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[发明专利]新能源汽车四驱混合动力控制系统-CN201810509671.9在审
发明人：钟然旭;刘平 -专利权人：广东戈兰玛汽车系统有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车四驱混合动力控制系统，包括：前驱动力系统、后驱动力系统、VCU；前驱动力系统为六档ATM系统的前驱，后驱动力系统为两档AMT纯电系统的后驱；VCU控制前驱动力系统和后驱动力系统的整车动力分配和模式决定；当VCU控制前驱动力系统工作时，后驱动力系统挂空档；当VCU控制后驱动力系统工作时，前驱动力系统挂空挡。本发明通过前驱动力系统和后驱动力系统相互配合，由VCU控制其工作，当功率满足要求时，首先使用后驱动力系统驱动，由前驱动力系统做补充，并且，在前驱动力系统熄火时，后驱动力系统可进行能量回收，整体提高车辆的动力性
驱动力系统前驱动力混合动力控制系统新能源汽车四驱降低排放模式决定能量回收整车动力前驱动力性节油熄火纯电后驱空挡空档两档六档驱动补充分配配合

[实用新型]新能源汽车四驱混合动力控制系统-CN201820782210.4有效
发明人：钟然旭;刘平 -专利权人：广东戈兰玛汽车系统有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车四驱混合动力控制系统，包括：前驱动力系统、后驱动力系统、VCU；前驱动力系统为六档ATM系统的前驱，后驱动力系统为两档AMT纯电系统的后驱；VCU控制前驱动力系统和后驱动力系统的整车动力分配和模式决定；当VCU控制前驱动力系统工作时，后驱动力系统挂空档；当VCU控制后驱动力系统工作时，前驱动力系统挂空挡。本实用新型通过前驱动力系统和后驱动力系统相互配合，由VCU控制其工作，当功率满足要求时，首先使用后驱动力系统驱动，由前驱动力系统做补充，并且，在前驱动力系统熄火时，后驱动力系统可进行能量回收，整体提高车辆的动力性
驱动力系统前驱动力混合动力控制系统本实用新型新能源汽车四驱降低排放模式决定能量回收整车动力前驱动力性节油熄火纯电后驱空挡空档两档六档驱动补充分配配合

[实用新型]一种燃料电池双水泵热管理系统-CN202220209896.4有效
发明人：王阳;王海平;高云庆 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池双水泵热管理系统，包括：动力系统，用于提供动力，散热系统，与所述动力系统相连通，用于冷却液降温，电堆系统，分别与所述散热系统和所述动力系统相连通，所述动力系统包括，高压主水泵，设置在所述动力系统，低压副水泵，与所述高压主水泵并联在动力系统中，常闭电磁阀，设置在所述低压副水泵的上游，控制低压副水泵。
一种燃料电池水泵管理系统

[发明专利]光伏四旋翼飞行器-CN201510406879.4有效
发明人：孙志坚 -专利权人：国鹰航空科技有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：光伏四旋翼飞行器包括动力系统、能源系统和控制系统，其中，所述能源系统为动力系统和控制系统提供能源，动力系统驱动飞行器进行飞行，动力系统包括四个旋翼和分别驱动四个旋翼旋转的四个电机，能源系统包括太阳能电源、充电器和充电电池，充电器利用太阳能电源给充电电池充电。
光伏四旋翼飞行器

[实用新型]光伏四旋翼飞行器-CN201520501629.4有效
发明人：孙志坚 -专利权人：国鹰航空科技有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：光伏四旋翼飞行器包括动力系统、能源系统和控制系统，其中，所述能源系统为动力系统和控制系统提供能源，动力系统驱动飞行器进行飞行，动力系统包括四个旋翼和分别驱动四个旋翼旋转的四个电机，能源系统包括：太阳能电源、充电器和充电电池，充电器利用太阳能电源给充电电池充电。
光伏四旋翼飞行器

[实用新型]光伏六旋翼飞行器-CN201520501730.X有效
发明人：孙志坚 -专利权人：国鹰航空科技有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：光伏六旋翼飞行器包括动力系统、能源系统和控制系统，其中，能源系统为动力系统和控制系统提供能源，动力系统驱动飞行器进行飞行，动力系统包括六个旋翼和分别驱动六个旋翼旋转的六个电机，能源系统包括：充电电池，充电电池在飞行器飞行时能够利用太阳能电源进行充电
光伏六旋翼飞行器

