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[发明专利]电池化成装置、电池化成装置的控制方法、及控制系统-CN202180054382.4在审
发明人：李占良;周欢乐;李盟;左希阳;颜昱;但志敏 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H01M10/46 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池化成装置、电池化成装置的控制方法及控制系统。电池化成装置包括：第一DC‑DC转换模块、附加电源及控制电路；第一DC‑DC转换模块低压端与控制电路连接，第一DC‑DC转换模块的高压端与直流母线连接；第一DC‑DC转换模块在电池单元为电池化成装置放电时，将低压端输入的第一电压转换为第二电压，通过高压端输出第二电压；附加电源与控制电路连接，用于输出附加电压，该附加电源的极性与电池单元的极性一致；控制电路在电池单元为电池化成装置放电时，将第一DC‑DC转换模块的低压端、电池单元以及附加电源串联。本申请实施例的电池化成装置能够解决电池无法充分放电至电池化成装置而引起的电池化成效果差以及检测的电池容量准确度低的技术问题。
电池化成装置控制方法控制系统

[发明专利]高压电池转换系统-CN201210001078.6无效
发明人：朱立志;言超;孟令杰;白圣辉 -专利权人：台达电子企业管理（上海）有限公司;台达电子工业股份有限公司
申请日： 2012-01-04 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压电池转换系统，主要包含：第一阶直流-直流转换电路，与高压电池电性连接，当高压电池所输出的直流高电压逐渐下降时，将直流高电压升压至具有固定电平的过渡电压；以及第二阶直流-直流转换电路，与第一阶直流-直流转换电路电性连接，将过渡电压转换为直流低电压，以提供给电动汽车内由低压所驱动的至少一负载。本发明一种高压电池转换系统，解决了现有高压电池转换系统于高压电池的直流高电压的电平下降时，由于高压电池的输出电流对应持续上升，导致直流-直流转换电路内的电子组件容易损坏，且直流-直流转换电路转换效率亦不佳的问题
高压电池转换系统

[发明专利]具有储能部的车辆电池系统-CN202110928212.6在审
发明人：文孝植;闵敬仁 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆电池系统。该系统包括具有第一电池模块和第二电池模块的电池组件、安装在与第一电池模块和第二电池模块的各个端子连接的触点之间并控制向车辆的驱动马达供电的继电器、转换从第一电池模块和第二电池模块输入的电压并将转换后的电压供应给低压电子部件的转换器、连接到转换器的输出端的储能部以及控制上述部件的电池管理系统。
具有储能部车辆电池系统

[发明专利]多组燃料电池转换器并联系统及其控制方法-CN201010232237.4无效
发明人：周振坤;吴启斌 -专利权人：中兴电工机械股份有限公司
申请日： 2010-07-15 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明是有关于一种多组燃料电池转换器并联系统及其控制方法，其包括：多组燃料电池转换器系统；转换器并联开关；负载功率计算单元；并联控制计算单元；以及主控制器。藉由将多组燃料电池转换器系统经由转换器并联开关将其输出端并联，同时利用主控制器读取负载功率计算单元与并联控制计算单元的信号，进而控制欲开启的燃料电池转换器系统，以输出负载所需的电能。又，本发明的方法包括：评估负载步骤、决定燃料电池转换器系统数量步骤、计算分配输出功率步骤、放电步骤及决定充电步骤，藉此控制多组的燃料电池转换器系统。
燃料电池转换器并联系统及其控制方法

[发明专利]电池充电设备、通信终端及车辆-CN202210748147.3在审
发明人：钱锐 -专利权人：上海移为通信技术股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请提供一种电池充电设备、通信终端及车辆。该电池充电设备设置于发动机所处空间中，电池充电设备包括热电转换电路、多点控制单元、充电电路和电池；热电转换电路与多点控制单元、充电电路连接；多点控制单元与充电电路、电池连接；充电电路与电池连接。热电转换电路在发动机启动后，将发动机所处空间内的热能转换为电能，利用电能为多点控制单元和充电电路供电。多点控制单元检测电池的当前电池电压，若确定当前电池电压不满足预设的电池工作条件，则控制充电电路向电池供电。本申请利用车辆启动后发动机温度上升，将热能转换为电能，为电池供电。节约车辆电瓶的能量，保证电池中电量的持续供给。
电池充电设备通信终端车辆

