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[实用新型]一种滚装船车库甲板搭接结构-CN201220714310.6有效
发明人：黄得壮 -专利权人：厦门船舶重工股份有限公司
申请日： 2012-12-22 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B63B25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种滚装船车库甲板搭接结构，包括工字型横梁、工字型纵桁及若干甲板板架；工字型横梁及工字型纵桁交叉设置，若干甲板板架通过搭接焊接设置在工字型横梁及工字型纵桁上而形成甲板。本实用新型可以提高车库甲板分段板架建造和分段间合拢效率。
一种装船车库甲板结构

[实用新型]船舶辅助登靠装置及维运船-CN201521065694.3有效
发明人：沈星星;葛中原;陈金评 -专利权人：江苏金风科技有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B63B27/14 文献下载
摘要：该船舶辅助登靠装置包括人行通道、支撑架、抱桩机构、横摇补偿装置、艏摇补偿装置和纵摇补偿装置；人行通道设置在支撑架上；支撑架包括纵梁和横梁，纵梁一端连接在船体的甲板上，另一端铰接在横梁上，抱桩机构铰接在横梁上，且设置在远离船体的一侧；横摇补偿装置、艏摇补偿装置和纵摇补偿装置都分别具有至少一对，并分别对称设置在纵梁的两侧。
船舶辅助装置维运船

[发明专利]无强框上层建筑甲板结构-CN202211221667.5在审
发明人：华康;郑祖中;韩斌;熊群飞;袁梦;袁琪伟;周涵;池佳豪 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种无强框上层建筑甲板结构，其包括甲板板，甲板板的底部固设有若干横向分布的横向骨材，横向骨材间隔分布于甲板板的底部；甲板板的底部固设有若干纵向分布的纵桁，纵桁间隔分布于甲板板的底部；甲板板的下方设有若干支柱，支柱的顶部固接于纵桁和横向骨材的交接处；甲板板的底部不设置横向强框；甲板板的底部不设置纵向骨材。本发明减少了船体强构件数量，实现结构减重；增加了甲板间净高度，起到结构减重和降低船舶重心的效果。
无强框上层建筑甲板结构

[发明专利]一种液货船双层底及双甲板区域变纵骨间距的设计方法-CN202211403265.7在审
发明人：韩松标;高雯雯;李科 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液货船双层底及双甲板区域变纵骨间距的设计方法，具体包括以下步骤：根据货舱横剖面形状，将双层底区域由中线至内底板折角点的平直区域平均分割，分割间距约600mm‑1000mm，在每个分割点设置纵骨或者纵桁；将双甲板区域由中线至内甲板折角线的平直区域平均分割，分割间距约600mm‑1200mm，在每个分割点设置纵骨或者纵桁；在横舱壁布置时，横舱壁每隔3‑5档纵骨间距设置一根垂直桁，垂直桁顶部倾斜到临近的双甲板纵骨位置本发明的设计方法适用于双壳液货船的结构布置，基于双层底和双甲板区域受力不同，根据双层底和双甲板区域的受力特点分别平均分布各自区域的纵骨，避免了受力有较大不同的区域采用相同的纵骨间距，可有效减轻结构重量，
一种货船双层甲板区域变纵骨间距设计方法

[实用新型]游轮用无柱大厅-CN201420177380.1有效
发明人：彭建虎;叶桦;李维德 -专利权人：重庆新世纪游轮股份有限公司
申请日： 2014-04-14 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B63B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种游轮用无柱大厅，包括第一、第二甲板；钢箱梁的立柱，立柱分别设置在第一甲板前部、后部、左部及右部，前部、后部、左部及右部的立柱的外侧分别设置钢质围壁；梁框架，包括：横梁，由T字钢制成，沿左右方向设置；纵梁，由T字钢制成，沿前后方向设置；角钢，设置在横梁间，第二甲板设置在梁框架上。本实用新型大厅内部无支柱，故能有效利用大厅空间，提供更佳的观光休闲平台；本实用新型采用T字钢梁框架及钢箱梁支柱，不仅实现了能在船舶中建造大跨距无支柱大厅，而且结构强度高，支撑能力强，能够为船舶提供一个安全的大厅环境
游轮用无柱大厅

