专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种摩托车混动控制方法及系统-CN202010892181.9在审
  • 由远洋;辛悦;李志豪;李果;陈晓军 - 洛阳北方易初摩托车有限公司
  • 2020-08-31 - 2020-11-20 - B62M23/02
  • 本发明涉及一种摩托车混动控制方法及系统,系统包括发动机、驱动轮和加速器操作件,在发动机的曲轴上连接有辅助动力用的电动发电电动发电由电池供电并具备发电功能,电动发电所产生的电量用于向所述电池充电;所述的电动发电连接有电动发电控制模块并通过电动发电控制模块控制电动发电的运行,电动发电控制模块包括加速数据获取单元电动发电控制单元、充电量检测单元、充电单元、发动机旋转速度检测单元和发动机旋转速度推测单元电动发电控制单元包括供电限值单元、供电时间设定单元和预备动力旋转单元
  • 一种摩托车控制方法系统
  • [实用新型]一种摩托车混动控制系统-CN202021850259.2有效
  • 由远洋;辛悦;李志豪;李果;陈晓军 - 洛阳北方易初摩托车有限公司
  • 2020-08-31 - 2021-08-06 - B62M23/02
  • 本实用新型涉及一种摩托车混动控制系统,包括发动机、驱动轮和加速器操作件,在发动机的曲轴上连接有辅助动力用的电动发电电动发电由电池供电并具备发电功能,电动发电所产生的电量用于向所述电池充电;所述的电动发电连接有电动发电控制模块并通过电动发电控制模块控制电动发电的运行,电动发电控制模块包括加速数据获取单元电动发电控制单元、充电量检测单元、充电单元、发动机旋转速度检测单元和发动机旋转速度推测单元电动发电控制单元包括供电限值单元、供电时间设定单元和预备动力旋转单元
  • 一种摩托车控制系统
  • [发明专利]自动电动发电充电器-CN200710086168.9无效
  • 李二洙 - 李二洙;沈英淑
  • 2007-03-06 - 2007-09-12 - H02K57/00
  • 本发明提供自动电动发电充电器,该自动电动发电充电器使用电动发电。该自动电动发电充电器包括电动发电和电路单元电动发电和电路单元彼此集成在未示出的一壳体内。电动发电通过接收来自电池的电力来运转。电池依照电动发电发电操作得以充电。电路单元包括用于将电池的电力选择性地提供给电动发电电动机绕组的继电器、用于通过使用从发电绕组施加的电压对电池进行充电的充电单元、用于检测电池的低电压的低电压检测单元、用于显示充电状态的充电显示发光二极管和控制单元,该控制单元用于依照来自低电压检测单元的输入来控制继电器和充电单元、在充电期间接通和关断充电显示发光二极管,并且在显示单元上显示工作状态。
  • 自动电动发电机充电器
  • [发明专利]车辆的控制装置以及控制方法-CN201480081834.8有效
  • 熊田光德;丰田良平 - 日产自动车株式会社
  • 2014-09-09 - 2019-10-01 - B60L50/75
  • 车辆的控制装置具备:燃料电池;电动发电;电力单元;变速器;电动发电控制部,其基于电动发电的驾驶员要求转矩,来进行对电动发电的电力控制;以及发电电力控制部,其基于包括电动发电的燃料电池的负荷,来控制燃料电池的发电电力电动发电控制部在变速器的升档时实施用于使电动发电的转速下降的变速用电力控制,在变速用电力控制中,基于所述电动发电的限制转矩来进行对电动发电的电力控制,所述电动发电的限制转矩是根据燃料电池的每单位时间的实际发电电力和电力单元的每单位时间的可接受电力而计算出的
  • 车辆控制装置以及方法
  • [发明专利]电动车辆和电动车辆的控制方法-CN201810077124.8有效
  • 达富由树 - 本田技研工业株式会社
  • 2018-01-26 - 2020-12-29 - B62M6/40
  • 提供电动车辆和电动车辆的控制方法。在用发电通过搭乘者的踏力发出的电力驱动电动机来行驶的电动车辆中,可用搭乘者期望的踏力行驶。电动车辆具备:发电驱动部件,由搭乘者的踏力驱动;发电,与发电驱动部件连接;电动机,与驱动轮连接,用发电发电电力进行动作;和控制单元,控制发电电动机的动作。电动车辆具备选择用于驱动发电驱动部件的踏力大小的踏力选择单元,控制单元以与由踏力选择单元选择的踏力大小相应的发电电流指令值控制发电发电,因此低车速时以高速驱动发电驱动部件,高车速时以低速驱动发电驱动部件