[发明专利]一种车载动力系统的故障诊断方法及其装置-CN202011490401.1在审
发明人：郭盼盼;茆顺杰;高司利 -专利权人：中化国际（控股）股份有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载动力系统的故障诊断方法，所述车载动力系统包括正极端、负极端、动力电池及其加热回路，所述正极端和所述负极端为车载充电机及车载直流负载与动力电池的连接点，所述动力电池的正极与所述正极端电连接，所述动力电池的负极与所述负极端电连接，所述加热回路连接于所述正极端与所述动力电池的负极之间，所述加热回路上包括加热负载和加热继电器。所述故障诊断方法包括：实时获取所述动力电池的采集电流；以及基于所述动力电池的采集电流以及所述车载动力系统的工作模式判断所述加热回路是否存在故障。
一种车载动力系统故障诊断方法及其装置

[发明专利]基于CAN总线的燃料电池动力系统平台上位机监控方法-CN202010478024.3有效
发明人：全睿;吴帆;常雨芳;黄文聪;谭保华 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池动力系统监控技术，具体涉及基于CAN总线的燃料电池动力系统平台上位机监控方法，上位机通过CAN总线接入到燃料电池控制器、DC/DC和可调负载的CAN网络中，采用并行处理的多线程结构，接收DC/DC、可调负载和燃料电池控制器的报文，对DC/DC、可调负载和燃料电池发动机的参数和状态进行实时数据和曲线显示以及数据储存。通过操作上位机界面上的功能按钮和设定相关部件的控制目标值发送报文到燃料电池控制器和可调负载，进而对燃料电池动力系统平台进行手动控制、自动控制和强制手动控制。该方法便于对燃料电池动力系统平台的状态监控和能量控制策略调试，抗干扰能力强，控制性能稳定。
基于 can 总线燃料电池动力系统平台上位监控方法

[发明专利]一种四轴八旋翼重叠动力系统的无人机-CN201711189919.X在审
发明人：朱银广;周小卉;朱毅 -专利权人：智飞智能装备科技东台有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种四轴八旋翼重叠动力系统的无人机，包括具有远程控制功能的无人机，该无人机具有双动力系统，所述无人机包括机体、四根支撑臂、四对双转子和电控系统，所述双动力系统包括第一电池盒以及第二电池盒，所述第一电池盒或者第二电池盒为无人机供电本发明采用的双转子的由上下两组电机和旋翼组成的动力系统相比多旋翼无人机飞行器的一组电机和旋翼组成的动力系统体积利用率高、升力密度高，同等体积下具有更大的载重能力和更长的飞行时间，且可通过选择其中一个电池盒为无人机供电，当其中一块电池发生故障、燃烧等意外情况时，可以紧急弹出损坏的电池，以免对机身造成损伤，减轻机身负重。
电池盒旋翼动力系统双动力系统双转子机身四轴电机电源选择控制器电池发生故障远程控制功能体积利用率供电电控系统载重能力支撑臂飞行器弹出两组升力主板负重损伤电池燃烧飞行

[发明专利]一种氢燃料电池混合动力系统能量管理方法-CN202210265730.9在审
发明人：徐自强;朱洪涛;丁晨光;吴孟强;梁洪豪 -专利权人：电子科技大学;电子科技大学长三角研究院（湖州）
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池混合动力系统能量管理方法，通过一种自适应改进低通滤波方法实现对动力系统功率需求的频率分离，从而达到有效延长氢燃料电池剩余使用寿命的目的。所述自适应改进低通滤波方法，即一种改进的频率分离方法，根据动力系统在不同工况下的统计学特征来确定最优的滤波参数。对动力系统的功率需求数据进行低通滤波，得到在功率均值附近平稳波动的低频功率，并将这部分功率分配给氢燃料电池，差值功率分配给锂电池。本发明的能量管理方法能够在保证系统动力性的前提下，有效降低氢燃料电池在工作过程中输出功率的波动，从而延长其剩余使用寿命。
一种燃料电池混合动力系统能量管理方法

