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[发明专利]列车运行图调整方法-CN201911367562.9有效
发明人：罗铭;曹楠;卢恺 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车运行图调整方法，其特征在于：根据客流信息确定要增加的列车数量；与各增加的列车相应地，在当前运行图中选定相邻的多个列车组成的多个调整对象组，且确保在调整对象组中加入相应的要增加的列车后，列车之间的间隔大于等于最小发车间隔；基于各调整对象组，计算在加入该要增加的列车后的各列车的运行时间，生成更新列车运行图；向ATS发送该更新列车运行图。根据本发明的列车运行图调整方法，能够使调整后的更新列车运行图中被调整列车原列车运行图相比时间调整量尽可能小，确保列车运行图调整过程中运行系统的稳定性。
列车运行调整方法

[发明专利]一种适用于灵活编组的列车运行控制模式切换方法-CN202011184136.4有效
发明人：王舟帆;刘军;韦伟;王津航;王莹 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明一种适用于灵活编组的列车运行控制模式切换方法，用于需要进行编组的n辆列车，n为大于1的整数，其中，编组前，沿列车行驶方向，所述n辆列车中，记最前方列车为头车，其余n‑1辆列车为跟随列车，最后方列车为尾车；编组后，记所述头车为控制列车，所述跟随列车为受控列车，所述列车运行控制模式切换方法包括步骤：一、所述n辆列车由自主运行模式转换为灵活编组运行模式，二、所述n辆列车由灵活编组运行模式转换为自主运行模式。本发明为列车运行控制系统能够支持灵活编组作业提供了一种途径；可基于运营需求，不受特定地点的约束，在运营区域完成编组作业，提高了运营作业效率，并降低能源消耗。
一种适用于灵活编组列车运行控制模式切换方法

[实用新型]列车信息检测装置和系统-CN202121591487.7有效
发明人：黎莎;何钢 -专利权人：武汉黎赛科技有限责任公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B61L1/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种列车信息检测装置和系统。列车信息检测装置设置在列车检查库中，列车检查库包括至少一条股道，每条股道均包括至少一个列车台位；列车信息检测装置包括：对应每个列车台位设置的两个车轮传感单元，每个列车台位上的两个车轮传感单元在股道上间隔设定距离设置，用于在列车的车轮经过车轮传感单元时产生脉冲信号；控制单元，与车轮传感单元连接，用于采集车轮传感单元的脉冲信号以确定列车台位的占用情况、列车台位上的列车的车速、轴距和车型。本实用新型实施例提供的列车信息检测装置和系统，有助于全面而有效地检测列车检查库中的列车信息。
列车信息检测装置系统

[实用新型]一种快速列车-CN202223349066.0有效
发明人：冯静 -专利权人：冯静
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快速列车，涉及轨道交通领域，其特点是所述快速列车可以在不停站的情况下，将沿途各站的乘客输送到乘客所想要到达的车站。所述快速列车包括直达列车、短途列车和配套高架轨道，所述直达列车在双轨上行驶；所述短途列车的上部设有车轮，且在所述配套高架轨道上行驶。其中，所述直达列车和短途列车设有若干封条；当直达列车和短途列车平行行驶时，直达列车、短途列车和若干封条构成隔离气流以防止抽吸效应的闭合空间，以避免两车相撞。所述直达列车与短途列车并排行驶时，通过伸缩通道，交换上下乘客，使得沿途各站的乘客都以直达形式快速到达所要去的目的地。
一种快速列车

[发明专利]控制列车运营自动化等级的方法和系统-CN201580082129.4有效
发明人：侯满仓 -专利权人：深圳市坐标系交通技术有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：一种控制列车运营自动化等级的方法和系统。方法包括：车载控制处理单元(101)获取车载列车定位信息采集单元(104)采集的列车当前定位信息(501)；根据列车当前定位信息获取车载信息记录单元(102)中记录的列车当前所处轨道段所能支持的列车运营自动化等级集合；获取车载信息记录单元(102)中记录的列车自身所能支持的列车运营自动化等级集合(502)；获取车载列车运营自动化等级开关(103)当前所处档位所对应的列车运营自动化等级值(503)；确定列车当前所处轨道段所能支持的以及列车自身所能支持的列车运营自动化等级集合的交集，判断列车运营自动化等级值是否属于该交集以确定列车当前运营自动化等级(504)。
控制列车运营自动化等级方法系统

