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[发明专利]一种直驱风机变桨系统电磁刹车驱动器-CN202210947901.6在审
发明人：赵海玉;刘毅;王向伟;乔强;张强;孙京奥 -专利权人：华能新能源股份有限公司河北分公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种直驱风机变桨系统电磁刹车驱动器，涉及风机变桨技术领域，包括：主电源模块、开关模块、电子式刹车控制模块、K2继电器、电磁刹车线圈、信号输入模块、直流电机驱动模块；所述主电源模块与开关模块相连，且所述开关模块分别与电子式刹车控制模块、直流电机驱动模块相连；所述信号输入模块与电子式刹车控制模块相连，且所述电子式刹车控制模块、K2继电器、电磁刹车线圈依次相连。本发明以电子式刹车控制模块为主工作器件，以面对频繁开关的工作状态；并在电子式刹车控制模块失效的情况下通过强制手动控制K2继电器完成变桨，可以实现变桨系统可靠刹车，保证叶片停在安全位置、保证齿形带不被拉断
一种风机系统电磁刹车驱动器

[实用新型]带有电子刹车装置的轮椅电机-CN201120289937.7有效
发明人：贺金明 -专利权人：上海互邦医疗器械有限公司
申请日： 2011-08-10 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：带有电子刹车装置的轮椅电机，包括一安装在轮椅上的电机，其特征在于，所述电机上设置有一可以对电机轴刹车的电子刹车装置。本实用新型采用了一电子刹车装置，该装置可以在需要的情况下将电机轴刹车抱死，刹车抱死之后轮椅就处于刹车状态，不能被移动，反之不采取刹车的情况，轮椅可以被推动，可以由电机驱动，进行行走。
带有电子刹车装置轮椅电机

[发明专利]汽车电子暴刹车装置-CN201210191385.5无效
发明人：尹弼茂 -专利权人：芜湖市艾德森自动化设备有限公司
申请日： 2012-06-05 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车电子暴刹车装置，装于鼓式刹车装置的刹车分泵内，包括可耐高压的容器壳体，所述耐高压的容器壳体内部加工有高压储存腔，高压储存腔内装有液态氮，高压的容器壳体内还装有控制储存腔出口的电子阀，所述电子阀通过线路与外置的控制按钮相连；本汽车电子暴刹车装置可以在刹车装置失灵的情况下继续工作，通过电子阀释放高压储存腔内的液态氮，在刹车分泵内产生高压，推动刹车分泵两端的液压头，继续工作；同时液态氮气化吸热，会大大降低刹车装置内部的温度，防止因为刹车过热而起火的危险。
汽车电子刹车装置

[实用新型]汽车电子暴刹车装置-CN201220272065.8有效
发明人：尹弼茂 -专利权人：芜湖市艾德森自动化设备有限公司
申请日： 2012-06-05 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车电子暴刹车装置，装于鼓式刹车装置的刹车分泵内，包括可耐高压的容器壳体，所述耐高压的容器壳体内部加工有高压储存腔，高压储存腔内装有液态氮，高压的容器壳体内还装有控制储存腔出口的电子阀，所述电子阀通过线路与外置的控制按钮相连；本汽车电子暴刹车装置可以在刹车装置失灵的情况下继续工作，通过电子阀释放高压储存腔内的液态氮，在刹车分泵内产生高压，推动刹车分泵两端的液压头，继续工作；同时液态氮气化吸热，会大大降低刹车装置内部的温度，防止因为刹车过热而起火的危险。
汽车电子刹车装置

[发明专利]电子驻刹车故障警示方法及系统-CN201410673396.6在审
发明人：张良钲;陈俊傑;黄世杰 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供一种电子驻刹车故障警示方法及系统。电子驻刹车故障警示系统包含刹车、直流马达、电流感测模块、信号处理模块及警示模块。直流马达与刹车耦合，并且用来驱动刹车，在直流马达运转过程中，会产生一电枢电流信号。电流感测模块转换电枢电流信号成低频电流信号及高频电流信号。信号处理模块接收低频电流信号与高频电流信号，用以估测刹车施力值及马达转速值。信号处理模块更利用刹车施力值及马达转速值来评估电子驻刹车的运作状态，而且可以透过警示模块提醒使用者电子驻刹车处于异常运作的状态。此外，本发明更可以额外输出辅助刹车力道以避免刹车力道不足。
电子刹车故障警示方法系统

