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[发明专利]具有改进的承载能力的容器-CN201380023784.3在审
发明人： J·J·沃尔夫;T·H·哈拉考特;W·A·博尔茨;M·T·斯克林杰 -专利权人：雀巢产品技术援助有限公司
申请日： 2013-04-30 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B65D1/26 文献下载
摘要：提供了具有改进的承载特征的容器。在一个通常的实施例中，本发明提供了在侧壁与底壁相交的位置处具有至少一个斜切部分的容器。在另一个实施例中，容器包括底壁和至少四个侧壁，侧壁形成相邻的侧壁相交的拐角。本发明的容器与不具有所述至少一个斜切部分且壁厚更厚的相似容器具有基本上相同的轴向压缩承载能力。
具有改进承载能力容器

[发明专利]一种加筋壁板后屈曲承载能力确定方法-CN202210589556.3在审
发明人：李伟;洪海铭;邢华璐 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请属于加筋壁板后屈曲承载能力确定技术领域，具体涉及一种加筋壁板后屈曲承载能力确定方法，包括：构建加筋壁板后屈曲承载能力与加筋壁板整体弯曲刚度的约束式：Ff＝a·EI+b，其中：Ff为加筋壁板后屈曲承载能力；EI加筋壁板整体弯曲刚度；a为加筋壁板后屈曲承载能力比例系数；b为加筋壁板后屈曲承载能力附加系数；确定加筋壁板整体弯曲刚度EI、加筋壁板后屈曲承载能力比例系数a、加筋壁板后屈曲承载能力附加系数b，进而基于加筋壁板后屈曲承载能力与加筋壁板整体弯曲刚度的约束式，计算得到加筋壁板后屈曲承载能力。
一种壁板屈曲承载能力确定方法

[实用新型]桩与承台协同结构及建筑-CN202221671310.2有效
发明人：王喜堂;张素娟;李锦钗;陈丁山 -专利权人：深圳市建筑设计研究总院有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： E02D27/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桩与承台协同结构及建筑，该桩与承台协同结构包括桩、承台和弯起钢筋。其中，桩用于设于地下，承台固定连接于桩的上方，承台用于分担桩的承载力，以弥补桩承载能力不足部分的承载力，使得桩的承载力与承台的承载力之和大于或等于桩的预期承载力。弯起钢筋设于承台内，弯起钢筋用于抵抗承台所承担的承载力对承台产生的冲切，从而有利于增强承台的结构强度。采用本实用新型提供的桩与承台协同结构及建筑，能够在不改变桩长的基础上，解决桩的承载能力不足的问题。
协同结构建筑

[发明专利]基于指定情境的网络服务访问和数据路由-CN202180055722.5在审
发明人：普利坦·巴鲁阿;高拉夫·薛瑞瓦斯塔瓦 -专利权人：思科技术公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H04L45/655 文献下载
摘要：本技术公开了方法、系统和非暂时性计算机可读介质，用于以下操作：针对网络域中的网络基元，定义该网络基元是否能够通过软件定义广域网(SDWAN)结构叠层从一个或多个源节点接收承载相关联的指定情境的数据；公布网络基元的能力，该能力陈述了网络基元是否能够接收承载指定情境的数据；以及基于网络基元接收承载指定情境的数据的能力，控制承载指定情境的数据通过SDWAN结构叠层从一个或多个源节点到网络基元的选择性传输。
基于指定情境网络服务访问数据路由

[发明专利]构件到构件层状熔丝连接-CN201880032784.2在审
发明人： P.麦克马纳斯;J.帕克特;J.彼得森 -专利权人：新颖结构有限责任公司
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：一种构件到构件平面连接支架，其包括多个重复的熔丝元件构造，当在熔丝元件内形成一个或多个非弹性铰链位置时，每个熔丝元件构造都提供预定的非弹性承载能力和可靠的非弹性变形能力。多个支架以层状配置进行配置，并相互连接以形成连接组件，与单个支架相比，该连接组件提供更高的强度或更高的变形能力。连接组件用于连接第一结构构件和第二结构构件。组件的预定最大非弹性承载能力小于第一结构构件和第二结构构件的弹性承载能力。
结构构件支架连接组件熔丝元件非弹性承载能力熔丝弹性承载能力非弹性变形变形能力层状配置构件平面铰链位置连接支架变形的第一端种构件互连串联变形重复配置

[发明专利]复杂载荷作用下海洋工程结构极限承载能力计算方法-CN201910656336.6有效
发明人：赵南;刘俊杰;李政杰;王艺陶;夏劲松;张凡;杨骏;徐国徽;温亮军;王子渊;金言 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及复杂载荷作用下海洋工程结构极限承载能力计算方法，其将逐步破坏方法和薄壁梁理论相结合；将工程整体结构离散成加筋板单元和硬角单元，并从弯曲载荷作用、压弯载荷作用和压扭载荷作用三个方面进行结构极限承载能力的计算，从而得到结构单元应力‑应变关系、曲率‑弯矩关系、总压缩载荷、总压扭载荷，进而确认失效部位，得到极限载荷、极限弯矩值。本发明可用于海洋平台、大型船舶等海洋工程浮式结构物进行极限承载能力计算，为结构物初步设计阶段的结构强度校核及优化设计提供有力支撑。
复杂载荷作用海洋工程结构极限承载能力计算方法

