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[发明专利]一种基于功率流动的多学科建模方法-CN202110575533.2有效
发明人：伊国栋;伊骊帆;张绍举 -专利权人：浙江大学
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：以氢燃料电池汽车动力系统为具体研究对象，从动力系统供能装置入手，建立了氢燃料电池电化学机理模型；通过构建电压输出模型研究了燃料电池内部电化学反应动力学和电化学热力学机理，通过构建背压调节模型分析了电极背压与气体有效分压的内在关联机制，代替了以往直接以气体流量或有效分压为输出的模型，实现了燃料电池输出性能的动态精确调节；针对氢燃料电池汽车动力系统负载的能量消耗，建立了动力系统负载各部分阻力模型，并融合为动力系统动力学负载模型。本发明以功率为纽带，实现了对氢燃料电池汽车的驱动力和阻力、动力系统供能与耗能的协同分析。
一种基于功率流动学科建模方法

[发明专利]具有弹性储能机构的燃料电池混合动力系统及其控制方法-CN201710274199.0有效
发明人：吴晓刚;高明明;石文文;周美兰 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2017-04-24 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：具有弹性储能机构的燃料电池混合动力系统及其控制方法,属于燃料电池汽车系统设计与控制技术领域。解决了现有的燃料电池混合动力系统燃料电池利用效率偏低以及制动能量利用率低的问题。本发明在原有燃料电池混合动力系统基础上增加了弹性储能机构，按照本发明的控制方法进行切换，可以有效的回收动力系统在刹车或减速阶段的制动能量；此外，采用逻辑门现控制方法对驱动阶段功率分配，能够有效的回收汽车减速/制动阶段的制动能量，同时使燃料电池工作在高效工作区实现燃料电池混合动力汽车的最优控制。本发明适用于混合动力系统储能及能量分配使用。
具有弹性机构燃料电池混合动力系统及其控制方法

[发明专利]利用上位机取代整车控制器的燃料电池动力系统测试平台-CN202210063173.2有效
发明人：全琎;胡雄晖;叶麦克;陈辞;全书海 -专利权人：武汉海亿新能源科技有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用上位机取代整车控制器的燃料电池动力系统测试平台，人机交互单元采集操作人员的各种操作信息发送给上位机，上位机从整车动力系统获取报文信息;上位机根据选择的整车参数和测试模式计算得到当前及下一时刻的所需负载功率，利用内嵌的可调控制策略以及报文信息，以氢气消耗率最小为目标优化控制整车动力系统的燃料电池发动机和锂电池组的功率输出，给整车动力系统的各个模块发送工作状态控制命令实现对整车动力系统的控制。充分利用上位机取代整车控制器软硬件，可实现燃料电池动力系统测试平台模拟整车动力系统的测试及其控制策略的调整，便于整车能量控制策略的二次开发。
利用上位取代整车控制器燃料电池动力系统测试平台

[发明专利]控制对运输气候控制系统提供动力的混合动力系统的方法和系统-CN202111613180.7在审
发明人：埃利克·A·鲁特;罗丝·T·内尔森;约翰·G·辛普森 -专利权人：冷王公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：提供一种用于控制为负载提供动力的动力系统的方法。所述动力系统包括原动机、联接到所述原动机的电机、电池源、联接到所述电池源的逆变器、和被配置用于控制所述动力系统的操作的动力系统控制器。所述方法包括监测来自所述负载的对所述动力系统的动力需求。所述方法还包括将所监测的动力需求与载荷阈值进行比较。另外，所述方法包括确定所述监测的动力需求小于所述载荷阈值。此外，所述方法包括在确定所述监测的动力需求小于所述载荷阈值时：停用所述原动机，和指令所述逆变器和所述电池源向所述负载供应动力。
控制运输气候控制系统提供动力混合系统方法

[发明专利]一种新能源船舶用锂离子电池-燃油混合动力系统-CN202011518787.2在审
发明人：陈欣义;庄文生;陈明懂;温尚龙 -专利权人：广东广深环保科技股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源船舶用锂离子电池‑燃油混合动力系统，其系统主要由总控制电路、锂离子电池动力及控制系统、燃油动力及控制系统、第一优先动力供给系统、第二动力供给系统、开关、充电控制系统、变频控制系统、保险熔断系统、电阻系统、逆变器及行进的加速减速倒退控制器、方向控制以及电压变送器组成。其具有两套独立的动力控制单元，其中，锂离子电池动力系统作为第一优先动力供应系统，燃油动力系统作为第二动力推进系统供给；当燃油动力推进系统工作时，同时给锂离子电池动力系统充电，形成动力补充源。本发明为一种新能源船舶用锂离子电池‑燃油混合动力系统，主要应用于观光旅游的船舶中，其运行无噪音，续航里程长，安全且可靠。
一种新能源船舶锂离子电池燃油混合动力系统