[实用新型]代步车刹车手动离合结构-CN201721842264.7有效
发明人：王海军 -专利权人：横店集团英洛华电气有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种能防止刹车手柄误操作的代步车刹车手动离合结构。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种代步车刹车手动离合结构，其特征在于包括电子刹车，所述电子刹车安装在后驱动轮上，且所述电子刹车和后驱动轮均位于车架后侧，所述车架上固定有罩壳，所述电子刹车的刹车手柄向后延伸的，所述刹车手柄与拉杆的下端铰接，所述拉杆的上端向上穿过罩壳并位于罩壳上方，所述罩壳形成有上下贯穿以供所述拉杆通过的通孔。
电子刹车罩壳刹车手柄手动离合代步车拉杆刹车本实用新型后驱动轮车架上下贯穿向后延伸上端误操作铰接通孔下端穿过

[发明专利]一种电子刹车电路系统-CN201610603397.2在审
发明人：韦超敏 -专利权人：苏州律力电子科技有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H03K17/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子刹车电路系统，包括电源、与电源连接的驱动电机以及连接于驱动电机两端的刹车单元，通过对刹车单元的电路设计，达到电子刹车的目的；采用了上述电路系统之后，将机械刹车改为电子刹车，通过使用过程中对电流方向的改变，实现刹车功能，不会出现摩擦，保证了刹车的无损耗，延长电动工具的使用寿命，提高效率。
一种电子刹车电路系统

[发明专利]电子卡钳的自动标定方法、装置、电子设备、及存储介质-CN202211375567.8在审
发明人：周蕾 -专利权人：日立安斯泰莫制动系统（苏州）有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供一种电子卡钳的自动标定方法、装置、电子设备、存储介质及控制方法，所述电子卡钳包括电机、活塞、刹车片及刹车盘，通过所述电机驱动所述活塞前进夹紧所述刹车片，所述刹车片摩擦所述刹车盘，以进行刹车，其中，所述自动标定方法包括：步骤S10，获取所述电机的电流状态数据和转动方向；步骤S20，基于所述电流状态数据和所述电机的转动方向，判定所述电子卡钳是否处于故障状态；步骤S30，在所述电子卡钳处于故障状态下，对所述电子卡钳进行自动标定。本发明的电子卡钳的自动标定方法能够及时发现电子卡钳故障，并自动纠正电子卡钳的错误，增加电子卡钳的使用寿命。
电子卡钳自动标定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种无油门踏板的汽车油门控制方法-CN201710338113.6在审
发明人：李倩倩;郭丽娟;孙瑞霞;和柯;姚鹏飞;陈建辉;周晓强;吴章武;王文飞;孙中江;崔宇;秦伟;刘晨晨;栗培浩;罗建新;万少华;刘锦森;赵昊天 -专利权人：黄河交通学院
申请日： 2017-05-15 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60K28/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种无油门踏板的汽车油门控制方法，包括踩刹车，通过踩踏脚刹车踏板，脚刹车系统开始工作，同时脚刹车传感器把脚刹车系统开始工作的信号反馈到汽车电子控制单元，汽车电子控制单元控制汽车动力系统的油门停止供油；松刹车，通过松开脚刹车踏板且脚刹车踏板复位到位时，脚刹车系统停止工作，同时脚刹车传感器把脚刹车系统停止工作的信号反馈到汽车电子控制单元，汽车电子控制单元控制汽车动力系统的油门进行供油。该方法由于汽车上没有安装油门踏板，汽车油门由汽车电子控制单元自动控制，所以在任何情况下汽车驾驶员都不会犯“把油门当成刹车”的错误，保证了汽车驾乘人员人身和财产的安全，同时也节省了汽车驾驶员的精力。
一种油门踏板汽车控制方法

[实用新型]液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板-CN201320550052.7有效
发明人：邵群生;盛勇 -专利权人：济宁市生源节能动力设备有限公司
申请日： 2013-09-05 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板，特别是液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板装置设备。它是由电子油门踏板下部装置电子油门传感器和转动轮与传感器数据信号线插头，制动刹车踏板上叠加装置电子油门踏板，电子油门踏板的转动轮连接在制动刹车踏板上，制动刹车踏板的下部连接制动刹车控制阀，制动刹车控制阀固定在驾驶室内的地板下边，制动刹车控制阀与气压管道连通，电子油门踏板下部的传感器数据信号线插头连接在控制器上，由液压泵回收多余液压能量。效果是结构简单，操作方便，叠加式刹车踏板，刹车平稳，刹车制动磨损，液压能量回收，耗能低节约能源，广泛用于液电混合动力汽车上叠加式刹车踏板装置设备。
混合动力汽车叠加刹车踏板