[发明专利]用于诊断电池连接状态的系统和方法-CN201711211353.6有效
发明人：崔远景;权娜莱;金志宪;李东俊;李浩仲 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G01R31/66 文献下载
摘要：本发明提供一种用于诊断电池连接状态的系统，包括：DC‑DC转换器，其转换并输出输入电压的电平；电池，其连接到DC‑DC转换器的输出端子；以及控制器，其生成用于补偿电池的电压命令或电流命令与电池的检测电压或检测电流之间的误差的控制值，通过应用控制值来控制DC‑DC转换器的输出，并且基于电池的检测电压或检测电流与电池的电压命令或电流命令之间的误差的变化来诊断DC‑DC转换器与电池之间的连接状态。
用于诊断电池连接状态系统方法

[发明专利]一种光电热电转换复合的高效太阳能电池-CN201010022507.9无效
发明人：李晶 -专利权人：复旦大学
申请日： 2010-01-07 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： H01L25/00 文献下载
摘要：本发明属于光电子学及新能源应用技术领域，具体涉及一种光电热电转换复合的太阳能电池。该电池将高效光电转换光伏电池技术和热电转换太阳能电池技术有效结合，具体是把基于两种转换模式制备的太阳能电池，分上下两单元有效耦合在一起，制成高效利用太阳全谱能量的电池。与单一模式的太阳电池相比，大幅提高了太阳能转换效率，具有很高经济实用价值。
一种光电热电转换复合高效太阳能电池

[发明专利]一种带插头的充电电池-CN201010141803.0无效
发明人：韩忠华 -专利权人：韩忠华
申请日： 2010-04-08 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： H01M10/46 文献下载
摘要：一种带插头的充电电池，它涉及的是一种电池，具体涉及的是一种带插头的充电电池。它包含保护盖(1)、电池体(2)、微型转换器(3)和插头(4)；微型转换器(3)设置在电池体(2)侧面中心位置，插头(4)设置在微型转换器(3)的两端，保护盖(1)设置在微型转换器(3)和插头(4)的外表面它在电池上装配了充电转换器和插头，当电量不足可以直接拿电池充电，方便快捷，延长使用寿命。
一种插头充电电池

[发明专利]能量存储系统和控制该能量存储系统的方法-CN202280005895.0在审
发明人：金钟哲 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：一种能量存储系统可以包括：多个电力转换器，被配置为与相应电池架相关地执行DC/DC转换；电力转换系统(PCS)，被配置为在电力转换器与电网之间执行电力转换；以及电池部控制器，与多个电力转换器以及电力转换系统交互工作，其中，电池部控制器被配置为控制多个电力转换器当中的第一电力转换器以执行用于将DC链路的电压维持在恒定电平的恒定电压(CV)模式控制；检查第一电力转换器所连接的第一电池架的状态；以及根据第一电池架的状态改变执行用于
能量存储系统控制方法

[发明专利]一种电动汽车的DC/DC转换系统及其控制方法-CN201010249374.9有效
发明人：顾伟;林伟义;王野;吴瑞;王钦;邵平;魏昌田 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-08-09 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明提出了一种安全、可靠、有效的电动汽车的DC/DC转换系统及其控制方法，该DC/DC转换系统包括进行高低压转换的DC/DC转换模块，DC/DC转换模块通过一个控制模块与整车控制器相连，控制模块内包括检测高、低压电池状态的电池状态检测单元、检测DC/DC转换模块状态的数据采集单元和控制DC/DC转换模块工作的逻辑控制单元。上述DC/DC转换系统内置有电池状态检测单元、数据采集单元和逻辑控制单元，可以根据电池状态，向整车控制器反馈是否需要充电以及DC/DC转换模块的状态信息，从而实现对电池的实时充电控制，使DC/DC转换模块不必一直工作，延长了DC/DC转换系统的使用寿命。
一种电动汽车 dc 转换系统及其控制方法