[发明专利]列车的洗车方法及存储介质、列车自动监控系统-CN202111435671.7在审
发明人：孙永花;卓开阔;黄伟;乔青华 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60S3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车的洗车方法及存储介质、列车自动监控系统，洗车方法包括获取列车的出库图像和入库图像；根据出库图像和入库图像判断是否需要洗车；确定需要洗车，为列车设置洗车计划，并按照洗车计划进行洗车控制该洗车方法通过获取列车的出库图像和入库图像，根据列车车身表面的实际情况，确定列车是否需要清洗，提高判断列车是否需要清洗的精准度。在确定列车需要清洗后，为列车设置洗车计划，并控制完成列车的清洗，提高列车清洗的自动程度，降低人工成本。
列车洗车方法存储介质自动监控系统

[发明专利]自动列车停车控制方法-CN201610569453.5有效
发明人：陈丽君;杜建新;王庆胜;朱罕 -专利权人：上海富欣智能交通控制有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动列车停车控制方法,包括：计算列车紧急制动触发曲线，生成列车速度‑制动距离关系曲线，根据速度‑距离曲线生成列车目标加速度‑制动距离关系曲线；通过设置列车的控制门限，生成列车速度‑制动距离关系曲线，实时计算列车加速度和制动距离是否符合列车目标加速度‑制动距离关系曲线，如不符合则制动列车，从而自动控制列车以ATO对准加速度直至停车。本发明在不降低列车运营效率的同时还能降低列车轨道建设成本。
自动列车停车控制方法

[发明专利]时空二维列车跟踪方法-CN200710024561.5有效
发明人：朱超美;徐晓燕 -专利权人：南京恩瑞特实业有限公司
申请日： 2007-06-22 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明针对目前城轨列车运营中出现列车识别丢失导致运营自动控制失效以及无法自动判断列车阻塞的问题，发明了一种时空二维列车跟踪方法，它包括列车定位、列车初始识别、识别步进、系统调度、列车识别删除、实时监控六个步骤；解决了列车运行过程中的及时、准确再现难题，可使得整个系统有序调度，及时消除列车虚假识别号，消除列车监控盲点并能自动判断列车阻塞事件，可广泛应用于处理城市轨道交通任何闭塞制式下的列车运行跟踪。
时空二维列车跟踪方法

[发明专利]一种基于多列车时延防护的联挂列车控制方法-CN202011248763.X有效
发明人：夏庭锴;陈祥;左辉;吕新军 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于多列车时延防护的联挂列车控制方法，该方法通过将列车时延防护与最小完整列车对应，在联挂作业时独立维护每个最小完整列车对应的列车时延防护；并在轨旁ATP内部采用多列车时延防护模型描述联挂列车，无论列车是否联挂，均按照最小列车编组计算列车时延防护，实现列车在任意地点联挂和解编。
一种基于列车时防护列车控制方法

[发明专利]长超站台的轨道列车编组的侯站车厢制造-CN201410081946.5无效
发明人：刘健 -专利权人：刘健
申请日： 2014-03-07 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明名称“长超站台的轨道列车的侯站车厢制造”是一种轨道列车车厢制造方法；本发明(结构上)其特征是轨道列车的侯站车厢在结构上要求门净宽总合最大化原则，联接在结构制造上是整节车厢没有侧面乗客上下门(不含应急、维修等门)；车厢扩大了运能；是解决轨道列车乘车难的高质量有价值的方法；用于长超站台的高铁列车、动车组列车、地铁列车、轻轨列车、城际轻轨列车、磁悬浮列车、火车客车列车、两层轨道列车。
站台轨道列车编组车厢制造

[发明专利]一种列车运行自动调整方法-CN202110246046.1在审
发明人：董海荣;侯卓璞;周敏;宁灵斌;孟令云 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种列车运行自动调整方法，包括：步骤1，对列车进站前乘客候车、列车进站后乘客上下车及列车离站后乘客滞留过程建模，建立动态客流仿真器；步骤2，以最小化列车总延误时间和最小化站台滞留乘客总数为优化目标，以列车运行等级选择、列车停站时间、列车安全运行间隔及列车扣车时间为初始约束，建立数学模型；步骤3，根据列车预定运营数据、实时客流信息和实时延误场景，生成初始的列车运行方案；步骤4，以所述被扣列车的扣车时间约束，对所述数学模型进行更新，对更新后的数学模型进行迭代求解，优化所述初始的列车运行方案，输出优化的列车运行方案；步骤5，根据所述优化的列车运行方案，对所述列车进行调整
一种列车运行自动调整方法