  • 电动车辆控制方法
  • [发明专利]发动机和电动发电的混合动力系统-CN201410105575.X无效
  • 古屋彰;柿崎敬一;广田健太郎;田岛茂树;洼田阳介 - 富士重工业株式会社
  • 2014-03-20 - 2014-09-24 - B60K6/26
  • 本发明提供一种发动机和电动发电的混合动力系统,其对应于与一对旋转轴部分别连接的被驱动设备、驱动设备而获得最佳运转状态。混合动力系统构成为,具有:发动机,其设置曲轴的输出轴部,并且设置曲轴的电动发电连接轴部,输出轴部能够与外部的被驱动设备连接;电动发电,其将定子以及电动发电连接轴部连结,具有转子;外部设备连接轴部,其与转子连接;离合器单元,其设置在电动发电连接轴部和转子之间;蓄电单元,其储存通过电动发电产生的电力,并且将电力供给至电动发电;以及控制单元,其切换为将电动发电作为发电进行运转的充电功能、和作为发动机进行运转的电动机功能,并且对离合器单元的连接或切断进行切换。
  • 发动机电动发电机混合动力系统
  • [实用新型]背靠背式起动的电磁调控装置-CN200720061151.3无效
  • 黄哲政 - 黄哲政
  • 2007-12-07 - 2008-10-29 - H02K53/00
  • 本实用新型提供一种背靠背式起动的电磁调控装置,由若干组合单元构成,每个单元电动机连接功率是其3倍以上的发电发电连接功率比是其0.6倍以上的电动机,电动机再连接功率比是其3倍以上的发电发电再连接功率比是其0.6倍以上的电动机,每个单元间均通过前一单元发电与后一单元电动机电气连接构成。本实用新型通过电动机带动功率比是其3-5倍以上的发电按定额功率运作后,发电再带动功率比是其0.6-0.8倍的电动机转动,电动机再带动功率比是其3-5倍以上的发电再次实现功率的倍增,如此循环和连接,
  • 背靠背起动电磁调控装置
  • [发明专利]电动车辆-CN201410771921.8在审
  • 太田贵史 - 丰田自动车株式会社
  • 2014-12-12 - 2015-06-17 - B60L15/00
  • 一种电动车辆包括:感应电动发电;同步电动发电;逆变器,其将所提供的高压HV转换为要被提供给所述感应电动发电和所述同步电动发电的AC电压;以及控制单元,其调整所述感应电动发电和所述同步电动发电的转速和转矩输出,其中所述控制单元包括电压振荡减小装置,其用于在被提供给所述逆变器的所述高电压VH因为所述同步电动发电的旋转而以等于或大于预定电压值的振幅振荡时,使所述感应电动发电以与所述高压VH的电压振荡相反的相位产生电压振荡
  • 电动车辆
  • [发明专利]一种发电故障处理装置及船舶-CN202211542918.X在审
  • 谢珉;乐小龙;张毅;刘洪亮;吴志华;张孝奕;蔡常 - 上海船舶研究设计院
  • 2022-12-02 - 2023-03-07 - H02H7/06
  • 本发明实施例提供了一种发电故障处理装置及船舶,其中,发电故障处理装置应用于船舶,该装置包括:彼此相连的诊断单元和切换单元;船舶包括:发电装置、电动装置和配电板;发电装置包括奇数个发电;奇数个发电电动装置分别与配电板连接;诊断单元的输入端与发电装置连接、输出端分别与切换单元和配电板连接;切换单元与配电板连接;该切换单元用于在接收到诊断单元发送的故障通知时,断开供电故障的发电,并切换至其他发电进行供电可以减少发电的配置,通过上述发电故障处理装置对奇数个发电进行供电切换,降低了船舶建造成本及机舱空间,并提高电站了能效,可实现以最佳电站容量满足推进系统的冗余要求。
  • 一种发电机故障处理装置船舶
  • [实用新型]一种发电故障处理装置及船舶-CN202223242949.1有效
  • 谢珉;乐小龙;张毅;刘洪亮;吴志华;张孝奕;蔡常 - 上海船舶研究设计院
  • 2022-12-02 - 2023-05-30 - H02H7/06