[发明专利]警示控制装置及系统-CN201710227253.6在审
发明人：黄银大;施昌玮 -专利权人：深圳市瀚路新能源汽车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本申请提供了警示控制装置及系统，涉及电子设备技术领域，其中，该警示控制装置包括刹车电源、刹车灯、第一开关、第二开关、电子控制器，在该装置中，刹车电源、第一开关和刹车灯依次电连接，并且，刹车电源还通过第二开关与刹车灯连接，电子控制器分别与第一开关和第二开关相连，工作时，当车辆减速度大于预先设定的阈值时，电子控制器断开第一开关和刹车灯之间的连接，而且，电子控制器还能按照预设的频率连通第二开关与刹车灯之间的连接，使得车辆的减速状态能通过刹车灯的闪烁进行明确显示
警示控制装置系统

[实用新型]一种风冷式刹车系统-CN202020492819.5有效
发明人：莫小龙 -专利权人：莫小龙
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及刹车冷却技术领域，具体为一种风冷式刹车系统，其目的在于克服现有技术的不足，提供一种风冷式刹车系统，可提高刹车系统的安全性，有效杜绝对司机及他人生命造成的危害；其包括刹车鼓底盘，所述刹车鼓底盘上安装有冷却装置，其特征在于：所述冷却装置包括电子扇，所述电子扇通过线路的连接与电机和电源构成通电回路；其有益效果在于：通过电源给电机提供电能，使电机驱使电子扇转动产生风能，产生的风能将刹车鼓与刹车片摩擦产生的热量带到流动的空气中进行释放，从而达到冷却刹车鼓的作用，电子扇输出的风能可对刹车鼓和刹车片进行双冷却，冷却效果，成本低。
一种风冷刹车系统

[发明专利]一种与刹车踏板连锁的电子油门踏板传感器-CN201010159455.X无效
发明人：岳建强 -专利权人：岳建强
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种与刹车踏板连锁的电子油门踏板传感器。本发明克服了自动档变速的汽车，由于电子油门踏板长期使用，复位弹簧疲劳损坏，踏板不能复位时，车辆无法刹车的问题。与汽车刹车踏板连锁的电子油门踏板传感器的输入端口与刹车踏板的刹车灯开关连接，来控制电子油门踏板传感器的输出状态。刹车踏板被踩时，不论油门踏板行程处于什么位置，电子油门踏板传感器都被强制输出怠速信号，使发动机进入怠速状态，这样高速行驶的自动档变速的汽车，只要踩下刹车踏板，发动机就进入怠速状态，保证刹车可靠、行车安全
一种刹车踏板连锁电子油门传感器

[发明专利]一种电子机械制动EMB控制系统及其控制方法-CN202310830054.X在审
发明人：董作民;刘兆勇;付志博 -专利权人：格陆博科技有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子机械制动EMB控制系统及其控制方法，属于汽车制动领域，包括电源模块、制动指令输入模块、与制动指令输入模块相连的刹车控制模块和与刹车控制模块相连且分别与汽车的四个车轮对应的四个电子机械制动模块，刹车控制模块包括主刹车控制单元和用于监测主刹车控制单元且在主刹车控制单元失效时工作的辅助刹车控制单元，主刹车控制单元经第一通信网络连接四个电子机械制动模块，辅助刹车控制单元经第二通信网络连接四个电子机械制动模块本发明采用上述电子机械制动EMB控制系统及其控制方法，通过设置主刹车控制单元和辅助刹车控制单元，实现了冗余制动，同时还具有冗余供电的功能，提高了制动可靠性。
一种电子机械制动 emb 控制系统及其控制方法

[发明专利]一种带防抱死加电子驻车制动系统-CN202011607674.X在审
发明人：陈胜利 -专利权人：玉环凯凌机械集团股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本发明属于摩托车技术领域，尤其为一种带防抱死加电子驻车制动系统，包括ABS控制泵、后刹车泵、脚刹、后电子驻车钳、前刹车泵、手刹、前刹车钳、车体和刹车油壶，所述车体的中间位置处设有ABS控制泵，所述车体的一侧中间位置处设有后刹车泵，且所述后刹车泵与ABS控制泵通过刹车油管固定连接，所述后刹车泵的上端设有脚刹，所述车体的后端左右两侧均设有后电子驻车钳，且所述后电子驻车钳与ABS控制泵通过刹车油管固定连接，所述车体的一侧前端设有前刹车泵，且所述前刹车泵与ABS控制泵通过刹车油管固定连接，所述前刹车泵的上端设有手刹，所述车体的前端左右两侧均设有前刹车钳，本发明制动效果较好且制动较为安全，便于车体的安全驾驶。
一种抱死电子制动系统