[发明专利]使用燃料电池的电源装置及其控制方法-CN200610075599.0无效
发明人：金咏栽;张赫;孙东岐;崔京焕 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2006-04-19 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：一种使用燃料电池的电源装置包括：燃料电池；可充电电池；DC－DC转换器，将从燃料电池和可充电电池输入的电压转换到要提供到负载的电压；电流测量单元，测量从DC－DC转换器输出和流入到负载的电流；以及控制器，通过根据所测量的负载电流确定是否从可充电电池将电压输入到DC－DC转换器以及是否使用提供到负载的功率来对可充电电池进行充电，来控制在可充电电池和DC－DC转换器的输入和输出端之间的连接。因此，当使用DC－DC转换器转换从燃料电池输出的电压来将功率提供到负载时，通过基于流入到负载的电流来控制在可充电电池和DC－DC转换器的输入和输出端之间的连接，即使当提供到负载的功率变化时也能维持DC－DC转换器的效率，从而利用稳定的效率将功率长时间提供到负载。
使用燃料电池电源装置及其控制方法

[实用新型]一种电动汽车双向DCDC助力转向供电系统-CN201720310065.5有效
发明人：黄斌;张文华 -专利权人：深圳市知行智驱技术有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车双向DCDC助力转向供电系统，包括高压电池组、低压电池组、双向DCDC转换器、切换电路、助力转向电机控制器和整车控制器；高压电池组经切换电路输出后连接双向DCDC转换器和助力转向电机控制器；低压电池组连接双向DCDC转换器。双向DCDC转换器可实现低压与高压之间双向电压的转换，正常情况下，高压电池组给助力转向电机控制器供电，同时，高压电经转换成低压电后给低压电池组充电以及给低压用电设备供电；高压电池组异常时，切换电路断开高压电池组供电，低压电池组经过双向DCDC转换器将低压电转换为高压电后给助力转向电机控制器短时间供电；实现了行车的安全性和可靠性；无需增加升压模块使低压电池组实现高压转换，供电系统体积小、节约成本。
一种电动汽车双向 dcdc 助力转向供电系统

[发明专利]车辆供电系统、方法和车辆-CN202311127635.3在审
发明人：车显达;朱学武;刘元治;王燕;付磊;王云龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-09-01 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：其中，该系统包括：燃料电池、动力电池、第一转换器和第二转换器，其中，第一转换器，与燃料电池电性连接，用于将燃料电池输出的第一电压值的直流电转换为第二电压值的直流电；第二转换器，与动力电池电性连接，用于将动力电池输出的第三电压值的直流电转换为第四电压值的直流电，或者将向动力电池输入的第四电压值的直流电转换为第三电压值的直流电，第一转换器和第二转换器之间电性连接，且第一转换器和第二转换器均连接至电压配电模块。本申请解决了由于采用较低电压的动力电池可能无法匹配燃料电池在升压后所输出的电压值，导致目前车辆供电多采用高压平台，造成的整车成本较高的的技术问题。
车辆供电系统方法

[发明专利]用于提供电池信息的设备和方法-CN202180003218.0在审
发明人：崔盈 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：根据本公开的实施例的电池信息提供设备包括：第一通信单元，该第一通信单元被配置成通过使用第一通信协议从电池管理系统接收与电池相关的第一电池信息；第二通信单元，该第二通信单元被配置成通过使用不同于第一通信协议的第二通信协议从电池管理系统接收与电池相关且不同于第一电池信息的第二电池信息；以及数据转换单元，该数据转换单元连接到第一通信单元和第二通信单元，并被配置成将第一电池信息转换成预定数据结构来获取第一转换信息，将第二电池信息转换成预定数据结构来获取第二转换信息并输出第一转换信息和第二转换信息
用于提供电池信息设备方法

[实用新型]动力电池梯次利用重组系统-CN202022655562.3有效
发明人：宋春校;朱伟杰;张树宏;汪超;石桥;王相谦;雷博;史尤杰 -专利权人：深圳市科陆电子科技股份有限公司;南方电网科学研究院有限责任公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池梯次利用重组系统，包括：至少一中低压电池，每一低压电池用于输出直流中低电压；至少一第一转换模块，每一第一转换模块对应电连接其中一中低压电池，每一第一转换模块用于将每一直流中低电压转换为直流中高电压；直流中高电压大于直流中低电压；第三转换模块分别电连接每一低压电池，用于将直流中高电压转换为交流电网电压；高压电池用于输出第一直流电压；第一直流电压大于或等于直流中高电压；第三转换模块电连接高压电池，用于将第一直流电压转换为交流电网电压本实用新型实现多种不同电压的电池并入到电网，以扩大电池接入的电压范围增加，进而扩大电池接入的种类。
动力电池梯次利用重组系统