[发明专利]一种悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的确定方法-CN201611206839.6有效
发明人：彭营豪;陈雷厉;吴剑国;田喜民;马剑 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种弹性固定的悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的确定方法，属于船舶结构工程的技术领域。一种弹性固定的悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的确定方法，主要包括以下几个步骤：步骤一，建立悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度计算模型；步骤二，建立弹性固定悬臂横梁的动力学方程，获得最低阶频率公式；步骤三，建立悬臂横梁弹性固定端扭转刚度计算模型；步骤四，确定悬臂横梁弹性固定端的扭转刚度；步骤五，确定悬臂横梁对甲板纵骨的支撑刚度；步骤六，结合悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的影响因素，确定船舶结构设计重点。本发明提出了大范围破损处悬臂横梁对甲板纵骨支撑刚度的确定方法，为研究破损后船体结构的刚度、强度、稳定性问题打下了基础。
一种悬臂横梁甲板支撑刚度确定方法

[实用新型]一种用于邮轮甲板缝火工矫正的免焊夹具-CN202021194224.8有效
发明人：樊冬辉;许仁堂;丁尚友;陈大伟 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B21D1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于邮轮甲板缝火工矫正的免焊夹具，涉及邮轮甲板缝调节装置技术领域，该用于邮轮甲板缝火工矫正的免焊夹具，包括甲板本体和甲板纵骨，所述甲板纵骨的顶部与甲板本体的底部固定连接，所述甲板纵骨的两侧分别活动连接有小夹板和大夹板，小夹板靠近大夹板的一侧焊接有螺杆，甲板纵骨的表面开设有滑槽，滑槽的内壁与螺杆的表面活动连接，螺杆远离小夹板的一侧贯穿大夹板并与元宝螺母的内壁螺纹连接，元宝螺母表面靠近大夹板的一侧与大夹板的表面活动连接本实用新型通过设置小夹板、大夹板、矫正排和液压千斤顶，以解决现有技术中，目前在对甲板缝进行矫正时，需要花费较多的人工和时间，效率低下的问题。
一种用于邮轮甲板缝火工矫正夹具

[发明专利]一种三体船分段式载荷实验装置-CN201910041252.1有效
发明人：唐浩云;杜嘉立;田佰军;姜华 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三体船分段式载荷实验装置，包括主体、分别设置在所述主体中部两侧的湿甲板、设置在所述湿甲板外部的片体、设置在所述主体尾部并驱动所述三船体航行的喷水推进系统，所述三船体从所述三船体的前端至尾端纵向依次分为八段，且每纵段之间具有纵向测量梁组，三体船在片体所在处横向分为三段，与纵向分段相配合共形成九个横段；在横段处设有横向测量梁系统Ⅰ或横向测量梁系统Ⅱ。本发明采用两种配合方式，在不改变主体纵向测量梁的前提下，通过合理的选配配合方式达到横向振动形变的精确测量目标，节约了实验实施时间。
一种三体船分段式载荷实验装置

[实用新型]一种适用于三峡升船机型内河车辆运输船的车辆舱结构-CN202022260943.1有效
发明人：李福军;高处;俞赟;王志超;张渊;范仲林 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于三峡升船机型内河车辆运输船的车辆舱结构，包括多层上下设置的车辆舱，相邻两层车辆舱之间通过甲板间隔，其特征在于，每层所述车辆舱内的甲板上沿着船长的方向设有多根仅排成一排的支柱，每层甲板内设有甲板纵桁与甲板强横梁，甲板纵桁与甲板强横梁的面板焊接，甲板内位于支柱的剖面处设有甲板纵桁。本实用新型在每个车辆舱内仅设置单排支柱，可以在较小的船宽下装载更多汽车，且方便车辆在舱内行进、回转及上下坡道，适用于三峡升船机型内河车辆运输船，满足中国船级社内河船舶规范对车辆舱甲板的强度和刚度要求。
一种适用于三峡机型内河车辆运输船结构

[发明专利]风帆基座加强结构-CN201811588506.3有效
发明人：赵晓玲;彭贵胜;陈立;侯玉品;王景洋;崔树岩;艾厚帅;沙明文;刘宁;于世旭 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种风帆基座加强结构，包括位于甲板上方的圆筒状的基座、设置于基座和甲板所形成直角处的肘板，以及位于甲板下方用于支撑甲板的多条平行的纵桁，在多条纵桁之间连接有多段弧面加强板，弧面加强板形成一个与基座在竖直方向上对位的圆筒状加强体；在纵桁之间以及纵桁和圆筒状加强体之间还设置有多块平面加强板；本发明通过圆筒状加强体的对位设置，可以对基座进行更好的支持；通过在纵桁之间以及纵桁和弧面加强板之间设置平面加强板，使得纵桁之间和纵桁与圆筒状加强体之间的连接更加牢固
风帆基座加强结构