  • 本实用新型实施例提供了一种发电故障处理装置及船舶,其中,发电故障处理装置应用于船舶,该装置包括:彼此相连的诊断单元和切换单元;船舶包括:发电装置、电动装置和配电板;发电装置包括奇数个发电;奇数个发电电动装置分别与配电板连接;诊断单元的输入端与发电装置连接、输出端分别与切换单元和配电板连接;切换单元与配电板连接;该切换单元用于在接收到诊断单元发送的故障通知时,断开供电故障的发电,并切换至其他发电进行供电可以减少发电的配置,通过上述发电故障处理装置对奇数个发电进行供电切换,降低了船舶建造成本及机舱空间,并提高电站了能效,可实现以最佳电站容量满足推进系统的冗余要求。
  • 一种发电机故障处理装置船舶
  • [发明专利]带有多速变速箱的电动传动系车轴-CN201780019085.X有效
  • R·J·哈卡;K·库马;S·J·维索罗斯基 - 德纳重型车辆系统集团有限责任公司
  • 2017-03-28 - 2021-08-31 - B60K7/00
  • 一种电动传动系,其具有主电动机‑发电组件、电动车轴驱动单元和动力源。主电动机‑发电组件包括初级原动机、与初级原动机和第一离合器驱动接合的第一变速箱。第一变速箱与初级原动机驱动接合。电动车轴驱动单元包括差速器组件、与车轮组件驱动接合的第二电动机‑发电组件和与另一个车轮组件驱动接合的第三电动机‑发电组件。差速器组件与第一离合器、经由第一车轴离合器与第二电动机‑发电组件并且经由第二车轴离合器与第三电动机‑发电组件选择性接合。电动车轴驱动单元经由第一离合器与主电动机‑发电组件选择性接合。第二和第三电动机‑发电组件包括电动机‑发电和减速变速箱部分。
  • 带有变速箱电动传动车轴
  • [发明专利]混合动力车辆的驱动装置-CN201110165771.2有效
  • 小川浩;宫崎雅也 - 富士重工业株式会社
  • 2011-06-16 - 2012-01-25 - B60K6/38
  • 本发明涉及一种混合动力车辆的驱动装置,其提高动力单元的搭载性,并且还提高发电电动机的设计自由度。在动力单元(11)的后端设置行驶用电动机(21),来自于行驶用电动机的动力,从电动机轴(33)经由齿轮列(34)及小齿轮轴(35)向差速器机构(23)传递。另外,在动力单元(11)的前端设置发动机(20),在动力单元的中央设置发电(22)。发动机和发电经由齿轮列(44)连结,发电轴(43)配置在曲轴(45)的上方。这样,因为可以在发电的下方确保空间,从而可以在发电的下方配置小齿轮轴,所以可以抑制动力单元的宽度尺寸。而且,因为在发电的下方确保了空间,所以也可以提高发电的设计自由度。
  • 混合动力车辆驱动装置
  • [实用新型]发电及风力发电系统-CN200820093588.X无效
  • 陈施宇;林其访 - 陈施宇;林其访
  • 2008-04-25 - 2009-03-11 - H02K21/00
  • 本实用新型涉及一种发电以及包含所述发电的风力发电系统。该发电包括底座、盖板、电枢、主轴、检测单元、控制模块和电源;电枢紧配合套在主轴上,底座和盖板扣合形成一容置空间,电枢通过主轴可转动的设置于容置空间内;电枢包括电动机绕组;检测单元用于检测电枢的电角度信号,控制模块根据电角度信号控制电源给电动机绕组供电;检测单元与控制模块信号连接,控制模块与电源信号连接,电源与电动机绕组电连接。采用本实用新型技术方案的发电,由于增设了电动机绕组,使得发电启动之始可通过电动机绕组构成电动机,协助发电启动。采用该发电的风力发电系统在启动初始阶段,可在较低的风速下启动,且可具有较大的输出功率。
  • 发电机风力发电系统
  • [发明专利]全工况混合驱动系统-CN202310232820.2在审
  • 刘亚飞 - 刘亚飞
  • 2023-03-13 - 2023-07-04 - B60K6/26
  • 它包括发动机、发电电动机、控制单元、电池组,发动机的右侧连接有发电发电的下端设置有电动机,电动机的底端通过电线连接有控制单元的右侧输出端,控制单元的下端输出端通过电线与电池组的输出端相连接;所述发电包括发电输入轴、发电定子线包组、发电转子,发电定子线包组的左端与输入轴固定连接,发电定子线包组的内侧设置有发电转子,发电定子线包组的左侧设置有发电定子轴,发电转子的内部设置有发电转子输出轴。
  • 工况混合驱动系统

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