[发明专利]燃料电池动力系统-CN201911153362.3有效
发明人：胡尊严;李建秋;徐梁飞;欧阳明高;宋金鹏 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池动力系统。所述燃料电池动力系统包括电池堆、电堆换热器、电机和液氢罐。所述燃料电池动力系统将液态氢直接作为热交换介质进入所述冷却壳，所述液态氢的温度升高，同时所述电机的温度降低至‑150℃以下，让电机工作在超导状态。所述液态氢在作为换热介质进入所述电堆换热器吸收热量。所述燃料电池动力系统使得液态氢的气化效率更高，同时降低了电机的发热损耗。进一步的，所述燃料电池动力系统将液态氢直接作为热交换介质参与换热，无需额外设置换热器，实现轻量化设计。同时，所述系统采用单层液氢存储结构，进一步降低了系统重量。
燃料电池动力系统

[发明专利]有轨电车用氢燃料电池混合动力系统参数配置优化方法-CN202211107785.3在审
发明人：刘继宗;吴小平;孔维华;王浩;代孝义 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本发明公开有轨电车用氢燃料电池混合动力系统参数配置优化方法，包括步骤：计算有轨电车各种行驶状态下的最大牵引功率与牵引能耗；基于氢燃料电池混合动力系统拓扑结构，完成燃料电池混合动力系统初始参数配置；以有轨电车综合性能为目标，根据所获得的最大牵引功率与牵引能耗，优化氢燃料电池混合动力系统参数配置；判断系统输出功率与能量是否满足有轨电车动力性能设计需求，调整质量权重系数与体积权重系数。本发明保证有轨电车用燃料电池混合动力系统的正常运作和最优配置，减小系统冗余过高带来的影响；对有轨电车轴重与尺寸限制，降低了前期购置成本以及后期维护成本，减小了总体积和总质量，提升了混合动力系统运行的经济性
有轨电车燃料电池混合动力系统参数配置优化方法

[实用新型]一种重型商用车-CN201721773481.5有效
发明人：于姗姗;刘林;范鹏;王立超;周荣强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型商用车包括车体；设置在车体上的混合动力系统；可移动的拖车，拖车与车体连接；设置在拖车上的辅助电源系统，辅助电源系统与混合动力系统连接；与混合动力系统和辅助电源系统连接的强制纯电动模式开关，当强制纯电动模式开关按下时，混合动力系统的发动机不工作，混合动力系统的车载电池与辅助电源系统工作；当强制纯电动模式开关弹起时，混合动力系统工作，辅助电源系统不工作。本实用新型将在纯电动行驶过程中提供电能的电池分为两部分，一部分是设置在车体上的车载电池；另一部分设置在拖车上，从而减小了车载电池的容量，减小了车载电池占用的车体空间，从而提高了载货量。
混合动力系统辅助电源系统车载电池纯电动模式开关车体本实用新型重型商用车减小纯电动行驶车体空间车体连接可移动弹起按下发动机电池占用

[发明专利]混合动力系统的控制方法、控制器及混合动力系统-CN201910464485.2有效
发明人：丁明超;唐高强;翟奇;孔令伟;苗永;胡海平 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力系统的控制方法、控制器及混合动力系统，当识别到因特殊工况而导致混合动力系统的电池充电能力严重不足时，能及时将混合动力系统的电机的控制模式切换为电压控制模式，此时能计算出所述混合动力系统的电池在所述特殊工况的目标工作电流，并根据所述目标工作电流产生包括电机的目标工作电压在内的控制参数，由此电机能根据所述控制参数实时调整所输出的扭矩并稳定工作在所述电压控制模式下，以使得所述电池的实际工作电流达到目标工作电流，由此使混合动力系统在特殊工况下得以继续稳定运行，减少电池因在特殊工况下过充而报过流故障或损坏的概率，系统鲁棒性得以增强。
混合动力系统控制方法控制器

[发明专利]一种基于EMPC的燃料电池混合动力系统控制方法-CN202110959160.9有效
发明人：李昊;宾洋;金庭安;岳肖;胡杰;徐泽俊;周春荣 -专利权人：重庆交通职业学院;道简优行（重庆）科技有限公司;重庆金皇后新能源汽车制造有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于EMPC的燃料电池混合动力系统控制方法，包括基于PEMFC系统和锂电池建立燃料电池混合动力系统，并对燃料电池混合动力系统模型进行建模；基于所述燃料电池混合动力系统模型，构建EMPC预测控制系统并设定EMPC预测控制系统目标函数和约束条件；根据EMPC预测控制系统及其目标函数和约束条件，构建多参数二次规划问题，并求解多参数二次规划问题，得到EMPC预测控制系统的最优输入变量，优化PEMFC系统与锂电池的功率分配，实现燃料电池混合动力系统的控制，能够显著提高控制策略的计算耗时，并且能够很好的满足实验室模拟现实场景中燃料电池工作及控制的要求。
一种基于 empc 燃料电池混合动力系统控制方法