[发明专利]一种排水沥青路面承载力室内评价方法-CN201810580374.3在审
发明人：曹东伟;许斌;丁润铎;李明亮;尘福涛 -专利权人：中路高科（北京）公路技术有限公司
申请日： 2018-06-05 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明公开一种排水沥青路面承载力的室内评价方法，包括以下步骤：取路面样品，在其上表面以1000～20000轴次/小时的频率加载竖直向下0.6～1.2MPa的负荷，至所述路面样品的面层结构出现大于阀值的车辙即停止试验，记录总轴次数，根据所述总轴次数大小来评价路面结构层及沥青混合料强度、承载能力，或路面结构层及沥青混合料的剩余强度、承载能力等。本发明提供的评价方法可以用以分析和评价原路面质量状况，有效判断现有路面结构是否适于补强、加铺排水沥青面层等结构层，也能够对加铺排水沥青面层后的路面结构的承载能力进行验证，对于道路建设和改造具有很强的指导意义
承载能力排水沥青路面沥青混合料路面结构层沥青面层路面结构承载力总轴排水室内道路建设面层结构竖直向下有效判断质量状况车辙结构层上表面原路面补强加载验证试验记录改造分析

[实用新型]一种电热器底座用蜂窝纸包装座-CN201720997202.7有效
发明人：方宏林 -专利权人：芜湖红方包装科技股份有限公司
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B65D81/05 文献下载
摘要：本实用新型涉一种电热器底座用蜂窝纸包装座，包括承载底板、防护侧板、强化机构及弹性承载块，承载底板为矩形结构，防护侧板共四个并环绕承载底板轴线均布，防护侧板与承载底板将相互铰接，且相邻的防护侧板间依次首尾连接构成与承载底板同轴分布的环状结构，弹性承载块嵌于承载槽内，弹性承载块侧表面另与防护侧板相抵，防护侧板包括蜂窝纸板基材、硬质强化梁。本新型构成结构简单，承载能力好，结构强度大，抗压减震能力好，并对外部冲击具有良好的吸能作用，除此之外，本新型还具有生产工艺简单，材料成本及加工成本低廉，且资源回收利用率高，环境污染性小，从而可有效的提高并改善窗机空调设备包装及运输作业的使用需要
防护侧板承载底板弹性承载电热器底座蜂窝纸资源回收利用率蜂窝纸板基材本实用新型材料成本承载能力环状结构减震能力矩形结构空调设备首尾连接同轴分布外部冲击运输作业承载槽窗机铰接均布抗压块侧吸能硬质生产工艺环绕相抵加工

[发明专利]一种高承载章动面齿轮传动装置-CN201910332637.3有效
发明人：王广欣;李林杰;乐嘉琦;朱莉莉 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明提供一种高承载章动面齿轮传动装置，该装置齿轮啮合副由多个类似自然界中莲花“花瓣结构”的瓣状结构组成。通过该结构的优化布局，可形成多接触线的章动面齿轮传动结构。由于面齿轮齿面存在界限条件，致使通过轮齿修形的方式提升传动的承载能力有限，从而使面齿轮在传动中往往需要通过增大齿轮直径来获得更大的承载能力，这样势必会导致传动装置的尺寸增加。本发明提出一种类似自然界中莲花“花瓣结构”，既可完成运动和动力的传递，又可形成高承载章动面齿轮传动装置，属于结合章动传动原理而研发的一种新型空间齿轮传动，具有体积小、噪声低、精度高、承载能力高、寿命长、
一种承载章动齿轮传动装置

[实用新型]熔模铸造机器人自动夹具-CN200920315640.6有效
发明人：董春潮;陈国东 -专利权人：浙江万丰科技开发有限公司
申请日： 2009-11-24 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： B22C23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种熔模铸造机器人自动夹具，现有夹具承载能力弱、结构复杂、体积大，本实用新型包括一个竖置的气缸，其特征是：所述气缸的缸体上设置有支撑板，所述气缸的活塞杆向上伸至所述支撑板的上侧并连接一个挂钩；支撑板上设置有定位结构；支撑板上固定有防转座，所述的防转座与挂钩上分设有键和键槽。本实用新型由于气缸的缸体上设置有支撑板，缸体与支撑板可同时承载工件重量，提高了自动夹具的承载能力；承载相同重量的工件，对此夹具的强度要求更低；因为承载能力相对提高，和传统夹具相比，结构更简单，体积更小，
铸造机器人自动夹具