[发明专利]一种高速铁路列车阶段调整方法与系统-CN202110884980.6在审
发明人：代学武;刘辉;崔东亮;俞胜平;张涛;张淼;李宝旭;孙健;李建明 -专利权人：东北大学;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁路沈阳局集团有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路列车阶段调整方法与系统，涉及高速铁路列车智能调度技术领域。获取列车调度相关的静态线路信息和动态晚点信息；以受突发事件影响列车总晚点时间最小为目标，考虑高速铁路列车调度中的约束条件，根据获取的信息建立高速铁路列车行车调度模型，包括目标函数和约束条件；根据高速铁路列车行车调度模型，利用改进蚁群算法确定受突发事件影响列车在受突发事件影响的每个车站的具体到发时刻，进而得到初始列车阶段调整计划；列车调度员参考初始列车阶段调整计划确定最终列车阶段调整计划。在列车因突发事件发生晚点时有效减少晚点列车晚点时间和晚点列车数量，为调度员在高铁列车调度和阶段计划调整时提供可供参考的可行方案。
一种高速铁路列车阶段调整方法系统

[发明专利]应用于铁路站场的列车发车方法、装置及电子设备-CN202111202585.1在审
发明人：贡国亮 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种应用于铁路站场的列车发车方法、装置及电子设备，旨在节省列车发车时间，提升发车效率。其中，列车发车方法包括：根据铁路站场内多个信号机的状态信息，计算每个待发列车的第一行车许可，多个信号机包括出站信号机和虚拟信号机，虚拟信号机位于铁路站场内；根据每个待发列车的行车许可，计算每个待发列车的第一限速值；计算每个待发列车从启动到加速至第一限速值的所需时间t，并针对每个待发列车，判断已发列车在该待发列车的所需时间t内能否越过信号机，若能，则将该待发列车作为第一候选列车；根据每个第一候选列车的所需时间t，从若干第一候选列车中安排出在已发列车后下一个发车的列车。
应用于铁路列车发车方法装置电子设备

[发明专利]用于算法验证的仿真平台的列车位置矫正方法及系统-CN202210892044.4在审
发明人：鄢永耀;宋亚京;王伟 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B61L27/60 文献下载
摘要：本发明提供一种用于算法验证的仿真平台的列车位置矫正方法,包括在每个时刻执行如下步骤：S1、获取列车动力学模型发送的列车运行距离信息并将其转化为列车真实车头位置信息，以及获取当前时刻列车运行方向上距离列车最近的应答器位置信息；S2、基于列车真实车头位置信息判断列车车头是否在当前时刻列车运行方向上距离列车最近的应答器的辐射范围内，当列车车头在该应答器辐射范围内时，将该应答器信号、当前时刻列车真实车头位置信息、当前时间戳作为应答器信息通过仿真平台发送给列车；S3、基于应答器信息矫正列车车头位置并基于矫正后的列车车头位置更新仿真平台中的对应列车车头位置。
用于算法验证仿真平台列车位置矫正方法系统

[发明专利]编组列车折返方法、装置及系统-CN202211067153.9在审
发明人：王顺德;陈禹霖;刘其武 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种编组列车折返方法、装置及系统，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：接收当前列车的折返进路资源请求；在确定所述当前列车为虚拟编组列车的情况下，根据所述当前列车的编组信息以及折返进路中分配有折返进路资源的目标列车的列车信息，在所述当前列车所在的虚拟编组中，确定所述目标列车是否为所述当前列车的前车；在确定所述目标列车为所述当前列车的前车的情况下，根据所述折返进路资源请求和所述编组信息，为所述当前列车分配折返进路资源。本发明实现虚拟编组内的当前列车和目标列车可以虚拟编组的形式，在同一折返进路中同时进行折返作业，进而提高列车折返作业的效率、缓解线路压力，提升折返线路的运输能力。
编组列车折返方法装置系统