[发明专利]混合动力飞机动力系统带桨试车台-CN201810336786.2在审
发明人：李慧颖;贾雪倩;谢文博;杨蕊姣;魏峰;程靖;曾锐;周义;盛文星;许业才 -专利权人：中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力飞机动力系统带桨试车台，包括底座、可移动的设置于底座上的机头安装架、设置于机头安装架上的混合动力系统模拟机头、与混合动力系统模拟机头连接且由混合动力系统模拟机头驱动的螺旋桨、为混合动力系统模拟机头供电的动力电池和为混合动力系统模拟机头提供燃油的油箱本发明的混合动力飞机动力系统带桨试车台，结构简单，能够方便的测试出混合动力系统与螺旋桨联合工作时螺旋桨产生的拉力，满足混合动力飞机动力系统的测试要求，并确保各系统能够稳定可靠的工作，基本达到模拟飞机真时运行情况
混合动力系统混合动力飞机机头动力系统螺旋桨机头安装架试车台底座测试要求动力电池模拟飞机台本发明可移动油箱试车测试供电驱动联合

[实用新型]混合动力飞机动力系统带桨试车台-CN201820534043.1有效
发明人：李慧颖;贾雪倩;谢文博;杨蕊姣;魏峰;程靖;曾锐;周义;盛文星;许业才 -专利权人：中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力飞机动力系统带桨试车台，包括底座、可移动的设置于底座上的机头安装架、设置于机头安装架上的混合动力系统模拟机头、与混合动力系统模拟机头连接且由混合动力系统模拟机头驱动的螺旋桨、为混合动力系统模拟机头供电的动力电池和为混合动力系统模拟机头提供燃油的油箱。本实用新型的混合动力飞机动力系统带桨试车台，结构简单，能够方便的测试出混合动力系统与螺旋桨联合工作时螺旋桨产生的拉力，满足混合动力飞机动力系统的测试要求，并确保各系统能够稳定可靠的工作，基本达到模拟飞机真时运行情况
混合动力系统混合动力飞机机头动力系统螺旋桨机头安装架试车台底座本实用新型测试要求动力电池模拟飞机可移动油箱试车测试供电驱动联合

[实用新型]一种四驱电动车动力系统布置结构-CN201620908781.9有效
发明人：封森;樊春斌;宗红军;张林 -专利权人：江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种四驱电动车动力系统布置结构，四驱电动车动力系统包括从车身前部至车身后部依次排布的前动力系统、动力电池以及后动力系统；前动力系统位于车身前舱区域，包括前动力总成及设置在动力总成上方的电器模块，动力电池位于车身底板区域，其总正总负接口设置在动力电池前端；后动力系统位于后底板区域，包括后驱动总成、后电机控制器、后高压保险箱；所述后驱动总成包括沿车身横向排布的后驱动电机及后减速器。本实用新型的优点在于：通过合理的布置能够将整车的动力线束标准化，通用化，模块化应用到各个车型，布局中充分考虑EMC实验的要求；提高动力系统布置标准化、节约成本、更好的通过EMC实验，进一步提高电动汽车的安全性能
一种电动车动力系统布置结构

[发明专利]一种移动动力系统的充放电方法和装置-CN201610346731.0有效
发明人：黄胜高;朱立湘;林军;尹志明;李润朝 -专利权人：惠州市蓝微电子有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种移动动力系统的充放电方法，所述方法包括：检测移动动力系统当前的状态信息是否满足预设的运动条件；若是，则激活电池管理系统进行放电，以对所述移动动力系统进行充电或者放电；若否，则关闭所述电池管理系统，以停止对所述移动动力系统进行充电或者放电。通过该充放电方法，可以使得移动动力系统在需要对移动动力系统进行充放电的时候让系统从低功耗或者掉电模式下激活并解锁，或者在没有充放电条件下，静置一定时间后，让系统进入低功耗或者掉电模式，从而控制系统的静态耗电，但又能检测移动动力系统的状态（静置或者移动），从而实时充电或者供电。
一种移动动力系统放电方法装置

[发明专利]一种骑式割草机-CN201710300149.5在审
发明人：李斌 -专利权人：宁波动一电器有限公司
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： A01D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种骑式割草机，其包括多个动力系统以及与所述多个动力系统对应的多个供电接口；还包括多个电池包；每个所述电池包接入对应的供电接口为对应的动力系统供电，所述多个电池包与所述多个动力系统一一对应；或者，所述多个电池包配置形成能量集成模块，所述能量集成模块设有一个或多个放电接口，所述一个或多个放电接口与多个供电接口对接。本发明将骑式割草机的电源分割成多个电池包，每个电池包或每个放电接口只为对应的动力系统供电，使得骑式割草机在割草的时候其电源能稳定的为骑式割草机的各个动力系统供电，提高了骑式割草机的稳定性，延长了骑式割草机的使用寿命
一种割草机