[实用新型]一种少支柱的内河滚装船货舱结构-CN202022260997.8有效
发明人：赵兵;俞赟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种少支柱的内河滚装船货舱结构，所述的内河滚装船的船体从下至上依次包括内底板、主甲板、上甲板，主甲板与内底板之间靠近舷侧纵桁一侧的内壁设有内壳纵舱壁，其特征在于，所述船体的中纵设有一列支柱，纵向支柱依次连接上甲板、主甲板、内底板。
一种支柱内河装船货舱结构

[发明专利]一种轻量化直升机甲板-CN202211547503.1在审
发明人：何浩;张明;白杰;董建忠;唐友顺 -专利权人：天津修船技术研究所(中国船舶集团有限公司第六三一三研究所)
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化直升机甲板，包括铝合金支撑梁、铝合金甲板梁、连接螺栓及光电传感器。铝合金支撑梁固定在船舶甲板或支撑结构上，多个铝合金甲板梁通过过盈配合及连接螺栓固定于铝合金支撑梁上，多个铝合金甲板梁通过上翼缘板两侧的插口和插槽形成平整的甲板面。铝合金甲板梁采用合理的截面形式可以提供更高的强度并且有效降低直升机甲板的重量。铝合金甲板梁采用过盈配合及连接螺栓两种方式配合紧固于铝合金支撑梁上，连接更加稳定。通过光电传感器监测连接螺栓的紧固状态，使连接螺栓紧固状态可以监测，轻量化直升机甲板更加可靠。
一种量化直升机甲板

[实用新型]一种轻量化直升机甲板-CN202223371133.9有效
发明人：何浩;张明;白杰;董建忠;唐友顺 -专利权人：天津修船技术研究所(中国船舶集团有限公司第六三一三研究所)
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化直升机甲板，包括铝合金支撑梁、铝合金甲板梁、连接螺栓及光电传感器。铝合金支撑梁固定在船舶甲板或支撑结构上，多个铝合金甲板梁通过过盈配合及连接螺栓固定于铝合金支撑梁上，多个铝合金甲板梁通过上翼缘板两侧的插口和插槽形成平整的甲板面。铝合金甲板梁采用合理的截面形式可以提供更高的强度并且有效降低直升机甲板的重量。铝合金甲板梁采用过盈配合及连接螺栓两种方式配合紧固于铝合金支撑梁上，连接更加稳定。通过光电传感器监测连接螺栓的紧固状态，使连接螺栓紧固状态可以监测，轻量化直升机甲板更加可靠。
一种量化直升机甲板

[发明专利]一种四立柱浮式平台的船体与大型上部组块的连接结构-CN201810648724.5有效
发明人：朱海山;谢彬;冯加果;李达;李清平;魏澈;张晖;赵晶瑞;梁文洲 -专利权人：中国海洋石油集团有限公司;中海油研究总院有限责任公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B63B35/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种四立柱浮式平台的船体与大型上部组块的连接结构，包括船体立柱、甲板、甲板主梁、主支柱和次支柱；所述船体立柱通过主支柱、次支柱和甲板主梁与所述甲板固定连接，所述甲板包括甲板上层和甲板下层，所述甲板主梁水平布置在所述主支柱与所述次支柱之间，所述甲板主梁的上表面与所述甲板下层固定连接，所述甲板主梁的下表面与所述船体立柱的顶面固定连接；所述主支柱、次支柱的下部没入所述船体立柱且与所述船体立柱固定连接，所述主支柱、次支柱的上部固定连接所述甲板上层与甲板下层；在所述主支柱上斜向上设置有斜撑，所述斜撑的顶端与所述甲板上层固定连接。
一种立柱平台船体大型上部连接结构

[发明专利]一种船舶支柱连接及船舶制造方法-CN202111274029.5在审
发明人：朱成平;陈洁礼 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B63B3/52 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶支柱连接及船舶制造方法，该方法包括以下步骤：S1、拼装甲板板材并焊接形成甲板；S2、在所述甲板上设置纵横交叉的纵桁点位线和横梁点位线；S3、沿所述纵桁点位线和横梁点位线分别在所述甲板上设置纵桁和横梁；S4、在所述纵桁点位线和横梁点位线交叉点位处设置支柱，且所述支柱的轴向中心线与所述交叉点位重合；S5、将所述纵桁、横梁和所述支柱与所述甲板焊接固定；还包括船舶支柱连接方法而得到的工序；该船舶支柱连接及船舶制造方法具有可以降低作用在支柱端部的应力
一种船舶支柱连接制造方法