[发明专利]既有钢梁增大结构承载能力的现场加固方法及钢结构组合梁-CN201610020119.4在审
发明人：关喜才 -专利权人：关喜才
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： E04G23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有钢梁增大结构承载能力的现场加固方法及右该加固方法获得的钢结构组合梁，加固步骤如下：在既有钢梁下方平行的设置副钢梁，在两者之间设置锚具，既有钢梁、副钢梁及锚具牢固连接，共同组成增大承载能力的钢结构组合梁；副钢梁一端固定，以另一端锚具作为支撑，用施力装置对副钢梁预留一定变形或施加初应力或在加固过程中施加应力，然后固定，使钢结构组合梁达到承担增大后的总荷载的能力。采用本加固方法可以对工程现状下既有钢梁进行现场加固、改造，以增大其工程结构的承载能力，方法简便易行，钢结构组合梁结构简单，能够满足工程设计与使用要求。
既有钢梁增大结构承载能力现场加固方法钢结构组合

[发明专利]一种承载能力强的牵引机器人-CN202211503313.X在审
发明人：王生国;闵兴中 -专利权人：深圳市金画王技术有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B62D49/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种承载能力强的牵引机器人，涉及牵引机器人技术技术领域，具体包括牵引头和承载车体，所述承载车体设置在牵引头的一侧，牵引头的侧面设置有控制器；所述承载车体远离牵引头的一侧靠近底部的位置设置有牵引挂钩，承载车体的顶部内嵌有四组阻尼器，四组阻尼器的表面活动套接有弹簧。通过设置设置阻尼器、弹簧、承载板和承载轮结构，增强整个承载板的承载能力，达到了增强承载车体整体承载能力的效果，通过设置伸缩孔和伸缩板，伸缩板通过活塞紧密的活动在伸缩孔内，用力拉动伸缩板可以使其在伸缩孔的内部移动，伸缩板的展开可以增加承载板的面积，达到了方便对较大货物进行承载和运输的效果。
一种承载能力强牵引机器人

[发明专利]一种钛合金型材组合壁板剪切承载能力试验设计方法-CN201911404382.3有效
发明人：郑涵天;陈东梅;王钦;穆泉旭 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G01N3/24 文献下载
摘要：本申请属于航空材料承载能力试验技术领域，特别涉及一种钛合金型材组合壁板剪切承载能力试验设计方法，包括如下步骤：获取包括型材、腹板的材料和规格、连接形式；获取纵向、横向型材间距，纵向型材的截面结构参数、腹板厚度；形成多种组合壁板试验件；对每一种组合类型进行以稳定性为中心的刚度匹配优化设计；得到轴压壁板试验件主元件结构参数；将该结构参数映射至剪切壁板试验件，以完成对剪切壁板试验件考核区的设计；完成剪切壁板试验件的设计本申请的剪切承载能力试验设计方法，能够从原理上更加符合机体结构的实际设计方法，从应用层面上更具有普遍适用性，得到试验件的屈曲和破坏载荷等承载能力试验结果。
一种钛合金组合壁板剪切承载能力试验设计方法

[实用新型]一种承载能力大的推力平面轴套-CN202320341722.8有效
发明人：杨波;张必胜 -专利权人：无锡锦宏欣科技有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16C33/38 文献下载
摘要：本申请涉及一种承载能力大的推力平面轴套，包括固定套，所述固定套的内部贯穿开设有呈圆管性的内腔，所述固定套的内侧固定安装有保持架，所述固定套的内部固定安装有位于所述内腔中的稳定结构，所述稳定结构包括贴合于所述内腔外壁的第一加强环，所述第一加强环呈环形用于提高所述固定套的承载能力，所述第一加强环的数量为两个。该承载能力大的推力平面轴套，通过设置固定套内部开设内腔，同时设置第一加强环和加强杆形成固定结构，通过设置两组固定结构组成骨架支撑轴套，使得轴套的承载能力大大增加，通过设置油管、注油孔和润滑口，使得轴套能够对内侧的滚珠进行及时供油润滑
一种承载能力推力平面轴套

[实用新型]提升中大挖防翻滚驾驶室承载能力的框架结构-CN202121200219.8有效
发明人：张涛;孙晶;张建永;崔震 -专利权人：山东临工工程机械有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提升中大挖防翻滚驾驶室承载能力的框架结构，属于工程机械领域。其包括连接成框架结构的前立柱、前横梁、纵梁、后立柱和中立柱，所述前立柱和纵梁之间通过搭接件连接，所述前横梁固定连接在搭接件上，所述前横梁为实心结构。本实用新型在侧向加载时搭接件和实心前横梁的承载能力较普通的矩管前横梁大幅提升，实现了提高结构的承载能力，而且无需大幅增加制造成本和重量。
提升中大挖防翻滚驾驶室承载能力框架结构

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