描光学照片合成方法

[发明专利]一种终端管制区的航线规划方法及装置-CN201710113187.X有效
发明人：朱永文;王长春;唐治理;陈志杰;邵欣;朱立彬;王家玲 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种终端管制区的航线规划方法及装置，该方法包括：获取终端管制区内待规划航班集合和航班集合对应的多个飞行计划信息、以及获取终端管制区内的可用航线集合和可用航线集合对应的航路点集合；并输入至预先建立的终端区航线优化模型，根据终端区航线优化模型分别确定各个航班对应的航线。本发明通过预先建立终端区航线优化模型，将获取到的参数输入至该终端区航线优化模型，使用目标函数和多个约束条件从时间和空间上综合分析终端管制区各个航班对应的进离场航线，从而实现高效、准确地为各个航班规划进离场航线，提高终端管制区空域利用率，减少航班延误。
航线优化模型终端区集合航班终端航线规划预先建立终端管制可用离场飞行计划信息参数输入航班延误目标函数约束条件综合分析空域规划

[发明专利]基于强化学习的不完全信息网络安全分析方法及装置-CN201710113181.2有效
发明人：唐治理;王长春;朱永文;陈志杰;付莹;朱立彬;李纲 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于强化学习的不完全信息网络安全分析方法及装置，该方法包括：首先，获取待分析网络的基础特征参数；然后，利用预先构建的网络安全强化分析模型根据待分析网络的基础特征参数确定攻击者的攻击策略空间集合和防御者的防御策略空间集合，该网络安全强化分析模型为采用区间数描述网络安全分析的不完全信息的方式构建的；最后，分别输出攻击者的攻击策略空间集合和防御者的防御策略空间集合。本发明实施例所采用的网络攻防策略分析手段提供了一种同时考虑网络攻击者和防御者行动的分析求解框架，提高了网络安全响应的及时性、有效性，为解决网络安全问题分析提供了一种新的有效途径。
网络安全攻击分析方法及装置信息网络安全策略空间防御策略分析模型基础特征空间集合强化学习防御分析集合网络安全分析网络安全问题参数确定策略分析方式构建网络攻击有效途径网络求解构建输出响应

[发明专利]一种基于复杂度的空中交通冲突管理方法和装置-CN201710113182.7有效
发明人：陈志杰;王长春;朱永文;唐治理;付莹;曹珊;李纲 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于复杂度的空中交通冲突管理方法和装置，包括：在检测到目标扇区有进入飞机时，根据进入飞机进入目标扇区后目标扇区中原有飞机对应的管制活动量，绘制目标扇区对应的复杂度的计算图；对于复杂度的计算图中的冲突区域，计算冲突最小的最优路径；选择最优路径对应的进入点为进入飞机进入目标扇区的最优进入点；本发明使进入飞机根据最优进入点进入目标扇区，并根据复杂度计算图找到进入飞机的最优进入点，运用复杂度提供的空中交通如何对进入飞机作出反应方面的详细信息，飞机进入点就能得到修正，能够最大程度减少扇区内的冲突，以确保进入飞机之间的安全间隔，同时最大程度减少扇区管制员的工作负荷。
目标扇区复杂度进入点飞机空中交通方法和装置冲突管理最优路径复杂度计算管制安全间隔冲突区域工作负荷计算冲突详细信息活动量扇区绘制修正检测冲突

[发明专利]一种基于区域导航进场程序的安全间隔计算方法及装置-CN201710113188.4有效
发明人：朱永文;唐治理;王长春;陈志杰;刘晓丽;付莹;王家玲 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： G06F17/00 文献下载
摘要：本发明提供了基于区域导航进场程序的安全间隔计算方法及装置，该方法包括：获取监控飞机对的相关参数信息；从预设的多个间隔分析方法中选择与相关参数信息匹配的间隔分析方法，该间隔分析方法包括：基于轨迹变化的间隔分析方法、逆间隔分析方法、第一条件概率间隔分析方法、或者第二条件概率间隔分析方法；根据选择的间隔分析方法分别确定监控飞机对在各个监控位置的安全间隔。本发明实施例通过引入多种间隔分析方法，根据获取到的相关参数信息选取适应的间隔分析方法，进而使得确定出的安全间隔更具有针对性，提高了安全间隔的准确度，由直接利用最低间隔标准间距作为安全间隔的粗放式管制方式转变为对进场飞机分阶段进行的精细化管制。
安全间隔分析相关参数计算方法及装置监控飞机区域导航进场管制第一条件方式转变概率间隔轨迹变化监控位置间隔标准进场飞机条件概率信息匹配信息选取准确度分阶段精细化预设引入

[发明专利]一种近距平行跑道容量的计算方法和装置-CN201710114008.4有效
发明人：朱永文;陈志杰;唐治理;王长春;邵欣;关里安;李纲 -专利权人： 中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种近距平行跑道运行容量的计算方法和装置，该方法包括：获取给定机场位置的近距平行跑道内进场/离场航班序列；分别根据错列进近程序和高角度进近程序确定相继进场顺序和相继离场顺序，确定进场航班序列中的配对进场航班以及离场航班序列中的配对离场航班；根据确定的配对进场航班以及预设的错列进近程序与高角度进近程序，对给定时间段内近距平行跑道的进场容量进行计算；根据确定的配对离场航班，对给定时间段内近距平行跑道的离场容量进行计算；根据计算得到的近距平行跑道的进场容量和离场容量，对近距平行跑道混合运行时的容量进行计算。通过本发明提供的近距平行跑道容量的计算方法和装置，可以进一步增加近距平行跑道容量。
平行跑道离场进场航班配对方法和装置给定时间段错列程序确定运行容量运行时预设机场

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