[发明专利]锂电池动力系统测试装置及方法-CN202110361243.8有效
发明人：李波;陈雷;刘力 -专利权人：襄阳华中科技大学先进制造工程研究院;湖北文理学院;东风海博新能源科技有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明提供一种锂电池动力系统测试装置及方法。所述锂电池动力系统测试装置包括动力系统测试柜本体；铝座，所述铝座固定安装在所述动力系统测试柜本体的一侧；两个内腔，两个所述内腔均开设在所述铝座上；两个传动螺杆，两个所述传动螺杆分别转动安装在两个所述内腔相互远离的一侧内壁上本发明提供的锂电池动力系统测试装置及方法具有能够对不同尺寸规格的锂电池组进行紧固、适用范围较广，且能对锂电池组进行持续散热的优点。
锂电池动力系统测试装置方法

[实用新型]四驱动力系统及电动车-CN201721327830.0有效
发明人：马东辉;刘伦鼎 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种四驱动力系统及电动车，四驱动力系统包括第一动力总成和第二动力总成、电池包总成及控制装置、悬置装置及车架，第一动力总成和第二动力总成分别与两个驱动轴相连；电池包总成通过控制装置与第一动力总成和第二动力总成电连接；第一动力总成和第二动力总成通过悬置装置安装在车架上；其中，第一动力总成和第二动力总成的结构相同。该四驱动力系统为纯电四驱动力系统，且通过软件控制四驱模式，无传动机构，有利于动力电池布置和整车轻量化；同时，由于第一动力总成和第二动力总成的结构相同，使得前后动力总成可以通用，有利于动力系统模块化平台化；且通过前后两个动力总成来驱动四个车轮的技术相对成熟，因而适于推广。
驱动力系统电动车

[发明专利]电动轿车核心动力系统-CN201410441102.7无效
发明人：焦平日 -专利权人：焦平日
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：电动轿车核心动力系统是由太阳能电池板通过控制器向太阳能蓄电池充电，接着用太阳能蓄电池链接逆变器向磷酸铁锂电池组里充电，然后由磷酸铁锂电池组通过保险装置给核心动力设备供电，然后用核心动力设备通过传动带带动离合器运转，接着把扭矩传入变速箱，使电动轿车正常行驶，再用核心动力设备通过传动带带动发电机进行发电最后将发电机发出来的电通过整流器往磷酸铁锂电池组里充电还有向核心动力设备供电使核心动力系统正常运转。电动轿车核心动力系统主要用于电动轿车上，电动轿车核心动力系统优点是节能减排，跑的有劲，跑的较快，跑的路长。
电动轿车核心动力系统

[发明专利]机械产品表面喷涂物料混合处理系统-CN201510701782.6在审
发明人：程尧 -专利权人：重庆越汇科技有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机械产品表面喷涂物料混合处理系统，底部支撑系统，底部支撑系统上部左右两侧分别安装有左动力系统和右动力系统，左动力系统和右动力系统下部分别设有左动力系统轴和右动力系统轴，左动力系统轴和右动力系统轴上安装有涂料喷涂产品；底部支撑系统上部安装有搅拌系统，搅拌系统左侧安装有上动力系统，上动力系统右侧设有上动力系统轴，上动力系统轴侧面安装有提升机构。该发明系统能有效地针对机械产品喷涂机械产品表面喷涂物料进行混合对比，改善了机械产品喷涂对比使用效果。
机械产品表面喷涂物料混合处理系统

[实用新型]一种燃油和燃料电池混合动力系统及使用该系统的汽车-CN202021666735.5有效
发明人：高继明;邓伟林;蒋彪;王小鹏;沈志杰 -专利权人：广东能创科技有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： B60K6/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃油和燃料电池混合动力系统及使用该系统的汽车，燃油和燃料电池混合动力系统包括以下依次连接的各组件：燃油动力组件、制氢组件、燃料电池组件、动力电池组件、电能动力组件；所述的电能动力组件还同时直接连接燃料电池组件本实用新型的混合动力系统，能合理利用能源的燃油和燃料电池，将燃油发动机的高温尾气和甲醇水燃料汽化过程耦合于一体，解决了长时间停机状态下甲醇水重整制氢‑氢燃料电池新能源汽车的重整室加热和保温问题，实现即开即走的功能
一种燃油燃料电池混合动力系统使用汽车